Alla fine di questo articolo, vorrei esprimere la mia opinione su una serie di questioni sollevate nella discussione precedente sui gruppi aerei basati su vettori.
Nell'hangar di una portaerei, al massimo 36 aerei e 10 elicotteri, dove infilare tutto il resto?
Osserviamo lo schema sottostante.
E nella foto
Contiamo le auto e capiamo che circa 40 velivoli con diversi elicotteri possono essere alloggiati sul ponte di volo nelle posizioni di prelancio. Potrebbero essercene molti di più sul ponte di volo durante il viaggio.
Ce ne sono più di cinquanta sul ponte.
Quelli. oltre a 36 velivoli e 8 elicotteri, l'hangar sul ponte superiore può ospitare almeno altri 40 velivoli e un paio di elicotteri. - non devi mettere nulla nell'hangar per organizzare le operazioni di decollo e atterraggio. Allo stesso tempo, l'hangar sarà gremito fino alla fermata, ma se hai bisogno di organizzare la rotazione delle auto - chi ti impedisce di sollevare una dozzina di aerei dall'hangar (portando il loro numero sul ponte a 50) e poi rimuovendo quelli che necessitano, ad esempio, di riparazioni?
Nessuno
L'aviazione non può essere immagazzinata sul ponte di volo, aperta a tutti i venti: può essere gettata nell'oceano, danneggiata e inoltre l'aria di mare è dannosa per il riempimento interno dell'aeromobile
Cominciamo con la cosa più semplice: l'altezza della portaerei di classe Nimitz raggiunge i 30 metri ed è estremamente difficile lavare qualsiasi cosa dal ponte. A meno che un'onda killer gigante o un tifone mostruoso … Anche il beccheggio non può far cadere l'aereo: ci sono fissaggi speciali per questo sul ponte di volo (a proposito, sono necessari anche dispositivi di fissaggio per gli aerei sul ponte dell'hangar, la presenza di un hangar non salva dal rotolamento). Certo, gli aerei esposti a tutti i venti portano ancora più danni di quelli nascosti nell'hangar, in cui anche l'aria è condizionata, ma…
Ecco la cosa. Se una portaerei sta conducendo una campagna pacifica, in realtà non deve trascinare con sé l'intero gruppo aereo, la metà è più che sufficiente per addestrare tutti i piloti di un intero gruppo aereo e anche per partecipare alla maggior parte delle esercitazioni. Pertanto, è probabile che vediamo spesso immagini di portaerei americane con un ponte di volo quasi vuoto.
Ma se una portaerei sta andando in guerra… a qualcuno interesserebbe davvero l'aumento dell'usura degli aerei attaccati al ponte di volo? Qualcosa è dubbio, nella guerra sono inclusi criteri completamente diversi. E per mantenere cose così delicate come, ad esempio, le pale delle turbine da influenze esterne, è davvero impossibile trovare una sorta di copertura ermetica per ugelli e così via?
Gli aerei nell'hangar sono truccati come le sardine in banca, quindi non possono essere né revisionati né spostati
In effetti, gli aerei sono stati costruiti end-to-end sin dai tempi delle prime portaerei. Ecco, ad esempio, la sede del gruppo aereo giapponese Akagi.
Ed ecco un piccolo collage - foto reali di aerei (non mi sono negato il piacere e ho messo una foto del ponte di volo di una portaerei durante la seconda guerra mondiale prima dell'inizio dell'aereo - se qualcuno pensa che il Nimitz sia angusto - guarda qui)
Nonostante la calca, è del tutto possibile riparare gli aerei - il fatto è che una persona di altezza media può facilmente accomodarsi sotto l'ala dello stesso Super Hornet - nessun problema
Quindi non ci sono problemi con il servizio. Con il trasporto - c'è, ma è così - la portaerei ha 4 ascensori per aerei e se provi a raggruppare, diciamo, gli Hornet per uno, i growler per l'altro, l'Hockey e il terzo, e così via.quindi, in linea di principio, è del tutto possibile raccogliere esattamente ciò che è necessario al momento.
Nella foto, gli aerei nelle posizioni di prelancio sono in piedi con le ali ripiegate, quando avranno il tempo di aprire le ali e appendere le munizioni prima del lancio? Non c'è tempo e luogo
I "Tomkat" hanno ali che non si piegano, quindi non ci sono problemi con loro. Ed ecco le ali pieghevoli del calabrone
Come è facile vedere, l'armamento principale è installato sulla parte "non pieghevole" dell'ala dell'Hornet. Lo stesso processo di apertura dell'ala avviene molto rapidamente e automaticamente (il primo video nella prima parte dell'articolo - "Hornet" apre le ali, essendo già entrato nella catapulta)
Molte grazie a tutti coloro che l'hanno imparato!:)
L'articolo ha utilizzato materiali:
Volo della portaerei e protezione antincendio del ponte dell'hangar: storia e stato attuale
Aksenov V. Portaerei nucleari del tipo "Nimitz".
Collezione marina №7 2008 "Portaerei nucleare" Nimitz"
