Nel 2009, l'Energia Rocket and Space Corporation ha ricevuto l'ordine di svolgere lavori di sviluppo sul tema "Nave da trasporto avanzata di nuova generazione"; in seguito questo progetto è stato chiamato "Federazione". Il lavoro va avanti da più di un decennio, ma la navicella non è ancora pronta, sebbene le ultime notizie incoraggino un moderato ottimismo.
Lungo e costoso
Nei primi anni di lavoro sulla futura "Federazione" (il nome è in uso dal 2016) è proceduto a ritmi piuttosto elevati e ha permesso di fare le previsioni più ardite. A quel tempo, si credeva che i test di volo, e quindi il funzionamento della nave, potessero iniziare alla fine del decimo anno. Tuttavia, verso la metà del decennio, iniziarono i rinvii e le modifiche al budget e anche le critiche furono mosse.
Già nel 2011-13. RSC Energia e i suoi subappaltatori hanno completato il grosso del lavoro di progettazione e hanno anche mostrato al pubblico diversi modelli della futura nave. Contemporaneamente è iniziata la produzione e il collaudo dei singoli componenti. Una delle fasi più interessanti del lavoro è stata la produzione e il collaudo di uno scafo in fibra di carbonio per il vano di comando.
Dal 2016 ci sono regolarmente notizie sulla produzione e il test di alcuni componenti. Iniziarono i preparativi per la costruzione di una nave sperimentale per prove a terra e in volo. Sono stati eseguiti lavori su tute spaziali e sedie per l'equipaggio, ecc.
Problemi significativi sono sorti lungo la linea del veicolo di lancio. Nelle prime fasi, il prodotto "Rus-M" è stato considerato in questa veste, ma poi tale progetto è stato chiuso. Successivamente, sono state elaborate molte altre opzioni per i vettori, fino a quando sono stati selezionati alcuni progetti della famiglia "Angara". Il missile specifico sarà scelto in base ai parametri della missione.
Tuttavia, nonostante alcuni successi, lo stato generale del progetto non ha suscitato molto ottimismo. Numerosi sono stati i problemi organizzativi e tecnici che hanno portato ad adeguamenti del programma. Ciò ha comportato una modifica del budget. Verso la metà dei decimi, divenne chiaro che i test di volo e i lanci con equipaggio sarebbero iniziati non prima dei primi anni venti.
Anche l'alto costo del progetto è motivo di critiche. Quindi, secondo i piani attuali, dal 2016 al 2025 la Federazione spenderà 57,5 miliardi di rubli. In passato, ci sono state preoccupazioni circa l'impossibilità di un completamento con successo del progetto se le tendenze negative esistenti persistono.
Orario effettivo
Il programma di lavoro sull'argomento "Federazione" è stato ripetutamente modificato e i tempi del completamento di alcune fasi sono stati spostati esclusivamente a destra. Di conseguenza, i piani attuali per il progetto sono notevolmente diversi da quelli precedentemente nominati. In particolare, la nave non effettuò un solo volo fino all'inizio degli anni venti: a quel punto semplicemente non avevano il tempo di costruirla.
Secondo i rapporti dello scorso anno, la costruzione del primo modello della Federazione dovrebbe essere completata nel 2020, che verrà poi utilizzato nelle prove a terra. I test di volo senza equipaggio si svolgeranno nel 2023; il primo volo automatico verso la ISS - nel 2024. Un anno dopo, la Federazione volerà con gli astronauti a bordo. Uno degli obiettivi principali del progetto è effettuare voli sulla Luna. Questa fase dovrebbe iniziare nel 2027 con un volo senza pilota. L'atterraggio degli astronauti è previsto nel 2031.
Successi recenti
Alcuni dei piani conosciuti potrebbero essere ancora discutibili, mentre altri sembrano abbastanza realistici. Notizie recenti danno motivo di un moderato ottimismo: RSC Energia ha già iniziato la costruzione delle prime navi, che saranno pronte nel prossimo futuro. Tuttavia, la "Federazione" ROC deve nuovamente affrontare problemi tecnici e di altro tipo che possono colpire sia le scadenze che i budget.
Un anno fa, nel maggio 2019, si è saputo dell'inizio della costruzione di una nuova nave. Il processo inizia con la produzione di alloggiamenti per il vano aggregati e il veicolo di rientro. Il cliente dei prodotti è RSC Energia, l'appaltatore è l'impianto di Samara Arkonik-SMZ.
Secondo i resoconti dei media nazionali, si trattava di una nuova versione della "Federazione". A differenza degli sviluppi precedentemente dimostrati, la vera nave dovrebbe avere scafi in alluminio. L'utilizzo del CFRP, come nei modelli precedentemente dimostrati, è stato abbandonato per ragioni organizzative e tecnologiche.
A settembre 2019, Roskosmos ha annunciato che le navi finite del progetto della Federazione riceveranno un nuovo nome: Eagle, in onore della prima fregata russa. Presto RSC Energia ha annunciato la costruzione di due navi di un nuovo tipo. Il primo è destinato a testare e praticare fasi critiche di volo, sarà lanciato nel 2023. Un anno dopo, un secondo veicolo spaziale riutilizzabile verrà inviato nello spazio. È lui che verrà successivamente inviato sulla ISS e nello spazio profondo.
Nuovi problemi
Tuttavia, a dicembre sono riapparse notizie negative. I media nazionali hanno appreso che "Orel" non soddisfa alcuni dei requisiti tecnici. La nave nella configurazione "lunare" pesa 22 343 kg, 2, 3 tonnellate in più rispetto al limite specificato. Il sovrappeso si osserva su alcuni dei principali sistemi e componenti della nave. A questo proposito, sono state prese misure per ridurre la massa, tuttavia, anche dopo che è di 21, 3 tonnellate, ad es. più che ammissibile.
Pochi giorni dopo, i media hanno riferito che RSC Energia ha richiesto ulteriori finanziamenti a Roscosmos per un importo di 18 miliardi di rubli. per completare il lavoro sulle "Aquile". Questi fondi dovevano essere spesi per la revisione di tutti i principali sistemi della nave, compresi quelli critici. Presto questa informazione fu commentata dal capo di Roscosmos Dmitry Rogozin. Ha precisato che verranno spesi ulteriori fondi per la creazione di infrastrutture presso il cosmodromo di Vostochny.
Poi è arrivata un'altra notizia negativa. Si è scoperto che la risorsa dell'"Aquila" per il volo sulla Luna è inferiore a quella richiesta. In conformità con i termini di riferimento, la nave deve eseguire 10 voli. Secondo i calcoli di RSC Energia, infatti, potrà farne non più di tre. In questo caso, sono possibili 10 voli verso l'orbita terrestre.
Il 5 maggio 2020 è venuto a mancare Evgeny Mikrin, progettista generale dei programmi con equipaggio di RSC Energia. Era responsabile di diversi progetti, incl. promettente "Federazione". Un cambiamento nella direzione dei programmi può portare all'una o all'altra conseguenze organizzative, fino alle più gravi e negative. Tuttavia, non è ancora chiaro esattamente come questi eventi influenzeranno il lavoro su "Eagle" / "Federazione".
Ottimismo contro pessimismo
In generale, da molto tempo è stata osservata una situazione piuttosto complicata intorno alla "Federazione" ROC. Il progetto si è rivelato difficoltoso sotto tutti i punti di vista, che ha portato ripetutamente a una revisione del design, dei costi e dei tempi di completamento di alcune fasi. Inoltre, tutti questi cambiamenti hanno spesso portato alle valutazioni più pessimistiche, sebbene gli sviluppatori del progetto e gli altri responsabili abbiano continuato a essere ottimisti.
Negli ultimi mesi sono riapparsi i motivi di giudizi positivi. Dopo lunghi anni di attesa, nonostante tutte le difficoltà, RSC Energia ei suoi subappaltatori hanno iniziato a costruire contemporaneamente due veicoli spaziali di un nuovo tipo. Il lavoro su almeno uno di essi sarà completato nel prossimo futuro, il che ci consentirà di iniziare nuovi eventi tanto attesi.
Tuttavia, tutti gli eventi successivi richiederanno ancora molti anni e il volo automatico dell'Aquila sarà possibile solo nel 2024. Il lancio con equipaggio avverrà anche più tardi. Per ottenere tali risultati, l'industria spaziale deve continuare a lavorare e risolvere i compiti assegnati in tempo. In caso di problemi nelle nuove fasi, sono possibili i prossimi cambiamenti di programma.
Tuttavia, la situazione sta gradualmente cambiando. Il progetto della Federazione è stato portato con successo alla costruzione di attrezzature. Ciò suggerisce che non si rifiutano di lavorare e in futuro sarà possibile ottenere il risultato desiderato. Ma i reali termini dei voli con equipaggio verso l'orbita e verso la Luna, così come il costo totale del programma, rimangono in discussione. L'attuale ottimismo di basso profilo diventerà qualcosa di più?..
