Questo è il seguito di un articolo sulle fregate rumene del 21° secolo. La prima parte è QUI.
Centrali elettriche di tipo 22 fregate
Per ottenere il fattore di efficienza ottimale e un uso più razionale del carburante, le fregate di tipo 22 sono state dotate di centrali combinate a turbina a gas di bordo, costituite da 4 turbine disposte secondo lo schema COGOG (COmbined Gas turbine Or Gas turbine). Nello schema COGOG, su ciascun albero dell'elica operano due turbine di diversa potenza: o meno potenti per la crociera, o più potenti per la massima velocità.
L'idea di combinare il funzionamento di due turbine è nata dalla bassa efficienza delle turbine a gas a carico parziale. Cioè, una turbina a bassa potenza che funziona a piena capacità è più efficiente di una turbina due volte più potente che funziona al 50% della capacità. Nello schema COGOG è previsto un riduttore che sposta la trasmissione della coppia da una delle due turbine di diversa capacità allo stesso albero. Ciò ha eliminato la necessità di meccanismi di trasmissione più complessi e potenzialmente più inaffidabili.
Centrale elettrica combinata secondo lo schema COGOG
A differenza delle navi della prima serie (sottoclasse "Broadsword"), sulle fregate della seconda serie (sottoclasse "Boxer") le turbine Rolls-Royce Spey SM1A e Rolls-Royce Tyne RM3C furono sostituite da altre. Per la massima velocità sulle fregate della sottoclasse "Boxer", sono state lanciate 2 turbine Rolls-Royce Olympus TM3B (54.000 shp * / 40 MW ciascuna) e il progresso economico della nave in marcia è stato assicurato dall'operazione di due Rolls-Royce Turbine Tyne RM1C (9.700 shp/7, 2 MW ciascuna). Nonostante il fatto che diverse turbine fossero installate su diverse serie, la velocità di movimento delle navi non è cambiata da questo. La velocità massima di tutte le fregate di tipo 22 era di 30 nodi e la velocità economica (di crociera) era di 18 nodi.
La centrale elettrica delle navi era costituita da 4 generatori diesel con una capacità di 1 MW ciascuno (3 fasi, 450 volt 60 hertz).
* shp (Potenza dell'albero) - potenza del motore in CV. sull'albero.
Riferimento.
Per la prima volta, l'installazione di un tale schema è stata testata su una fregata di tipo 14 HMS Exmouth (F84). Il sistema COGOG è utilizzato anche sugli incrociatori di classe Slava del progetto sovietico 1164.
Armamento di fregate di tipo 22 (1a e 2a serie, sottoclasse "Boxer")
Come già accennato, il compito principale delle fregate di tipo 22 era la difesa antisommergibile, quindi l'arma principale su di essa erano le armi antisommergibile, che consistevano in tubi lanciasiluri, un'ala dell'aviazione di coperta e un GAS con una schiera di antenne trainate. Ma, se necessario, veniva fornita la possibilità del loro utilizzo come navi polivalenti (general purpose) e quindi la composizione delle armi delle fregate di tipo 22 non si limitava a questo.
A differenza delle navi della prima serie (sottoclasse "Broadsword"), sulle fregate della seconda serie (sottoclasse "Boxer") il CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) è stato sostituito dal più avanzato CACS-1 dello stesso produttore. Per sconfiggere grandi obiettivi di superficie, erano dotati di armamento a razzo, che consisteva in 4 lanciatori per i missili antinave da crociera Exocet MM38. Per l'autodifesa contro gli aerei e i missili antinave a bassa quota, avevano a bordo un armamento missilistico sotto forma di installazioni di 2x 6 container del sistema di difesa aerea a corto raggio Seawolf (GWS-25 Sea Wolf). Come mezzo di difesa aerea, erano inoltre dotati di armamento di cannoni: 2 cannoni antiaerei automatici Oerlikon da 20 mm e 2 supporti per navi automatici Oerlikon da 30 mm accoppiati.
L'armamento dei siluri consisteva in due TA Plessey STWS Mk 2 a tre tubi da 324 mm. L'armamento delle mitragliatrici delle fregate era costituito da 4 mitragliatrici L7A2 GPMG da 62 mm (con licenza FN MAG).
Di seguito una foto delle armi e di alcuni equipaggiamenti della fregata HMS London, scattata mentre era di stanza alla base delle forze armate canadesi Halifax. 29 maggio 1997, fotografa Sandy McClearn.
In primo piano ci sono i lanciatori da 6 container per il sistema di difesa aerea Sea Wolf, sottocoperta sono visibili PU per missili antinave Exocet
Cannone antiaereo da 20 mm Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Cannone da 20 mm Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Equipaggio antiaereo 20 mm all'Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Installazione a bordo nave automatica doppia da 30 mm Oerlikon-BMARC 30 mm / 75 GCM-AO3-2
Tre tubi 324 mm TA Plessey STWS Mk 2, in primo piano è un siluro Sting Ray
Volo con siluri Sting Ray
Per proteggersi dai missili antinave autoguidati, sulle fregate sono stati installati diversi lanciatori a corto raggio per sparare diversi tipi di interferenza: 2x PU da 130 mm a 8 canne per sparare interferenze IR e 2x PU da 130 mm a 6 canne per sparare riflettori dipolo.
Jammer Corvus IR a 8 canne da 130 mm di BAE Systems.
Questa è una foto di una fregata della prima serie HMS Battleaxe (F89)
Riflettori a dipolo in PU da 130 mm Mk 36 SRBOC di BAE Systems. Questa è una foto di una piccola motovedetta del tipo Kilic I / II per la Marina turca.
Apparecchiature radio-elettroniche (2a serie, sottoclasse "Boxer")
Per garantire la navigazione, le fregate tipo 22 sono state equipaggiate con un radar di navigazione Kelvin & Hughes tipo 1006. Per l'osservazione, il rilevamento e l'identificazione di bersagli di superficie e di superficie, è stato installato il radar universale Marconi tipo 967 e 968. Il controllo del fuoco è stato effettuato dal Ferranti CAAIS sistema di informazione e controllo di combattimento e radar di localizzazione 2x GEC Marconi tipo 910/911 (per sistemi di difesa aerea Sea Wolf). Come mezzo di rilevamento acustico di oggetti subacquei sulle fregate, sono state installate una stazione idroacustica di tipo 2016 e un GAS con un'antenna trainata GEC Marconi tipo 2031 e l'Abbey Hill UAA-1 CPTP è stato utilizzato per la ricognizione elettronica.
Albero maestro della fregata HMS London (F95).
Radar di navigazione visibile tipo 1006 e oltre - un radar di rilevamento universale Marconi tipo 968
Fregata HMS Londra (F95).
Tipo 910/911 radar di localizzazione del bersaglio per i sistemi di difesa aerea Sea Wolf
Hangar per elicotteri della fregata HMS London (F95). Sopra di lui PU per il sistema di difesa aerea Sea Wolf e radar di localizzazione del bersaglio
Il ponte di comando della fregata HMS London (F95)
Manutenzione delle navi
Per quanto riguarda il costo di questo tipo di fregata, parlerò per me, membro del parlamento britannico, presidente della commissione per il commercio e l'industria del partito conservatore, Peter Luff: 16 milioni di sterline. La ricerca del modo ottimale per il suo utilizzo è ora in corso.
Si tratta della fregata Type 22 HMS Cumberland (F85). Questa è una nave della 3a serie (sottoclasse "Cornwall"). Nel 2011, tutte e 4 le restanti fregate Type 22 sono state ritirate dalla Marina britannica. Il risparmio totale per il bilancio militare è stato stimato in 240 milioni di sterline. Sfortunatamente, non è stato possibile trovare acquirenti dai paesi del terzo mondo per queste navi, quindi invece di "il modo ottimale per utilizzarle", sono state demolite. E poi hanno risparmiato ancora di più.
Foto dal rapporto del Dipartimento della Difesa del Regno Unito sullo smaltimento delle fregate Tipo 22. Foto in alto (da sinistra a destra) Campbeltown (F86) Chatham (F87) Cumberland (F85)
Come ho scritto prima, la società turca LEYAL Ship Recycling Ltd. è impegnata nello smaltimento delle navi demolite di Sua Maestà.
Gruppo aeronautico
A bordo delle fregate Type 22, era previsto di posizionare fino a due elicotteri di coperta multiuso Lynx HAS Mk.2 (poi Mk.3, poi Mk.8: la versione navale di Super Lynx), sviluppato dalla società britannica Westland in collaborazione con l'Aerospatiale francese. In realtà, la testata dell'aviazione di ogni nave era composta da un elicottero, 2 squadre di turno e 9 personale di servizio.
Molto è stato scritto sugli elicotteri Lynx, quindi sarò breve. L'armamento principale degli elicotteri era costituito da missili antinave a corto raggio con guida radar di Sea Skua (Sea Skua - Sea Assistant). L'arma era posizionata su due punti di attacco esterni e il carico massimo di combattimento era di 4 missili antinave.
Lynx HAS Mk.3 con 4 missili antinave Sea Skua è in preparazione per la partenza. Fregata Tipo 21 Alacrity (F174)
Lynx HAS Mk.3 dall'815th Naval Aviation Squadron con lame e boma di coda in posizione retratta. Sui suoi nodi esterni sono sospesi 2 missili antinave Sea Skua. Il veicolo è stato assegnato al cacciatorpediniere URO tipo 42 HMS Cardiff (D108)
Invece dei missili anti-nave Sea Skua, gli elicotteri Lynx potrebbero essere armati con due siluri antisommergibile Sting Ray leggeri. I siluri Stingray potrebbero essere sostituiti da altri siluri, vale a dire il Mk 44, Mk 46 o A244S. Inoltre, l'arsenale potrebbe includere 7 segnalini navali o 2 cariche di profondità Mk 11. 2x 7 mitragliatrici L7A2 GPMG da 62 mm (con licenza FN MAG) sono state utilizzate come armamento per mitragliatrici.
Siluro antisommergibile Sting Ray sull'imbracatura esterna dell'elicottero
L'autore ringrazia Bongo per i consigli.
