Quasi subito dopo la comparsa dei carri armati sul campo di battaglia, l'artiglieria divenne il mezzo principale per affrontarli. Inizialmente, i cannoni da campo di medio calibro furono usati per sparare ai carri armati, ma già alla fine della prima guerra mondiale furono creati sistemi di artiglieria anticarro specializzati. Negli anni '30 del secolo scorso, nel nostro paese furono adottati cannoni anticarro da 37 mm e 45 mm e, poco prima dell'inizio della guerra, furono create armi con un'elevata penetrazione dell'armatura: cannone anticarro da 57 mm mod. 1941, che in seguito divenne noto come ZIS-2, e il cannone divisionale da 107 mm del modello 1940 (M-60). Inoltre, i cannoni divisionali da 76 mm disponibili nelle truppe potrebbero essere utilizzati per combattere i carri armati nemici. Nel giugno 1941, parti dell'Armata Rossa erano sufficientemente sature di cannoni da 45-76 mm, per quel tempo erano pistole abbastanza perfette, in grado di penetrare l'armatura frontale dei carri armati tedeschi esistenti a distanze di fuoco reali. Tuttavia, nel periodo iniziale della guerra, a causa delle pesanti perdite e della perdita di comando e controllo, la fanteria sovietica fu spesso abbandonata a se stessa e combatté contro i carri armati tedeschi con mezzi improvvisati.
I regolamenti e le istruzioni prebellici prevedevano l'uso di fasci di granate a frammentazione a mano Modello 1914/30 e RGD-33 contro i carri armati. Nel "Manuale di tiro" del 1935 per la fabbricazione di un fascio di granate modello 1914/30, fu prescritto l'uso di più bombe a mano. Le granate erano legate insieme con spago, filo telefonico o filo, mentre quattro di esse risultavano essere girate con le loro impugnature in una direzione e la quinta - quella centrale, nella direzione opposta. Durante il lancio, il mazzo è stato preso dal manico di una granata media. Situato nel mezzo, serviva a far esplodere gli altri quattro, fungendo così da detonatore per l'intero fascio.
Nel 1941, la principale bomba a mano dell'Armata Rossa era la RGD-33 (Dyakonov Hand Grenade arr. 1933), sviluppata sulla base della granata Rdultovsky del modello 1914/30. All'interno della testata, tra il guscio metallico esterno e la carica, ci sono diverse spire di un nastro d'acciaio con tacche, che, una volta esplose, hanno dato molti frammenti di luce. Per aumentare l'effetto di frammentazione della granata, una speciale maglia difensiva potrebbe essere indossata sul corpo. Il peso della granata senza maglia difensiva era di 450 g, era caricata con 140 g di tritolo. Nella versione offensiva, durante l'esplosione, si sono formati circa 2000 frammenti con un raggio di distruzione continua di 5 M. Il raggio di lancio della granata era di 35-40 M. Tuttavia, insieme a un buon effetto di frammentazione, l'RGD-33 aveva un fusibile fallito, che ha richiesto una preparazione piuttosto complicata per l'uso. Per innescare la miccia, era necessaria un'altalena energica con una granata, altrimenti non sarebbe stata trasferita in una posizione di combattimento.
Quando si usavano le granate RGD-33, da due a quattro granate erano legate a una granata media, da cui erano state precedentemente rimosse le magliette a frammentazione e le maniglie erano svitate. Si consigliava di lanciare i legamenti dalla copertura sotto i binari del carro armato. Sebbene nella seconda metà della guerra, la bomba a mano a frammentazione RGD-33 sia stata sostituita in produzione con modelli più avanzati, il suo uso è continuato fino all'esaurimento delle riserve esistenti. E fasci di granate furono usati dai partigiani fino alla liberazione del territorio occupato dalle truppe sovietiche.
Tuttavia, era più razionale creare una granata anticarro specializzata altamente esplosiva con un alto coefficiente di riempimento con esplosivi. A questo proposito, nel 1939, il progettista di munizioni M. I. Una granata anticarro è stata progettata da Puzyrev, che ha ricevuto la designazione RPG-40 dopo essere stata adottata nel 1940.
Una granata con una miccia d'urto del peso di 1200 g conteneva 760 g di TNT ed era in grado di sfondare armature fino a 20 mm di spessore. Nell'impugnatura è stata posizionata una miccia inerziale con un meccanismo di percussore, la stessa della granata a frammentazione a mano RGD-33. Come nel caso dei fasci di granate a frammentazione, l'uso sicuro dell'RPG-40 era possibile solo da una copertura.
La produzione in serie dell'RPG-40 iniziò dopo lo scoppio della guerra. Divenne presto chiaro che era efficace solo contro i carri armati leggeri. Per disabilitare il carrello del carro armato, era necessario lanciare con precisione una granata sotto la pista. Quando viene fatta esplodere sotto il fondo di un carro armato Pz III Ausf. E da 16 mm, l'armatura inferiore nella maggior parte dei casi non penetra e, quando viene lanciata sul tetto dello scafo, la granata spesso rimbalza e rotola prima che la miccia venga innescata. A questo proposito, M. I. Nel 1941, Puzyrev creò una granata RPG-41 più potente del peso di 1400 g. L'aumento della quantità di esplosivi all'interno del corpo a pareti sottili ha permesso di aumentare la penetrazione dell'armatura a 25 mm. Ma a causa dell'aumento della massa della granata, il raggio di lancio è stato ridotto.
Le granate anticarro ad alto potenziale esplosivo e i fasci di granate a frammentazione rappresentavano un grande pericolo per coloro che le usavano e i combattenti spesso morivano dopo un'esplosione ravvicinata delle proprie granate anticarro o ricevevano gravi traumi. Inoltre, l'efficacia dei bundle RPG-40 e RPG-41 contro i carri armati era relativamente bassa, nel complesso, venivano utilizzati per mancanza di meglio. Oltre a combattere l'equipaggiamento nemico, le granate anticarro venivano usate contro le fortificazioni, poiché avevano un grande effetto esplosivo.
Nella seconda metà del 1943, le truppe iniziarono a ricevere bombe a mano cumulative RPG-43. La prima granata anticarro cumulativa in URSS è stata sviluppata da N. P. Belyakov e aveva un design abbastanza semplice. L'RPG-43 consisteva in un corpo con una testa piatta, un manico di legno con un meccanismo di sicurezza e un meccanismo di detonazione d'urto con una miccia. Per stabilizzare la granata dopo il lancio, è stato utilizzato uno stabilizzatore a nastro. All'interno del corpo c'è una carica in TNT con un incavo di forma conica, rivestito con un sottile strato di metallo, e una tazza con una molla di sicurezza e un pungiglione fissato nel suo fondo.
All'estremità anteriore dell'impugnatura è presente una boccola metallica, all'interno della quale si trovano il portafusibile e il perno che lo tiene nella posizione estrema arretrata. All'esterno, viene messa una molla sulla manica e vengono posate le fasce di tessuto, che sono attaccate al cappuccio stabilizzatore. Il meccanismo di sicurezza è costituito da una patta e da un assegno. Il lembo serve a trattenere il cappuccio stabilizzatore sull'impugnatura della granata prima di lanciarlo, impedendogli di scivolare o girare in posizione.
Durante il lancio della granata, il lembo si stacca e rilascia il cappuccio stabilizzatore, che, sotto l'azione di una molla, scivola via dall'impugnatura e trascina il nastro. Il perno di sicurezza cade sotto il suo stesso peso, liberando il portafusibile. Grazie alla presenza dello stabilizzatore, il volo della granata avveniva con la parte di testa in avanti, necessaria per il corretto orientamento spaziale della carica sagomata rispetto all'armatura. Quando la testa della granata colpisce un ostacolo, la miccia, per inerzia, vince la resistenza della molla di sicurezza e viene puntata sul pungiglione da un cappuccio detonatore, che fa esplodere la carica principale e formare un getto cumulativo in grado di perforare una corazza da 75 mm. Una granata del peso di 1, 2 kg conteneva 612 g di tritolo. Un combattente ben addestrato potrebbe lanciarlo a 15-20 m.
Nell'estate del 1943, il carro armato principale della Panzerwaffe era il Pz. Kpfw. IV Ausf. H con corazza frontale da 80 mm e schermi laterali in acciaio anti-cumulativo. I carri armati medi tedeschi con armatura rinforzata iniziarono ad essere usati in massa sul fronte sovietico-tedesco all'inizio del 1943. A causa dell'insufficiente penetrazione dell'armatura dell'RPG-43, un gruppo di progettisti composto da L. B. Ioffe, M. Z. Polevanov e N. S. Zhitkikh creò prontamente una granata cumulativa RPG-6. Strutturalmente, la granata ha in gran parte ripetuto il PWM-1 tedesco. A causa del fatto che la massa dell'RPG-6 era di circa 100 g inferiore a quella dell'RPG-43 e la testata aveva una forma aerodinamica, il raggio di lancio era fino a 25 m. La forma migliore della carica sagomata e la selezione della corretta lunghezza focale, con un aumento dello spessore dell'armatura penetrata di 20-25 mm, è stato possibile ridurre la carica di TNT a 580 g, il che, insieme ad un aumento del raggio di lancio, ha permesso per ridurre il rischio per il lanciagranate.
La granata aveva un design molto semplice e tecnologicamente avanzato, che ha permesso di stabilire rapidamente la produzione di massa e iniziare le consegne alle truppe nel novembre 1943. Nella produzione dell'RPG-6 non sono stati utilizzati quasi torni. La maggior parte delle parti era formata a freddo da lamiera d'acciaio e le filettature erano zigrinate. Il corpo della granata aveva una forma a goccia, in cui c'era una carica sagomata con una carica e un detonatore aggiuntivo. Nell'impugnatura è stata posizionata una miccia inerziale con un cappuccio del detonatore e uno stabilizzatore a nastro. L'attaccante del fusibile è stato bloccato da un assegno. Le strisce stabilizzatrici sono state posizionate nell'impugnatura e trattenute da una barra di sicurezza. La spilla da balia è stata rimossa prima del lancio. Dopo il lancio, la barra di sicurezza volante ha tirato fuori lo stabilizzatore e ha tirato fuori il controllo del batterista, dopo di che la miccia è stata armata. Oltre a una maggiore penetrazione dell'armatura e una migliore producibilità della produzione, l'RPG-6 era più sicuro rispetto all'RPG-43, poiché aveva tre gradi di protezione. Tuttavia, la produzione dell'RPG-43 e dell'RPG-6 è stata effettuata in parallelo fino alla fine della guerra.
Insieme a fasci e granate anticarro, nella prima metà della guerra furono ampiamente utilizzate bottiglie di vetro con liquido incendiario. Questa arma anticarro economica, facile da usare e allo stesso tempo molto efficace è stata ampiamente utilizzata durante la guerra civile spagnola dai ribelli del generale Franco contro i carri armati repubblicani. Più tardi, durante la Guerra d'Inverno, i finlandesi usarono bombole di carburante contro i carri armati sovietici, che le chiamarono "Cocktail Molotov". Nell'Armata Rossa, sono diventati il cocktail Molotov. La fuoriuscita di un liquido in fiamme nel vano motore di un serbatoio, di regola, ha provocato un incendio. Nel caso in cui la bottiglia si rompesse contro l'armatura frontale, la miscela di fuoco molto spesso non entrava nel serbatoio. Ma la fiamma e il fumo del liquido che bruciava sulla corazza impedivano l'osservazione, puntavano il fuoco e avevano un forte effetto morale e psicologico sull'equipaggio.
Inizialmente le truppe erano handicappate per dotare le bottiglie di liquido infiammabile, nelle bottiglie di birra e vodka di varie dimensioni veniva versato benzina o kerosene raccolte dalla popolazione. Affinché il liquido infiammabile non si diffonda molto, bruci più a lungo e aderisca meglio all'armatura, sono stati aggiunti addensanti improvvisati: catrame, colofonia o catrame di carbone. Come fusibile veniva usata una spina di traino, che doveva essere data alle fiamme prima di gettare la bottiglia nel serbatoio. La necessità di un'accensione preliminare della miccia creava alcuni inconvenienti, inoltre, la bottiglia dotata di un tappo di traino non poteva essere conservata a lungo, poiché il liquido infiammabile stava evaporando attivamente.
Il 7 luglio 1941, il Comitato per la difesa dello Stato emanò un decreto "Sulle granate incendiarie anticarro (bottiglie)", che obbligò il Commissariato popolare per l'industria alimentare a organizzare l'attrezzatura delle bottiglie di vetro con miscela di fuoco secondo una ricetta specifica. Già nell'agosto 1941, l'equipaggiamento delle bottiglie con liquido incendiario fu installato su scala industriale. Per il riempimento è stata utilizzata una miscela combustibile, costituita da benzina, cherosene e nafta.
Ai lati della bottiglia erano attaccate 2-3 micce chimiche: fiale di vetro con acido solforico, sale di Berthollet e zucchero a velo. Dopo l'impatto, le fiale si sono frantumate e hanno incendiato il contenuto della bottiglia. C'era anche una versione con una miccia solida, che era attaccata al collo della bottiglia. Alla fabbrica di armi di Tula, durante l'assedio della città, svilupparono una miccia piuttosto complessa, composta da 4 pezzi di filo, due funi, un tubo d'acciaio, una molla e una cartuccia di pistola. La gestione della miccia era simile a quella della miccia delle bombe a mano, con la differenza che la miccia della bottiglia si attivava solo quando la bottiglia era rotta.
Nell'autunno del 1941, i chimici A. Kachugin e P. Solodovnikov crearono un liquido autoinfiammabile KS basato su una soluzione di fosforo bianco in disolfuro di carbonio. Inizialmente, le fiale di vetro con KS erano attaccate ai lati della bottiglia incendiaria. Alla fine del 1941, iniziarono a dotare le bottiglie di un liquido autoinfiammabile. Allo stesso tempo, sono state sviluppate formulazioni invernali ed estive, diverse per viscosità e punto di infiammabilità. Il liquido KS aveva una buona capacità incendiaria combinata con un tempo di combustione ottimale. Durante la combustione è stato emesso un fumo denso e dopo la combustione è rimasto un deposito di fuliggine difficile da rimuovere. Che, quando il liquido entra nei dispositivi di osservazione e nei mirini del serbatoio, li ha disabilitati e ha reso impossibile condurre il fuoco mirato e guidare con il portello del conducente chiuso.
Come le granate anticarro, le bottiglie di liquido incendiarie sono state usate, come si suol dire, a bruciapelo. Inoltre, l'effetto migliore si otteneva quando si rompeva la bottiglia sul vano motore-trasmissione del carro armato, e per questo il soldato in trincea doveva lasciarsi passare sopra il carro armato.
Le petroliere tedesche, dopo aver subito perdite sensibili da quest'arma incendiaria poco costosa e piuttosto efficace, raggiungendo spesso la linea delle trincee sovietiche, iniziarono a girare, dormendo vivi gli uomini dell'Armata Rossa che si erano rifugiati in loro. Per impedire ai carri armati di raggiungere la linea del nostro bordo anteriore, usando bottiglie incendiarie e una piccola quantità di esplosivo, sono state erette "mine antiuomo di fuoco" davanti alle trincee con una zona di distruzione di 10-15 metri. Quando il serbatoio ha colpito la "mina di bottiglia", la miccia di un blocco di TNT da 220 g è stata incendiata e l'esplosione del liquido KS è stata sparsa intorno.
Inoltre, sono stati creati speciali mortai per fucili per il lancio di bottiglie KS. Il più diffuso era il lanciabottiglie disegnato da V. A. Zuckerman. Il colpo è stato sparato con una borra di legno e una cartuccia a salve. Bottiglie con vetro spesso sono state prese per le riprese. Il raggio di avvistamento del lancio di una bottiglia era di 80 m, massimo - 180 m, velocità di fuoco per 2 persone - 6-8 rds / min.
Il reparto fucili ricevette due di questi mortai. La sparatoria è stata eseguita con il calcio appoggiato a terra. Tuttavia, la precisione del fuoco era bassa e le bottiglie spesso andavano in frantumi quando venivano sparate. A causa del pericolo per i calcoli e della bassa efficienza, quest'arma non ha trovato un uso diffuso.
Nel 1940, gli specialisti dell'ufficio di progettazione dell'impianto № 145 intitolato a S. M. Kirov, è stato creato un lanciatore di fiale da 125 mm, originariamente destinato a sparare fiale sferiche di stagno o vetro piene di sostanze tossiche. In effetti, era un'arma per lanciare piccole munizioni chimiche in una "guerra di trincea". Il campione ha superato i test sul campo, ma non è stato accettato in servizio. Ricordarono la pistola a fiala quando i tedeschi si avvicinarono a Leningrado, ma decisero di sparare da essa con fiale con liquido KS.
L'ampulomet era un mortaio a basso carico balistico, che sparava fiale rotonde di metallo o vetro a parete sottile con una miscela di propellente autoinfiammabile. Strutturalmente, era un'arma molto semplice, costituita da una canna con una camera, un otturatore, un semplice dispositivo di mira e un affusto. L'ampolla è stata lanciata usando una cartuccia di fucile a salve calibro 12. Il raggio di mira della pistola dell'ampolla era di 120-150 m, quando si sparava lungo una traiettoria incernierata con un alto angolo di elevazione - 300-350 m La velocità di fuoco era di 6-8 rds / min. A seconda della versione, la massa della pistola per fiale era di 15-20 kg.
Insieme a qualità così positive come il basso costo di produzione e il design semplice, i soffiatori per fiale erano piuttosto pericolosi da usare. Spesso, durante le riprese prolungate, a causa dei grandi depositi di carbonio formati dalla polvere nera, di cui erano dotate le cartucce da caccia calibro 12, le fiale venivano distrutte, il che rappresentava un pericolo per il calcolo. Inoltre, la precisione di tiro era bassa e colpire la parte anteriore del carro armato non ha portato alla sua distruzione, sebbene abbia accecato l'equipaggio. Oltre a sparare ai veicoli corazzati, le pistole ad ampolla venivano utilizzate per distruggere e accecare i punti di fuoco e illuminare i bersagli di notte.
Per sconfiggere la forza lavoro del nemico nelle trincee, furono prodotte ampolle con una miccia remota, che crearono un vuoto nell'aria. In un certo numero di casi, le fiale di vetro con liquido KS sono state utilizzate come granate incendiarie portatili. Poiché le truppe erano sature di armi anticarro più efficaci e sicure per i calcoli, abbandonarono l'uso di lanciatori di bottiglie e ampolle. I cannoni ad ampolla hanno combattuto più a lungo nelle trincee vicino a Leningrado, fino al sollevamento del blocco.
Un'altra arma anticarro poco conosciuta era la granata da fucile cumulativa VKG-40 (granata da fucile cumulativa del 1940), che veniva sparata dal lanciagranate Dyakonov. Il lanciagranate era un mortaio rigato da 41 mm, attaccato a un fucile Mosin mediante un tubo speciale. Un mirino a quadrante era destinato a mirare al lanciagranate. Il lanciagranate era accompagnato da un bipiede pieghevole a due gambe e da una piastra per appoggiare il calcio in un terreno soffice.
La granata VKG-40 aveva una forma aerodinamica. Nella parte anteriore c'era una carica esplosiva con un incavo cumulativo e un rivestimento metallico. La miccia inerziale si trovava nella coda della granata. Quando si sparava una granata VKG-40, veniva utilizzata una cartuccia a salve con un poggiatesta sulla spalla. Come guida, puoi usare il mirino standard del fucile Mosin. Secondo i dati di riferimento, la penetrazione dell'armatura della granata VKG-40 era di 45-50 mm, il che ha permesso di colpire lateralmente i carri armati tedeschi medi Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV. Tuttavia, il lanciagranate Dyakonov presentava seri inconvenienti: l'impossibilità di sparare un proiettile senza rimuovere il mortaio, una piccola portata di un colpo mirato e una potenza insufficiente.
Nell'autunno del 1941, iniziarono i test sulla granata anticarro del fucile a bacchetta di VGPS-41. Una granata del peso di 680 g è stata sparata con una cartuccia di fucile a salve. Una soluzione insolita era l'uso di uno stabilizzatore mobile, che aumentava la precisione di tiro. Durante il trasporto e la preparazione per lo sparo, lo stabilizzatore era davanti alla bacchetta. Durante lo sparo, lo stabilizzatore per inerzia si è spostato sulla coda della bacchetta e si è fermato lì.
Una granata con un calibro di 60 mm e una lunghezza di 115 mm conteneva una carica di TNT del peso di 334 g con una tacca emisferica nella testa, rivestita con un sottile strato di rame. Il fusibile inerziale nella parte inferiore in posizione retratta è stato fissato con un controllo di sicurezza, che è stato rimosso immediatamente prima dello sparo.
Il raggio di tiro mirato era di 50-60 m, per bersagli aerei - fino a 140 M. La normale penetrazione dell'armatura era di 35 mm. Questo chiaramente non era sufficiente per penetrare l'armatura frontale dei carri armati medi tedeschi. La produzione in serie del VGPS-41 continuò fino alla primavera del 1942, dopo di che gli scafi finiti furono utilizzati nella produzione di una granata a frammentazione antiuomo portatile. Per eliminare l'effetto cumulativo divenuto superfluo e per aumentare il fattore di riempimento, l'imbuto sferico è stato premuto verso l'interno. Per aumentare l'effetto di frammentazione, nella testata è stato inserito un nastro metallico con uno spessore di 0,7-1,2 mm arrotolato in 2-3 strati, la cui superficie era dentellata con rombi. La parte inferiore conica del VPGS-41 è stata sostituita con una copertura piatta con un manicotto di collegamento, in cui è stato avvitato il fusibile UZRG.
Gli esperimenti con granate da fucile cumulative non hanno avuto molto successo. Il raggio di mira della granata da fucile lasciava molto a desiderare e la capacità di penetrazione della testata imperfetta era bassa. Inoltre, la velocità di fuoco dei lanciagranate da fucile era di 2-3 rds / min, con un carico molto ampio.
Anche durante la prima guerra mondiale furono creati i primi cannoni anticarro. In URSS, all'inizio della guerra, nonostante i test di successo nel 1939, il PTR-39 da 14,5 mm progettato da N. V. Rukavishnikov, non c'erano fucili anticarro nelle truppe. La ragione di ciò è stata l'errata valutazione della protezione dei carri armati tedeschi da parte della direzione del Commissariato popolare della difesa e, soprattutto, del capo del GAU Kulik. Per questo motivo, si credeva che non solo i cannoni anticarro, ma anche i cannoni anticarro da 45 mm sarebbero stati impotenti di fronte a loro. Di conseguenza, la fanteria sovietica fu privata di un'efficace arma anticarro da mischia e, trovandosi senza il supporto dell'artiglieria, fu costretta a respingere gli attacchi dei carri armati con mezzi improvvisati.
Come misura temporanea nel luglio 1941 nelle officine dell'Università tecnica statale di Mosca. Bauman ha predisposto l'assemblaggio di un fucile anticarro per una cartuccia DShK da 12, 7 mm. Quest'arma era una copia della Mauser a colpo singolo Mauser durante la prima guerra mondiale con l'aggiunta di un freno di bocca, un ammortizzatore sul calcio e bipodi pieghevoli leggeri.
Armi di questo tipo nei primi anni '30 sono state prodotte in piccole quantità presso lo stabilimento di armi di Tula per le esigenze del NIPSVO (Scientific Testing Range for Small Arms), dove le pistole sono state utilizzate per testare cartucce da 12,7 mm. La produzione di fucili nel 1941 fu stabilita su suggerimento dell'ingegnere V. N. Sholokhov e in seguito spesso indicato come fucile anticarro Sholokhov da 12,7 mm (PTRSh-41).
La velocità di fuoco del combattimento del PTRSh-41 non superava i 6 rd / min. L'arma del peso di 16,6 kg aveva una canna da metro, in cui il proiettile incendiario perforante BS-41 del peso di 54 g con un nucleo in lega di tungsteno accelerava a 840 m / s. A una distanza di 200 m, un tale proiettile era in grado di penetrare un'armatura da 20 mm lungo la normale. Ma le truppe di solito usavano cartucce con proiettili incendiari perforanti B-32 del peso di 49 g con un'anima in acciaio temprato, che a una distanza di 250 m poteva penetrare un'armatura da 16 mm.
Naturalmente, con tali indicatori di penetrazione dell'armatura, il fucile anticarro di Sholokhov poteva combattere con successo solo con carri armati leggeri Pz. Kpfw. I e Pz. Kpfw. II prime modifiche, nonché con veicoli corazzati e mezzi corazzati. Tuttavia, la produzione del PTRSh-41 continuò fino all'inizio del 1942 e solo l'inizio delle consegne di massa alle truppe del PTR sotto la cartuccia da 14,5 mm fu ridotto.
Nel luglio 1941 I. V. Stalin ha chiesto di accelerare la creazione di efficaci fucili anticarro e di affidare lo sviluppo di diversi noti designer contemporaneamente. Il più grande successo in questo è stato ottenuto da V. A. Degtyarev e S. G. Simonov. Nuovi cannoni anticarro sono stati creati a tempo di record. Nell'autunno del 1941 furono messi in servizio il PTRD-41 a colpo singolo e il PTRS-41 semiautomatico a cinque colpi. A causa del fatto che il fucile anticarro a colpo singolo di Degtyarev era più economico e più facile da produrre, è stato possibile stabilire prima la sua produzione di massa. PTRD-41 era il più semplice e tecnologicamente avanzato possibile. Nella posizione di sparo, la pistola pesava 17,5 kg. Con una lunghezza totale di 2000 mm, la lunghezza della canna con la camera era di 1350 mm. Poligono di tiro effettivo - fino a 800 M. Velocità di fuoco effettiva - 8-10 colpi / min. Equipaggio da combattimento: due persone.
Il PTRD-41 aveva un mirino flip-flop aperto per due distanze di 400 e 1000 M. Per trasportare la pistola su brevi distanze quando si cambia posizione, è stata messa una maniglia sulla canna. L'arma veniva caricata una cartuccia alla volta, ma l'apertura automatica dell'otturatore dopo lo sparo aumentava la cadenza di fuoco. Un freno di bocca altamente efficiente serviva a compensare il rinculo, e la parte posteriore del calcio aveva un cuscino. Il primo lotto di 300 unità è stato prodotto in ottobre e all'inizio di novembre è stato inviato all'esercito attivo.
I primi nuovi cannoni anticarro furono ricevuti dai soldati dell'Armata Rossa del 1075° Reggimento di Fanteria della 316a Divisione di Fanteria dell'Armata Rossa. A metà novembre, i primi carri armati nemici furono eliminati dal PTRD-41.
Il ritmo di produzione del PTRD-41 stava aumentando attivamente, entro la fine dell'anno fu possibile consegnare 17.688 fucili anticarro Degtyarev e entro il 1 gennaio 1943 - 184.800 unità. La produzione del PTRD-41 continuò fino al dicembre 1944. Furono prodotti un totale di 281.111 fucili anticarro a colpo singolo.
Il PTRS-41 funzionava secondo lo schema automatico con la rimozione dei gas in polvere e aveva un caricatore per 5 colpi, ed era significativamente più pesante del fucile anticarro di Degtyarev. La massa dell'arma in posizione di sparo era di 22 kg. Tuttavia, il fucile anticarro di Simonov aveva una velocità di fuoco di combattimento doppia rispetto al PTRD-41 - 15 rds / min.
Poiché il PTRS-41 era più complicato e più costoso del PTRD-41 a colpo singolo, all'inizio veniva prodotto in piccole quantità. Così, nel 1941, alle truppe furono consegnati solo 77 fucili anticarro di Simonov. Tuttavia, nel 1942, ne erano già state prodotte 63.308 unità. Con lo sviluppo della produzione di massa, i costi di produzione e di manodopera sono stati ridotti. Quindi, il costo del fucile anticarro di Simonov dalla prima metà del 1942 alla seconda metà del 1943 si è quasi dimezzato.
Per sparare con i fucili anticarro progettati da Dyagtyarev e Simonov, sono state utilizzate cartucce da 14,5x114 mm con proiettili incendiari perforanti BS-32, BS-39 e BS-41. La massa dei proiettili era di 62, 6-66 g Velocità iniziale - Nei proiettili BS-32 e BS-39 è stato utilizzato un nucleo indurito in acciaio per utensili U12A, U12XA, a una distanza di 300 m la loro normale penetrazione dell'armatura era di 20-25 mm. La migliore capacità di penetrazione era posseduta dal proiettile BS-41 con un nucleo in carburo di tungsteno. A una distanza di 300 m, potrebbe penetrare 30 mm di armatura e sparando da 100 m a 40 mm. Sono state utilizzate anche cartucce con un proiettile tracciante incendiario perforante, con un'anima in acciaio, perforante un'armatura da 25 mm da 200 m.
Nel dicembre 1941, le compagnie PTR (27 e successivamente 54 cannoni) furono aggiunte ai reggimenti di fucili di nuova formazione e ritirati per la riorganizzazione. Nell'autunno del 1942, nei battaglioni di fanteria furono introdotti plotoni di fucili anticarro. Dal gennaio 1943, le società PTR iniziarono a includere un battaglione di fucili motorizzati di una brigata di carri armati.
Fino alla seconda metà del 1943, il PTR svolse un ruolo importante nella difesa anticarro. Tenendo conto del fatto che l'armatura laterale dei carri armati medi tedeschi Pz. Kpfw. IV e dei cannoni semoventi costruiti sulla loro base era di 30 mm, erano vulnerabili ai proiettili da 14,5 mm fino alla fine delle ostilità. Tuttavia, anche senza perforare l'armatura dei carri armati pesanti, la perforazione dell'armatura potrebbe creare molti problemi per le petroliere tedesche. Quindi, secondo i ricordi dei membri dell'equipaggio del 503 ° battaglione di carri armati pesanti, che combatterono vicino a Kursk sui carri armati Pz. Kpfw. VI Ausf. H1, quando si avvicinarono alla linea di difesa sovietica, si udirono colpi di pesanti proiettili perforanti quasi ogni secondo. I calcoli del PTR sono spesso riusciti a disabilitare i dispositivi di osservazione, danneggiare la pistola, inceppare la torretta, abbattere il bruco e danneggiare il telaio, privando così i carri armati pesanti dell'efficacia di combattimento. Gli obiettivi per i fucili anticarro erano anche veicoli corazzati e veicoli corazzati da ricognizione. I sistemi missilistici anticarro sovietici, apparsi alla fine del 1941, erano di grande importanza nella difesa anticarro, colmando il divario tra le capacità anticarro dell'artiglieria e della fanteria. Allo stesso tempo, era un'arma della prima linea, gli equipaggi dei fucili anticarro subirono perdite significative. Durante gli anni della guerra andarono persi 214.000 ATR di tutti i modelli, ovvero il 45,4% di quelli entrati nelle truppe. La più grande percentuale di perdite è stata osservata nel 1941-1942 - rispettivamente 49, 7 e 33, 7%. Le perdite della parte materiale corrispondevano al livello delle perdite tra il personale. La presenza di sistemi missilistici anticarro nelle unità di fanteria ha permesso di aumentare significativamente la loro stabilità in difesa e, in larga misura, di eliminare la "paura dei carri armati".
Dalla metà del 1942, i missili anticarro presero un posto fisso nel sistema di difesa aerea del fronte sovietico, compensando la carenza di cannoni antiaerei di piccolo calibro e mitragliatrici di grosso calibro. Per sparare agli aerei, si consigliava di utilizzare proiettili traccianti incendiari perforanti.
Per sparare agli aerei, il PTRS-41 a cinque colpi era più adatto, quando sparava, dal quale era possibile apportare rapidamente una modifica in caso di errore. I cannoni anticarro erano popolari tra i partigiani sovietici, con il loro aiuto distrussero colonne di camion tedeschi e bucarono le caldaie delle locomotive a vapore. La produzione di fucili anticarro fu completata all'inizio del 1944, quando il bordo anteriore delle nostre truppe era stato saturato con una quantità sufficiente di artiglieria anticarro. Tuttavia, il PTR è stato utilizzato attivamente nelle ostilità fino agli ultimi giorni della guerra. Erano anche richiesti nelle battaglie di strada. Pesanti proiettili perforanti hanno perforato i muri di mattoni degli edifici e le barricate di sacchi di sabbia. Molto spesso, il PTR veniva usato per sparare alle feritoie di casematte e bunker.
Durante la guerra, gli uomini dell'Armata Rossa ebbero l'opportunità di confrontare il fucile anticarro sovietico e il fucile anticarro britannico 13, 9-mm Boys, e il confronto si rivelò molto forte contro il modello inglese.
Il fucile anticarro britannico a cinque colpi con un bullone scorrevole pesava 16,7 kg, cioè leggermente meno del 14,5 mm PTRD-41, ma era molto inferiore al fucile anticarro sovietico in termini di penetrazione dell'armatura. A una distanza di 100 m con un angolo di 90 °, un proiettile W Mk.1 con un'anima in acciaio del peso di 60 g, che vola fuori da una canna da 910 mm a una velocità di 747 m / s, potrebbe perforare una corazza da 17 mm. Approssimativamente la stessa penetrazione dell'armatura era posseduta dal fucile anticarro da 12, 7 mm di Sholokhov. Nel caso di utilizzo di un proiettile W Mk.2 del peso di 47,6 g con una velocità iniziale di 884 m / s a una distanza di 100 m lungo il normale, l'armatura di 25 mm di spessore potrebbe essere perforata. Tali indicatori di penetrazione dell'armatura quando si utilizzavano cartucce con un'anima in acciaio, i PTR sovietici avevano una distanza di 300 M. Per questo motivo, i "Boyes" PTR britannici non erano popolari nell'Armata Rossa e venivano utilizzati principalmente in direzioni secondarie e nel parti posteriori.
Oltre alla versione di fanteria, 13, 9-mm PTR sono stati installati sulla versione da ricognizione del veicolo corazzato universale - Scout Carrier. Un totale di 1.100 "Ragazzi" furono inviati in URSS.
Già a metà del 1943, divenne chiaro che i PTR in servizio non erano in grado di affrontare efficacemente i carri armati pesanti tedeschi. I tentativi di creare cannoni anticarro di calibro maggiore hanno dimostrato l'inutilità di questa direzione. Con un significativo aumento di peso, non era possibile nemmeno per i carri armati medi ottenere caratteristiche di penetrazione dell'armatura che garantissero la penetrazione dell'armatura frontale. Molto più allettante è stata la creazione di un'arma anticarro leggera che sparasse un proiettile a forma di carica piumato con propulsione a razzo. A metà del 1944, iniziarono i test del lanciagranate anticarro portatile riutilizzabile RPG-1. Quest'arma è stata creata dagli specialisti della gamma di ricerca e sviluppo di armi leggere e mortai GRAU sotto la guida del principale designer G. P. Lominsky.
Nei test, l'RPG-1 ha mostrato buoni risultati. Il raggio di tiro diretto di una granata cumulativa ad avancarica di 70 mm di calibro eccessivo era di 50 metri. Una granata del peso di circa 1,5 kg ad angolo retto ha perforato un'armatura omogenea di 150 mm. La stabilizzazione della granata in volo è stata effettuata da uno stabilizzatore di piume rigido, che si è aperto dopo essere uscito dalla canna. Un lanciagranate con una lunghezza di circa 1 m pesava poco più di 2 kg e aveva un design abbastanza semplice. Su una canna da 30 mm, sono stati montati un meccanismo di innesco del tipo a grilletto con impugnatura a pistola, una barra di mira e cuscinetti di protezione termica in legno. Il bordo superiore della granata fungeva da mirino durante la mira. Un cilindro di carta riempito di polvere nera è stato usato come carica propellente, che ha prodotto una densa nuvola di fumo bianco chiaramente visibile quando viene sparata.
Tuttavia, il perfezionamento dell'RPG-1 è stato ritardato, poiché per diversi mesi non è stato possibile ottenere un funzionamento stabile del fusibile. Inoltre, la carica propellente ha assorbito l'acqua e si è rifiutata in caso di pioggia. Tutto ciò ha portato al fatto che i militari hanno perso interesse per il lanciagranate, quando è diventato chiaro che sarebbe stato possibile porre fine vittoriosamente alla guerra nel prossimo futuro senza l'RPG-1. Così, durante la guerra in URSS, non furono mai creati lanciagranate anticarro, simili al Panzerfaust tedesco o al Bazooka americano.
In parte, la mancanza di lanciagranate anticarro specializzati in servizio con l'Armata Rossa è stata compensata dall'uso diffuso di lanciagranate tedeschi catturati, che erano ampiamente utilizzati dai nostri fanti. Inoltre, i carri armati tedeschi nella fase finale delle ostilità venivano utilizzati principalmente nel ruolo di una riserva anticarro mobile e, se attaccavano il nostro bordo d'attacco, venivano solitamente distrutti dall'artiglieria anticarro e dagli aerei da attacco al suolo.
