Questa è una continuazione dell'articolo sulle fregate rumene. La prima parte è QUI.
re e regine
Come già saprai dalle parti precedenti, la bellezza e l'orgoglio dell'intero popolo rumeno, la fregata Marasesti (F 111) per quasi 20 anni è stata l'unica e più grande nave da guerra nella storia della Marina rumena.
Pertanto, nel periodo dal 1985 al 2004, questa nave è stata l'ammiraglia della Marina rumena, fino a quando la "coppia reale" si è unita ad essa: le fregate "Regele Ferdinand" e "Regina Maria". Fu allora che venne creata la flottiglia di fregate (Flotila de fregate) e Marasesti lasciò il posto all'ammiraglia "Ferdinand".
L'ammiraglia della Marina rumena è la fregata "Regele Ferdinand" (F221).
Pensionati britannici o "La seconda parte del Marlezon Ballet"
Il 14 gennaio 2003, la Romania ha firmato un contratto con la Gran Bretagna, il cui oggetto era l'acquisto di due fregate Type 22 (Type 22) per le esigenze della Marina rumena. Si trattava dell'acquisto di "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) e HMS London (F95) per 116 milioni di sterline. Le navi non erano nuove: entrarono in servizio nel 1986 e furono ritirate dalla Marina britannica nel 2002.
Questo contratto è diventato parte di uno scandalo internazionale. Tutto è iniziato con il fatto che nel 1997 la Gran Bretagna ha ridotto le dimensioni della Royal Navy da 137 a 99 navi e ha sistemato le navi dismesse dalla Marina. Il cosiddetto Segretario alla Difesa "ombra" e futuro Segretario alla Difesa, il conservatore britannico Liam Fox ha pubblicato un articolo sull'autorevole Daily Mail, in cui accusava Londra del fatto che i proventi della vendita di 38 navi ammontavano a 580 milioni sterline inglesi. Di questo importo, un quinto (116 milioni) era denaro per la vendita di solo 2 navi alla Romania, e dei 116 milioni inviati dalla Romania, solo 200mila sterline sono andate al bilancio del Regno Unito. Comunque un buon affare!
Liam Fox ha accusato la famosa società britannica BAE Systems plc di frode e danni allo stato. Apparentemente, hanno lanciato la "volpe" e non hanno condiviso, ma ha sollevato un ululato sulla stampa …
* Volpe (inglese) - volpe.
Un'escursione nella storia
Poco è stato scritto su questo tipo di navi in russo, quindi pubblico tutto ciò che ho trovato, tradotto e sistemato.
Fregate Type 22 (Type 22 Broadsword) - una classe di fregate costruite per le esigenze della Royal Navy della Gran Bretagna. Sono stati costruiti in tre serie, ogni serie (sottoclasse) differiva sia per la cilindrata che per l'equipaggiamento tecnico, le centrali elettriche installate e le armi.
Furono costruite un totale di 14 fregate del tipo "22":
1a serie (Lotto 1): 4 navi della sottoclasse “Broadsword” std. con un dislocamento di 4.400 tonnellate (numeri laterali F88 - F91);
Serie 2 (Lotto 2): 6 navi della sottoclasse “Boxer” std. con un dislocamento di 4.800 tonnellate (numeri laterali F92 - F98);
Serie 3 (Lotto 3): 4 navi della sottoclasse “Cornwall” std. con un dislocamento di 5.300 tonnellate (numeri laterali F99 - F87).
Dopo la riduzione delle dimensioni della Royal Navy, 7 navi delle prime 2 serie sono state vendute e sono in servizio con i seguenti stati:
Brasile: 4 navi: Greenhalgh (ex Broadsword), Dodsworth (ex Brilliant), Bosísio (ex Brazen) e Rademaker (ex Battleaxe);
Cile: 1 nave: “Almirante Williams” (ex Sheffield);
Romania: 2 navi: Regele Ferdinand (ex-Coventry) e Regina Maria (ex-London).
Altre 2 fregate furono usate come navi bersaglio e affondate, e le restanti 5 furono demolite.
La società turca LEYAL Ship Recycling Ltd. ricicla le navi di Sua Maestà da molti anni. Questa è una delle più grandi aziende specializzate e la sua capacità consente di lavorare fino a 100 mila tonnellate di metalli ferrosi e non ferrosi all'anno.
Una delle fregate vendute alla Romania, la Coventry (F98), durante il suo servizio sotto bandiera della Gran Bretagna, ha percorso 348,372 miglia nautiche e ha trascorso in mare più di 30mila ore di navigazione.
Un'altra nave venduta alla Romania, la HMS London (F95), fu l'ammiraglia della Royal Navy durante la prima guerra del Golfo. Altre due fregate della prima serie (HMS Brilliant e HMS Broadsword) parteciparono alla guerra tra Gran Bretagna e Argentina per il controllo delle Falkland.
Durante il conflitto nelle Falkland, l'HMS Broadsword (F88) è stato danneggiato ma riparato. 11 anni dopo, Broadsward andò di nuovo sul sentiero di guerra, ma questa volta nell'Adriatico (Operazione Skirmish, Jugoslavia 1993). Poi, 3 anni dopo, nel 95, la fregata F88 fu venduta al Brasile.
Sanno come fare trading di seconda mano…
L'ultima fregata Type 22 è stata ritirata dalla Marina britannica il 30 giugno 2011. Questa era la nave principale della terza serie HMS Cornwall (F99). La fregata non poteva essere venduta, quindi fu demolita.
Le fregate Tipo 22 erano le navi più grandi e meglio equipaggiate mai al servizio di Sua Maestà, poiché i loro diretti successori, le fregate Tipo 23, erano più piccole per motivi economici ed erano equipaggiate più modestamente.
Le fregate di tipo 22 sono navi multiuso, ma sono state sviluppate tenendo conto dei risultati tecnologici dell'URSS alla fine della Guerra Fredda, principalmente per combattere i sottomarini sovietici.
A quel tempo, la dottrina generale della difesa determinò per loro il seguente obiettivo: essere attaccati alle formazioni d'attacco americane, per coprirli dai sottomarini nucleari sovietici.
Le fregate Type 22 sono state progettate per sostituire i loro predecessori, l'intera famiglia di fregate Type 12: Whitby (Type 12), Rothesay (Type 12M) e Linder (Type 12I). Nel dopoguerra, questo è il tipo più numeroso di grandi navi da guerra britanniche e allo stesso tempo (secondo gli stessi britannici) uno dei tipi di fregate britanniche di maggior successo.
A causa del declino dell'era dell'artiglieria navale e dello sviluppo di apparecchiature elettroniche navali e armi missilistiche guidate (URO), i cacciatorpediniere britannici furono divisi in sottoclassi ristrette.
Per fornire scorte antisommergibile, è stata assegnata una nuova classe indipendente: una fregata e per fornire navi per la difesa aerea - un cacciatorpediniere per la difesa aerea.
Pertanto, inizialmente, le fregate di tipo 22 furono create come navi ASW, ma nel tempo si sviluppò il concetto di fregate di uso generale e le navi di tipo 22 furono riarmate e riclassificate come fregate di uso generale e le differenze tra le sottoclassi erano confuse.
Il ruolo delle fregate Tipo 22 nella struttura della Marina di quegli anni può essere giudicato dall'elenco dei requisiti del principale quartier generale navale di Sua Maestà, redatto nel 1967.
Dopo la chiusura del progetto CVA-01 *, la Royal Navy ha effettuato una rivalutazione completa dei requisiti per le navi della futura flotta di superficie ed è giunta alla conclusione che la flotta aveva bisogno dei seguenti cinque nuovi tipi di navi:
1). Incrociatori per elicotteri (incrociatori antisommergibile) con un grande gruppo aereo, composto da elicotteri dell'OLP. Di conseguenza, questo requisito ha portato alla creazione di portaerei leggere della classe Invincible.
2). Cacciatorpediniere per la difesa aerea: più piccoli ed economici dei cacciatorpediniere di classe County - hanno portato alla creazione di cacciatorpediniere di tipo 42.
3). Fregate URO: navi polivalenti con un dislocamento di 3000 ÷ 6000 tonnellate, con armamento a razzo come possibile successore delle fregate di classe Leander (Tipo 12) - hanno portato alla creazione delle fregate di Tipo 22.
4). Fregate di pattuglia: più economiche delle fregate di classe Leander - hanno portato alla creazione di fregate di classe Amazon (Progetto 21).
5). Dragamine: come possibile successore del dragamine di classe Ton - ha portato alla creazione dei dragamine di classe Hunt.
* Progetto CVA-01 - Costruzione di portaerei d'attacco pesante classe Queen Elizabeth. Varato a metà degli anni '60, interrotto (prima dell'inizio della costruzione della nave guida) nel febbraio 1966.
Per respingere gli attacchi dall'aria e sconfiggere vari bersagli aerei, l'armamento di promettenti portaerei (tipo futuro "Invincible") includeva fino a 2 lanciatori per il sistema di difesa aerea Sea Dart con un carico di munizioni fino a 36 missili. E tra gli altri nuovi tipi di navi, i cacciatorpediniere per la difesa aerea dovevano essere naturalmente dotati di un maggiore carico di munizioni di missili per il sistema di difesa aerea Sea Dart (20-22 missili). Dopotutto, il loro compito principale è quello di fornire la difesa aerea dei raggruppamenti di navi, quindi ogni portaerei britannica doveva partire per il servizio di combattimento nelle regioni remote dell'Oceano Mondiale, accompagnata da un cacciatorpediniere della difesa aerea.
Sebbene le fregate di tipo 12 siano significativamente inferiori ai loro successori, fregate di tipo 22 in termini di stazza, una certa somiglianza può essere vista nei contorni sottomarini degli scafi di questi tipi di fregate.
Poiché nel 1960 il dipartimento di progettazione dell'Ammiragliato era impegnato e il lavoro sulla progettazione delle fregate URO (tipo 22) è stato ritardato, è stato necessario compensare la mancanza di navi di questo tipo. Pertanto, come misura temporanea, la documentazione di progettazione per la costruzione di un altro tipo di navi è stata acquistata da una società di costruzioni navali privata. In seguito divennero note come fregate di classe Amazon o fregate di tipo 21.
Non è chiaro chi abbia progettato il Tipo 22, ma è noto che la documentazione è stata completata da specialisti Yarrow di Glasgow e uno dei dipartimenti dell'Ammiragliato (Dipartimento navale) è stato supervisionato e responsabile del progetto. La progettazione delle fregate URO (tipo 22) ha ritardato la costruzione di fregate da pattugliamento (tipo 21) e i cacciatorpediniere della difesa aerea avevano bisogno di "ieri" (tipo 42).
Costruttori navali
La maggior parte delle fregate Type 22 (10 su 14) sono state costruite da una società rispettabile fondata nel 1865: Yarrow Shipyard di Glasgow, in Scozia (Yarrow Shipbuilders Limited). Nel corso della sua lunga storia, il cantiere Yarrow ha cambiato diversi nomi: prima si chiamava “Upper Clyde Shipbuilders”, poi “British Shipbuilders”, poi “GEC Marconi Marine” e infine nel 1999 si chiamava “BAE Systems”.
altre 3 fregate, Sheffield (F96); Coventry (F98) e Chatham (F87), furono costruite da una delle più famose compagnie di cantieristica navale al mondo, la società britannica Swan Hunter, fondata nel 1880. Nel 21° secolo, Swan Hunter ha chiuso il suo cantiere navale e si è concentrata solo sul design.
E una compagnia ancora più antica e non meno rispettata (fondata nel 1828), Cammell Laird, aveva già ricevuto un modesto ordine per la costruzione della penultima fregata della terza serie Campbeltown (F86) per l'analisi del cenno del capo. Nel 1986 è stata privatizzata e rilevata da Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987-1993 3 sottomarini di classe superiore hanno lasciato le scorte di Cammell Laird, e poi VSEL ha chiuso il suo cantiere navale di Cammel Laird.
Cosa c'è in un nome?
Inizialmente, si prevedeva di dare ai nuovi tipi di fregate nomi in ordine alfabetico. Quindi, i nomi di tutte le nuove fregate di pattuglia (tipo 21) iniziavano con la lettera "A": Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) e così via. Furono costruite un totale di 8 fregate di pattuglia e i nomi di tutte e otto iniziarono con la lettera "A". Pertanto, i nomi di tutte le nuove fregate URO (tipo 22) dovevano iniziare con la lettera "B".
All'inizio lo era, e le navi della 1a serie ricevettero i seguenti nomi con la lettera "B": Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) e Brazen (F91). Anche le prime 3 navi della 2a serie ricevettero i loro nomi che iniziano con la lettera "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), ma intervenne la guerra: la Gran Bretagna combatté con l'Argentina per il controllo delle Falkland Isole. Tra le perdite della corona britannica c'erano 2 nuovissimi cacciatorpediniere di difesa aerea di tipo 42 HMS Sheffield (D80) e HMS Coventry (D118). Pertanto, è stato deciso di rinominare 2 fregate in costruzione in onore dei cacciatorpediniere affondati. Di conseguenza, la fregata con il numero di scafo F96, inizialmente chiamata Bruiser, fu ribattezzata Sheffield e Boudicca (F98) - a Coventry. Anche il Bloodhound (F98), ordinato poco prima e la cui costruzione non era ancora iniziata, fu ribattezzato e chiamato London.
Poiché sulle loro future eredi, fregate "tipo 23", si è deciso in anticipo di abbandonare i nomi in ordine alfabetico, e si è deciso di nominare tutte e 16 le navi in onore dei duchi britannici, il tipo 23 è noto anche come classe "Duke" fregate: (Inglese Duke - Duke). Pertanto, la nave guida della classe Duke (F230) fu chiamata Norfolk, dal nome del Duca di Norfolk; F233 - Marlborough, in onore del Duca di Marlborough, F231 - Argyll, in onore del Duca di Argyll, e così via.
Bene, la progressione alfabetica nei nomi è stata continuata dalle fregate della 3a serie (sottoclasse "Cornwall"), ma i nomi di tutte le navi di questa serie iniziavano già con la lettera "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) e infine, quello di chiusura, Chatham (F87). Le prime due navi presero il nome dagli incrociatori pesanti della classe County della prima guerra mondiale.
Fatti interessanti
Lo sponsor ufficiale (traduzione letterale dall'inglese), ma, molto probabilmente, la persona ufficiale della nave principale della 3a serie (Cornwall, F99) era Sua Altezza la Principessa Diana del Galles. Dopo che Lady Dinah sposò il principe Carlo, ricevette tutti i titoli di marito, incluso il titolo di duchessa di Cornovaglia. Nella cerimonia di varo della fregata F99, la principessa Diana ha svolto il ruolo principale.
Le restanti 2 navi prendono il nome dalle città britanniche di Campbeltown e Chatham. Il nome Campbeltown era già portato da un'altra nave: il cacciatorpediniere. Fu costruito negli Stati Uniti nel 1919 e, mentre serviva lo Zio Sam, era conosciuto come USS Buchanan (DD-131). Poi, dopo la sconfitta di Dunkerque, nel settembre 1940 fu consegnato alla Marina britannica e ribattezzato HMS Campbeltown (I42).
Fu questo cacciatorpediniere obsoleto che prese parte all'operazione Chariot il 28 marzo 1942, durante la quale un cacciatorpediniere inglese di origini americane riuscì a speronare le chiuse del molo di Saint-Nazaire. Poi la carica esplosiva nascosta a bordo è esplosa. Grazie alla morte del cacciatorpediniere Campbeltown (I42) e al sacrificio dei paracadutisti a bordo, l'unico bacino di carenaggio dell'intera costa atlantica, in grado di accogliere la corazzata Tirpitz, la più potente nave della Kriegsmarine partita dopo l'affondamento della Bismarck, rimase invalido fino alla fine della guerra. …
Ebbene, l'ultima nave tipo 22 (F87) prende il nome dal più antico cantiere navale della Gran Bretagna: si trovava nella città di Chatham (Kent). Il cantiere di Chatham è stato fondato nel 1570 e liquidato nel 1984: letteralmente 1 anno prima dell'ordine per la costruzione dell'F87. Così hanno immortalato il ricordo dei costruttori navali di Chatham…
Lo sponsor (ufficiale) della fregata Chatham (F87) è Lady Roni Oswald, consorte del comandante supremo e primo signore del mare, l'ammiraglio Sir Julian Oswald.
A proposito, sono tornati al sistema alfabetico già nel 21° secolo.
Tutti i cacciatorpediniere di tipo 45, noti anche come cacciatorpediniere di tipo "Daring", ricevettero il nome di cacciatorpediniere britannici degli anni 1930-50, che iniziavano con la lettera "D": HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) e HMS Duncan (D37).
Inizio della costruzione
L'ordine per la costruzione della prima fregata tipo 22 fu dato al cantiere navale Yarrow nel 1972. Su di essa furono costruite tutte e 4 le navi della prima serie e le successive 4 della seconda serie. Poiché il luogo di base permanente delle navi di Tipo 22 è stato scelto dalla base navale Devonport della Royal Navy, la lunghezza delle navi è stata dettata dalle dimensioni delle banchine coperte (Devonport Frigate Refit Complex) ad esse destinate.
Incrociatore leggero HMS Cleopatra in uno dei moli coperti della base navale di Devonport. 1977 anno. Foto: Michael Walters
3 bacini di carenaggio coperti base navale Devonport
Al fine di ridurre al minimo la lunghezza degli alberi, le sale macchine sono state collocate in vani posti il più vicino possibile alla poppa. Le navi dovevano essere dotate di due eliche a passo regolabile a cinque pale. E a poppa, dietro il ponte di volo, è stato deciso di allocare spazio per un hangar per elicotteri quasi l'intera larghezza della nave per ospitare due elicotteri di coperta.
Sulle navi della prima serie è stato installato il CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) di Ferranti e, come centrale elettrica, le turbine 2X Rolls-Royce Spey SM1A (37, 540 shp / 28 MW) e 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 CV / 7,2 MW).
I lavori per l'evasione dell'ordine per la costruzione delle navi della prima serie procedettero a scatti, con frequenti soste e approvazioni a causa del loro costo relativamente elevato. Il fatto è che i loro predecessori, le fregate del tipo Linder (Tipo 12), costavano alla corona britannica 10 milioni di sterline, le nuove fregate da pattuglia del tipo Amazon (Progetto 21) costavano 20 milioni di sterline ciascuna, e quando si effettua un ordine per la prima fregata del tipo 22, il costo unitario è stato concordato su un importo di 30 milioni di sterline. Ma il costo reale della prima fregata tipo 22 HMS Broadsword dopo la sua messa in servizio nel 1979 fu, tenendo conto dell'inflazione, di ben 68 milioni di sterline.
Ad esempio, il cacciatorpediniere della difesa aerea HMS Glasgow (Tipo 42), che fu commissionato nello stesso 1979, costò al tesoro 40 milioni di sterline. I cacciatorpediniere sono una buona cosa, ma anche la superpotenza marittima ha bisogno di fregate. Pertanto, per la costruzione della prima fregata di tipo 22, pagavano ancora costantemente un extra. Resta solo da indovinare quali scene accompagnarono il knock out della prossima tranche.
Schema di una fregata tipo 22 "HMS Broadsword" 1a serie
Dopo la costruzione di 4 fregate del tipo 22 (1a serie, sottoclasse “Broadsword”), le banchine coperte della base navale di Davenport, destinate alle fregate (Devonport Frigate Refit Complex), furono decise di aumentare in lunghezza (e, molto probabilmente, anche in profondità).
Pertanto, dopo aver allungato le banchine, è diventato possibile costruire e mantenere al loro interno navi di maggiore dislocamento. E se la lunghezza totale delle fregate della 1a serie (sottoclasse "Broadsword") era di 131 metri con un dislocamento standard di 4.400 tonnellate, la lunghezza delle fregate della 2a serie (sottoclasse "Boxer") era di 146,5 metri con un dislocamento di 4.800 tonnellate …
Differenze tra sottoclassi
Sulle navi della 2a serie (sottoclasse "Boxer"), lo stelo era allungato (affilato).
La prua affilata avrebbe dovuto fornire alle navi una buona tenuta di mare. Ma insieme alla lunghezza della nave e al suo dislocamento, aumentava anche il suo pescaggio: se le fregate della 1a serie erano di 6,1 metri, allora quelle della 2a (e della successiva 3a serie) erano già di 6,4 metri.
Nel 1982 (l'anno in cui fu effettuato l'ordine per la HMS "London") il costo di una fregata Type 22 raddoppiò e raggiunse i 127 milioni di sterline. Ma questo non era il limite: il costo totale della fregata Boxer (F92) dopo la sua messa in servizio nel 1983 era, tenendo conto dell'inflazione, di 147 milioni di sterline.
La terza nave Brave (F94) era la più costosa: costò £ 166 milioni. Forse per il fatto che era equipaggiato con turbine Rolls-Royce Spey SM1C.
* È del tutto possibile che a partire dalla 2a serie, i costruttori navali abbiano ridotto l'altezza degli hangar per elicotteri e non potessero più ospitare il Westland Sea King più alto, ma solo il Westland Lynx. Almeno ho trovato informazioni su questo nelle descrizioni di HMS Boxer (F92) e HMS Beaver (F93).
Schema di una fregata tipo 22 HMS "London" della 2a serie
E poiché sto parlando delle differenze tra le sottoclassi, permettetemi di evidenziare le principali differenze nella Serie 3 in poche parole. Questa sottoclasse è la più armata di tutte e tre le serie costruite. Sono diventati loro grazie alle conclusioni tratte dopo la fine del conflitto nelle Falkland.
Dopo quella guerra, divenne ovvio che, oltre alle armi missilistiche, le navi britanniche avevano bisogno di artiglieria a botte (universale) e sistemi di difesa aerea a corto raggio più efficaci. L'artiglieria di uso generale sarebbe utile per sparare a bersagli costieri e l'artiglieria antiaerea rinforzata, principalmente per la difesa antimissilistica delle navi, nonché per ingaggiare altri bersagli aerei e forze di superficie leggere del nemico.
Pertanto, l'armamento sulle fregate della 3a serie (sottoclasse "Cornovaglia") differiva dalle navi delle prime due serie. A prua, invece del lanciatore per i missili anti-nave Exocet, hanno installato un supporto universale per navi da 114 mm 114 mm / 55 Mark 8. Inoltre, le navi hanno equipaggiato uno ZAK da 30 mm con un blocco di canna rotante Portiere, alias Sea Vulcan 30.
* La mitragliatrice antiaerea a 7 canne da 30 mm "Portiere" è una modifica del cannone aereo GAU-8 Avenger, che è installato sull'aereo d'attacco americano A-10 Thunderbolt.
Mitragliatrice antiaerea a 7 canne da 30 mm "Portiere"
L'armamento principale delle fregate della 3a serie era costituito da:
2x lanciatori per missili antinave RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf lanciamissili di difesa aerea a corto raggio;
2 tubi lanciasiluri a tre tubi da 324 mm Plessey STWS Mk 2;
Anche sulle navi sono stati installati:
2 jammer IR Corvus BAE Systems a 8 canne da 130 mm;
2x 6 canne in PU da 130 mm per l'accensione di riflettori a dipolo BAE Systems Mark 36 SRBOC.
La lunghezza delle navi della 3a serie (sottoclasse "Cornovaglia") è aumentata di 2 metri e ammontava a 148,1 metri con un dislocamento di 5.300 tonnellate e un pescaggio di 6,4 metri.
E lo stelo nella parte subacquea terminava con una boule (ispessimento a forma di goccia), la cui forma è ottimale dal punto di vista della resistenza idrodinamica. Il bule avrebbe potuto piazzare un sonar. Le navi della 3a serie sono equipaggiate con 2 turbine Rolls-Royce Spey SM1A e 2 turbine da crociera Rolls-Royce Tyne RM3C.
Schema di una fregata tipo 22 HMS "Cornwall" della 3a serie
L'autore ringrazia Bongo per i consigli.
