Sì, la nostra storia di oggi parla di loro, dei precursori della classe degli incrociatori pesanti e dei primi incrociatori Washington. Bene, e come è andato tutto a finire.
Tutto è iniziato durante la prima guerra mondiale. Se la vedi in questo modo, allora l'intera Royal Navy era impegnata in questo tipo di gioco di recupero. Perché fu durante la prima guerra mondiale (nell'agosto 1914) che la Gran Bretagna arrivò davvero sull'orlo del collasso, di fronte a un blocco navale. Per un paese che ha importato di tutto, dal grano al minerale, questo è molto grave.
E durante la guerra, le navi britanniche stavano inseguendo qualcuno. O dietro i sottomarini tedeschi, che hanno organizzato un caos uniforme, poi per i predoni che hanno quasi paralizzato l'Oceano Indiano, poi hanno combattuto con lo squadrone del conte Spee, che ha bevuto così tanto sangue britannico che Dracula avrebbe invidiato.
Una spiacevole sorpresa per il comando britannico fu che nell'intera Royal Navy non c'era nave, ad esempio, in grado di raggiungere l'incrociatore tedesco Karlsruhe con i suoi 27 nodi.
E l'intelligence riferì che i tedeschi stavano lavorando a nuovi incrociatori leggeri capaci di andare a una velocità ancora maggiore, da 28 nodi e armati di cannoni da 150 mm.
In generale, era necessario fare qualcosa.
Gli inglesi, da persone pragmatiche, hanno creato due progetti. Il primo sono gli incrociatori di classe D, che, essendo inferiori alle navi tedesche in armamento (6 x 152 mm contro 8 x 150 mm per i tedeschi), le superavano in velocità di 1,5-2 nodi.
In generale, si è scoperto che gli esploratori potevano raggiungere una nave tedesca e legarla in battaglia. E poi è dovuto salire qualcun altro per finire finalmente la nave tedesca.
Per creare questa nave, è stato preso il progetto degli incrociatori di classe Birmingham. Gli incrociatori erano così così, quindi era necessario aumentare tutto per le nuove condizioni: velocità, portata, potenza dell'arma.
Con le armi, una buona scelta era ovunque: da 234 mm a 152 mm. A proposito, la scelta è stata interrotta sui cannoni navali BL 7, 5 pollici Mark VI, 190-mm, collaudati nel tempo, affidabili e a fuoco rapido.
Bene, spremere "un po' di più" dalla centrale elettrica - per gli ingegneri britannici era un gioco da ragazzi.
La nave guida di questo tipo fu impostata nel dicembre 1915 e inizialmente tutti e cinque gli incrociatori ricevettero la designazione "tipo Raleigh", ma dopo la morte francamente stupida della nave guida nel 1922 furono ribattezzati "tipo Hawkins".
In totale, furono costruiti 5 incrociatori e la sesta nave pianificata della serie, che non ricevette nemmeno un nome, non fu mai stabilita.
Non si tratta di finanze, come molti potrebbero pensare, ma di cambiare priorità. Il principale nemico dell'Impero britannico erano i sottomarini tedeschi.
Quindi gli incrociatori sono stati costruiti lentamente, con sentimento, con senso. E l'hanno costruito solo più vicino alla fine della prima guerra mondiale, e alcuni anche dopo.
Solo due navi di questo tipo, Raleigh e Hawkins, furono costruite in piena conformità con il progetto originale. Il resto è stato convertito in petrolio come combustibile durante la costruzione.
Gli incrociatori furono chiamati in onore degli ammiragli britannici dell'era Elisabetta, motivo per cui furono soprannominati "Elisabettiani" nella marina. Al momento dell'entrata in servizio, gli Hawkins divennero gli incrociatori più potenti del mondo, sebbene nella classificazione ufficiale fossero originariamente indicati come incrociatori leggeri.
E fu grazie a loro che si ottenne un tale limite massimo in termini di stazza e calibro principale, stabilito dalla Washington Maritime Conference del 1922. Hawkins è quindi diventato il punto di riferimento per i vincoli.
È chiaro che gli inglesi hanno fatto del loro meglio per spingere le proprie navi, dal momento che sarebbe spiacevole tagliare incrociatori completamente nuovi. E inoltre, si sono anche rivelati follemente costosi. Il costo dell'Hawkins era paragonabile al costo del Dreadnought, principalmente a causa della costruzione a lungo termine.
E così è successo che gli Hawkins, con la loro comparsa e inclusione nell'accordo navale, hanno causato la fine della corsa della corazzata e hanno iniziato la gara di crociera, di cui ho già scritto. In generale, la folle corsa di crociera degli anni '30 fu istituita nel 1915.
Di conseguenza, nel 1930 furono introdotte restrizioni su stazza e quantità per gli incrociatori. E per gli Hawkins e i loro seguaci, gli incrociatori Washington, che avevano 10 mila tonnellate di dislocamento e cannoni da 203 mm, introdussero una nuova classe: gli incrociatori pesanti.
Allo stesso tempo, la conferenza del 1930 quasi condannò gli Hawkins, perché secondo le decisioni del 1936, gli inglesi dovevano ritirare gli Hawkins dalla flotta e tagliarli in metallo per costruire nuove navi, o riequipaggiarli con cannoni da 152 mm e trasferirli su incrociatori leggeri …
Ma lo scoppio della guerra annullò tutti i piani e le restrizioni con tutte le conseguenze che ne derivarono.
Così quattro delle cinque navi costruite andarono a combattere nella gloria di Sua Maestà il Re Giorgio VI.
Tranne Raleigh.
HMS "Raleigh", che fu impostato il 4 ottobre 1916, varato il 28 settembre 1919, entrò in servizio il 15 aprile 1921. Prende il nome da Sir Walter Raleigh. Fu arenato l'8 agosto 1922 da un comandante testardo. Venduta per rottamazione nel dicembre 1926.
Il resto è andato a combattere … Parleremo di come hanno fatto Hawkins, Cavendish, Frobisher ed Effingham un po 'più tardi, e prima, una breve pulizia di tre navi e una.
Inizierò con uno. Chi ha ottenuto di più in termini di ristrutturazione.
Cavendish. Prende il nome dal navigatore Thomas Cavendish. Fu impostato il 29 giugno 1916, varato il 17 gennaio 1918, entrato in servizio il 21 settembre 1918. Qui va tutto bene, ma dal giugno 1918 iniziò …
Per cominciare, l'incrociatore fu ribattezzato "Vendictive", in onore dell'incrociatore che effettuò un'operazione di raid sulla base tedesca di Ostenda. E ha ricevuto dai tedeschi "danno, incompatibile …"
Inoltre, l'incrociatore fu convertito in una portaerei. Le torri di prua furono rimosse, al loro posto attrezzarono un ponte di pista e sotto di esso un hangar per gli aerei.
L'hangar poteva ospitare 4 idrovolanti "Short" e 6 aerei a ponte Sopwith "Pap". Oppure 2 papà combattenti e 4 esploratori Griffin.
L'armamento di poppa non è stato toccato, consisteva in 4 x 190 mm, 6 x 102 mm e 4 cannoni antiaerei 76 mm. Più 4 tubi lanciasiluri.
Quindi la portaerei-incrociatore fu convertita in una portaerei completamente, seguendo l'esempio di "Furies". Le torri di poppa sono state rimosse e lì è stato realizzato un ponte di atterraggio. Invece del calibro principale, sono stati posizionati 10 cannoni da 140 mm sui lati, il numero di aerei è aumentato a 20 pezzi.
Non ha funzionato. Il rotolamento dell'aereo da poppa a prua ha richiesto molto tempo, inoltre, i sistemi di atterraggio imperfetti hanno costantemente minacciato l'aereo di colpire le sovrastrutture. In generale, "Furies" e "Vindictive" sono stati senza ambiguità un esperimento audace, ma non si può dire che abbiano avuto successo.
In generale, dopo aver sperimentato molto, dopo aver testato nuove catapulte sulla Vindictive, gli inglesi hanno deciso di restituire tutto. Dopo aver trascorso due anni, dal 1923 al 1925, la portaerei fu comunque trasformata in incrociatore.
Durante i lavori di ristrutturazione della nave, entrambi i ponti di volo sono stati smantellati e l'armamento dell'artiglieria è stato rinforzato, i supporti per cannoni di calibro principale n. la pistola n. 2 non è stata installata.
In generale, si è rivelato così così, il dislocamento è aumentato a 12.000 tonnellate, la velocità, di conseguenza, è scesa a 25 nodi.
Tuttavia, la Vendicativa non dovette combattere, dopo il 1935 fu utilizzata in ruoli secondari come nave scuola o trasporto.
Per questo, le vecchie armi sono state smantellate, sono stati installati due nuovi cannoni da 120 mm, l'hangar degli aerei è stato convertito in aule e una sovrastruttura con alloggi per 200 cadetti è stata costruita nel mezzo dell'edificio.
Il locale caldaia n. 3 è stato liquidato, il camino di poppa è stato smantellato. La centrale è stata ridotta a 25.000 CV, la velocità - a 23 nodi.
Nel 1938 la nave fu trasformata in officina galleggiante e, di conseguenza, nel 1945 fu demolita.
Esausto.
In generale, se stimi la quantità di modifiche - incrociatore - aereo da crociera - portaerei - incrociatore - nave scuola - officina galleggiante, allora possiamo dire con sicurezza che varrebbe la pena costruire solo tre navi di questa classe e non illuderti.
Tuttavia, tagliare il budget è una cosa del genere, non c'è bisogno di consulenti.
Quanto agli altri tre incrociatori che riuscirono a non alterarsi, con loro era ancora più triste. Alla Conferenza di Londra del 1930, furono semplicemente condannati a morte come incrociatori con armi da oltre 155 mm che superavano il limite britannico.
Il primo ad essere colpito dalla distribuzione è stato "Frobisher". L'incrociatore fu impostato il 2 agosto 1916, varato il 20 marzo 1920 e messo in servizio il 20 settembre 1924. Prende il nome dal navigatore Martin Frobisher.
"Frobisher" non ha nemmeno avuto il tempo di servire come nave da guerra, tuttavia, è stato caratterizzato da un'azione per affondare giunche al largo della costa cinese. Già nel 1932 fu trasformato in nave scuola. Per cominciare, due (e poi altri due) cannoni principali da 190 mm sono stati smantellati e i tubi lanciasiluri di superficie sono stati rimossi. Nel 1937 l'incrociatore fu ritirato nella riserva, e solo con l'inizio della guerra si decise di farne nuovamente un incrociatore.
Non si sono modernizzati, hanno solo restituito le vecchie armi e nel 1942 le hanno spedite in Asia. Lì, l'incrociatore ha svolto un servizio di scorta e pattuglia per due anni, dopo di che è tornato in Gran Bretagna. Ha preso parte allo sbarco delle truppe in Normandia. Prima è stato colpito da una bomba, e poi da siluri aerei. Dopo le riparazioni, divenne di nuovo una nave scuola e servì fino al 1947.
Hawkins. Impostato il 3 giugno 1916, varato il 1 ottobre 1917, entrato in servizio il 23 luglio 1919. Prende il nome dall'ammiraglio John Hawkins.
Nel 1919 fu inviato in Estremo Oriente come parte delle forze della stazione cinese come nave ammiraglia del 5° squadrone di incrociatori leggeri. Ho visitato il Giappone e inconsapevolmente sono diventato il motivo per lavorare sul Furutaka, perché i giapponesi erano rimasti colpiti dall'incrociatore e volevano qualcosa di meglio.
Ha servito varie volte nell'Atlantico, poi nell'Oceano Indiano, poi dal 1935 era in riserva, volevano anche farne una nave scuola, ma la guerra iniziò.
Con l'inizio della guerra, l'incrociatore era impegnato per lo scopo previsto: la caccia ai predoni tedeschi nell'Atlantico meridionale. Nel 1944 partecipò allo sbarco in Normandia. Poi era una nave scuola, una nave bersaglio, e nel 1947 fu definitivamente dismessa.
Effingham. Impostato il 6 aprile 1917, varato l'8 giugno 1921, entrato in servizio il 2 luglio 1925. Prende il nome da Charles Howard, Lord Effingham.
Ha iniziato il servizio militare nell'Oceano Indiano come nave ammiraglia del 4° squadrone di incrociatori. Rimase in servizio fino al 1932, quando consegnò il suo "posto" a Hawkins e partì per la metropoli. Finì nella riserva, dove rimase fino al 1937, quando fu trasformata in incrociatore leggero sostituendo i cannoni da 190 mm con quelli da 152 mm.
Dall'inizio della guerra, eseguì un blocco navale della Germania, come parte della Pattuglia del Nord. La pattuglia comprendeva i vecchi incrociatori del 7° e del 12° squadrone da crociera. Il loro compito includeva il pattugliamento nelle acque tra le Isole Shetland e Faroe e tra le Isole Faroe e l'Islanda, contrastando i tentativi dei predoni tedeschi di irrompere nell'Atlantico e intercettando le navi mercantili tedesche che tornavano in Germania.
È stato un lavoro piuttosto intenso. Durante le prime tre settimane di guerra, gli incrociatori di pattuglia furono fermati per l'ispezione di 108 navi, di cui 28 furono inviate a Kirkwall per un'ispezione più dettagliata.
Quindi Effingham ha preso parte alla scorta di convogli nel Nord Atlantico dalla Giamaica a Scapa Flow. Inseguito nell'Atlantico meridionale (fortunatamente, il raggio d'azione era più che consentito) per i predoni, incluso l'"Admiral Earl Spee". Dopo l'Atlantico, fu inviato nelle acque della Norvegia, dove i tedeschi avevano appena iniziato la loro invasione. Lì l'incrociatore arrivò alla fine.
Il 17 maggio 1940, insieme agli incrociatori Cairo e Coverntree e ai cacciatorpediniere Matabele ed Echo, imbarcando un battaglione della 24a Brigata delle Guardie con equipaggiamento, armi e quartier generale della brigata, Effingham si diresse verso Bodeu.
Gli inglesi temevano moltissimo le incursioni della Luftwaffe, che il giorno prima aveva affondato il trasporto Chrobry, quindi inviarono le navi lungo il fairway interno, mal studiato, che correva tra i numerosi isolotti.
Alle 23:00 del 18 maggio, a 12 miglia dall'obiettivo della campagna, avendo già in vista Bodeau, l'Effingham, andando a 20 nodi di velocità, andò a sbattere contro uno scoglio sottomarino non segnato sulle mappe. Dopo di lui il Matabele saltò sul banco di sabbia. Il cacciatorpediniere fu presto trascinato in acque profonde, ma l'incrociatore, a causa dell'impossibilità di rimuoverlo dalla scogliera in condizioni di combattimento, fu condannato.
Le navi del distaccamento gli tolsero l'equipaggio e i soldati a bordo, per poi essere finiti dai siluri dello stesso "Matabele".
Non il finale più degno.
Quali erano gli incrociatori.
Dislocamento:
- normale: 9800 t, - pieno: 12 190 t.
Lunghezza: 172, 2/184, 4 m.
Larghezza: 17,7 mt.
Pescaggio: 6, 3 m.
Prenotazione:
- cintura: 76 mm;
- traversa: 25 mm;
- piatto: 37 mm;
- cantine: 25 mm;
- scudi cannoni principali: 51 mm.
Motori: 4 TZA Parsons o Brown Curtis, 60.000 - 65.000 CV insieme a.
Velocità di viaggio: 29,5 - 30,5 nodi.
Autonomia 5400 miglia nautiche a 14 nodi.
L'equipaggio è di 690 persone.
Armamento:
Calibro principale: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Calibro secondario: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Armamento siluri: quattro tubi lanciasiluri a tubo singolo da 533 mm.
I dati dell'armamento sono forniti al momento della messa in servizio. Durante il servizio dell'incrociatore, avvennero ammodernamenti, durante i quali furono cambiate le armi.
"Frobisher" nel marzo 1942 ricevette un altro, quinto cannone da 102 mm sul cassero tra i cannoni di poppa del calibro principale. La nave era dotata di quattro installazioni "pom-pom" MkVIII / MkVII a quattro canne. Inoltre l'incrociatore aveva altri sette cannoni Oerlikon 0.787 "/ L70 Mkll da 20 mm a canna singola. Gli Hawkins ricevettero lo stesso numero di "Erlikon" nel maggio 1942.
In generale, nella seconda metà della guerra, gli inglesi tracciarono chiaramente una tendenza tale da ridurre le canne delle armi convenzionali per aumentare la difesa aerea. Sono stati i primi a capire con chi combattere in primo luogo.
A proposito, dopo aver testato un tale sistema sugli Hawkins, dove il Frobisher aveva meno cannoni principali, ma molti più barili di difesa aerea rispetto agli Hawkins, la leadership navale britannica iniziò a rimuovere una torre con cannoni da 203 mm nella classe County incrociatori per ospitare armi antiaeree.
Hanno anche installato radar. Frobisher ricevette un radar aereo di tipo 286, un radar di rilevamento di superficie di tipo 271 e antenne radar di artiglieria di tipo 285 e un radar antiaereo di tipo 282. Poco dopo, gli Hawkins ricevettero lo stesso equipaggiamento.
Anche i tubi lanciasiluri furono smantellati e gli Hawkins persero solo quelli di superficie e il Frobisher perse sia quelli di superficie che quelli sottomarini.
Nel settembre 1944, quando furono ritirati contemporaneamente nella riserva e iniziò la loro conversione in navi da addestramento, il numero di Erlikon sull'incrociatore Hawkins raggiunse nove e sul Frobisher - 19.
Le prenotazioni erano abbastanza affidabili per l'epoca, anche se per gli standard degli incrociatori leggeri. Il bordo libero era protetto da un'armatura praticamente lungo l'intera lunghezza dello scafo e, sotto la linea di galleggiamento, il bordo inferiore della cintura dell'armatura raggiungeva il livello della protezione subacquea costruttiva, che copriva i locali della caldaia, - bocce. Restavano scoperte solo porzioni insignificanti della fiancata alle estremità, dove il bordo superiore della prenotazione scendeva fino al livello del ponte principale.
L'apparizione degli incrociatori di classe Hawkins ha avuto un effetto meno significativo nella comunità navale rispetto alla nascita del Dreadnought, ma non ha avuto meno importanza in termini di effetti, perché ha anche portato alla creazione di un'intera classe di navi. Forse meno spettacolari delle dreadnought, ma non meno (e in molti casi più) efficaci.
Un incrociatore pesante (in armamento) come cacciatore di predoni era una buona idea. Che è stato sviluppato proprio perché era buono fin dall'inizio. E gli incrociatori pesanti piacevano a tutti i paesi, specialmente a quelli che potevano costruire, perché alcuni ci guadagnavano molto bene.
Quindi gli Hawkins possono essere tranquillamente definiti sia i primi che i fondatori, ma in termini di servizio, non sono stati molto fortunati. Sebbene abbiano catturato il periodo iniziale della seconda guerra mondiale, sfortunatamente, non potevano vantare alcun risultato militare. A causa del fatto che sono già diventati obsoleti.
Inoltre, una nave era costantemente sottoposta a modifiche sperimentali e due stupidamente morirono sugli scogli. Sicuramente non è stato fortunato con i gestori.
Tuttavia, per l'inizio degli anni '20 e anche negli anni '30 del secolo scorso, queste erano solo navi capolavoro. Con un ottimo armamento, con una buona velocità, un'eccellente gittata e, soprattutto, con una centrale elettrica mista, dove era possibile bruciare di tutto, dall'olio al parquet dalla cabina del capitano. Cioè, per i cacciatori per i predoni, dove la fornitura è così così - la cosa stessa.
Un'altra domanda è che prima della guerra, i progressi sono stati affrettati in modo che queste navi generalmente buone non trovassero un posto in prima linea - beh, succede.
Ma nella storia, anche senza aver vinto alcun alloro in battaglia, gli Hawkins rimarranno comunque i primi incrociatori pesanti. Cosa era, cosa era.
