“Il senor Escobar ti ha mostrato grande fiducia. Questo carico vale più di te, della tua casa e della tua famiglia messi insieme.
- Oh, certo, assicurati, - mormorò il signor Garcia spaventato, - i preparativi per l'operazione sono stati effettuati per venti lunghi mesi, ma la transizione stessa richiederà meno di venti giorni. Siamo tutti a posto. È stato reclutato un equipaggio composto dalle persone più esperte dell'intera costa.
"Questa è la tua Ballena?"
I rappresentanti del cartello della droga si scambiarono un'occhiata e fissarono sbalorditi la struttura oblunga blu-verde che esteriormente assomigliava a una balena morta.
«Eres un maldito komekosos», disse brevemente il più anziano dei visitatori, sollevò la gamba sinistra dei pantaloni e sbottonò la fondina della pistola.
- No, per favore ascoltate, anziani! - Il vecchio Garcia disperato alzò le mani al cielo. - In nome di tutti i santi! Il lavoro è stato svolto meravigliosamente bene. Questa è una super nave che può raggiungere la California in tre settimane. Il ponte di questa barca si alza solo di pochi centimetri sopra l'acqua - è praticamente impercettibile dai radar della Guardia Costiera. Ballena non sarà ascoltato dal sonar. Esternamente, sembra un grande squalo o balena e durante una tempesta si fonde completamente con l'oceano. All'interno è installato un sistema di navigazione automatico. Due motori diesel accelerano la barca in stato semisommerso fino a sei nodi. Scarico raffreddato. Design pieghevole! La nave può essere segretamente consegnata da tre camion in qualsiasi punto della costa per essere caricata e andare in mare.
- Tuo ###! Il señor più anziano inspirò con entusiasmo dal suo sigaro e sputò sulla sabbia bianca della spiaggia. - Questa è la cosa più bella che abbia mai visto.
“Quando la Ballena arriverà sulla costa degli Stati Uniti”, sorrise tristemente il meccanico Garcia, “il bambino dovrà essere allagato. Il mare inghiottirà per sempre il mio capolavoro di una volta.
- Smettila di chattare. Prepara Ballena per il lancio.
- Cosa, adesso?
- Non c'è bisogno di perdere tempo. Chiama i tuoi amici, carica 10 tonnellate di polvere. La barca deve prendere il largo prima dell'alba.
… Ahimè, gli sfortunati marinai non sono riusciti ad arrivare in California. Il 23 agosto 2007, una nave semisommersa fatta in casa piena zeppa di cocaina è stata intercettata da una corvetta della Guardia Costiera degli Stati Uniti a 120 miglia a ovest della costa messicana.
Il dipinto di Repin "Swam" - remando tutta la notte, ma dimenticando di slegare la barca! USCGC Midgett Cutter accoglie più marinai
- No! gridò il vecchio Garcia, con le mani legate, mentre le zolle di fango gli cadevano sulla testa. - Conosco un altro modo: puoi trainare la capsula dietro la poppa di un normale peschereccio. Quindi sarà completamente impercettibile …
Ma nessuno lo ascoltava più. Urla strazianti si sono progressivamente placate sotto uno spesso strato di terra: l'amigo non giustificava la fiducia del senor Escobar.
Brevi fatti e statistiche
Secondo i dati ufficiali, il volume del traffico di droga dalla Colombia al Nord America è di 550 tonnellate di cocaina all'anno. Due terzi di tutte le spedizioni attraversano il Pacifico in sottomarini di droga fatti in casa e navi semisommergibili. La notizia del ritrovamento dello scheletro di un altro "sottomarino" al largo delle coste del Messico o degli Stati Uniti non sorprende più le autorità. Ogni anno vengono registrati più di 80 casi di tale "trasporto" di cocaina. Lo schema transcontinentale con consegne della "morte bianca" funziona come un orologio.
Ogni campione rilevato di veicoli per corriere della droga stupisce gli specialisti con la sua sofisticata immaginazione ed eccellenza tecnica. Il locale colombiano Kulibin ha pensato a tutto nei minimi dettagli: design modulare, sistema di aria condizionata, periscopi, telecamere per la visione notturna, protezione elettrochimica dello scafo dalla corrosione, stazione radio, aiuti alla navigazione inerziale e pilota automatico, equipaggio di 2-3 persone, crociera autonomia di circa 5000 km!
Il marinaio Colombo
I mini-sottomarini non si prestano a un rilevamento efficace: hanno un rumore di fondo troppo basso. Lo scafo semisommerso in fibra di vetro non viene rilevato dai radar ed è difficile da rilevare visivamente sullo sfondo delle onde oceaniche. I più avanzati sono in grado di immergersi a diversi metri di profondità, imitando il comportamento delle balene, le cui rotte migratorie si trovano lungo le coste occidentali del Messico e degli Stati Uniti. Un'intera catena logistica è stata dispiegata lungo la rotta dei sottomarini della droga: pescherecci e piccoli yacht che corrono in abbondanza in quella zona dell'oceano, che forniscono alla barca carburante, acqua dolce e cibo.
Il costo di costruzione di un sottomarino è stimato in diverse centinaia di migliaia di dollari (i modelli "avanzati" costano due milioni e più) - e una tale "barca" sarà sicuramente allagata alla fine del percorso. L'"equipaggio", reclutato tra i pescatori locali, alla fine del viaggio riceverà in media tremila dollari a persona. Ma il fine giustifica i mezzi: per il suo primo e unico viaggio riuscito, la barca consegna un "carico" del valore di circa un miliardo di dollari alle coste del Nord America!
Come altre sfere della vita, il traffico di droga è influenzato dalle nuove tecnologie. Non molto tempo fa, la Guardia costiera degli Stati Uniti ha rilasciato una dichiarazione allarmante sull'emergere di veicoli marini senza equipaggio (!) progettati per consegnare droga attraverso l'oceano.
"nanotecnologia" colombiana
Nonostante tutta l'apparente assurdità delle barche semisommerse "in equilibrio" al confine di due ambienti, trovano sempre più successo presso i clienti, e, quindi, l'idea non è così stupida come si crede comunemente. Una nave bassa con un'altezza minima per l'altezza mostra una discreta azione furtiva combinata con un costo minimo. Lo strumento più adatto per condurre operazioni segrete con un pregiudizio criminale.
Tuttavia, molti cartelli della droga preferiscono lavorare alla vecchia maniera: attaccano una capsula trainata con cocaina a un peschereccio o a uno yacht turistico e si recano con calma sulle coste degli Stati Uniti, senza il minimo sospetto sulla vera destinazione del volo. Al minimo pericolo, l'equipaggio registra le coordinate e taglia il cavo di traino (alcuni "siluri" sono appositamente dotati di un radiofaro in caso di tale forza maggiore). Dopo aver superato l'ispezione, la nave tornerà al punto specificato, i subacquei troveranno un "siluro" nell'acqua bassa e continueranno la loro strada verso la loro destinazione.
Tuttavia, l'ambito delle barche semisommergibili non è limitato al Sud America. Dall'altra parte della Terra, gli artigiani costruiscono "capolavori" non meno curiosi.
Sottomarini militari di superficie
Nel 1983, a seguito di un altro scontro militare al largo della costa della penisola coreana, un'insolita barca "Racoon" era nelle mani della marina sudcoreana. Struttura leggera di 9 metri in legno e plastica con un dislocamento di 5 tonnellate, capace di cambiare il proprio pescaggio, scomparendo quasi completamente sott'acqua. La velocità della barca in superficie ha raggiunto i 40 nodi, in uno stato semisommerso - 12 nodi. Lo scopo della strana imbarcazione è il trasferimento segreto di un gruppo di sabotaggio di cinque persone con armi ed equipaggiamento personali verso la costa nemica.
Il ritrovamento ha molto allarmato i militari sudcoreani, costringendoli a riconsiderare i concetti esistenti di protezione costiera. In assenza di armi ad alta tecnologia, forze aeree e navali a tutti gli effetti, la Corea del Nord ha fatto affidamento su forze speciali: orde di fanatici "ninja" con AK-74, tecniche di arti marziali perfezionate e una fede d'acciaio nella vittoria. È qui che è tornata utile la flotta di numerose barche semisommerse!
Barca nordcoreana tipo SP-10 (SILC)
Il Racoon (o le sue versioni più moderne dell'SP-10, Taedong-B o I-SILC) costano pochi centesimi rispetto alle moderne navi da guerra. Allo stesso tempo, hanno una buona segretezza, consentendo a numerose unità delle forze speciali di penetrare segretamente nel territorio della Corea del Sud e del Giappone.
Nonostante tutta la loro primitività, tali mezzi rappresentano una minaccia davvero seria: per contrastare efficacemente le barche semisommerse, il nemico dovrà spendere risorse sproporzionatamente grandi. Ed è lontano dal fatto che gli sforzi porteranno al risultato desiderato: basta guardare la situazione con la svolta dei sottomarini della droga in miniatura sulla costa del Nord America.
L'idea delle barche semisommergibili è stata apprezzata al di fuori della Corea del Nord. Nel 1996, due barche simili prodotte dalla RPDC sono state acquistate dal Vietnam. Nel 2002, un altro lotto di armi, composto da due mini-sottomarini e tre barche semisommergibili ("Taedong-B e C"), è stato consegnato all'Iran, causando l'allarme nella Marina degli Stati Uniti.
Il 18 dicembre 1998, un altro ritrovamento seguì al largo della costa della penisola coreana: una nuova barca di design migliorato Improved-SILC (I-SILC) fu scoperta nel mare, 150 km a sud-ovest di Busan. Nelle vicinanze dell'acqua c'era il corpo di un marinaio nordcoreano (molto probabilmente c'è stato un breve contatto con il fuoco, di cui il comunicato stampa ufficiale ha tacitamente taciuto: una barca della marina nordcoreana si è imbattuta accidentalmente in una fregata sudcoreana).
Una moderna modifica delle barche semisommerse è in grado di trasportare due siluri di piccole dimensioni da 324 mm, il che consente loro di essere utilizzati non solo come sabotaggio, ma anche come mezzo di attacco nella zona costiera.
Mezzi da combattimento multiruolo (MRCC)
Non solo i paesi canaglia sono impegnati nella creazione di barche semisommerse per il trasferimento segreto di forze speciali. L'idea ha suscitato interesse negli Stati Uniti, dove sono stati sviluppati i progetti MRCC e Sea Lion (un mezzo da sbarco a 8 posti con due gommoni nel vano di poppa). Svezia (progetto SDV) e Russia (barca per immersioni DCE Seek Carrier 8 con un carico utile di 1200 kg) hanno i loro sviluppi.
Quando si tratta della Russia, i nostri "Kulibin" non hanno eguali: la questione della creazione di navi missilistiche semisommerse su aliscafi (!) È stata presa in considerazione nel nostro paese negli anni '60 (progetto 1231). La sfida principale è stata quella di combinare i requisiti di un'imbarcazione leggera e veloce con uno scafo da immersione pesante e impermeabile. Sorgeva la domanda sulla necessità di costruire una nave così grande e tecnicamente complessa secondo uno schema così insolito, adatto solo a barche leggere di contrabbandieri e sabotatori. Alla fine prevalsero gli argomenti della ragione comune, e ulteriori lavori sul progetto 1231 furono abbandonati.
Progetto 1231 sperimentale piccolo razzo sommergibile.
Dislocamento in superficie di 400 tonnellate. Velocità di superficie 38 nodi. Armamento - 2-4 missili antinave P-25
Al salone navale Euronavale-2010, la società francese DCNS ha presentato un concetto simile della corvetta semisommersa leggera SMX-25, creata utilizzando tecnologie moderne. Tuttavia, nonostante la sua elevata segretezza e l'aspetto strano, l'SMX-25 è stato lasciato senza attenzione: per definizione, le corvette sono progettate per svolgere il servizio di pattuglia vicino alle loro coste native. E nessuno si "preoccuperà" molto del loro design.
Va notato che tutti i progetti di navi e barche a basso pescaggio risalgono a un antenato comune: la leggendaria corazzata USS Monitor, creata durante la guerra civile americana. La profondità del "Monitor" era di soli 0,6 metri, il che rendeva la nave difficile da rilevare e difficilmente vulnerabile all'artiglieria nemica. Tuttavia, efficaci sui fiumi e nella zona costiera, i monitor si sono rivelati inadatti alla guerra in mare. Le onde spazzarono i tubi di ventilazione, riempiendo gradualmente la nave d'acqua e mandandola sul fondo.
Uno schema ibrido con un lato basso è di scarsa utilità per le grandi navi, ma ha abbastanza successo in condizioni artigianali. Ciò dimostra l'indubbio successo commerciale delle barche semisommerse tra i contrabbandieri e le "otarie".
Concetto francese SMX-25
