Negli anni del dopoguerra, l'Unione Sovietica ha continuato a migliorare i mezzi per combattere il nemico aereo. Prima dell'adozione di massa dei sistemi missilistici antiaerei, questo compito era assegnato ad aerei da combattimento, mitragliatrici antiaeree e installazioni di artiglieria.
Durante la guerra, la mitragliatrice di grosso calibro 12, 7 mm DShK, creata da V. A. Degtyarev e modificato da G. S. Shpagin, era il principale mezzo antiaereo per proteggere le truppe in marcia. DShK, montato su un treppiede nella parte posteriore di un camion, muovendosi come parte di un convoglio, ha permesso di affrontare efficacemente gli aerei nemici a bassa quota.
Le mitragliatrici di grosso calibro erano ampiamente utilizzate nelle strutture di difesa aerea e per la difesa dei treni. Come armi antiaeree aggiuntive, furono installate su carri armati pesanti e cannoni semoventi. DShK è diventato un potente mezzo per combattere gli aerei nemici. Possedendo un'elevata penetrazione dell'armatura, ha superato significativamente la ZPU di calibro 7, 62 mm in termini di portata e altitudine del fuoco effettivo. Grazie alle qualità positive delle mitragliatrici DShK, il loro numero nell'esercito durante gli anni della guerra era in costante crescita. Durante la guerra, circa 2.500 aerei nemici furono abbattuti dalle mitragliatrici antiaeree delle forze di terra.
Alla fine della Grande Guerra Patriottica K. I. Sokolov e A. K. Korov ha effettuato una significativa modernizzazione del DShK. Il meccanismo di alimentazione è stato migliorato, la producibilità della produzione è stata aumentata, il supporto della canna è stato modificato, sono state prese una serie di misure per aumentare la sopravvivenza e l'affidabilità durante il funzionamento. Nel 1946, con il marchio DShKM, la mitragliatrice fu messa in servizio.
DShKM
Esternamente, la mitragliatrice modernizzata differiva non solo in una diversa forma del freno di bocca, il cui design è stato modificato nel DShK, ma anche nella sagoma del coperchio del ricevitore, in cui è stato abolito il meccanismo del tamburo - è stato sostituito da un ricevitore con alimentazione a due vie. Il nuovo meccanismo di potenza ha permesso di utilizzare la mitragliatrice in installazioni doppie e quadruple.
Installazione quadrupla DShKM di produzione cecoslovacca, utilizzata dai cubani nelle battaglie di Playa Giron
Le mitragliatrici di grosso calibro nella versione DShKMT progettate per l'installazione su veicoli corazzati sono state utilizzate come pistole antiaeree in quasi tutti i tipi di carri armati medi e pesanti sovietici del dopoguerra.
Le mitragliatrici DShKM erano in servizio da molto tempo, ora sono praticamente espulse dall'esercito russo da modelli più moderni.
L'ultimo caso dell'uso in combattimento di queste mitragliatrici da parte di unità russe è stato notato durante l'"operazione antiterrorismo" nel Caucaso settentrionale, dove sono state utilizzate per sparare a bersagli terrestri.
Nel 1972, fu adottata la mitragliatrice pesante NSV-12, 7 "Cliff" progettata da G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov e V. I. Volkov, su una macchina a treppiede non universale 6T7 progettata da L. Stepanov e K. A. Baryshev. La velocità di fuoco della mitragliatrice è 700-800 rds / min e la velocità di fuoco pratica è 80-100 rds / min.
La massa della mitragliatrice con la macchina era di soli 41 kg, ma, a differenza del DShK, sulla macchina universale di Kolesnikov, che aveva più del doppio della massa con la macchina, era impossibile sparare a bersagli aerei da essa.
Per questo motivo, la direzione principale dei missili e dell'artiglieria ha incaricato l'impresa KBP di sviluppare un'installazione antiaerea leggera per una mitragliatrice da 12,7 mm.
L'installazione avrebbe dovuto essere sviluppata in due versioni: 6U5 per la mitragliatrice DShK / DShKM (le mitragliatrici di questo modello erano disponibili in enormi quantità nelle riserve di mobilitazione) e 6U6 per la nuova mitragliatrice NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen è stato nominato capo progettista delle installazioni. I test sul campo e militari iniziarono nel 1971. I campi di prova e i successivi test militari delle installazioni di mitragliatrici antiaeree hanno confermato le loro elevate caratteristiche di combattimento e operative.
In conformità con la decisione della commissione, nel 1973, solo l'unità 6U6 entrò in servizio con l'esercito sovietico con il nome: "Macchina universale progettata da R. Ya. Purzen per la mitragliatrice NSV".
Mitragliatrice NSV-12, 7 sulla macchina universale U6U
Il carrello di installazione è il più leggero di tutti i design simili moderni. Il suo peso è di 55 kg e il peso dell'installazione con una mitragliatrice e una scatola di cartucce per 70 colpi non supera i 92,5 kg. Per garantire un peso minimo, le parti pressofuse, di cui è principalmente costituito l'impianto, sono realizzate in lamiera di acciaio con uno spessore di soli 0,8 mm. In questo caso, la resistenza richiesta delle parti è stata ottenuta mediante trattamento termico.
La particolarità dell'affusto è tale che l'artigliere può sparare a bersagli a terra da una posizione prona, mentre lo schienale del sedile viene utilizzato come appoggio per le spalle. Per migliorare la precisione del tiro a bersagli a terra, nel meccanismo di guida verticale viene introdotto un riduttore di mira fine. Per sparare a bersagli a terra, l'installazione 6U6 è dotata di un mirino ottico in PU. I bersagli aerei vengono colpiti con il collimatore VK-4.
La pistola antiaerea universale con la mitragliatrice NSV-12, 7 oggi non ha analoghi in termini di caratteristiche di peso e dimensioni, ha un buon servizio e dati operativi. Ciò rende possibile l'utilizzo da parte di piccole unità mobili con trasporto smontato.
La mitragliatrice NSVT-12, 7 prese saldamente il suo posto come cannone antiaereo sulle torri dei carri armati principali sovietici e russi T-64, T-72, T-80, T-90 e supporti di artiglieria semoventi.
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NSVT
NSVT è montato su un'unità che fornisce fuoco a bersagli terrestri e aerei con angoli di guida verticali da -5 a + 75 °. Per sparare a bersagli aerei, viene utilizzato il mirino del collimatore K10-T, a bersagli a terra - meccanico. La versione serbatoio della mitragliatrice è dotata di un grilletto elettrico.
Nel corso di vari conflitti locali, il cannone antiaereo NSVT veniva solitamente utilizzato per sparare a bersagli terrestri. L'ampio angolo di guida verticale consente di sparare ai piani superiori degli edifici durante le operazioni militari in città.
Nel 1949, la mitragliatrice pesante Vladimirov da 14,5 mm sulla macchina a ruote Kharykin fu adottata per il servizio (sotto la denominazione PKP - la mitragliatrice per fanteria pesante Vladimirov).
Utilizzava una cartuccia precedentemente utilizzata nei fucili anticarro. Peso del proiettile 60-64 g, velocità iniziale - da 976 a 1005 m / s. L'energia della volata del KPV raggiunge 31 kJ (per confronto: per una mitragliatrice DShK da 12,7 mm - solo 18 kJ, per una pistola per aerei ShVAK da 20 mm - circa 28 kJ). Gamma di avvistamento - 2000 metri. KPV combina con successo la velocità di fuoco di una mitragliatrice pesante con la penetrazione dell'armatura di un fucile anticarro.
Una munizione efficace per colpire bersagli aerei con protezione dell'armatura a distanze fino a 1000-2000 m sono cartucce da 14,5 mm con un proiettile incendiario perforante B-32 del peso di 64 g Questo proiettile penetra nell'armatura di 20 mm di spessore con un angolo di 20 ° da il normale a una distanza di 300 me accende il carburante per aerei situato dietro l'armatura.
Per sconfiggere bersagli aerei protetti, nonché per azzerare e regolare il fuoco a una distanza fino a 1000-2000 m, vengono utilizzate cartucce da 14,5 mm con un proiettile tracciante incendiario perforante BZT del peso di 59,4 g (indice GRAU 57-BZ T- 561 e 57 -BZ T-561 s). Il proiettile ha un cappuccio con un composto tracciante pressato, che lascia una scia luminosa visibile a grande distanza.
L'effetto perforante è in qualche modo ridotto rispetto al proiettile B-32. A una distanza di 100 m, il proiettile BZT penetra in un'armatura spessa 20 mm posta con un angolo di 20 ° rispetto alla normale.
Per combattere bersagli protetti, possono essere utilizzate anche cartucce da 14,5 mm con un proiettile incendiario perforante BS-41 del peso di 66 g. A una distanza di 350 m, questo proiettile penetra un'armatura spessa 30 mm, situata con un angolo di 20 ° rispetto al normale.
Il risultato di aver colpito un proiettile incendiario da 14,5 mm in un foglio di duralluminio
Il carico di munizioni dell'installazione può includere anche cartucce da 14,5 mm con un proiettile tracciante incendiario perforante BST del peso di 68,5 g, con un proiettile incendiario istantaneo MDZ del peso di 60 g, con un proiettile incendiario di avvistamento ZP.
Nel 1949, parallelamente alla fanteria, furono adottate installazioni antiaeree: uno ZPU-1 a canna singola, un doppio ZPU-2, un quad ZPU-4.
ZPU-1 è stato sviluppato dai designer E. D. Vodopyanov e E. K. Rachinsky. La mitragliatrice antiaerea ZPU-1 è composta da una mitragliatrice KPV da 14,5 mm, un affusto leggero, una ruota motrice e mirini.
ZPU-1
Il carrello fornisce fuoco circolare con angoli di elevazione da –8 a +88 °. Sulla macchina superiore dell'affusto c'è un sedile su cui viene posizionato l'artigliere durante lo sparo. Il carrello inferiore del carrello è dotato di una trazione integrale, che consente il traino dell'installazione da parte di veicoli militari leggeri. Quando si trasferisce l'installazione dalla posizione di viaggio a quella di combattimento, le ruote della corsa della ruota vengono girate in posizione orizzontale. L'equipaggio di combattimento di 5 persone trasferisce l'installazione dalla posizione di viaggio a quella di combattimento in 12-13 secondi.
I meccanismi di sollevamento e rotazione del carrello forniscono la guida dell'arma sul piano orizzontale a una velocità di 56 gradi / s, sul piano verticale la guida viene eseguita a una velocità di 35 gradi / s. Ciò consente di sparare a bersagli aerei che volano a una velocità massima di 200 m / s.
Per il trasporto di ZPU-1 su terreni accidentati e in condizioni montuose, può essere smontato in parti separate e trasportato (o trasportato) in pacchi fino a 80 kg.
Le cartucce sono alimentate da una striscia di collegamento metallica posta in una scatola di cartucce con una capacità di 150 cartucce. Un mirino antiaereo collimatore viene utilizzato come dispositivi di puntamento sullo ZPU-1.
Insieme alla singola mitragliatrice antiaerea ZPU-1, è stata progettata una doppia mitragliatrice antiaerea. I designer S. V. Vladimirov e G. P. Markov hanno preso parte alla sua creazione. L'installazione è stata adottata dall'esercito sovietico nel 1949.
ZPU-2
ZPU-2 è entrato in servizio con unità antiaeree di fucili motorizzati e reggimenti di carri armati dell'esercito sovietico. Un numero significativo di unità di questo tipo è stato esportato in molti paesi del mondo attraverso canali economici esteri.
ZPU-2 è composto da due mitragliatrici KPV da 14,5 mm, un affusto inferiore con tre sollevatori, una piattaforma rotante, un affusto superiore (con meccanismi di guida, staffe a culla e scatole di munizioni, nonché sedili del mitragliere), una culla, mirino dispositivi e corsa delle ruote…
Per sparare, l'installazione viene rimossa dalla trazione integrale e installata a terra. La sua traslazione dalla posizione di viaggio alla posizione di combattimento viene eseguita in 18-20 secondi. Sebbene la massa dell'impianto con trazione integrale e cartucce raggiunga i 1000 kg, può essere spostata su brevi distanze dalle forze di calcolo.
I meccanismi di guida consentono un fuoco circolare con angoli di elevazione da –7 a +90 °. La velocità di mira dell'arma sul piano orizzontale è di 48 gradi / s, la mira sul piano verticale viene eseguita a una velocità di 31 gradi / s. La velocità massima del bersaglio da sparare è di 200 m/s.
Al fine di aumentare la mobilità tattica delle subunità mitragliatrici antiaeree e fornire difesa aerea per le unità di fucili motorizzate in marcia alla fine degli anni '40, una versione dello ZPU-2 è stata progettata per essere posizionata su veicoli corazzati. Aveva la designazione ZPTU-2.
Nel 1947, l'ufficio di progettazione della Gorky Automobile Plant sviluppò un'installazione antiaerea BTR-40 A, costituita da un veicolo corazzato leggero a due assi BTR-40 e una mitragliatrice antiaerea ZPTU-2, situata nella truppa compartimento del veicolo corazzato.
ZSU BTR-40A
L'impianto BTR-40 è stato messo in servizio nel 1951 ed è stato prodotto in serie presso lo stabilimento automobilistico di Gorky.
Nel 1952 fu messo in produzione un cannone antiaereo, creato sulla base di un veicolo corazzato a tre assi BTR-152 con il posizionamento di una doppia installazione ZPTU-2 da 14,5 mm.
La quadrupla ZPU-4 divenne la più potente mitragliatrice antiaerea sviluppata in URSS. È stato creato su base competitiva da diversi team di progettazione. I test hanno dimostrato che la migliore è l'installazione del design di I. S. Leshchinsky. L'installazione ZPU-4 è stata adottata dall'esercito sovietico nel 1949.
ZPU-4
Per garantire la necessaria stabilità dell'installazione durante lo sparo, ci sono martinetti su cui l'installazione viene abbassata quando viene trasferita dalla posizione di viaggio alla posizione di combattimento. Un calcolo di 6 persone esegue questa operazione in 70-80 secondi. Se necessario, le riprese dall'installazione possono essere eseguite dalle ruote.
La velocità massima di fuoco è di 2200 giri/min. L'area interessata è fornita in un raggio di 2000 m, in altezza - 1500 M. Nella campagna, l'installazione è trainata da veicoli dell'esercito leggero. La sospensione delle ruote consente il movimento ad alte velocità. La capacità di spostare l'installazione in base alle forze di calcolo è difficile a causa del peso relativamente elevato dell'installazione - 2,1 tonnellate.
Per controllare il fuoco sullo ZPU-4, viene utilizzato un mirino antiaereo automatico del tipo di costruzione APO-14, 5, che ha un meccanismo di calcolo che tiene conto della velocità target, della rotta target e dell'angolo di immersione. Ciò ha permesso di utilizzare efficacemente lo ZPU-4 per distruggere bersagli aerei che volavano a velocità fino a 300 m / s.
Attraverso canali economici esteri, è stato esportato in molti paesi del mondo e nella RPC e nella RPDC è stato prodotto su licenza. Questa installazione è ancora utilizzata oggi non solo nel sistema di difesa aerea militare di un certo numero di paesi, ma anche come potente mezzo per ingaggiare bersagli terrestri.
Nel 1950 fu emesso un ordine per lo sviluppo di un'unità gemella per le forze aviotrasportate. Quando fu messo in servizio nel 1954, ricevette il nome di "mitragliatrice antiaerea da 14, 5 mm ZU-2". L'installazione può essere smontata in confezioni di peso leggero. Ha fornito una maggiore velocità di guida dell'azimut.
ZU-2 nel museo "Fortezza di Vladivostok", foto dell'autore
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov e V. M. Gredmisiavsky, che in precedenza aveva creato ZPU-1. Il design dello ZU-2 è per molti aspetti simile al design dello ZPU-1 e consiste in due mitragliatrici KPV da 14,5 mm, un affusto e dispositivi di puntamento.
A differenza di ZPU-1, sulla macchina superiore del carrello è montato un sedile aggiuntivo a destra per la mira e i telai destro e sinistro per le scatole delle munizioni. Il carrello inferiore del carrello ha una corsa della ruota non staccabile. Semplificando la progettazione della corsa della ruota, è stato possibile ridurre il peso dell'impianto a 650 kg rispetto ai 1000 kg della ZPU-2. Ciò ha anche aumentato la stabilità dell'installazione durante lo sparo. Sul campo di battaglia, l'installazione viene spostata dall'equipaggio e per il trasporto in condizioni montuose può essere smontata in parti di peso non superiore a 80 kg ciascuna.
Tuttavia, il trasporto dello ZPU-1 e dello ZU-2, per non parlare dello ZPU-4 su un carrello a quattro ruote in una zona montuosa boscosa, presentava grandi difficoltà. Pertanto, nel 1953, fu deciso di creare una speciale installazione mineraria di piccole dimensioni sotto la mitragliatrice KPV da 14,5 mm, smontata in parti, trasportata da un soldato.
Nel 1954, i designer R. K. Raginsky e R. Ya. Purzen ha sviluppato un progetto di un'installazione mineraria antiaerea singola da 14,5 mm ZGU-1. Il peso di ZGU-1 non ha superato i 200 kg. L'installazione ha superato con successo i test sul campo nel 1956, ma non è entrata nella produzione di massa.
ZGU-1
È stata ricordata alla fine degli anni '60, quando c'era un urgente bisogno di un'arma del genere in Vietnam. I compagni vietnamiti si rivolsero alla leadership dell'URSS con la richiesta di fornire loro, tra gli altri tipi di armi, un cannone antiaereo leggero in grado di combattere efficacemente gli aerei americani in una guerriglia nella giungla.
ZGU-1 era ideale per questi scopi. Fu urgentemente modificato per la versione carro armato della mitragliatrice Vladimirov KPVT (la versione KPV, per la quale era stata progettata la ZGU-1, era stata interrotta a quel tempo) e fu messa in produzione in serie nel 1967. I primi lotti di unità erano destinati esclusivamente all'esportazione in Vietnam.
Il design dello ZGU-1 si distingue per la sua massa ridotta, che nella posizione di sparo, insieme alla scatola delle cartucce e alle 70 cartucce, è di 220 kg, mentre il rapido smontaggio (entro 4 minuti) in parti con un peso massimo di ciascuna delle non sono assicurati più di 40 kg.
Sebbene il ruolo delle mitragliatrici antiaeree calibro fucile nel dopoguerra sia stato ridotto al minimo durante lo sviluppo e l'adozione di nuovi modelli installati su macchine utensili e torrette, le condizioni tecniche specificavano la possibilità di fuoco antiaereo.
Poco dopo la fine della guerra, la mitragliatrice pesante SG-43 fu modernizzata. La sua versione migliorata dell'SGM su una nuova macchina a treppiede regolabile con la capacità di condurre il fuoco antiaereo è stata notevolmente alleggerita.
Sul veicolo corazzato e sul BRDM, la versione dell'SGBM è stata installata sull'impianto a perno
Nel 1961, una singola mitragliatrice PK, sviluppata da M. T. Kalashnikov. Le sue versioni da cavalletto del PKS avevano la capacità di condurre il fuoco antiaereo. Per sparare a bersagli aerei, la macchina ha una barra speciale.
Mitragliatrice PKS, con mirino notturno, in posizione per il fuoco antiaereo
La versione del veicolo blindato sul supporto perno ha ricevuto la designazione PKB.
Il PKB è stato utilizzato su veicoli blindati con un design a cielo aperto senza torretta rotante (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), nonché sulle prime versioni del BTR-60 - BTR-60P e BTR-60PA.
Non molto tempo fa, ci sono state segnalazioni della creazione di un carro armato T-90SM per la modifica, invece della solita mitragliatrice antiaerea NSVT, è apparsa una mitragliatrice telecomandata di calibro 7,62 mm.
T-90SM
Ovviamente, l'efficacia di una tale mitragliatrice di calibro "antiaereo" come sistema di difesa aerea sarà estremamente bassa, e quest'arma è più probabilmente destinata a sconfiggere la manodopera pericolosa per i carri armati.
Nonostante il miglioramento di tali mezzi ad alta tecnologia per affrontare bersagli aerei a bassa quota come MANPADS, non potevano rimuovere completamente le installazioni di mitragliatrici antiaeree dall'arsenale di difesa aerea delle forze di terra. ZPU si è rivelato particolarmente richiesto nei conflitti locali, dove vengono utilizzati con successo per sconfiggere una varietà di obiettivi, sia aerei che terrestri. I loro principali vantaggi sono versatilità, semplicità, facilità d'uso e manutenzione.
