Il 2019 si è rivelato un anno significativo per il mercato globale dei veicoli blindati, che è principalmente associato a un flusso costante di contratti e annunci rumorosi sull'implementazione di nuovi programmi. In questo segmento, la spesa dovrebbe aumentare del 9,5% nel 2020, ovvero a 26,67 miliardi di dollari (ovviamente, se gli eventi degli ultimi mesi non dovessero adeguarsi), e questa tendenza è destinata a continuare nel prossimo decennio..
La domanda di nuove macchine riflette due forti tendenze. In primo luogo, la necessità di piattaforme ben protette con sufficiente mobilità strategica e operativa per poter distribuire rapidamente le apparecchiature in qualsiasi punto potenzialmente caldo del mondo; e in secondo luogo, il desiderio di avere nuovi veicoli da combattimento di fanteria cingolati e MBT che possano sostituire le piattaforme dell'era della Guerra Fredda, perché la vita utile di molti di loro è vicina ai 40 anni.
Queste esigenze in questa fase sono determinate dalla trasformazione delle opinioni sulla natura e sulla probabilità di un grave conflitto in futuro. Mentre le missioni di controinsurrezione rimarranno senza dubbio di fondamentale importanza in regioni come l'Africa e il Medio Oriente, il ritiro delle truppe dall'Afghanistan e dall'Iraq ha contribuito a una forte riduzione della portata di tali operazioni. Allo stesso tempo, il deterioramento delle relazioni tra gli stati della NATO, Russia e Cina ha costretto a cambiare priorità ea passare alla costruzione delle capacità che potrebbero essere necessarie in caso di un conflitto tradizionale con un rivale alla pari.
ambizioni americane
Con il più grande budget per la difesa al mondo, gli Stati Uniti sono in prima linea nel ringiovanire il mercato dell'hardware militare. Mentre la sostenibilità a lungo termine della crescita della spesa per la difesa dell'esercito americano è stata messa in discussione da molti analisti, continua a perseguire un ambizioso programma di modernizzazione per raggiungere la superiorità in sei aree chiave: fuoco di precisione a lungo raggio, veicoli da combattimento di nuova generazione (NGCV), promettendo piattaforme di decollo verticale, rete, difesa aerea e difesa missilistica ed efficienza di fuoco del soldato.
La seconda di queste priorità - il progetto NGCV - prevede diversi concorsi per nuovi veicoli blindati. Il principale tra questi è il concorso OMFV (Optionally Manned Fighting Vehicle), che comporterà l'acquisto di un nuovo veicolo da combattimento cingolato di fanteria per sostituire l'M2 Bradley entro il 2026. Fin dall'inizio, due candidati hanno presentato domanda per questo progetto, ciascuno dei quali ha dovuto fornire 14 prototipi per il test.
Tuttavia, alla fine del 2019, l'annuncio che il veicolo blindato Lynx KF41 di Raytheon / Rheinmetall è stato escluso dalla gara ha causato uno shock tra gli specialisti. Secondo i dati ufficiali, l'eccezione era dovuta al ritardo nella consegna dei prototipi al sito di test di Aberdeen. Pertanto, alla gara è rimasto un solo partecipante: General Dynamics Land Systems. Di conseguenza, l'esercito ha annunciato che avrebbe interrotto il programma nel gennaio 2020 al fine di rivedere i requisiti e il programma di approvvigionamento.
Un tale sviluppo di eventi, di regola, è accompagnato da alcuni rischi derivanti dallo sviluppo accelerato di nuove tecnologie. Il ritiro prematuro di BAE Systems dalla gara nel giugno 2019 ha chiarito che i quasi 100 requisiti tecnici obbligatori e l'ambizioso programma erano ritenuti impraticabili da molti potenziali candidati.
Nonostante l'inizio incerto della subroutine OMFV, un'altra importante componente dell'iniziativa NGCV continua ad avanzare con fiducia. Il sistema di armi corazzate M8 di BAE Systems e la nuova piattaforma di GDLS, le cui prime foto sono state pubblicate a gennaio dello scorso anno, stanno combattendo per il sottoprogramma Mobile Protected Firepower. Entrambe le società hanno ricevuto contratti del valore di 376 milioni di dollari per costruire 12 prototipi. Di conseguenza, nel 2022, verrà selezionato il vincitore, che riceverà un contratto per la produzione di 504 vetture.
Questo programma è un indicatore della formazione di nuovi requisiti per piattaforme più leggere di supporto al fuoco diretto, che sono più facili da dispiegare e hanno una mobilità sufficiente per supportare le forze che operano in aree inaccessibili a MBT e BMP più pesanti.
La conseguenza di tale cambiamento di priorità nel settore dei veicoli blindati più pesanti è stata una riduzione dei finanziamenti destinati ai veicoli della categoria MRAP. Successivamente, nel budget 2019, lo stanziamento di fondi per l'acquisto dell'auto blindata JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) da Oshkosh è stato notevolmente ridotto, il che è stato ampiamente facilitato dal sentimento prevalente tra i militari di alto rango. I funzionari hanno ripetutamente ammesso che questa auto blindata è più adatta per le guerre precedenti, non per niente il ministro della Difesa Mark Esper ha detto una volta: Cosa ha determinato la creazione di JLTV? Ordigni esplosivi improvvisati in Afghanistan e Iraq”. Questa tendenza si è spostata senza problemi nell'anno finanziario 2020, il numero di macchine JLTV acquistate è stato ridotto da 3393 nel 2019 a 2530 unità per allocare più fondi per altri programmi.
Mentre secondo quanto riferito gli Stati Uniti spenderanno il 94% della spesa totale della regione, il Canada sta anche acquistando 360 veicoli 8x8 attraverso il suo programma Armored Combat Support Vehicle del valore di 1,54 miliardi di dollari. Questi veicoli, basati sulla piattaforma LAV (Light Armored Vehicle) 6.0 prodotta da GDLS-Canada, sostituiranno i mezzi corazzati cingolati M113 e Bison 8x8 dal 2020 al 2025.
Geometria varia
Il mercato dei blindati in Europa è molto più eterogeneo, seppur non meno attivo. Secondo alcune stime, il continente europeo, sede dei cinque leader mondiali nella spesa per la difesa, diventerà il secondo mercato regionale dei veicoli blindati dal 2019 al 2029, poiché si prevede che la spesa per veicoli blindati aumenterà da $ 7,7 miliardi a $ 10 miliardi oltre questo periodo.
L'appetito per le nuove macchine 8x8 rimane alto nonostante una serie di contratti negli ultimi anni. Forse lo sviluppo più notevole nel 2019 è stato un contratto dell'esercito britannico del valore di 2,8 miliardi di sterline (3,6 miliardi di dollari) per la produzione in serie di 523 Boxer, la maggior parte dei quali sarà assemblata nello stabilimento Rheinmetall BAE Systems Land a Telford, nel Regno Unito.
Mercato europeo per settore, 2019-2029, (in milioni di dollari)
Sebbene le più grandi strutture militari europee abbiano già fatto la loro scelta e si siano stabilite su veicoli gommati della configurazione 8x8, sono diversi i Paesi che sono in procinto di acquistare o scegliere una piattaforma.
Questi includono la gara bulgara per 90 veicoli da combattimento di fanteria e 60 veicoli di supporto del valore di $ 830 milioni, il contratto slovacco per 81 veicoli 8x8 del valore di $ 480 milioni e la potenziale domanda slovena, che inizialmente includeva l'acquisto di 48 veicoli blindati Boxer fino a quando il contratto è stato rinviata lo scorso gennaio.
Nei resoconti dei media di dicembre, è stato riferito che il Ministero della Difesa spagnolo ha respinto l'offerta di Santa Barbara Sistemas di fornire 348 veicoli Piranha V 8x8 per un valore di $ 2,34 miliardi, con la riapertura della gara nel 2020 del tutto possibile. In questo caso, il veicolo blindato Boxer diventerà il principale concorrente, anche se Nexter e il consorzio italiano CIO sono considerati potenziali candidati.
Inoltre, in tutti i paesi del Vecchio Mondo c'è un enorme bisogno di veicoli tattici 4x4. Uno dei programmi più grandi è il British Multi-Role Vehicle - Protected. Il programma, suddiviso in tre “pacchetti”, prevede l'acquisto di tre diverse piattaforme per svolgere compiti differenti.
Il governo britannico originariamente intendeva essere l'unico appaltatore per il primo "pacchetto" e nel 2017 il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha approvato un possibile accordo per vendere fino a 2.747 veicoli corazzati JLTV nel Regno Unito per un valore fino a $ 1 miliardo. Tuttavia, a causa del costo relativamente elevato della macchina e del fatto che altri fornitori potrebbero offrire alternative con una quota maggiore dell'industria locale, rimane qualche incertezza e solo il tempo dirà se tutto questo finirà con la firma del contratto.
Le vendite all'estero ai sensi della legge sulle armi e sulle attrezzature militari sono anche un'alternativa interessante per molti paesi più piccoli che non dispongono di una forte industria della difesa o delle risorse per condurre la concorrenza e i test comparativi. Nel 2019, i paesi europei hanno firmato una serie di contratti per JLTV, che potrebbero stimolare la futura crescita delle vendite di questa piattaforma.
Ciò potrebbe essere facilitato da programmi come il programma europeo di incentivi alla ricapitalizzazione. Si tratta di un fondo da 190 milioni di dollari, i cui fondi vanno a sostituire le obsolete armi sovietiche negli eserciti di Albania, Bosnia-Erzegovina, Croazia, Grecia, Macedonia del Nord e Slovacchia. Sovvenzionando la fornitura di tecnologia americana a questi stati, Washington può "tasare le ali" dei produttori europei, riducendo le loro opportunità di vendita regionale. Nell'ambito di questa iniziativa, ad esempio, è stato firmato un contratto che prevede la fornitura di 84 veicoli cingolati M2A2 Bradley ODS all'esercito croato.
In effetti, gli analisti prevedono che il mercato dei veicoli blindati cingolati inizierà a crescere e ad aumentare la sua quota entro la metà del decennio. Come per altre piattaforme, i paesi dell'Europa centrale e orientale hanno grandi opportunità qui.
Tra i più grandi programmi in questo settore c'è la gara ceca da $ 2,2 miliardi per l'acquisto di oltre 200 veicoli cingolati da combattimento di fanteria per sostituire i veicoli BVP-2 dell'era della Guerra Fredda, sebbene anche la Polonia stia covando piani a lungo termine per sostituire il suo BWP -1 e veicoli BWP-2 possibilmente alla piattaforma HSW Borsuk prodotta localmente.
Esistono meno opportunità nel settore MBT, poiché i militari cercano di modernizzare i carri armati esistenti al fine di prolungarne la durata. Oltre ai paesi in grado di sviluppare i propri carri armati, come la Turchia, l'unico carro armato europeo che afferma di essere nuovo è il Leopard 2A7. Questa variante è stata acquistata da Danimarca, Germania e Ungheria; forse in futuro potrebbero esserci nuovi clienti per questa piattaforma.
Entro il 2035 dovrebbe iniziare la sostituzione del carro armato tedesco Leopard 2 e del carro armato francese Leclerc con una nuova piattaforma sviluppata nell'ambito del programma Mobile Ground Combat System. Sono previsti più di 500 nuovi carri armati per entrare nelle forze armate francesi e tedesche, anche se il progetto potrebbe espandersi in un ampio programma paneuropeo grazie all'interesse mostrato da Polonia e Gran Bretagna. Tuttavia, è probabile che le prospettive per gli investimenti esteri dipendano dallo sviluppo e dalla partecipazione dell'industria locale e da quanto bene i requisiti del programma, che probabilmente non saranno sviluppati fino al 2024, soddisfino le specifiche esigenze nazionali.
Decisioni post-sovietiche
L'ultimo aumento della spesa europea per la difesa è in gran parte una risposta alla modernizzazione delle sue forze armate da parte della Russia ea una politica estera più bellicosa che molti paesi della NATO guardano con sgomento. Mosca sta cercando di creare un esercito più flessibile e più reattivo che possa dispiegarsi rapidamente in qualsiasi parte del mondo.
Nei paesi che erano nell'orbita di influenza dell'Unione Sovietica, la modernizzazione degli enormi parchi di attrezzature e altre armi ereditate da essa non fu semplice. Alcuni progetti, come lo sviluppo di macchine della categoria MRAP, iniziano a dare i loro frutti. Queste piattaforme non solo forniscono protezione e mobilità per le forze convenzionali, ma sono anche uno dei mezzi per proiettare la forza nei contingenti all'estero, come si può vedere nell'esempio della Siria.
Tuttavia, per altri tipi di veicoli blindati, il programma per lo sviluppo e l'adozione di nuove attrezzature è stato spostato ulteriormente a destra. Un esempio è l'Armata MBT, che sarà sottoposto a prove militari nel 2020, nonostante i precedenti piani per la produzione di 2300 piattaforme entro il 2025.
Un destino simile è toccato alla piattaforma cingolata Kurganets e alla piattaforma su ruote Boomerang, che sono ancora in fase di test preliminare, anche se nel 2021 Boomerang dovrebbe ordinare fino a 100 veicoli per un valore di circa $ 250 milioni.
Riconoscendo il fatto che l'adozione di nuove piattaforme sarà molto più lenta, il Ministero della Difesa russo ha scelto un'area prioritaria per modernizzare le attrezzature esistenti nell'ambito dell'attuale programma di riarmo statale. Ciò significa che continuerà la produzione di piattaforme obsolete, ad esempio il BMP-3; a novembre 2019 è stato annunciato un contratto per la produzione di 168 di queste macchine del valore di 14,25 miliardi di rubli. Anche i carri armati esistenti saranno aggiornati agli standard T-72BZ, T-80BVM e T-90M.
La tecnologia e le armi dell'era sovietica dominano anche molte delle ex repubbliche sovietiche dell'Asia centrale. Tuttavia, questi stati acquistano armi da diversi paesi del mondo e molti di loro hanno preso provvedimenti per creare le proprie industrie della difesa, ad esempio il Kazakistan ha organizzato una joint venture con il Paramount Group sudafricano.
Mentre resta da valutare il successo finale degli ambiziosi programmi di approvvigionamento di armi di Mosca, sono diventati un motore della modernizzazione in Europa e negli Stati Uniti. A causa del deterioramento delle relazioni della Russia con molti stati, nonché dell'insufficiente capacità dell'industria della difesa nazionale, i produttori russi al di fuori del paese hanno poche possibilità di trarre profitto da questi investimenti. Tuttavia, gli stati dell'Asia centrale emersi dopo il crollo dell'Unione Sovietica continuano a dipendere dalla fornitura di prodotti militari russi, nonostante il fatto che molti di loro abbiano iniziato a diversificare i propri fornitori.
Il mercato in frantumi
Si prevede che le spese per i nuovi programmi di approvvigionamento di armi nella regione Asia-Pacifico cresceranno di 5,3 miliardi di dollari entro il 2029. La maggior parte dei fondi sarà spesa per i programmi di difesa di Cina, India, Giappone e Corea del Sud, mentre il resto dei paesi asiatici potrà permettersi un minimo di spesa per la difesa.
Molti stati della regione devono affrontare una serie di minacce, che vanno dai vicini espansionisti agli insorti e ai terroristi, e devono quindi procurarsi attrezzature adatte a diversi tipi di operazioni sul terreno.
Questo crea una moltitudine di bisogni e un mercato frammentato in cui Stati Uniti, Cina, Russia ed Europa si sentono fiduciosi. Tuttavia, sempre più stati della regione stanno sviluppando la propria industria della difesa acquistando i propri prodotti, invitando consulenti ad aiutare a sviluppare o creare joint venture per assemblare piattaforme straniere.
Asia Pacifico per settore, 2019-2029, in milioni di dollari
Si prevede un aumento della domanda di nuovi MBT. Uno dei fornitori più noti sta già ottenendo notevoli profitti da questo. La società cinese Norinco ha consegnato almeno 48 carri armati VT4 alla Thailandia, mentre il Pakistan, un altro stato con stretti legami con Pechino, avrebbe espresso interesse ad acquisire fino a 100 veicoli VT4.
Per quei militari che vogliono avere l'efficacia del fuoco di MBT, ma sono limitati in termini di costi o peso, un'alternativa può essere una piattaforma cingolata o su ruote di supporto al fuoco diretto. Questa opzione, ad esempio, è stata scelta dall'Indonesia, con le Filippine che hanno investito anche in un carro armato cingolato leggero e un veicolo di supporto antincendio su ruote, implementando un programma da $ 190 milioni.
Secondo alcune stime, è previsto anche un aumento significativo degli investimenti nei veicoli da combattimento cingolati della fanteria. Un contributo significativo a questo processo viene dato dal programma dell'esercito australiano chiamato Land 400 Phase 3 del valore di 10,1 miliardi di dollari, in cui le piattaforme relativamente nuove - Lynx KF41 della società tedesca Rheinmetall e AS21 Redback della società sudcoreana Hanwha - sono sfidanti.
Anche l'India, che gestisce una flotta di oltre 2.500 BMP-1 e BMP-2, intende sostituirli con un nuovo veicolo cingolato. Con il fabbisogno dichiarato di 3.000 veicoli, il programma FICV (Future Infantry Combat Vehicle) del valore di 8 miliardi di dollari dovrebbe durare più di 20 anni. Tuttavia, come nel caso di molti altri acquisti di armi indiani, questo programma, a causa di infiniti ritardi, è già molto indietro rispetto al programma originale, il che indica che è improbabile che la data di adozione prevista per la metà degli anni 2020 corrisponda a realtà.
Nel segmento su ruote, molti militari della regione hanno già firmato contratti per soddisfare le loro esigenze di piattaforme 8x8.
Tuttavia, restano aperte diverse gare d'appalto importanti. Uno di questi è un tender per la Wheeled Amphibious Armored Platform, una piattaforma galleggiante indiana su ruote sviluppata da Tata Motors in collaborazione con la Defense Research Organization. Se questo progetto avrà successo, si spera che sarà in grado di soddisfare fino al 20% del fabbisogno di veicoli da combattimento di fanteria FICV (cioè fino a 600 veicoli), sebbene la natura volatile degli acquisti di difesa in India possa cambiare l'originale piani.
Il Giappone, che tradizionalmente sviluppa e produce i propri veicoli corazzati, dopo che la proposta Komatsu non ha soddisfatto l'esercito giapponese, ha aperto il suo programma per un veicolo corazzato a ruote migliorato per i produttori di veicoli corazzati stranieri. Patria e GDLS hanno presentato le loro piattaforme 8x8, rispettivamente AMV e LAV 6.0. Allo stesso tempo, Mitsubishi Heavy Industries ha presentato anche il suo Mitsubishi Armored Vehicle, che si distingue per un alto livello di unificazione con il veicolo blindato Type 16 Maneuver Combat Vehicle già in uso nell'esercito giapponese.
Anche i veicoli a ruote leggere non sono trascurati. Ad esempio, la Thailandia sta valutando la proposta delle società locali Chaiseri e Panus Assembly di modernizzare o sostituire i veicoli da ricognizione V-150 Commando 4x4 obsoleti e la Malesia, a sua volta, è alla ricerca di un sostituto per i suoi vecchi veicoli di pattuglia Condor.
Altri mercati
Il Medio Oriente è un altro boccone gustoso. Sebbene sia difficile ottenere pubblicamente dati di spesa accurati, non c'è dubbio che truppe ben equipaggiate siano una priorità assoluta per molti paesi della regione.
Le importazioni di armi sono strategicamente importanti per quasi tutti i paesi del Medio Oriente, nonostante tutti i tentativi di sviluppare la propria industria della difesa, ad esempio negli Emirati Arabi Uniti. Ciò conferma l'abbondanza di piattaforme di configurazione 8x8 da fornitori di diversi paesi, tra cui un contratto con l'Arabia Saudita per 928 veicoli blindati LAV 700 prodotti da GDLS-Canada, un contratto con l'Oman per 145 veicoli Pars III prodotti dalla turca FNSS e un contratto con la Emirati Arabi Uniti per 400 veicoli Rabdan, che saranno forniti al locale da AI Jasoor.
Tuttavia, ciò può essere influenzato da elevati rischi politici, che è chiaramente dimostrato dalle critiche del governo canadese in merito al contratto con l'Arabia Saudita per un importo astronomico di 3,4 miliardi di dollari, che però è stato finora sospeso a causa del deterioramento delle relazioni tra i due paesi. Anche i piani del Qatar di firmare un contratto con la società francese Nexter per 90 veicoli VBCI-2 sono stati messi in discussione in relazione a uno scandalo di corruzione.
Anche i veicoli tattici di configurazione 4x4 e i veicoli blindati della categoria MRAP sono molto richiesti. Ad esempio, l'Arabia Saudita vuole acquisire una nuova piattaforma 4x4 che si adatti a tutti i tipi di forze armate del paese. Con l'interruzione della fornitura di 1.500 macchine Jais prodotte dalla società emiratina Nimr, c'è la possibilità per altri fornitori di riempire questa nicchia. Dopo il debutto di Mbombe 4 del Paramount Group all'IDEX 2019, gli Emirati Arabi Uniti hanno acquistato quattro di queste macchine per i test.
Sebbene ci siano poche informazioni di dominio pubblico sui programmi di difesa, è chiaro che anche la domanda di nuovi veicoli cingolati è in crescita. Un numero enorme di piattaforme obsolete, ad esempio il veicolo corazzato M113, alla fine deve essere sostituito, questo vale anche per gli MBT obsoleti. In linea con questa realtà, l'Oman ha iniziato a valutare il serbatoio K2 dell'azienda sudcoreana Hyundai Rotem, possibilmente con l'obiettivo di sostituire i suoi 38 serbatoi Challenger 2.
Concludere contratti
Nonostante alcuni sviluppi positivi, molti Stati africani si trovano in una situazione sociale e politica difficile, mentre i militari di questi paesi sono costretti ad accontentarsi di budget per la difesa modesti. Dato il recente calo della spesa per la difesa da parte dei paesi africani, il sito web degli analisti di Defense Insight stima che il mercato dei veicoli blindati del continente si sia ridotto da 1,3 miliardi di dollari nel 2019 a 800 milioni di dollari nel 2029.
Per sbarcare il lunario in qualche modo, molti militari si affidano a sistemi obsoleti risalenti alla Guerra Fredda. I budget per la difesa in rare occasioni possono aumentare, ma solo per acquistare una quantità minima di equipaggiamento.
Poiché molti stati non hanno capacità per l'assemblaggio o la produzione di veicoli blindati, la maggior parte delle attrezzature viene acquistata dall'estero. Mentre gli Stati Uniti sono piuttosto attivi nella fornitura di MRAP e 4x4 dalle proprie scorte, anche Cina, Israele e Russia offrono ai loro alleati una vasta gamma di piattaforme obsolete ma ancora funzionanti senza alcun controllo politico, di solito accompagnando la fornitura di nuovi veicoli blindati.
Nonostante la predominanza di auto d'importazione, in alcuni paesi africani iniziano a comparire nuovi attori industriali, anche se ancora agli inizi e in via di sviluppo, che lavorano principalmente con clienti locali o regionali. Gli esempi includono la Proforce della Nigeria e la Twiga del Sud Africa, i cui sforzi sono concentrati sulla soddisfazione della forte domanda di veicoli protetti dalle mine.
Ovviamente, la maggior parte dell'industria della difesa sviluppata si trova nella Repubblica del Sud Africa, che esporta attrezzature militari in molti paesi del mondo. Tuttavia, il più grande programma del Paese per l'acquisto di 244 BMP Badger 8x8 del valore di 1,3 miliardi di dollari sta affrontando alcune difficoltà legate a problemi tecnici e alla situazione finanziaria dell'appaltatore principale Denel Land Systems, che è costretto a posticipare la consegna del primo lotto al 2022. Nel frattempo, l'esercito del paese utilizza ancora i carri armati Olifant Mk 1B e Mk 2 (basati sul carro Centurion degli anni '50) e non si parla di sostituirli.
In questa difficile regione, un'eccezione è l'Algeria, che ha speso ingenti somme di denaro per aggiornare la sua flotta di veicoli blindati. Predominano le consegne all'esportazione di veicoli corazzati russi, mentre il paese sta collaborando attivamente con la società tedesca Rheinmetall per organizzare la produzione di assemblaggio del veicolo di pattuglia Fuchs 2 6x6. Secondo alcuni rapporti, l'Algeria potrebbe essere interessata ad assemblare una piattaforma 8x8 in questa impresa. Ciò è suggerito dalle fotografie in cui questa macchina viene testata nell'esercito algerino. Tuttavia, è necessario attendere la conferma ufficiale di questo accordo.
Realtà finanziarie
Per molti anni l'esercito latinoamericano ha investito in mezzi blindati in genere, somme non molto elevate e a tal proposito molte piattaforme sono al momento obsolete, ma, ciò nonostante, sono ancora utilizzate nelle forze armate dei paesi del continente. Nonostante il fatto che molti paesi abbiano deciso le loro esigenze di nuove auto, la maggior parte di loro deve ancora prendere decisioni ufficiali.
L'unico grande progetto in questa regione è l'acquisto da parte del Brasile di 2044 mezzi corazzati VBTP-MR Guarani per un importo di 3,4 miliardi di dollari. Tuttavia, nuove opportunità potrebbero apparire di fronte al piano di modernizzazione della Colombia, abbreviato in PETEF, che mira ad acquistare sistemi d'arma in modo che entro il 2030 le forze armate possano rispondere in modo più efficace alle sfide tradizionali e asimmetriche.
Mentre la Colombia ha già acquistato veicoli da pattuglia Commando 4x4 da Textron Systems, l'approvvigionamento di altre attrezzature non è stato ancora chiaramente definito in questo piano, inclusi nuovi MBT, veicoli da combattimento cingolati di fanteria e veicoli tattici leggeri. Di conseguenza, resta solo da aspettare cosa di tutto questo si concretizzerà effettivamente nella realtà.
Il mercato latinoamericano dipende in larga misura dai fondi stanziati, spesso molto limitati. Poiché la maggior parte delle forze armate nella regione si concentra sulla lotta alle organizzazioni criminali e agli insorti paramilitari, l'aggiornamento delle piattaforme esistenti o l'incanalamento di risorse limitate nell'acquisto delle attrezzature necessarie è spesso più attraente.
Abbondanza corazzata
Da una prospettiva globale, c'è un'abbondanza di opportunità nel mercato dei veicoli blindati. Anche se non si prevede che tutti i settori e le regioni crescano in modo uniforme, il difficile contesto geopolitico non solo sta stimolando un aumento del volume degli acquisti di nuove piattaforme, ma sta anche cambiando i tipi di veicoli in cui i militari intendono investire.
