Prima della guerra in URSS, furono fatti numerosi tentativi per creare varie installazioni di artiglieria semovente (ACS). Sono stati presi in considerazione dozzine di progetti e per molti di essi sono stati costruiti prototipi. Ma non si è mai arrivati all'adozione di massa. Le eccezioni erano: cannone antiaereo da 76 mm 29K sul telaio del camion YAG-10 (60 pezzi), ACS SU-12 - 76, cannone reggimentale da 2 mm modello 1927 sul telaio del Morland o GAZ- Camion AAA (99 pz.)), ACS SU-5-2 - Installazione obice da 122 mm sul telaio T-26 (30 pz.).
SU-12 (basato sul camion Morland)
Di grande interesse nella relazione anticarro erano i cannoni semoventi SU-6 sul telaio del carro armato T-26, che non furono accettati per il servizio, armati con un cannone antiaereo 3-K da 76 mm. L'unità è stata testata nel 1936. I militari non erano soddisfatti del fatto che il calcolo del SU-6 in posizione retratta non si adattasse completamente all'ACS e gli installatori dei tubi remoti dovevano andare in un'auto di scorta. Ciò ha portato al fatto che l'SU-6 è stato dichiarato inadatto alla scorta di colonne motorizzate come cannone antiaereo semovente.
ACS SU-6
Sebbene la possibilità di utilizzarlo per combattere i carri armati non fosse considerata, i cannoni semoventi armati con tali armi potrebbero essere un'eccellente arma anticarro. Sparato dal cannone 3-K, il proiettile perforante BR-361, a una distanza di 1000 metri, ha penetrato l'armatura di 82 mm lungo la normale. I carri armati con tale armatura furono usati in grandi quantità dai tedeschi solo dal 1943.
In tutta onestà, va detto che in Germania al momento dell'invasione dell'URSS, non esistevano nemmeno cannoni semoventi anticarro seriali (cannoni semoventi PT). Le prime versioni dei cannoni semoventi StuG III "Artshturm" erano armate con cannoni da 75 mm a canna corta e non avevano capacità anticarro significative.
SPG tedesco StuG III Ausf. G
Tuttavia, la presenza di una macchina di grande successo in produzione ha permesso in breve tempo, costruendo un'armatura frontale e installando un cannone da 75 mm con una lunghezza della canna di calibro 43, di trasformarlo in uno anticarro.
Nel corso delle primissime battaglie della Grande Guerra Patriottica, la questione della necessità di sviluppare un'installazione di artiglieria semovente anticarro in grado di cambiare rapidamente posizione e combattere unità di carri armati tedeschi, che ha superato significativamente le unità dell'Armata Rossa in termini di mobilità, è aumentato bruscamente.
Con urgenza, sul telaio del trattore leggero Komsomolets è stato installato un cannone anticarro da 57 mm Modello 1941, che aveva un'eccellente penetrazione dell'armatura. A quel tempo, questa pistola colpiva con sicurezza qualsiasi carro armato tedesco a distanze di combattimento reali.
PT ACS ZIS-30 era un'installazione anticarro leggera di tipo aperto.
L'equipaggio di combattimento dell'installazione era composto da cinque persone. La macchina utensile superiore è stata montata al centro del corpo macchina. Gli angoli di guida verticale variavano da -5 a +25°, orizzontalmente nel settore 30°. La sparatoria è stata effettuata solo dal posto. La stabilità dell'unità semovente durante lo sparo è stata assicurata con l'aiuto di apriscatole pieghevoli situati nella parte posteriore del corpo del veicolo. Per l'autodifesa dell'installazione semovente, è stata utilizzata una mitragliatrice standard da 7, 62 mm DT, installata in un giunto sferico a destra nel foglio frontale dell'abitacolo. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge, è stata utilizzata una copertura corazzata della pistola, che aveva una parte superiore incernierata. Nella metà sinistra dello scudo di osservazione c'era una finestra speciale, chiusa da uno scudo mobile.
PT ACS ZIS-30
La produzione dello ZIS-30 durò dal 21 settembre al 15 ottobre 1941. Durante questo periodo, l'impianto ha prodotto 101 veicoli con un cannone ZIS-2 (incluso un veicolo prototipo) e un'installazione con un cannone da 45 mm. L'ulteriore produzione di installazioni è stata interrotta a causa della mancanza di "Komsomoltsy" fuori produzione e della cessazione della produzione di pistole da 57 mm.
I cannoni semoventi ZIS-30 iniziarono ad entrare nelle truppe alla fine di settembre 1941. Hanno fornito le batterie anticarro di 20 brigate di carri armati dei fronti occidentale e sud-occidentale.
Nel corso dell'uso intensivo, la pistola semovente ha rivelato una serie di svantaggi, come scarsa stabilità, congestione del carrello, un piccolo raggio di crociera e un piccolo carico di munizioni.
Nell'estate del 1942, nell'esercito non c'erano praticamente più cacciacarri ZIS-30. Alcuni dei veicoli sono andati persi in battaglia, altri erano fuori uso per motivi tecnici.
Dal gennaio 1943, la produzione in serie del creato da N. A. Astrov basato sul carro leggero T-70, installazioni SU-76 semoventi da 76 mm (in seguito Su-76M). Sebbene questo cannone semovente leggero sia stato usato molto spesso per combattere i carri armati nemici, non può essere considerato anticarro. La protezione dell'armatura dell'SU-76 (fronte: 26-35 mm, lato e poppa: 10-16 mm) proteggeva l'equipaggio (4 persone) dal fuoco delle armi leggere e dalle schegge pesanti.
ACS SU-76M
Con un uso corretto, e questo non è arrivato immediatamente (un ACS non è un carro armato), il SU-76M si è comportato bene sia in difesa - quando respinge gli attacchi di fanteria e come riserve anticarro mobili e ben protette, sia in offensiva - nella soppressione dei nidi di mitragliatrici, nella distruzione di fortini e bunker, nonché nella lotta contro i carri armati contrattaccanti. La pistola divisionale ZIS-3 è stata installata sul veicolo blindato. Il suo proiettile di sotto-calibro da una distanza di 500 metri ha perforato l'armatura fino a 91 mm, cioè qualsiasi punto dello scafo dei carri armati medi tedeschi e dei lati della "pantera" e della "tigre".
In termini di caratteristiche dell'armamento, il SU-76M era molto vicino al SU-76I ACS, creato sulla base dei carri armati tedeschi catturati Pz Kpfw III e ACS StuG III. Inizialmente, era previsto l'installazione nel compartimento di combattimento dell'ACS 76, un cannone ZIS-3Sh da 2 mm (Sh - assalto), era questa modifica della pistola che era installata sull'ACS seriale SU-76 e SU-76M su una macchina fissata al pavimento, ma tale installazione non forniva una protezione affidabile della feritoia della pistola da proiettili e schegge, poiché nello scudo si formavano invariabilmente delle fessure durante il sollevamento e la rotazione della pistola. Questo problema è stato risolto installando uno speciale cannone semovente S-1 da 76,2 mm invece del cannone divisionale da 76 mm. Questa pistola è stata progettata sulla base del design del cannone da carro armato F-34, che era equipaggiato con i carri armati T-34.
ACS SU-76I
Con la stessa potenza di fuoco del SU-76M, il SU-76I era molto più adatto all'uso come anticarro a causa della sua migliore protezione. La parte anteriore dello scafo aveva un'armatura anti-cannone con uno spessore di 50 mm.
La produzione del SU-76I fu definitivamente interrotta alla fine di novembre 1943 a favore del SU-76M, che a quel tempo si era già liberato delle "malattie infantili". La decisione di interrompere la produzione del SU-76I è stata associata a una riduzione del numero di carri armati Pz Kpfw III utilizzati sul fronte orientale. A questo proposito, il numero di carri armati catturati di questo tipo è diminuito. Furono prodotti un totale di 201 cannoni semoventi SU-76I (di cui 1 sperimentale e 20 da comandante), che presero parte alle battaglie del 1943-44, ma a causa del piccolo numero e delle difficoltà con i pezzi di ricambio, scomparvero rapidamente dal l'Armata Rossa.
Il primo cacciacarri domestico specializzato in grado di operare in formazioni di battaglia insieme ai carri armati fu il SU-85. Questo veicolo è diventato particolarmente popolare dopo l'apparizione sul campo di battaglia del carro armato tedesco PzKpfw VI "Tiger". L'armatura della Tiger era così spessa che i cannoni F-34 e ZIS-5 montati sul T-34 e sul KV-1 potevano penetrarla con grande difficoltà e solo a distanze ravvicinate suicide.
Il fuoco speciale contro un carro armato tedesco catturato ha mostrato che l'obice M-30 installato sull'SU-122 ha una velocità di fuoco insufficiente e una bassa planarità. In generale, per sparare a bersagli in rapido movimento, si è rivelato poco adatto, sebbene avesse una buona penetrazione dell'armatura dopo l'introduzione di munizioni cumulative.
Per ordine del Comitato di difesa dello Stato del 5 maggio 1943, l'ufficio di progettazione sotto la guida di F. F. Petrov ha avviato i lavori per l'installazione di un cannone antiaereo da 85 mm sul telaio dell'SU-122.
Cacciacarri SU-85 con cannone D-5S
Il cannone D-5S aveva una lunghezza della canna di calibro 48,8, il raggio di tiro del fuoco diretto raggiungeva i 3,8 km, il massimo possibile - 13,6 km. L'intervallo degli angoli di elevazione era compreso tra -5 ° e + 25 °, il settore di sparo orizzontale era limitato a ± 10 ° dall'asse longitudinale del veicolo. Il carico di munizioni della pistola era di 48 colpi di carico unitario.
Secondo i dati sovietici, il proiettile perforante BR-365 da 85 mm normalmente perforava una piastra di armatura spessa 111 mm a una distanza di 500 m e spessa 102 mm a una distanza doppia nelle stesse condizioni. Il proiettile di calibro inferiore BR-365P a una distanza di 500 m lungo la normale ha perforato la piastra dell'armatura spessa 140 mm.
Il vano di controllo, motore e trasmissione, è rimasto lo stesso del carro armato T-34, che ha permesso di reclutare equipaggi per nuovi veicoli praticamente senza riqualificazione. Per il comandante, nel tetto della timoneria è stato saldato un cappuccio corazzato con dispositivi prismatici e periscopici. Su SPG di versioni successive, il cappuccio dell'armatura è stato sostituito con una cupola del comandante, come quella del carro armato T-34.
Il layout generale del veicolo era simile al layout del SU-122, l'unica differenza era nell'armamento. La sicurezza dell'SU-85 era simile a quella del T-34.
Le auto di questo marchio furono prodotte a Uralmash dall'agosto 1943 al luglio 1944, furono costruiti un totale di 2.337 cannoni semoventi. Dopo lo sviluppo del più potente cannone semovente SU-100 a causa del ritardo nel rilascio di proiettili perforanti da 100 mm e della cessazione della produzione di scafi corazzati per l'SU-85 da settembre a dicembre 1944, il è stata prodotta la versione di transizione del SU-85M. In effetti, era un SU-100 con un cannone D-5S da 85 mm. L'SU-85M modernizzato differiva dalla versione originale dell'SU-85 per l'armatura frontale più potente e le munizioni aumentate. Furono costruite in totale 315 di queste macchine.
Grazie all'uso dello scafo SU-122, è stato possibile stabilire molto rapidamente la produzione di massa del cacciacarri ACS SU-85. Agendo in formazioni di battaglia di carri armati, hanno efficacemente sostenuto le nostre truppe con il fuoco, colpendo veicoli corazzati tedeschi da una distanza di 800-1000 m. Gli equipaggi di questi cannoni semoventi si sono particolarmente distinti durante l'attraversamento del Dnepr, nell'operazione di Kiev e durante le battaglie autunno-inverno nella riva destra dell'Ucraina. Ad eccezione dei pochi KV-85 e IS-1, prima della comparsa dei carri armati T-34-85, solo il SU-85 poteva combattere efficacemente i carri armati medi nemici a distanze superiori a un chilometro. E a distanze più brevi e per penetrare l'armatura frontale dei carri armati pesanti. Allo stesso tempo, già i primi mesi di utilizzo dell'SU-85 hanno mostrato che la potenza del suo cannone era insufficiente per combattere efficacemente i carri pesanti nemici, come il Panther e il Tiger, che, avendo un vantaggio in potenza di fuoco e protezione, oltre come efficaci sistemi di mira, imponevano una battaglia da lunghe distanze.
Costruito a metà del 1943, il SU-152 e i successivi ISU-122 e ISU-152 colpirono qualsiasi carro armato tedesco in caso di impatto. Ma per la lotta contro i carri armati, a causa del loro alto costo, ingombro e bassa velocità di fuoco, non erano molto adatti.
Lo scopo principale di questi veicoli era la distruzione di fortificazioni e strutture ingegneristiche e la funzione di supporto antincendio per le unità in avanzata.
A metà del 1944, sotto la guida di F. F. Cannone D-10S mod. 1944 (indice "C" - versione semovente), aveva una lunghezza della canna di 56 calibri. Un proiettile perforante del cannone da una distanza di 2000 metri ha colpito l'armatura con uno spessore di 124 mm. Un proiettile a frammentazione altamente esplosivo del peso di 16 kg ha permesso di colpire efficacemente la manodopera e distruggere le fortificazioni nemiche.
Usando quest'arma e la base del carro armato T-34-85, i progettisti di Uralmash hanno sviluppato rapidamente il cacciacarri SU-100, il miglior cannone semovente anticarro della seconda guerra mondiale. Rispetto al T-34, l'armatura frontale è stata rinforzata a 75 mm.
La pistola è stata installata nella lastra frontale della cabina in un telaio fuso su doppi perni, che le ha permesso di essere guidata nel piano verticale nell'intervallo da -3 a + 20 ° e nel piano orizzontale ± 8 °. La guida è stata effettuata utilizzando un meccanismo di sollevamento manuale di tipo settoriale e un meccanismo rotante a vite. Il carico di munizioni della pistola era costituito da 33 colpi unitari, situati in cinque stivaggi nella timoneria.
Il SU-100 possedeva una potenza di fuoco eccezionale per l'epoca ed era in grado di combattere tutti i tipi di carri armati nemici a tutte le distanze di fuoco mirato.
La produzione in serie dell'SU-100 iniziò ad Uralmash nel settembre 1944. Fino al maggio 1945, l'impianto è riuscito a produrre più di 2.000 di queste macchine. Il SU-100 fu prodotto a Uralmash almeno fino al marzo 1946. Lo stabilimento n. 174 di Omsk produsse 198 SU-100 nel 1947 e altri 6 all'inizio del 1948, per un totale di 204 veicoli. La produzione del SU-100 nel dopoguerra fu stabilita anche in Cecoslovacchia, dove nel 1951-1956 furono rilasciati su licenza altri 1420 cannoni semoventi di questo tipo.
Negli anni del dopoguerra, una parte significativa dell'SU-100 fu modernizzata. Erano dotati di dispositivi e mirini per l'osservazione notturna, nuove apparecchiature antincendio e radio. Il carico di munizioni è stato integrato con un colpo con un proiettile perforante UBR-41D più efficace con punte protettive e balistiche, e successivamente con proiettili cumulativi sottocalibro e non rotanti. Le munizioni standard dei cannoni semoventi negli anni '60 consistevano in 16 frammenti ad alto potenziale esplosivo, 10 perforanti e 7 proiettili cumulativi.
Avendo una base con il carro armato T-34, il SU-100 si è diffuso ampiamente in tutto il mondo, ufficialmente in servizio in più di 20 paesi, è stato attivamente utilizzato in numerosi conflitti. In un certo numero di paesi, sono ancora in servizio.
In Russia, l'SU-100 poteva essere trovato "in deposito" fino alla fine degli anni '90.
