Nel primo decennio del dopoguerra, le divisioni anticarro delle forze di terra erano armate con cannoni ZIS-2 da 57 mm, D-44 da 85 mm e BS-3 da 100 mm. Nel 1955, in connessione con l'aumento dello spessore dell'armatura dei carri armati di un potenziale nemico, i cannoni D-48 da 85 mm iniziarono ad arrivare nelle truppe. Nella progettazione del nuovo cannone sono stati utilizzati alcuni elementi del cannone D-44 da 85 mm, nonché il cannone da 100 mm mod. 1944 BS-3. A una distanza di 1000 m, il proiettile perforante Br-372 da 85 mm sparato dalla canna D-48 poteva normalmente penetrare 185 mm di armatura. Ma a metà degli anni '60, questo non era più sufficiente per sconfiggere con sicurezza l'armatura frontale dello scafo e della torretta dei carri armati americani M60. Nel 1961 fu messo in servizio il cannone a canna liscia T-12 Rapier da 100 mm. Il problema della stabilizzazione del proiettile dopo la partenza dalla canna è stato risolto utilizzando la coda a discesa. All'inizio degli anni '70 fu lanciata in produzione una versione modernizzata dell'MT-12, dotata di un nuovo affusto. A una distanza di 1000 metri, il proiettile sub-calibro dello Rapier era in grado di penetrare un'armatura spessa 215 mm. Tuttavia, lo svantaggio dell'elevata penetrazione dell'armatura era la massa significativa della pistola. Per trasportare l'MT-12, che pesava 3100 kg, sono stati utilizzati i trattori cingolati MT-LB o i veicoli Ural-375 e Ural-4320.
Già negli anni '60, divenne chiaro che un aumento del calibro e della lunghezza della canna dei cannoni anticarro, anche con l'uso di proiettili sub-calibro e cumulativi altamente efficaci, è un modo senza uscita per creare mostruosi, lenti movimenti, costosi sistemi di artiglieria, la cui efficacia nel combattimento moderno è discutibile. Un'arma anticarro alternativa erano i missili guidati anticarro. Il primo prototipo, progettato in Germania durante la seconda guerra mondiale, è noto come X-7 Rotkappchen (Cappuccetto Rosso). Questo razzo era controllato via cavo e aveva un raggio di volo di circa 1200 metri. Il sistema missilistico anticarro era pronto alla fine della guerra, ma non ci sono prove del suo reale uso in combattimento.
Il primo complesso sovietico, che utilizzava missili anticarro guidati, fu il 2K15 Bumblebee, creato nel 1960 sulla base del sistema ATGM SS.10 franco-tedesco. Nella parte posteriore del corpo del veicolo da combattimento 2P26, basato sul veicolo fuoristrada GAZ-69, c'erano quattro guide di tipo ferroviario con un ATGM 3M6. Nel 1964 iniziò la produzione del veicolo da combattimento Bumblebee 2K16 sul telaio BDRM-1. Questo veicolo galleggiava e l'equipaggio dell'ATGM era protetto da un'armatura antiproiettile. Con un raggio di lancio compreso tra 600 e 2000 m, un missile con una testata cumulativa potrebbe penetrare 300 mm di armatura. La guida ATGM è stata effettuata in modalità manuale via filo. Il compito dell'operatore era quello di combinare il tracciante del razzo, che vola a una velocità di circa 110 m/s, con il bersaglio. La massa di lancio del razzo era di 24 kg, il peso della testata era di 5,4 kg.
"Bumblebee" era un tipico complesso anticarro della prima generazione, ma per armare la fanteria, a causa della grande massa di apparecchiature di guida e ATGM, non era adatto e poteva essere posizionato solo su un telaio semovente. Secondo la struttura organizzativa e del personale, i veicoli da combattimento con ATGM sono stati ridotti a batterie anticarro attaccate a reggimenti di fucili motorizzati. Ogni batteria aveva tre plotoni con tre lanciatori. Tuttavia, la fanteria sovietica aveva un disperato bisogno di un complesso anticarro indossabile in grado di colpire veicoli corazzati nemici con un'alta probabilità a una distanza di oltre 1000 m. Per la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60, la creazione di un ATGM indossabile era un compito molto difficile.
Il 6 luglio 1961 fu emesso un decreto governativo, secondo il quale fu indetto un concorso per un nuovo ATGM. Al concorso hanno partecipato ATGM "Gadfly", progettato nel Tula Central Design Bureau-14 e ATGM "Baby" del Kolomna SKB. Secondo i termini di riferimento, il raggio di lancio massimo doveva raggiungere 3000 m, penetrazione dell'armatura - almeno 200 mm con un angolo di incontro di 60 °. Peso del razzo: non più di 10 kg.
Nelle prove, il Malyutka ATGM, creato sotto la guida di B. I. Shavyrin, ha superato il concorrente nel raggio di lancio e nella penetrazione dell'armatura. Dopo essere stato messo in servizio nel 1963, il complesso ha ricevuto l'indice 9K11. Per il suo tempo, il Malyutka ATGM conteneva molte soluzioni innovative. Per soddisfare il limite di massa del missile anticarro, gli sviluppatori hanno deciso di semplificare il sistema di guida. ATGM 9M14 è diventato il primo missile nel nostro paese con un sistema di controllo a canale singolo, portato alla produzione di massa. Nel corso dello sviluppo, al fine di ridurre i costi e l'intensità della manodopera per la produzione del razzo, la plastica è stata ampiamente utilizzata; uno zaino da valigia è stato realizzato in fibra di vetro, progettato per trasportare il razzo.
Sebbene la massa del 9M14 ATGM superasse il valore specificato ed era di 10, 9 kg, il complesso è stato realizzato portatile. Tutti gli elementi del 9K11 ATGM sono stati inseriti in tre valigie a zaino. Il comandante dell'equipaggio portava un pacco n. 1 del peso di 12,4 kg. Conteneva un pannello di controllo con mirino ottico e apparecchiature di guida.
Il mirino monoculare 9Sh16 con un ingrandimento di otto volte e un campo visivo di 22,5° era destinato all'osservazione del bersaglio e alla guida del missile. Due soldati dell'equipaggio anticarro trasportavano valigie-zaini con missili e lanciatori. La massa del lanciatore di container con ATGM è di 18, 1 kg. I lanciatori con ATGM erano collegati con un cavo al pannello di controllo e potevano essere posizionati a una distanza massima di 15 m.
Il missile guidato anticarro era in grado di colpire bersagli a una distanza di 500-3000 m Una testata del peso di 2, 6 kg normalmente penetrava in 400 mm di armatura, con un angolo di incontro di 60 °, la penetrazione dell'armatura era di 200 mm. Il motore a propellente solido ha accelerato il razzo a una velocità massima di 140 m / s. La velocità media sulla traiettoria è di 115 m/s. Il tempo di volo alla portata massima era di 26 s. La miccia del razzo viene armata 1, 5-2 s dopo l'inizio. Un fusibile piezoelettrico è stato utilizzato per far esplodere la testata.
In preparazione per l'uso in combattimento, gli elementi del razzo smontato sono stati rimossi dalla valigia in fibra di vetro e agganciati utilizzando speciali chiusure a sgancio rapido. Nella posizione di trasporto, le ali del razzo erano piegate l'una verso l'altra, in modo che con un'apertura alare di 393 mm, le dimensioni trasversali non superassero i 185x185 mm. Nello stato assemblato, il razzo ha dimensioni: lunghezza - 860 mm, diametro - 125 mm, apertura alare - 393 mm.
La testata era attaccata al compartimento alare, che ospita il motore principale, la timoneria e il giroscopio. Nello spazio anulare attorno al motore di propulsione, c'è una camera di combustione del motore di avviamento con una carica multicamera, e dietro di essa c'è una bobina di una linea di comunicazione a filo.
Un tracciante è installato sulla superficie esterna del corpo del razzo. Sul razzo 9M14 c'è solo uno sterzo che muove gli ugelli su due ugelli obliqui opposti del motore principale. In questo caso, a causa della rotazione a una velocità di 8, 5 giri / s, il controllo del passo e della rotta viene eseguito alternativamente.
La rotazione iniziale viene data quando si avvia il motorino di avviamento con ugelli obliqui. In volo, la rotazione viene mantenuta impostando il piano delle ali ad angolo rispetto all'asse longitudinale del razzo. Per collegare la posizione angolare del razzo con il sistema di coordinate al suolo, è stato utilizzato un giroscopio con rotazione meccanica durante il lancio. Il razzo non ha le proprie fonti di elettricità a bordo, l'unico meccanismo di governo è alimentato da apparecchiature di terra attraverso uno dei circuiti di un filo a tre fili resistente all'umidità.
Poiché dopo il lancio il razzo veniva controllato manualmente utilizzando uno speciale joystick, la probabilità di colpire direttamente dipendeva dall'addestramento dell'operatore. In condizioni poligonali ideali, un operatore ottimamente addestrato colpisce in media 7 bersagli su 10.
Il debutto in combattimento di "Baby" ebbe luogo nel 1972, nella fase finale della guerra del Vietnam. Le unità Viet Cong, usando ATGM, hanno combattuto contro i carri armati del Vietnam del Sud, hanno distrutto punti di fuoco a lungo termine e hanno colpito posti di comando e centri di comunicazione. In totale, i calcoli vietnamiti dell'ATGM 9K11 hanno registrato fino a una dozzina di veicoli corazzati M48, M41 e M113.
Gli equipaggi dei carri armati israeliani subirono perdite molto significative dagli ATGM di fabbricazione sovietica nel 1973. Durante la guerra dello Yom Kippur, la saturazione delle formazioni di battaglia della fanteria araba con armi anticarro era molto alta. Secondo le stime americane, più di 1.000 missili anticarro guidati sono stati lanciati contro i carri armati israeliani. Gli equipaggi dei carri armati israeliani chiamavano gli equipaggi ATGM "turisti" per l'aspetto caratteristico dei loro zaini-valigie. Tuttavia, i "turisti" si sono rivelati una forza molto formidabile, riuscendo a bruciare e immobilizzare circa 300 carri armati M48 e M60. Anche con l'armatura attiva in circa il 50% dei colpi, i carri armati hanno ricevuto gravi danni o hanno preso fuoco. Gli arabi sono riusciti a ottenere un'elevata efficienza del sistema missilistico anticarro Malyutka grazie al fatto che gli operatori di guida, su richiesta dei consiglieri sovietici, hanno continuato l'addestramento sui simulatori anche nella zona di prima linea.
Grazie al suo design semplice e al basso costo, il sistema missilistico anticarro 9K11 si è diffuso e ha partecipato alla maggior parte dei principali conflitti armati del XX secolo. L'esercito vietnamita, che aveva circa 500 complessi, li usò contro i carri armati cinesi Type 59 nel 1979. Si è scoperto che la testata ATGM colpisce facilmente la versione cinese del T-54 nella proiezione frontale. Durante la guerra Iran-Iraq, entrambe le parti hanno utilizzato attivamente il "Baby". Ma se l'Iraq li ha ricevuti legalmente dall'URSS, allora gli iraniani hanno combattuto con copie cinesi senza licenza. Dopo l'introduzione delle truppe sovietiche in Afghanistan, si è scoperto che con l'aiuto degli ATGM era possibile combattere efficacemente i punti di fuoco dei ribelli, poiché gli ATGM con guida manuale erano considerati obsoleti a quel tempo, venivano utilizzati senza restrizioni. Nel continente africano, equipaggi cubani e angolani hanno distrutto diversi veicoli corazzati delle forze armate sudafricane da parte di "Babies". Gli ATGM, che erano piuttosto obsoleti all'inizio degli anni '90, furono utilizzati dalle formazioni armate armene nel Nagorno-Karabakh. Oltre ai mezzi corazzati, ai veicoli da combattimento di fanteria e ai vecchi T-55, l'equipaggio anticarro è riuscito a mettere fuori combattimento diversi T-72 azeri. Durante lo scontro armato sul territorio dell'ex Jugoslavia, i sistemi anticarro Malyutka hanno distrutto diversi T-34-85 e T-55 e anche gli ATGM hanno sparato contro le posizioni del nemico.
I vecchi missili anticarro sovietici sono stati notati durante la guerra civile in Libia. Gli Houthi yemeniti hanno usato il sistema missilistico anticarro Malyutka contro le truppe della coalizione araba. Gli osservatori militari concordano sul fatto che, nella maggior parte dei casi, l'efficacia di combattimento dei missili anticarro di prima generazione nei conflitti del 21° secolo è bassa. Sebbene la testata del razzo 9M14 sia ancora in grado di colpire con sicurezza moderni veicoli da combattimento di fanteria e mezzi corazzati da trasporto truppa, e quando colpisce i carri armati laterali e principali, è necessario disporre di determinate abilità per mirare con precisione il missile al bersaglio. In epoca sovietica, gli operatori ATGM venivano addestrati settimanalmente su simulatori speciali per mantenere la formazione necessaria.
La Malyutka ATGM è prodotta da 25 anni ed è in servizio in più di 40 paesi in tutto il mondo. A metà degli anni '90, il complesso modernizzato "Malyutka-2" è stato offerto ai clienti stranieri. Il lavoro dell'operatore è stato facilitato dall'introduzione del controllo semiautomatico anti-jamming e la penetrazione dell'armatura è aumentata dopo l'installazione di una nuova testata. Ma al momento, le scorte di vecchi ATGM sovietici all'estero sono state notevolmente ridotte. Ora nei paesi del terzo mondo ci sono molti più ATGM HJ-73 cinesi copiati dal "Baby".
A metà degli anni '80, nella RPC è stato adottato un complesso con un sistema di guida semiautomatico. Al momento, il PLA sta ancora utilizzando modifiche modernizzate dell'HJ-73B e dell'HJ-73C. Secondo gli opuscoli pubblicitari, l'HJ-73C ATGM può penetrare un'armatura da 500 mm dopo aver superato la protezione dinamica. Tuttavia, nonostante la modernizzazione, in generale, il complesso cinese ha mantenuto le carenze caratteristiche del suo prototipo: un tempo di preparazione piuttosto lungo per l'uso in combattimento e una bassa velocità di volo del razzo.
Sebbene l'ATGM 9K11 Malyutka fosse molto diffuso a causa del favorevole equilibrio tra costi, combattimento e qualità operative, presentava anche una serie di inconvenienti significativi. La velocità di volo del razzo 9M14 era molto bassa, il missile ha coperto la distanza di 2000 m in quasi 18 secondi. Allo stesso tempo, il razzo volante e il sito di lancio erano chiaramente visibili visivamente. Nel periodo di tempo trascorso dal lancio, il bersaglio potrebbe cambiare posizione o nascondersi dietro una copertura. E lo spiegamento del complesso in una posizione di combattimento ha richiesto troppo tempo. Inoltre, i lanciamissili dovevano essere posizionati a distanza di sicurezza dal pannello di controllo. Durante l'intero volo del razzo, l'operatore doveva puntarlo con attenzione sul bersaglio, concentrandosi sul tracciante nella sezione di coda. Per questo motivo, i risultati del tiro al poligono erano molto diversi dalle statistiche di utilizzo in condizioni di combattimento. L'efficacia dell'arma dipendeva direttamente dall'abilità e dallo stato psicofisico del tiratore. La stretta della mano dell'operatore o la risposta lenta alle manovre di destinazione hanno provocato un errore. Gli israeliani si sono resi conto molto rapidamente di questa mancanza del complesso e subito dopo aver rilevato il lancio del missile, hanno aperto un fuoco pesante contro l'operatore, a seguito del quale la precisione dei "Bambini" è diminuita in modo significativo. Inoltre, per un uso efficace dell'ATGM, gli operatori dovevano mantenere regolarmente le loro capacità di guida, il che rendeva il complesso incapace di combattere in caso di guasto del comandante dell'equipaggio. In condizioni di combattimento, si sviluppava spesso una situazione in cui erano disponibili sistemi anticarro utili, ma non c'era nessuno che li applicasse con competenza.
I militari e i progettisti erano ben consapevoli delle carenze dei sistemi anticarro di prima generazione. Già nel 1970 entrò in servizio il 9K111 Fagot ATGM. Il complesso è stato creato dagli specialisti del Tula Instrument Design Bureau. Aveva lo scopo di distruggere bersagli in movimento osservati visivamente che si muovevano a una velocità massima di 60 km / h bersagli a una distanza massima di 2 km. Inoltre, il complesso potrebbe essere utilizzato per distruggere strutture ingegneristiche fisse e punti di fuoco nemici.
Nel complesso anticarro di seconda generazione, è stato utilizzato uno speciale cercatore di direzione a infrarossi per controllare il volo del missile anticarro, che controllava la posizione del missile e trasmetteva informazioni all'apparecchiatura di controllo del complesso, e quest'ultimo trasmetteva comandi al missile tramite un filo a due fili che si srotolava dietro di esso. La principale differenza tra "Fagot" e "Baby" era il sistema di guida semiautomatico. Per colpire il bersaglio, l'operatore doveva semplicemente puntare il dispositivo di puntamento su di esso e tenerlo premuto durante il volo del missile. Il volo del razzo era completamente controllato dalla complessa automazione. Nel complesso 9K111 viene utilizzata la guida ATGM semiautomatica verso il bersaglio: i comandi di controllo vengono trasmessi al missile tramite fili. Dopo l'inizio, il razzo viene visualizzato automaticamente sulla linea di mira. Il razzo è stabilizzato in volo mediante rotazione e la deflessione dei timoni anteriori è controllata dai segnali trasmessi dal lanciatore. Nella sezione di coda c'è una lampada frontale con un riflettore a specchio e una bobina con un filo. Al momento del lancio, il riflettore e la lampada sono protetti da tende che si aprono dopo che il missile ha lasciato il contenitore. Allo stesso tempo, i prodotti della combustione della carica di espulsione durante l'avviamento hanno riscaldato lo specchio riflettore, escludendo la possibilità di appannamento alle basse temperature. La lampada con la massima radiazione nello spettro IR è ricoperta da una vernice speciale. Si è deciso di abbandonare l'uso del tracciante, poiché durante i lanci di prova a volte bruciava il cavo di controllo.
Esternamente, "Fagot" differisce dai suoi predecessori per un contenitore di trasporto e lancio, in cui si trova il razzo per l'intero periodo della sua "vita" - dall'assemblaggio nello stabilimento al momento del lancio. Il TPK sigillato fornisce protezione contro l'umidità, i danni meccanici e gli sbalzi di temperatura, riducendo i tempi di preparazione per l'avvio. Il contenitore funge da una sorta di "botte" da cui viene sparato il razzo sotto l'azione della carica di espulsione e il motore di propulsione a propellente solido viene avviato in seguito, già sulla traiettoria, il che esclude l'impatto della corrente a getto sulla lanciatore e la freccia. Questa soluzione ha permesso di combinare il sistema di avvistamento e il lanciatore in un'unica unità, ha eliminato i settori inaccessibili alla sconfitta insiti nella stessa "Malyutka", ha facilitato la scelta della posizione in battaglia e il mimetismo, e ha anche semplificato il cambio di posizione.
La versione portatile del "Fagot" consisteva in un pacco del peso di 22,5 kg con un lanciatore e un'attrezzatura di controllo, oltre a due pacchi da 26,85 kg, con due ATGM ciascuno. Un complesso anticarro in una posizione di combattimento quando si cambia posizione è trasportato da due combattenti. Il tempo di spiegamento del complesso è di 90 s. Il lanciatore 9P135 include: un treppiede con supporti pieghevoli, una parte rotante su una parte girevole, una parte oscillante con meccanismi di rotazione e sollevamento a vite, attrezzatura di controllo missilistico e meccanismo di lancio. L'angolo di guida in verticale - da -20 a + 20 °, in orizzontale - 360 °. Il contenitore di trasporto e lancio con un razzo è installato nelle scanalature della culla della parte oscillante. Dopo l'attivazione, il TPK vuoto viene rilasciato manualmente. Velocità di fuoco di combattimento - 3 rds / min.
Il lanciatore è dotato di apparecchiature di controllo, che servono a rilevare visivamente il bersaglio e monitorarlo, garantire il lancio, determinare automaticamente le coordinate del missile volante rispetto alla linea di vista, generare comandi di controllo e inviarli alla linea di comunicazione ATGM. Il rilevamento e il tracciamento del bersaglio viene effettuato utilizzando un dispositivo di puntamento periscopico monoculare con un ingrandimento di dieci volte con un coordinatore ottico-meccanico nella sua parte superiore. Il dispositivo dispone di due canali di rilevamento della direzione: con un ampio campo visivo per il tracciamento di ATGM a distanze fino a 500 m e uno stretto per una portata superiore a 500 m.
Il razzo 9M111 è realizzato secondo il design aerodinamico "canard": i timoni aerodinamici in plastica con azionamento elettromagnetico sono installati a prua e le superfici portanti in lamiera d'acciaio sottile che si aprono dopo l'avvio sono installate nella coda. La flessibilità delle console consente loro di essere arrotolate attorno al corpo del razzo prima di caricarle nel contenitore di trasporto e lancio e, dopo aver lasciato il contenitore, si raddrizzano grazie alla propria forza elastica.
Il razzo del peso di 13 kg trasportava una testata cumulativa di 2,5 kg in grado di penetrare 400 mm di corazza omogenea lungo la normale. Con un angolo di 60 °, la penetrazione dell'armatura era di 200 mm. Ciò assicurò una sconfitta affidabile di tutti i carri armati occidentali di quel tempo: M48, M60, Leopard-1, Chieftain, AMX-30. Le dimensioni complessive del razzo con l'ala spiegata erano praticamente le stesse di quelle del "Baby": diametro - 120 mm, lunghezza - 863 mm, apertura alare - 369 mm.
Dopo l'inizio delle consegne di massa, il Fagot ATGM è stato ben accolto dalle truppe. Rispetto alla versione portatile del "Baby", il nuovo complesso era più comodo da usare, dispiegato più velocemente in posizione e aveva una maggiore probabilità di colpire il bersaglio. Il complesso 9K111 "Fagot" era un'arma anticarro a livello di battaglione.
Nel 1975, un razzo Factoria 9M111M aggiornato è stato adottato per Fagot con una maggiore penetrazione dell'armatura a 550 mm, il raggio di lancio è aumentato di 500 M. Sebbene la lunghezza del nuovo missile sia aumentata a 910 mm, le dimensioni del TPK sono rimaste le stesse - lunghezza 1098 mm, diametro - 150 mm … Nell'ATGM 9M111M, il design dello scafo e della testata è stato modificato per accogliere una carica di massa maggiore. L'aumento delle capacità di combattimento è stato ottenuto con una diminuzione della velocità media di volo del razzo da 186 m / s a 177 m / s, nonché un aumento della massa del TPK e del raggio di lancio minimo. Il tempo di volo alla portata massima è aumentato da 11 a 13 s.
Nel gennaio 1974 fu adottato il sistema missilistico anticarro semovente del livello reggimentale e divisionale 9K113 "Konkurs". Era destinato a combattere bersagli corazzati moderni a una distanza massima di 4 km. Le soluzioni progettuali utilizzate nel missile anticarro 9M113 corrispondevano sostanzialmente a quelle precedentemente elaborate nel complesso Fagot, con caratteristiche di peso e dimensioni notevolmente maggiori dovute alla necessità di garantire un raggio di lancio più lungo e una maggiore penetrazione dell'armatura. La massa del razzo nel TPK è aumentata a 25, 16 kg, cioè quasi raddoppiata. Anche le dimensioni dell'ATGM sono aumentate in modo significativo, con un calibro di 135 mm, la lunghezza era di 1165 mm, l'apertura alare era di 468 mm. La testata cumulativa del razzo 9M113 potrebbe penetrare 600 mm di corazza omogenea lungo la normale. La velocità media di volo è di circa 200 m / s, il tempo di volo alla portata massima è di 20 s.
I missili del tipo "Competition" sono stati utilizzati nell'armamento dei veicoli da combattimento di fanteria BMP-1P, BMP-2, BMD-2 e BMD-3, nonché in sistemi specializzati semoventi 9P148 ATGM basati sul BRDM-2 e sul "Robot" BTR-RD per le Forze Aviotrasportate… Allo stesso tempo, è stato possibile installare un TPK con un ATGM 9M113 sul lanciatore 9P135 del complesso Fagot, che a sua volta ha aumentato notevolmente il raggio di distruzione delle armi anticarro del battaglione.
In connessione con l'aumento della protezione dei carri armati di un potenziale nemico nel 1991, è stato adottato l'ATGM modernizzato "Konkurs-M". Grazie all'introduzione del mirino termico 1PN86-1 "Mulat" nell'attrezzatura di puntamento, il complesso può essere utilizzato efficacemente di notte. Il missile in un contenitore di trasporto e lancio del peso di 26,5 kg a una distanza fino a 4000 m è in grado di penetrare un'armatura omogenea di 800 mm. Per superare la protezione dinamica ATGM 9M113M è dotato di una testata tandem. La penetrazione dell'armatura dopo aver superato la DZ quando viene colpita con un angolo di 90 ° è di 750 mm. Inoltre, sono stati creati missili con una testata termobarica per il sistema Konkurs-M ATGM.
ATGM "Fagot" e "Konkurs" si sono affermati come mezzi abbastanza affidabili per affrontare i moderni veicoli corazzati. I "fagottini" furono usati per la prima volta in battaglia durante la guerra Iran-Iraq e da allora sono stati in servizio negli eserciti di oltre 40 stati. Questi complessi furono utilizzati attivamente durante il conflitto nel Caucaso settentrionale. I militanti ceceni li hanno usati contro i carri armati T-72 e T-80 e sono anche riusciti a distruggere un elicottero Mi-8 lanciando un ATGM. Le forze federali hanno usato missili guidati anticarro contro le fortificazioni nemiche, hanno distrutto punti di fuoco e singoli cecchini. "Fagots" e "Competitions" sono stati notati nel conflitto nel sud-est dell'Ucraina, perforando con sicurezza l'armatura dei carri armati T-64 modernizzati. Attualmente, gli ATGM di fabbricazione sovietica stanno combattendo attivamente nello Yemen. Secondo i dati ufficiali sauditi, alla fine del 2015 14 carri armati M1A2S Abrams erano stati distrutti durante i combattimenti.
Nel 1979, le squadre anticarro delle compagnie di fucili motorizzati iniziarono a ricevere 9K115 Metis ATGM. Il complesso, sviluppato sotto la guida del capo progettista A. G. Shipunov presso l'Instrument-Making Design Bureau (Tula), destinato a distruggere bersagli corazzati fissi e mobili visibili a velocità fino a 60 km / h a distanze di 40 - 1000 m.
Al fine di ridurre la massa, le dimensioni e il costo del complesso, gli sviluppatori hanno deciso di semplificare la progettazione del razzo, consentendo la complessità dell'attrezzatura di guida riutilizzabile. Durante la progettazione del razzo 9M115, è stato deciso di abbandonare il costoso giroscopio di bordo. La correzione del volo del 9M115 ATGM viene eseguita secondo i comandi dell'apparecchiatura di terra, che traccia la posizione del tracciante installato su una delle ali. In volo, a causa della rotazione del razzo a una velocità di 8-12 giri / s, il tracciante si muove a spirale e l'attrezzatura di tracciamento riceve informazioni sulla posizione angolare del razzo, che consente di regolare adeguatamente il comandi impartiti ai comandi tramite la linea di comunicazione cablata. Un'altra soluzione originale che ha permesso di ridurre significativamente il costo del prodotto sono stati i timoni a prua con una trasmissione aerodinamica di tipo aperto utilizzando la pressione dell'aria del flusso in ingresso. L'assenza di un accumulatore di pressione dell'aria o della polvere da sparo a bordo del razzo, l'uso di stampaggio di plastica per la fabbricazione degli elementi di trasmissione principali riduce significativamente il costo rispetto alle soluzioni tecniche precedentemente adottate.
Il razzo viene lanciato da un contenitore sigillato per il trasporto e il lancio. Nella sezione di coda dell'ATGM ci sono tre ali trapezoidali. Le ali sono fatte di sottili piastre d'acciaio. Quando equipaggiati in un TPK, vengono arrotolati attorno al corpo del razzo senza deformazioni residue. Dopo che il razzo lascia il TPK, le ali vengono raddrizzate sotto l'influenza delle forze elastiche. Per avviare l'ATGM, viene utilizzato un motore a propellente solido con una carica multiscala. ATGM 9M115 con TPK pesa 6, 3 kg. Lunghezza del missile - 733 mm, calibro - 93 mm. Lunghezza TPK - 784 mm, diametro - 138 mm. La velocità media di volo del razzo è di circa 190 m/s. Vola una distanza di 1 km in 5, 5 s. Una testata del peso di 2,5 kg penetra nell'armatura omogenea lungo la normale fino a 500 mm.
Il lanciatore 9P151 con treppiede pieghevole include una macchina con un meccanismo di sollevamento e rotazione, su cui è installata l'attrezzatura di controllo: un dispositivo di guida e un'unità hardware. Il lanciatore è dotato di un preciso meccanismo di mira, che facilita il lavoro di combattimento dell'operatore. Un contenitore con un missile è posizionato sopra il mirino.
Il lanciatore e quattro missili sono trasportati in due pacchi da un equipaggio di due uomini. Il pacco numero 1 con un lanciatore e un TPK con un razzo pesa 17 kg, il pacco numero 2 - con tre ATGM - 19,4 kg. "Metis" è abbastanza flessibile nella sua applicazione; può essere lanciato da una posizione prona, da una trincea in piedi, così come da una spalla. Quando si effettuano riprese da edifici, sono necessari circa 6 metri di spazio libero dietro il complesso. La velocità di fuoco con azioni coordinate del calcolo è fino a 5 avvii al minuto. Il tempo per portare il complesso in una posizione di combattimento è di 10 s.
Con tutti i suoi meriti, "Metis" alla fine degli anni '80 aveva una bassa probabilità di colpire frontalmente i moderni carri armati occidentali. Inoltre, i militari volevano aumentare il raggio di lancio dell'ATGM ed espandere le possibilità di utilizzo in combattimento al buio. Tuttavia, le riserve per l'ammodernamento del Metis ATGM, che aveva un peso record, erano molto limitate. A questo proposito, i progettisti hanno dovuto creare di nuovo un nuovo razzo mantenendo la stessa attrezzatura di guida. Allo stesso tempo, nel complesso è stato introdotto un mirino termico "Mulat-115" del peso di 5,5 kg. Questa vista ha permesso di osservare bersagli corazzati a una distanza fino a 3,2 km, il che garantisce il lancio di ATGM di notte alla massima distanza di distruzione. ATGM "Metis-M" è stato sviluppato presso l'Instrument Design Bureau ed è stato adottato ufficialmente nel 1992.
Lo schema strutturale del 9M131 ATGM, ad eccezione della testata cumulativa in tandem, è simile al missile 9M115, ma di dimensioni maggiori. Il calibro del razzo è aumentato a 130 mm e la lunghezza era di 810 mm. Allo stesso tempo, la massa di un TPK pronto all'uso con un ATGM ha raggiunto 13, 8 kg e una lunghezza di 980 mm. La penetrazione dell'armatura di una testata tandem del peso di 5 kg è di 800 mm dietro l'ERA. Il calcolo del complesso di due persone porta due pacchi: n. 1 - del peso di 25, 1 kg con un lanciatore e un contenitore con un razzo e n. 2 - con due TPK del peso di 28 kg. Quando si sostituisce un container con un razzo con una termocamera, il peso del pacco si riduce a 18,5 kg. Il dispiegamento del complesso in una posizione di combattimento richiede 10-20 s. Velocità di fuoco di combattimento - 3 rds / min. Campo di lancio di avvistamento - fino a 1500 m.
Per espandere le capacità di combattimento del Metis-M ATGM, è stato creato un missile guidato 9M131F con una testata termobarica del peso di 4,95 kg. Ha un effetto altamente esplosivo a livello di un proiettile di artiglieria da 152 mm ed è particolarmente efficace quando si spara a ingegneria e fortificazioni. Tuttavia, le caratteristiche di una testata termobarica consentono di utilizzarla con successo contro manodopera e veicoli leggermente corazzati.
Alla fine degli anni '90 furono completati i test del complesso Metis-M1. Grazie all'uso di carburante per aerei che consuma più energia, il raggio di tiro è stato aumentato a 2000 M. Lo spessore dell'armatura penetrata dopo aver superato la DZ è di 900 mm. Nel 2008 è stata sviluppata una versione ancora più avanzata del Metis-2, con una moderna base di elementi elettronici e una nuova termocamera. Ufficialmente "Metis-2" è stato messo in servizio nel 2016. In precedenza, dal 2004, i complessi Metis-M1 aggiornati venivano forniti solo per l'esportazione.
I complessi della famiglia "Metis" sono ufficialmente in servizio con gli eserciti di 15 stati e sono utilizzati da vari paramilitari in tutto il mondo. Durante le ostilità nella Repubblica araba siriana, i "Metis" sono stati utilizzati da tutte le parti in conflitto. Prima dell'inizio della guerra civile, l'esercito siriano aveva circa 200 ATGM di questo tipo, alcuni dei quali furono catturati dagli islamisti. Inoltre, diversi complessi erano a disposizione dei gruppi armati curdi. Le vittime dell'ATGM furono sia il T-72 delle forze governative siriane, sia i cannoni semoventi turchi M60 e 155-mm T-155 Firtina. I missili guidati dotati di una testata termobarica sono un mezzo molto efficace per affrontare i cecchini e le fortificazioni a lungo termine. Anche ATGM "Metis-M1" è stato visto in servizio con l'esercito DPR durante lo scontro armato con le forze armate dell'Ucraina nel 2014.
Fino ad ora, nelle forze armate russe, la maggior parte degli ATGM sono complessi di seconda generazione con guida missilistica semiautomatica e trasmissione di comandi di controllo via cavo. Sull'ATGM "Fagot", "Konkurs" e "Metis" nella coda dei missili c'è una sorgente di un segnale luminoso modulato in frequenza che emette nel campo visibile e vicino all'infrarosso. Il coordinatore del sistema di guida ATGM determina automaticamente la deviazione della sorgente di radiazioni, e quindi il missile dalla linea di mira, e invia comandi di correzione al missile tramite fili, assicurando il volo ATGM rigorosamente lungo la linea di mira fino a quando non colpisce il bersaglio. Tuttavia, un tale sistema di guida è molto vulnerabile all'accecamento causato da speciali stazioni di disturbo optoelettroniche e persino dai proiettori a infrarossi utilizzati per la guida notturna. Inoltre, la linea di comunicazione cablata con l'ATGM limitava la velocità massima di volo e il raggio di lancio. Già negli anni '70 divenne chiaro che era necessario sviluppare un ATGM con nuovi principi guida.
Nella prima metà degli anni '80, nel Tula Instrument Design Bureau iniziò lo sviluppo di un complesso anticarro di livello reggimentale con missili a guida laser. Durante la creazione dell'ATGM indossabile Kornet, sono state utilizzate le basi esistenti per il sistema d'arma del serbatoio guidato Reflex, pur mantenendo le soluzioni di layout del proiettile del serbatoio guidato. Le funzioni dell'operatore Kornet ATGM sono rilevare un bersaglio attraverso un mirino ottico o termico, prenderlo per il tracciamento, lanciare un missile e mantenere il mirino sul bersaglio finché non viene colpito. Il lancio del razzo dopo il lancio sulla linea di vista e il suo ulteriore mantenimento su di esso vengono eseguiti automaticamente.
ATGM "Kornet" può essere posizionato su qualsiasi portapacchi, compresi quelli con stivaggio automatico delle munizioni, vista la massa relativamente ridotta del lanciatore remoto, può essere utilizzato autonomamente anche in versione portatile. La versione portatile del Kornet ATGM si trova sul lanciatore 9P163M-1, che include una macchina treppiede con meccanismi di puntamento precisi, un dispositivo di guida visiva e un meccanismo di lancio di missili. Per la guerra notturna, possono essere utilizzati vari dispositivi con amplificazione ottica elettronica o termocamere. Il mirino per immagini termiche 1PN79M Metis-2 è installato sulla modifica di esportazione Kornet-E. Per il complesso "Kornet-P", destinato all'esercito russo, viene utilizzato un mirino termico combinato 1PN80 "Kornet-TP", che consente di sparare non solo di notte, ma anche quando il nemico usa una cortina fumogena. Il raggio di rilevamento di un bersaglio di tipo carro armato raggiunge i 5000 metri. L'ultima versione dell'attrezzatura di guida Kornet-D ATGM, grazie all'introduzione di un'acquisizione e tracciamento automatico del bersaglio, implementa il concetto di "spara e dimentica", ma il bersaglio deve rimanere in linea di vista fino a quando il missile non colpisce.
Il dispositivo di guida visiva periscopica è installato nel contenitore sotto la culla del contenitore di trasporto e lancio ATGM, l'oculare rotante è in basso a sinistra. Pertanto, l'operatore può essere fuori dalla linea di fuoco, osservando il bersaglio e guidando il missile dalla copertura. L'altezza della linea di tiro può variare ampiamente, il che consente ai missili di essere lanciati da diverse posizioni e di adattarsi alle condizioni locali. È possibile utilizzare apparecchiature di guida remota per il lancio di missili a una distanza massima di 50 metri dal lanciatore. Al fine di aumentare la probabilità di superare la protezione attiva dei veicoli corazzati, è possibile lanciare contemporaneamente due missili in un raggio laser da diversi lanciatori, con un ritardo tra i lanci di missili inferiore al tempo di risposta dei sistemi di protezione. Per escludere il rilevamento della radiazione laser e la possibilità di creare una cortina fumogena protettiva, durante la maggior parte del volo del missile, il raggio laser tiene 2-3 metri sopra il bersaglio. Per il trasporto, il lanciatore del peso di 25 kg viene ripiegato in una posizione compatta, il mirino termico viene trasportato in una valigetta. Il complesso viene trasferito da una posizione di viaggio a una posizione di combattimento in un minuto. Velocità di fuoco di combattimento - 2 lanci al minuto.
Il missile 9M133 utilizza un principio di guida noto come "laser trail". Un fotorilevatore di radiazioni laser e altri elementi di controllo si trovano nella sezione di coda dell'ATGM. Sullo scafo della sezione di coda sono poste quattro ali pieghevoli realizzate con sottili lamiere di acciaio, che si aprono dopo il lancio sotto l'azione delle proprie forze elastiche. Il vano centrale ospita un motore a propellente solido con condotti di aspirazione dell'aria e due ugelli obliqui. La principale testata cumulativa si trova dietro il motore a propellente solido. Dopo che il missile lascia il TPK, vengono rivelate due superfici di guida nella parte anteriore dello scafo. Ospita anche la carica principale della testata tandem e gli elementi della trasmissione aerodinamica con una presa d'aria frontale.
Secondo i dati pubblicati dal Tula Instrument Design Bureau, il razzo 9M133 ha un peso di lancio di 26 kg. Il peso del TPK con il razzo è di 29 kg. Il diametro del corpo del razzo è di 152 mm, la lunghezza è di 1200 mm. L'apertura alare dopo aver lasciato il TPK è di 460 mm. Una testata cumulativa in tandem del peso di 7 kg è in grado di penetrare una corazza di 1200 mm dopo aver superato un'armatura reattiva o 3 metri di monolite di cemento. Il raggio di tiro massimo durante le ore diurne è di 5000 M. Il raggio di lancio minimo è di 100 M. Il razzo di modifica 9M133F è dotato di una testata termobarica, che ha un alto effetto esplosivo, la sua potenza in equivalente TNT è stimata in circa 8 kg. Quando un missile con testata termobarica colpisce la feritoia di un fortino in cemento armato, viene completamente distrutto. Inoltre, un tale razzo, in caso di successo, è in grado di piegare un edificio standard di cinque piani. Una potente carica termobarica rappresenta una minaccia per i veicoli corazzati, un'onda d'urto in combinazione con un'alta temperatura è in grado di sfondare l'armatura di un moderno veicolo da combattimento di fanteria. Se entra in un moderno carro armato principale, molto probabilmente sarà inabilitato, poiché tutte le attrezzature esterne verranno spazzate via dalla superficie dell'armatura, i dispositivi di osservazione, i mirini e le armi saranno danneggiati.
Nel 21° secolo, c'è stato un consistente accumulo delle caratteristiche di combattimento del Kornet ATGM. La modifica ATGM 9M133-1 ha un raggio di lancio di 5500 m Sulla modifica 9M133M-2 è aumentata a 8000 m, mentre la massa del missile nel TPK è aumentata a 31 kg. Come parte del complesso Kornet-D, il 9M133M-3 ATGM viene utilizzato con un raggio di lancio fino a 10.000 m La penetrazione dell'armatura di questo missile è di 1300 mm dietro la DZ. Il missile 9M133FM-2 con una testata termobarica equivalente a 10 kg di TNT, oltre a distruggere bersagli terrestri, può essere utilizzato contro bersagli aerei che volano a una velocità fino a 250 m/s (900 km/h) e un'altitudine di fino a 9000 mt fino a 3 mt.
La versione per l'esportazione del Kornet-E ATGM è costantemente richiesta nel mercato mondiale delle armi. Secondo le informazioni pubblicate sul sito ufficiale del KBP, nel 2010 sono stati venduti più di 35.000 missili anticarro della famiglia 9M133. Secondo le stime degli esperti, ad oggi sono stati prodotti oltre 40.000 missili. Le consegne ufficiali dell'ultimo complesso anticarro russo a guida laser sono state effettuate in 12 paesi.
Nonostante il complesso anticarro Kornet sia apparso relativamente di recente, ha già una ricca storia di utilizzo in combattimento. Nel 2006, il Kornet-E è stato una spiacevole sorpresa per le forze di difesa israeliane, che stavano conducendo l'operazione Piombo fuso nel sud del Libano. I combattenti del movimento armato di Hezbollah hanno annunciato la distruzione di 164 unità di veicoli corazzati israeliani. Secondo i dati israeliani, 45 carri armati hanno ricevuto danni da combattimento da ATGM e giochi di ruolo, mentre la penetrazione dell'armatura è stata registrata in 24 carri armati. In totale, nel conflitto furono coinvolti 400 carri armati Merkava di vari modelli. Pertanto, si può affermare che ogni decimo carro armato che ha partecipato alla campagna è stato colpito. Sono stati colpiti anche diversi bulldozer corazzati e mezzi corazzati pesanti. Allo stesso tempo, gli esperti hanno convenuto che il 9M133 ATGM rappresentava il pericolo maggiore per i carri armati israeliani Merkava. Secondo il segretario generale di Hezbollah Hassan Nasrallah, i complessi Kornet-E sono stati ricevuti dalla Siria. Nel 2014, l'esercito israeliano ha affermato che durante l'operazione Unbreakable Rock nella Striscia di Gaza, di 15 missili lanciati contro i carri armati israeliani e intercettati dai sistemi di protezione dei carri armati attivi di Trophy, la maggior parte di essi è stata lanciata dal Kornet ATGM. Il 28 gennaio 2015, un razzo 9M133 lanciato dal territorio libanese ha colpito una jeep militare israeliana, uccidendo due soldati.
Nel 2014, gli islamisti radicali hanno usato Kornet-E contro i veicoli blindati delle forze governative irachene. È stato riferito che oltre ai carri armati T-55, BMP-1, veicoli corazzati M113 e Hummer corazzati, almeno un M1A1M Abrams di fabbricazione americana è stato distrutto.
Il Kornet-E ATGM è stato utilizzato ancora più attivamente durante la guerra civile nella Repubblica araba siriana. A partire dal 2013, c'erano circa 150 ATGM e 2.500 ATGM in Siria. Alcuni di questi rifornimenti sono stati sequestrati dalle milizie antigovernative. A un certo punto delle ostilità, le "cornette" catturate hanno inflitto pesanti perdite alle unità corazzate dell'esercito siriano. Non solo i vecchi T-55 e T-62, ma anche i relativamente moderni T-72 si sono rivelati molto vulnerabili a loro. Allo stesso tempo, la protezione dinamica, l'armatura multistrato e la schermatura non hanno salvato i missili con una testata in tandem. A loro volta, le forze governative siriane hanno bruciato carri armati islamisti con "Cornet" e distrutto "jihadmobiles". Durante la liberazione degli insediamenti dai militanti, i missili con una testata termobarica hanno dimostrato la loro efficacia, facendo esplodere in polvere edifici trasformati dai jihadisti in punti di fuoco.
