Nelle memorie e nella letteratura tecnica dedicata alla Grande Guerra Patriottica, vengono spesso attribuiti voti alti alle capacità anticarro delle installazioni di artiglieria semoventi sovietiche SU-152 e ISU-152. Allo stesso tempo, gli autori che esaltano l'elevato effetto dannoso di un proiettile da 152 mm quando è esposto a veicoli corazzati nemici dimenticano completamente le altre caratteristiche di un cannone di grosso calibro, nonché quali fossero i cannoni semoventi pesanti principalmente destinato a.
Dopo il guasto con il carro pesante d'assalto KV-2, che in realtà era un ACS con obice da 152 mm installato in una torretta rotante, in condizioni in cui le nostre truppe erano impegnate in pesanti battaglie difensive, non c'era particolare bisogno di un autocarro pesante - pistola a propulsione. In connessione con il sequestro dell'iniziativa strategica, nelle condizioni delle operazioni di combattimento offensive, le unità corazzate dell'Armata Rossa avevano bisogno di nuovi modelli di equipaggiamento qualitativamente nuovi. Tenendo conto dell'esperienza operativa esistente di SU-76M e SU-122, è sorta la domanda sulla creazione di supporti per armi d'assalto semoventi armati con pistole di grosso calibro. Tali cannoni semoventi erano principalmente destinati alla distruzione delle fortificazioni della capitale quando si sfondava una difesa nemica ben preparata. Durante la pianificazione delle operazioni offensive nel 1943, ci si aspettava che le truppe sovietiche avrebbero dovuto irrompere nella difesa a lungo termine in profondità con casematte di cemento. In queste condizioni, è sorta la necessità di un ACS pesante con armi simili al KV-2. Tuttavia, a quel punto, la produzione di obici M-10 da 152 mm era stata interrotta e gli stessi KV-2, che non si erano dimostrati troppo bene, furono quasi tutti persi nelle battaglie. Dopo aver compreso l'esperienza nell'utilizzo di supporti per cannoni semoventi, i progettisti sono giunti alla conclusione che dal punto di vista dell'ottenimento di caratteristiche ottimali di peso e dimensioni, posizionare una pistola di grosso calibro in una timoneria corazzata su un veicolo da combattimento è più ottimale di in una torretta rotante. L'abbandono della torre ha permesso di aumentare il volume del vano di combattimento, ridurre il peso e ridurre il costo dell'auto.
Unità di artiglieria pesante semovente SU-152
Alla fine di gennaio 1943, nello stabilimento di Chelyabinsk Kirov (ChKZ), fu completata la costruzione del primo prototipo del cannone semovente pesante SU-152, armato con un cannone ML-20S da 152 mm - una modifica del serbatoio di un cannone obice da 152 mm di grande successo mod. 1937 (ML-20). Il cannone aveva un settore di tiro orizzontale di 12° e angoli di elevazione da -5 a + 18°. Le munizioni consistevano in 20 colpi di caricamento di bossoli separati. Nel corso dei test per la velocità di fuoco quando si utilizzano le pile del primo stadio, è stato possibile ottenere il risultato di 2, 8 rds / min. Ma la reale velocità di fuoco di combattimento non superava 1-1, 5 rds / min. Il poligono di tiro utilizzando il mirino telescopico ST-10 contro bersagli osservati visivamente ha raggiunto 3, 8 km. I veicoli del primo lotto utilizzavano il mirino T-9 (TOD-9), originariamente sviluppato per il carro pesante KV-2. Per le riprese da posizioni chiuse, c'era una vista panoramica PG-1 con una vista panoramica di Hertz. Il raggio di tiro massimo è di 6, 2 km. In teoria, era possibile sparare a lungo raggio, ma sparare da posizioni chiuse per una serie di motivi, che verranno discussi di seguito, era raramente praticato da pistole semoventi.
La base per il nuovo cannone semovente era il carro armato KV-1. Il layout SPG era lo stesso della maggior parte degli SPG sovietici di quel tempo. Lo scafo completamente blindato è stato diviso in due. L'equipaggio, la pistola e le munizioni si trovavano di fronte alla timoneria corazzata, che univa il compartimento di combattimento e il compartimento di controllo. Il motore e la trasmissione erano alloggiati nella parte posteriore del veicolo. Tre membri dell'equipaggio erano a sinistra del cannone: davanti al conducente, poi l'artigliere e il caricatore dietro, e gli altri due, il comandante del veicolo e il comandante del castello, a destra. Un serbatoio del carburante si trovava nel vano motore e gli altri due si trovavano nel combattimento, cioè nello spazio abitabile del veicolo.
Il livello di sicurezza dell'SU-152 era praticamente lo stesso del carro armato KV-1S. Lo spessore dell'armatura frontale della timoneria era di 75 mm, la fronte dello scafo era di 60 mm e i lati dello scafo e della tuga erano di 60 mm. Peso di combattimento - 45, 5 tonnellate Motore diesel V-2K con una potenza operativa di 500 CV. ha accelerato la pistola semovente sull'autostrada a 43 km / h, la velocità in marcia su una strada sterrata non ha superato i 25 km / h. In serbo lungo l'autostrada - fino a 330 km.
Nel febbraio 1943, i rappresentanti militari accettarono il primo lotto di 15 veicoli. Il 14 febbraio 1943, contemporaneamente all'adozione dell'SU-152, fu emesso il decreto GKO n. 2889 "Sulla formazione di reggimenti di artiglieria semovente pesante dell'RGK". Il documento prevedeva la formazione di 16 reggimenti di artiglieria pesante semovente (TSAP). Inizialmente, il TSAP aveva 6 batterie con due unità ciascuna. Successivamente, sulla base dell'esperienza delle ostilità, la struttura organizzativa e del personale del TSAP è stata rivista verso l'unificazione con il personale dei reggimenti armati di SU-76M e SU-85. Secondo la nuova tabella del personale, il TSAP aveva 4 batterie di tre cannoni semoventi ciascuna, il numero del personale del reggimento è stato ridotto da 310 a 234 persone e sono stati aggiunti il plotone di comando KV-1 e l'auto blindata BA-64 al plotone di comando.
L'attività di combattimento del TSAP era originariamente pianificata per analogia con reggimenti di artiglieria armati con cannoni obici da 152 mm ML-20. Tuttavia, in pratica, i cannonieri SU-152 sparavano più spesso su bersagli osservati visivamente, in questo caso gli osservatori di artiglieria avanzati e gli osservatori di ricognizione nel TSAP erano poco richiesti. I cannoni semoventi di solito supportavano l'attacco ai carri armati con il fuoco, muovendosi dietro di loro a una distanza di 600-800 m, sparando fuoco diretto alle fortificazioni nemiche, distruggendo i nodi di difesa o fungendo da riserva anticarro. Pertanto, le tattiche delle azioni TSAP differivano poco dalle tattiche delle subunità dei carri armati e dei SAP con SU-76M e SU-85.
Alcuni TSAP sull'SU-152 hanno mantenuto il vecchio stato, mentre altri sono stati trasferiti in uno nuovo, rimanendo con la stessa parte materiale. A causa della carenza di SU-152, ci sono stati casi in cui i TSAP sono stati equipaggiati con altri veicoli, ad esempio i KV-1 restaurati o i nuovi KV-85. E viceversa, quando i reggimenti di carri armati pesanti furono sostituiti da SU-152, persi in battaglia o partirono per le riparazioni. Quindi nell'Armata Rossa apparvero reggimenti di carri armati semoventi pesanti separati, e successivamente questa pratica ebbe luogo fino alla fine della guerra. Nella fase finale della guerra, l'ISU-122 e l'ISU-152 potevano essere utilizzati nel TSAP, formato nel 1943-1944, in parallelo con l'SU-152.
Nonostante il fatto che le prime installazioni da 152 mm siano state consegnate nel febbraio 1943, hanno iniziato a entrare nelle truppe solo ad aprile. Ci è voluto molto tempo per eliminare i difetti di fabbricazione e le "piaghe infantili". Inoltre, in base ai risultati del primo utilizzo in combattimento dell'SU-152 al fronte, si è scoperto che quando si sparava all'interno del compartimento di combattimento, si accumulava una grande quantità di gas in polvere, il che portava a una perdita di prestazioni dell'equipaggio. Questo è diventato noto non solo al GABTU, ma anche al più alto livello. La questione di risolvere questo problema l'8 settembre 1943, durante la dimostrazione al Cremlino di nuovi campioni di veicoli corazzati, fu sollevata personalmente da Stalin. Secondo il suo ordine, due ventole iniziarono ad essere installate sul tetto del compartimento di combattimento dell'SU-152.
Dall'esercito ci sono state lamentele sulla visibilità dal compartimento di combattimento. Gli strumenti periscopici avevano ampie aree di spazio invisibile, che spesso diventavano la ragione della perdita delle macchine. Ci sono state molte lamentele sulla quantità relativamente piccola di munizioni. Le unità si sono esercitate ad aumentare il carico di munizioni a 25 colpi piazzando altri 5 colpi sotto il cannone. Questi proiettili e cariche giacevano sul pavimento, fissati con blocchi di legno fatti in casa. Il caricamento delle nuove munizioni è stata un'operazione lunga e fisicamente impegnativa che ha richiesto più di 30 minuti. La presenza di un serbatoio di carburante all'interno del vano di combattimento in caso di penetrazione dell'armatura da parte di un proiettile nemico diventava spesso la causa della morte dell'intero equipaggio.
Tuttavia, dei primi tre SPG d'assalto sovietici messi in produzione in serie dopo lo scoppio della guerra, questo veicolo si è rivelato il più riuscito. Il SU-152, a differenza del SU-76, non aveva difetti evidenti associati al design generale del gruppo motore-trasmissione. Inoltre, il compartimento di combattimento del cannone semovente, costruito sul telaio del carro pesante KV-1S, era più spazioso rispetto al SU-122. Di per sé, il design del veicolo da combattimento, dotato di un potentissimo cannone da 152 mm, si è rivelato un discreto successo.
Per quanto ne sappiamo, il debutto in combattimento dell'SU-152 è avvenuto al Kursk Bulge, dove c'erano due TSAP. Durante il periodo dall'8 al 18 luglio, il 1541° TSAP riportò 7 "Tigri" distrutti, 39 carri medi e 11 cannoni semoventi del nemico. A sua volta, il 1529 ° TSAP l'8 luglio ha distrutto e messo fuori combattimento 4 carri armati (2 dei quali "Tigri"), oltre a 7 cannoni semoventi. Durante la battaglia sul Kursk Bulge, i cannoni semoventi, muovendosi dietro i carri armati, fornivano loro supporto per il fuoco e sparavano da posizioni di fuoco chiuse. Per sparare al nemico, sono stati utilizzati solo proiettili a frammentazione altamente esplosivi, in quel momento non c'erano proiettili perforanti da 152 mm nel carico di munizioni. A causa del fatto che c'erano pochi scontri diretti con i carri armati tedeschi, le perdite di cannoni semoventi erano relativamente piccole. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che l'armatura frontale dell'SU-152 a metà del 1943 non forniva più una protezione adeguata e poteva essere perforata dal cannone a canna lunga dei "quattro" modernizzati da 1000 m. che i tedeschi furono in grado di studiare in modo sufficientemente dettagliato l'SU-152 danneggiato nell'estate del 1943 …
Nei rapporti sui risultati delle ostilità tra i veicoli corazzati distrutti dagli equipaggi SU-152, compaiono ripetutamente carri armati pesanti "Tiger" e PT ACS "Ferdinand". Tra i nostri soldati, i cannoni semoventi SU-152 si sono guadagnati l'orgoglioso nome di "erba di San Giovanni". A causa del fatto che solo 24 SPG pesanti hanno partecipato occasionalmente alla battaglia, non hanno avuto molta influenza sul corso delle ostilità. Ma allo stesso tempo, va riconosciuto che il SU-152 nell'estate del 1943 era l'unico cannone semovente sovietico in grado di colpire con sicurezza pesanti carri armati tedeschi e cannoni semoventi a tutte le distanze di combattimento. Allo stesso tempo, bisogna capire che le perdite del nemico nei rapporti sulle attività di combattimento erano spesso molto sopravvalutate. Se credi a tutti i rapporti ricevuti dall'esercito, i nostri carristi e artiglieri hanno distrutto molte volte più "Tigri" e "Ferdinandi" di quanto non fossero stati costruiti. Nella maggior parte dei casi, questo non perché qualcuno volesse attribuirsi meriti inesistenti, ma per la difficoltà di individuare i mezzi corazzati nemici sul campo di battaglia.
I carri armati medi tedeschi Pz. KpfW. IV di ultime modifiche, dotati di cannoni a canna lunga e schermi anti-cumulativi montati sul lato dello scafo e della torretta, hanno cambiato forma irriconoscibile e sembravano una pesante "Tigre". Dall'estate del 1943, l'Armata Rossa chiamò tutti i cannoni semoventi tedeschi con un compartimento da combattimento montato posteriormente "Ferdinands". Va anche tenuto presente che il nemico aveva un servizio molto ben organizzato per l'evacuazione dei carri armati danneggiati dal campo di battaglia. Abbastanza spesso, le "Tigri", "distrutte" nei rapporti sovietici, venivano ripristinate con successo nelle officine di riparazione di carri armati sul campo e tornavano in battaglia.
La produzione in serie dell'SU-152 continuò fino al gennaio 1944. Sono stati consegnati un totale di 670 cannoni semoventi di questo tipo. Gli SU-152 furono utilizzati più attivamente al fronte dall'autunno del 1943 all'estate del 1944.
Rispetto ai carri armati, i cannoni semoventi SU-152 hanno subito meno perdite dal fuoco dell'artiglieria anticarro e dai carri armati nemici. Può sembrare strano, ma un numero notevole di SPG pesanti è stato dismesso a causa del completo esaurimento della risorsa. Apparentemente, le imprese di riparazione di carri armati nelle condizioni di saturazione delle truppe con cannoni semoventi basati sul carro armato IS non volevano impegnarsi in un restauro ad alta intensità di lavoro di veicoli costruiti sulla base del KV-1S fuori produzione. Ma parte del SU-152, che ha subito lavori di ristrutturazione, ha preso parte alle ostilità fino alla resa della Germania.
Unità di artiglieria pesante semovente ISU-152
Nel novembre 1943 fu messa in servizio l'unità di artiglieria pesante semovente ISU-152. Tuttavia, a causa del sovraccarico degli impianti di produzione di ChKZ, in un primo momento il nuovo ACS è stato prodotto in volumi molto piccoli e l'SU-152 e l'ISU-152 sono stati assemblati in parallelo.
Durante la progettazione delle pistole semoventi ISU-152, create sulla base del carro pesante IS-85, è stata presa in considerazione l'esperienza di funzionamento dell'SU-152 e gli sviluppatori hanno cercato di eliminare una serie di difetti di progettazione che emerse durante l'uso in combattimento. Tenendo conto dell'aumento della potenza di fuoco dell'artiglieria anticarro tedesca, la protezione dell'ISU-152 è aumentata in modo significativo. Lo spessore dell'armatura frontale dello scafo e della casamatta era di 90 mm. Lo spessore della parte superiore dello scafo e della tuga è di 75 mm, la parte inferiore dello scafo è di 90 mm. La maschera della pistola è di 100 mm. Nella seconda metà del 1944 iniziò la produzione di veicoli con una parte anteriore saldata dello scafo realizzata con piastre corazzate laminate invece di una parte solida, lo spessore della maschera corazzata della pistola fu aumentato a 120 mm.
La sicurezza dell'ISU-152 era generalmente buona. L'armatura frontale ha resistito ai colpi dei proiettili perforanti sparati dal cannone anticarro Pak 40 da 75 mm e dal cannone per carri armati Kw. K.40 L / 48 a distanze superiori a 800 m. riparazione. I veicoli danneggiati dal nemico nella maggior parte dei casi si sono ripresi rapidamente sul campo.
I progettisti hanno prestato molta attenzione al miglioramento dell'affidabilità della parte motore-trasmissione del serbatoio IS-85 e dei veicoli prodotti sulla base. L'ISU-152 ACS era equipaggiato con un motore diesel V-2-IS con una potenza massima di 520 CV. Un veicolo con un peso di combattimento di 46 tonnellate potrebbe muoversi lungo l'autostrada a una velocità di 30 km / h. La velocità di movimento su una strada sterrata di solito non superava i 20 km / h. In serbo lungo l'autostrada - fino a 250 km.
L'armamento principale, i dispositivi di avvistamento e la composizione dell'equipaggio sono rimasti gli stessi dell'SU-152. Ma rispetto al modello precedente, le condizioni di lavoro delle pistole semoventi e la vista dalla macchina sono state migliorate. La pistola aveva angoli di guida verticale da -3 ° a + 20 °, il settore di guida orizzontale era di 10 °. Munizioni - 21 colpi.
Alla fine del 1944, la mitragliatrice antiaerea DShK da 12,7 mm iniziò ad essere installata sull'ACS. Nella fase finale della guerra, una mitragliatrice antiaerea di grosso calibro veniva usata raramente contro gli aerei nemici, ma si rivelò molto utile durante le battaglie di strada.
Durante il processo di produzione, sono state apportate modifiche al design dell'ISU-152 volte a migliorare le qualità di combattimento e operative e ridurre il costo dell'ACS. Dopo l'eliminazione delle "piaghe dei bambini" ISU-152 si è affermata come una macchina molto affidabile e senza pretese. A causa della saturazione dell'Armata Rossa con l'artiglieria anticarro e della produzione di massa dell'SU-85, il ruolo anticarro dell'ISU-152 rispetto all'SU-152 è diminuito. Nella seconda metà del 1944, quando i cannoni semoventi ISU-152 apparvero al fronte in numero notevole, i carri armati nemici iniziarono ad apparire sul campo di battaglia meno spesso e i cannoni semoventi pesanti furono utilizzati principalmente per lo scopo previsto: distruggi i punti di fuoco a lungo termine, passa attraverso gli ostacoli, spara il supporto per l'avanzata di carri armati e fanteria.
I proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo da 152 mm si sono rivelati molto efficaci nelle battaglie di strada. Un proiettile che ha colpito una casa di città in mattoni a due piani con una miccia installata su un'azione ad alto potenziale di esplosione di solito ha portato al crollo dei soffitti dell'interpiano e delle pareti interne. Dopo l'esplosione di 43,56 kg del proiettile 53-OF-540 contenente quasi 6 kg di tritolo, spesso dell'edificio erano rimaste solo le pareti esterne semidistrutte. Grazie alla canna relativamente corta del cannone semovente da 152 mm, hanno manovrato abbastanza liberamente nelle strette strade delle città europee. Nelle stesse condizioni, era molto più difficile operare per gli equipaggi degli ACS SU-85, SU-100 e ISU-122.
Dalle statistiche dell'uso in combattimento dell'ISU-152, ne consegue che il più delle volte i cannoni semoventi sparavano alle fortificazioni e alla manodopera del nemico. I veicoli corazzati del nemico, non appena apparivano nel campo visivo dell'artigliere, divennero immediatamente un obiettivo prioritario.
Come obice semovente, l'ISU-152 fu usato raramente durante la guerra. Ciò era dovuto alla difficoltà di controllare il fuoco delle pistole semoventi, nonché al fatto che quando si sparava da posizioni chiuse, le pistole semoventi erano inferiori alla pistola obice trainata ML-20 con un angolo di guida verticale massimo di 65°. Con un angolo di elevazione di 20 °, il cannone ML-20S da 152 mm non poteva sparare lungo traiettorie incernierate molto ripide. Ciò ha notevolmente ristretto il campo di applicazione come obice semovente. La fornitura di proiettili da terra durante lo sparo era difficile, il che ha influito negativamente sulla velocità di fuoco pratica. L'ISU-152 ha dimostrato la migliore efficienza nel ruolo di supporto per pistola d'assalto, sparando a bersagli osservati visivamente. In questo caso, il consumo di proiettili durante l'esecuzione dello stesso compito era molte volte inferiore rispetto a quando la pistola semovente sparava da una posizione chiusa.
Per quanto riguarda le capacità anticarro dei cannoni semoventi domestici da 152 mm, sono notevolmente esagerate. La Panzerwaffe non aveva veicoli in grado di resistere al colpo di un proiettile perforante 53-BR-540 del peso di 48, 9 kg con una velocità iniziale di 600 m / s. Allo stesso tempo, tenendo conto del fatto che la portata di un tiro diretto su un bersaglio con un'altezza di 3 m dalla pistola ML-20S era di 800 m e la velocità di fuoco in combattimento non era superiore a 1,5 rd / min, in pratica il SU-85 SAU ha dimostrato un'efficienza molto migliore … Un cannone semovente molto più economico, costruito sul telaio del T-34 e armato con un cannone da 85 mm, era in grado di sparare fino a 6 colpi al minuto. A una distanza di 800 m, era probabile che un proiettile perforante da 85 mm penetrasse nell'armatura frontale della Tigre con una probabilità piuttosto elevata. Allo stesso tempo, la silhouette dell'SU-85 era più bassa e la mobilità era migliore. In una situazione di duello, l'equipaggio della Tigre o della Pantera aveva molte più possibilità di vincere rispetto al cannone semovente sovietico da 152 mm.
I cannoni semoventi con cannoni da 152 mm potevano agire con successo contro carri armati medi e pesanti con cannoni da 75-88 mm a canna lunga solo da un'imboscata. Allo stesso tempo, ci sono molti esempi di sparare con successo ai carri armati nemici con proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo a una distanza massima di 3800 m In questo caso, diversi SPG, di regola, hanno sparato al nemico. Con un colpo diretto di un proiettile su un carro armato nemico, anche se non c'era penetrazione dell'armatura, probabilmente ha ricevuto gravi danni. Una raffica ravvicinata di un proiettile pesante ha disabilitato il telaio, le armi e l'ottica. Essendo stati colpiti da proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo da 152 mm, i carri armati nemici nella maggior parte dei casi si sono ritirati frettolosamente.
Nella fase finale della guerra, l'ISU-152 divenne uno dei mezzi più efficaci per irrompere nelle difese a lungo termine del nemico. Sebbene i cannoni semoventi, con tattiche d'uso competenti, subissero meno perdite dei carri armati, nell'offensiva a volte incontravano artiglieria anticarro che operava da imboscate, installata sul bordo anteriore della difesa con cannoni antiaerei da 88-105 mm e carri pesanti tedeschi.
Nel 1943, ChKZ consegnò 35 ISU-152 ai militari e nel 1944 - 1340 cannoni semoventi. ISU-152, insieme a SU-152 e ISU-122, andò a formare reggimenti di artiglieria pesante semovente. Dal maggio 1943 al 1945 furono formati 53 TSAP. Ogni reggimento aveva 4 batterie di 5 cannoni semoventi. Il plotone di controllo aveva anche un carro armato IS-2 o un cannone semovente del comandante del reggimento. Nel dicembre 1944, per fornire supporto antincendio agli eserciti di carri armati, iniziò la formazione di brigate di artiglieria pesante semovente di guardia. La loro struttura organizzativa è stata presa in prestito dalle brigate di carri armati, il numero di veicoli in entrambi i casi era lo stesso: rispettivamente 65 cannoni o carri armati semoventi. Per l'intero anno 1944, 369 veicoli furono irrimediabilmente persi nella parte anteriore.
Tenendo conto del fatto che non tutte le unità semoventi costruite nel 1944 furono inviate al fronte e alcuni dei veicoli erano in unità di addestramento, si può presumere che tra gli ISU-152 che parteciparono alle battaglie nel 1944, le perdite ammontarono a più del 25%.
Dal novembre 1943 al maggio 1945 furono costruite 1.840 ISU-152. La produzione di cannoni semoventi terminò nel 1947. In totale, i militari hanno ricevuto 2.825 veicoli. Nel dopoguerra, l'ISU-152 fu ripetutamente modernizzato. Hanno prestato servizio nell'esercito sovietico fino alla metà degli anni '70, dopodiché sono stati messi in deposito. Alcuni dei veicoli sono stati convertiti in trattori e lanciatori mobili di missili tattici. Molti cannoni semoventi finirono nel ruolo di bersagli a distanza. È noto in modo affidabile che l'ISU-152 ACS è stato utilizzato per liquidare le conseguenze dell'incidente di Chernobyl nel 1986.
Segue la fine…
