Dal 2018, i militari e i costruttori navali francesi lavorano alla progettazione e alla costruzione di una promettente portaerei. In un lontano futuro dovrà sostituire l'unica nave esistente della sua classe, la Charles de Gaulle. Fino ad ora, il lavoro in questa direzione era nelle primissime fasi, ma nel prossimo futuro la leadership francese potrebbe avviare il processo di progettazione.
Dall'idea all'ordine
Il tema della costruzione di una portaerei da integrare, e poi da sostituire con attività variabile, "Charles de Gaulle" è stato discusso per diversi anni, ma la questione non è andata oltre. La situazione è cambiata nel 2018. All'Euronaval 2018, il ministro delle Forze armate Florence Parley ha annunciato l'avvio del lavoro di ricerca sulla Porte-Avions de Nouvelle Génération o PANG.
Negli ultimi due anni, organizzazioni specializzate in Francia hanno condotto una serie di importanti studi e formulato raccomandazioni generali per una promettente portaerei. I media francesi riportano l'esistenza di diverse opzioni per l'aspetto di una tale nave con determinate caratteristiche. Il cliente, rappresentato dalla dirigenza militare e politica, dovrà scegliere quello di maggior successo e iniziare il suo studio dettagliato.
Non molto tempo fa, a maggio, F. Parley ha annunciato che il lavoro sull'attuale parte del programma PANG è stato completato e la leadership del paese si sta preparando a prendere le decisioni necessarie in tempo. Tuttavia, non è stata nominata una data specifica per l'annuncio degli attuali risultati della ricerca. Allo stesso tempo, sono stati resi noti alcuni dettagli tecnici, nonché le specifiche delle controversie relative a componenti chiave del progetto, come la centrale elettrica.
A quanto pare, diversi progetti preliminari sono già stati presentati alla leadership del Paese, fino al presidente Emmanuel Macron. Si prevede che nel prossimo futuro la dirigenza francese sceglierà il progetto migliore e ne approvi lo sviluppo. Alcuni media stranieri ritengono che un decreto corrispondente e un contratto per ulteriori lavori appariranno in un giorno festivo - 14 luglio.
Il volto della venuta
A maggio, il ministro delle Forze armate ha affermato che alcune delle caratteristiche del futuro PANG sono già state determinate, ma non c'è consenso sulla centrale e su alcune altre questioni. Tuttavia, i dettagli tecnici non sono stati ancora forniti.
L'8 luglio un gruppo di senatori francesi ha pubblicato un interessante rapporto sui progressi e le prospettive del programma PANG. Questo documento descrive le sfide e i problemi attuali, come risolverli, nonché le migliori opzioni per caratteristiche, architetture, ecc. Non viene presa in considerazione solo la portaerei stessa, ma anche il suo gruppo di aviazione, incl. dal punto di vista delle prospettive nel lontano futuro.
Secondo il rapporto, una portaerei con un dislocamento di ca. 70 mila tonnellate e una lunghezza di 280-300 m Per confronto, l'attuale Charles de Gaulle ha una lunghezza di ca. 260 me un dislocamento di “soli” 43mila tonnellate. Queste dimensioni sono legate alle caratteristiche del gruppo di aviazione previsto. Il Charles de Gaulle è costruito per i caccia Dassault Rafale-M e il nuovo PANG propone di utilizzare i velivoli di prossima generazione, che dovrebbero essere più grandi e più pesanti.
Lo schema ottimale è CATOBAR con un ponte di volo piatto, incl. con angolari, catapulte nelle posizioni di decollo e comando a cavo aereo. Si propone di valutare la possibilità di acquistare la catapulta elettromagnetica americana EMALS. Ciò garantirà la compatibilità degli aerei basati su portaerei all'interno della NATO e consentirà anche alla Francia di non sprecare tempo e sforzi con il proprio sistema di questo tipo. Inoltre, grazie all'elevata flessibilità dell'applicazione, EMALS consentirà il lancio di velivoli con masse diverse.
Le controversie continuano sulla centrale elettrica principale. Un'opzione molto redditizia sembra un reattore nucleare, in grado di fornire tutte le esigenze della nave e dare un certo margine di prestazioni. È anche importante che lo sviluppo delle centrali nucleari sostenga l'industria nucleare francese. Tuttavia, una tale centrale elettrica è più complicata e più costosa di altre opzioni. Inoltre, una nave con centrali nucleari dovrà essere messa fuori servizio per 18 mesi per la riparazione media e la ricarica del reattore ogni 10 anni.
Non c'è ancora consenso sulla centrale elettrica. L'esercito è interessato a ottenere una portaerei nucleare con tutti i suoi vantaggi, ma i legislatori e la leadership del paese potrebbero non essere d'accordo con loro. Quale sarà la nuova nave sarà chiaro in seguito.
Automatizzando una serie di processi, è stato possibile ridurre l'equipaggio del 10% rispetto al Charles de Gaulle. Ciò significa che non ci saranno più di 1080 marinai e ufficiali sul PANG. Vengono espresse richieste per un aumento del comfort nei vani abitativi e di servizio rispetto all'attuale nave. Per ridurre il carico sui marinai mantenendo l'efficacia in combattimento, è possibile formare due equipaggi sostitutivi.
Qualità di combattimento
PANG diventerà il nucleo del gruppo di portaerei, che pone particolari esigenze al complesso radio-elettronico a bordo. I requisiti approssimativi per radar e altri sistemi sono già noti, ma i tipi esatti di prodotti non sono ancora stati determinati. In generale, non ci saranno differenze fondamentali rispetto a Charles de Gaulle, ma verranno utilizzati solo sistemi moderni e di nuova concezione.
Il principale mezzo di osservazione e rilevamento dovrebbe essere un radar con una vista circolare con AFAR. Sono necessari anche altri localizzatori, incl. per controllare il fuoco di specifici sistemi di combattimento. La nave necessita di strutture di comunicazione e controllo che soddisfino gli attuali requisiti della Marina. Deve funzionare con successo nell'ambito di un unico campo di informazione e controllo come suo elemento chiave.
Su "Charles de Gaulle" per l'autodifesa ci sono cannoni antiaerei e sistemi di difesa aerea. PANG può ricevere un complesso antiaereo PAAMS a medio raggio e artiglieria di piccolo calibro. In futuro, è possibile utilizzare il promettente cannone a rotaia PILUM, che è ancora in fase sperimentale.
Tenendo conto delle prospettive di sviluppo dell'aviazione da combattimento francese, il promettente caccia SCAF di sesta generazione è considerato la base del gruppo di coperta. La portaerei potrà trasportare fino a 32 di questi caccia con posizionamento in cabina di pilotaggio o nell'hangar sottocoperta. Viene inoltre presa in considerazione la necessità di utilizzare 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS o successive modifiche.
La ricerca su PANG sta seriamente valutando la creazione e l'uso di veicoli aerei senza equipaggio medi o pesanti per vari scopi. In particolare, è possibile la comparsa di un UAV pesante da ricognizione e attacco a ponte, in grado di assumere parte dei compiti degli aerei con equipaggio. Il decollo e l'atterraggio di tali attrezzature saranno effettuati utilizzando una catapulta e un finisher. Il numero richiesto di UAV non è stato ancora determinato.
Piani per decenni
La fase di ricerca e sviluppo sul tema PANG è durata circa due anni e nel prossimo futuro potranno dare il via alla progettazione. L'industria cantieristica riceverà la versione finale del capitolato d'oneri e inizierà a sviluppare un progetto per la successiva costruzione. Allo stesso tempo, la Francia non si affretterà, poiché l'unica portaerei sta ancora affrontando il carico.
La costruzione di PANG inizierà nella seconda metà degli anni Venti. L'avvio e il completamento della costruzione è attribuito alla metà degli anni Trenta. La nave finita entrerà nelle forze navali approssimativamente nel 2038. A questo punto sono passati 37 anni dall'accettazione del Charles de Gaulle. I tempi potrebbero essere spostati a destra, ma la dirigenza francese spera di ottenere una nuova portaerei entro il quarantesimo anniversario di quella esistente.
A livello di idee generali, è stata considerata la possibilità di accelerare la costruzione in modo che PANG possa iniziare il servizio nel 2030 o poco dopo. Tuttavia, tale accelerazione impone molte limitazioni tecniche, economiche e di altro tipo. Di conseguenza, si è ritenuto che il guadagno nel tempo non giustifichi altre perdite.
La discussione sui problemi della costruzione seriale continua. La Marina francese è determinata a ottenere un PANG, ma non rinuncerà al secondo se non ci sono difficoltà. Tuttavia, un tale sviluppo di eventi sembra improbabile. Gli alti costi di costruzione impongono gravi vincoli. La flotta, infatti, deve scegliere tra una portaerei nucleare o due convenzionali.
La nave sarà
In generale, la situazione con il programma Porte-Avions de Nouvelle Génération sembra piuttosto interessante al momento. La Francia ha deciso sulla necessità di costruire a lungo termine una seconda portaerei per sostituire l'unica nave esistente. Il resto dei problemi non è stato ancora risolto. La forma esatta del futuro di PANG e del suo gruppo aereo, le caratteristiche tecniche e operative, nonché il costo finale di costruzione rimangono incerti.
Tuttavia, la situazione potrebbe cambiare nel prossimo futuro. Tra pochi giorni E. Macron potrà dare l'ordine di avviare una nuova fase del progetto. E in base ai risultati di questi lavori, si conosceranno l'aspetto finale, i tempi esatti e i costi di costruzione. Tuttavia, anche dopo, la nuova portaerei rimarrà una questione di un lontano futuro: il suo servizio inizierà solo tra due decenni.
