Sì, a volte il percorso di una nave è simile a quello di un uomo. Essere il primogenito di una grande famiglia, allevare i più piccoli, attraversare l'intera guerra dal primo all'ultimo giorno, sopravvivere bruciando nel fuoco atomico e poi essere fucilati in segno di gratitudine.
Tutto questo non riguarda un incrociatore, ma incrociatori classe Pensacola. I primi incrociatori americani della classe "Washington".
In effetti, se in teoria queste navi avrebbero dovuto diventare una sorta di pioniere nella classe degli incrociatori pesanti, svolgere il ruolo di navi da addestramento, cioè nessuno le prese sul serio. Ma si è rivelato completamente diverso.
Tutto è iniziato molto tempo fa. L'anno è il 1922, lo stesso accordo di Washington, che non è stato ricordato per la notte, che, da un lato, sembrava aver ridotto l'intensità della corsa corazzata, dall'altro, iniziò un mal di testa totale in termini di incrociatori in tutto il mondo.
In tutto il mondo, dove c'erano flotte decenti. E il ruolo principale qui è stato svolto dagli inglesi, che, beh, semplicemente non volevano lasciare che i loro Hawkins (non così così navi, ma questi sono gli inglesi), e quindi hanno trascinato i loro standard, da cui ora tutti dovevano cominciare.
Gli Stati Uniti si trovarono di fronte a una scelta difficile: la Gran Bretagna, che ancora dominava i mari, poteva passare istantaneamente dalla categoria degli alleati a quella degli avversari, e non dei potenziali. E all'orizzonte si profilava anche il Giappone, che, per così dire, rimase estremamente insoddisfatto dei risultati della prima guerra mondiale e stava sviluppando la propria flotta con forza e potenza.
E gli Hawkins imposti come standard non si adattavano molto agli americani. È già diventato chiaro che 10.000 tonnellate non possono ospitare armature normali e armamenti normali da cannoni da 203 mm.
Così è iniziata la gara di crociera. E negli Stati Uniti iniziarono a sviluppare nuove navi, che avrebbero dovuto realizzare la Hawkins nell'Atlantico e la giapponese Furutaki nel Pacifico.
Il problema, tra l'altro, era piuttosto grande. Due oceani senza una rete di basi intermedie (come gli inglesi): questo non è per te gorgogliare nel Mar Mediterraneo.
A poco a poco, le idee sono state plasmate in qualcosa di tangibile e l'output è stato un progetto di un incrociatore con un dislocamento di 10 mila tonnellate con circa 1000 tonnellate di armatura, con dieci cannoni da 203 mm e una velocità di circa 31 nodi.
L'armatura, ovviamente, non era sufficiente. Ha ancora protetto da un proiettile da 152 mm, ma i compagni di classe da 203 mm hanno iniziato a penetrare già da 120 cavi nella cintura corazzata.
Tuttavia, era necessario iniziare da qualche parte e gli americani costruirono due incrociatori, Pensacola e Salt Lake City.
Il progetto si è rivelato piuttosto carino, ma non privo di difetti. Si rivelarono navi veloci, con un armamento dignitoso, con un'autonomia semplicemente eccellente. Ma ho dovuto pagare per questo su prenotazione, che in realtà non esisteva.
I comandanti navali americani furono respinti dal piano che i cannoni da 203 mm a lungo raggio con una buona balistica e precisione sarebbero stati in grado di far fronte a cacciatorpediniere e incrociatori leggeri nemici, e le navi potevano semplicemente allontanarsi da corazzate e incrociatori da battaglia a causa della loro buona velocità.
La Pensacola fu impostata il 27 ottobre 1926, varata il 25 aprile 1929 ed entrò in servizio il 6 febbraio 1930.
Salt Lake City fu impostata il 9 giugno 1927, varata il 23 gennaio 1929 ed entrò in servizio l'11 dicembre 1929.
Dislocamento.
Le navi in realtà non differivano per dislocamento. Pensacola aveva uno standard di 9.100 tonnellate e ben 12.050 tonnellate. Salt Lake City - standard 9.097 tonnellate, pieno - 11.512 tonnellate.
Dimensioni fisiche.
Lunghezza 178,5 m Larghezza 19,8 m Pescaggio 5,9 m.
Prenotazione:
- cintura - 63, 5 … 102 mm;
- traversa - 63, 5 … 25 mm;
- ponte - 45 … 25 mm;
- torri - 63, 5 … 19 mm;
- barbetti - 19 mm;
- tuga - 32 mm.
Possiamo dire - a livello di incrociatori italiani. Se le corazzate americane sono state prenotate in base al principio "o tutto o niente", allora c'è "o niente" in tutta la sua gloria.
Motori. 8 caldaie White-Forster, 4 turbine a vapore Parsons, 107.000 HP insieme a. Velocità 32,5 nodi (mostrata da Salt Lake City). Autonomia 10.000 miglia nautiche (crociera a 15 nodi).
Armamento.
Ha funzionato qui dal cuore. Il calibro principale era di dieci cannoni da 203 mm, alloggiati in due torrette da due e due da tre cannoni. Molto originale, lo schema della corazzata britannica è l'opposto: le torrette a tre cannoni erano installate più in alto delle torrette a due cannoni, perché la pesante barbetta della torretta a tre cannoni non poteva adattarsi al muso affilato dell'incrociatore.
Questa posizione forniva sia buoni angoli di mira che portata. Quando i tronchi sono stati sollevati di 41 gradi, i gusci hanno volato fino a 159 cavi, cioè a 29,5 km. È molto dubbio che l'incrociatore avrebbe sparato a tale distanza, ma c'era un'opportunità.
Un guscio del peso di 118 kg è volato fuori dalla canna con una velocità iniziale di 853 m / s, cioè abbastanza buono per gli standard mondiali.
In termini di calibro principale, la Pensacola ha immediatamente superato gli Hawkins di tre corpi, che, nello scenario di maggior successo, potevano utilizzare solo 6 dei suoi cannoni da 190 mm di calibro principale. Contro una salva di bordo di dieci cannoni Pensacola da 203 mm, questo non sembra molto buono nemmeno in teoria.
Calibro secondario.
Anche qui era meglio degli stessi inglesi o giapponesi. Non proviamo nemmeno a fare un confronto con i francesi e gli italiani, perché inizialmente, secondo il progetto, ogni incrociatore avrebbe dovuto trasportare 4 cannoni Mark 10 Mod.2 con un calibro di 127 mm, ma gli ammiragli americani che entrarono in un la rabbia ha chiesto di aumentare il numero di station wagon a 8 pezzi. Quattro pistole per lato in montature singole.
Questa è praticamente la stessa arma utilizzata sui cacciatorpediniere della US Navy, cioè si distingueva per un'alta velocità di fuoco (fino a 15 colpi al minuto) e una buona portata (fino a 25 km). Quest'arma era generalmente considerata la migliore arma universale della seconda guerra mondiale.
Armi antiaeree leggere.
L'armamento antiaereo leggero degli incrociatori inizialmente consisteva di sole otto mitragliatrici Browning da 12,7 mm. E qui la paranoia degli ammiragli americani di fronte all'aviazione ha giocato un ruolo molto significativo. Le navi iniziarono a riequipaggiarsi proprio in termini di difesa aerea, cosa che fu molto utile in seguito, quando l'aviazione mostrò davvero chi era il capo in mare.
In primo luogo, le mitragliatrici sono state sostituite con due installazioni di Chicago Piano. I cannoni automatici quadrupli da 28 mm sviluppati dal Bureau of Armaments della US Navy erano, ovviamente, migliori delle mitragliatrici, ma furono usati in modo molto limitato durante la guerra a causa della loro bassa cadenza di fuoco (fino a 90 colpi al minuto) e terrificanti affidabilità.
Tuttavia, nel novembre 1941, le mitragliatrici furono rimosse dagli incrociatori e furono installati due incubi quadrupli da 28 mm e otto cannoni antiaerei da 20 mm a canna singola. Gli equipaggi navali ulularono di gioia e furono ascoltati: nello stesso anno, i supporti da 28 mm furono sostituiti con supporti antiaerei quad da 40 mm di Bofors e il numero di mitragliatrici da 20 mm fu aumentato a dodici.
In totale, all'inizio delle principali battaglie navali, la Pensacola aveva 8 canne da 40 mm e 12 canne da 20 mm. È meglio di chiunque altro al mondo. Per cominciare, è semplicemente fantastico.
Nel 1944, il numero di supporti quadrupli da 40 mm su ciascun incrociatore era aumentato a sei e i fucili d'assalto da 20 mm - a 20. E nell'estate del 1945, durante la modernizzazione, fu aggiunto un altro attacco da 40 mm a quattro canne.
Così, alla fine della guerra, l'incrociatore fu accolto con 28 canne da 40 mm e 20 canne da 20 mm sui lati. Questo è un indicatore molto serio.
Sì, l'artiglieria includeva anche due cannoni Hotchkiss da 47 mm per i saluti. Era possibile sparare a un battaglione negligente o cucinare da loro.
Il mio armamento di siluri.
Tutto è molto semplice: due tubi lanciasiluri a tre tubi da 533 mm, che si trovavano all'interno dello scafo, uno per lato. Per questo motivo i veicoli avevano angoli di lancio dei siluri piuttosto limitati, 60 gradi verso poppa e verso la prua della nave.
Devo dire che i tubi lanciasiluri non servirono a lungo come decorazione per le navi, perché il comando americano rivide radicalmente la tattica dell'uso dei siluri e gli incrociatori si separarono (senza molto rammarico) da questo tipo di arma già nel 1936.
I Pensacol avrebbero potuto piazzare mine. Ogni incrociatore era dotato di sei binari per l'installazione di mine (tre per lato), progettati per 178 minuti. I due binari più esterni sono stati utilizzati solo per lo stoccaggio delle mine e i quattro binari interni sono stati utilizzati sia per lo stoccaggio che per l'installazione.
Ma poiché il concetto dell'uso degli incrociatori da parte della flotta americana non implicava la posa frequente di mine da parte degli incrociatori pesanti, le mine e le rotaie erano immagazzinate sulla riva, in magazzini e dovevano essere installate immediatamente prima dell'impostazione.
Tuttavia, non ci sono informazioni sulla posa di mine eseguita da "Pensacol".
Gruppo aeronautico.
Qui era tutto bellissimo: due catapulte da polvere e quattro idrovolanti. Non c'erano hangar, quindi due aerei erano sempre su catapulte e due sul ponte vicino alla sovrastruttura. All'inizio erano gli O3U Corsair della compagnia Vout, biplani piuttosto vecchi (nati nel 1926) con la possibilità di cambiare i galleggianti in un telaio a ruote, che alla fine furono sostituiti da OS2U Kingfisher.
Anche "Kingfisher" non brillava, con una velocità di soli 264 km / h, e l'armamento di due mitragliatrici da 7, 62 mm non lo rendeva un combattente serio, anche in teoria. Ma un'ottima autonomia di volo di 1.296 km e la capacità di trasportare fino a 300 kg di bombe lo hanno reso un buon ricognitore, e come aereo da difesa antisommergibile, "Kingfisher" era abbastanza.
Dicono che i piloti dei Kingfishers dell'ala Pensacola abbiano persino abbattuto un caccia giapponese … Bene, è così che è scritto nella storia dell'incrociatore.
Alla fine del 1943, una catapulta da ciascun incrociatore fu smantellata, rispettivamente, e il numero di aerei fu ridotto a due. E nel 1945, tutte le attrezzature aeronautiche furono rimosse.
Nel 1940, a Pensacola fu installato un radar sperimentale CXAM. Durante la guerra, entrambe le navi ricevettero un radar di controllo del fuoco dell'artiglieria FC, un radar di ricerca SK e due radar di controllo del fuoco antiaereo SG.
L'equipaggio in tempo di guerra era composto da 1.054 persone.
Un punto interessante: gli incrociatori classe Pensacola furono le ultime navi americane con cuccette fuoribordo. Sulle navi progettate in seguito, venivano posizionate cuccette fisse. Ma la Pensacola era rivestita dall'interno con fogli di sughero alla vecchia maniera, quindi in termini di isolamento acustico e temperatura per l'equipaggio dell'incrociatore erano navi molto comode.
Servizio di combattimento.
Poiché le navi furono le prime "Washingtonian", il loro comando non le prese seriamente in considerazione, quindi il "Pensacolam" fu preparato per il ruolo di navi da addestramento al combattimento. Il compito principale era quello di addestrare gli equipaggi, in particolare gli ufficiali per il servizio sugli incrociatori pesanti. Pertanto, all'inizio del servizio, gli incrociatori non partirono per lunghi viaggi.
Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale, nell'ottobre 1939, la Pensacola fu trasferita a Pearl Harbor, dove continuò a compiere viaggi di addestramento in quella parte dell'Oceano Pacifico.
La nave da combattimento divenne ufficialmente nel gennaio 1941. E dal dicembre 1941 - completamente combattuto, da quando gli Stati Uniti sono entrati in guerra per intero.
I viaggi di addestramento hanno effettivamente salvato la Pensacola, perché quando l'aereo giapponese stava distruggendo Pearl Harbor, l'incrociatore era in un altro viaggio a Manila. Fortunato. Quindi "Pensacola" ha partecipato a un raid senza successo sull'isola di Wake, quindi è stato assegnato al gruppo di scorta della portaerei "Lexington".
Come parte di questo gruppo, l'incrociatore è entrato per la prima volta in contatto con gli aerei della Marina giapponese. L'artiglieria dell'incrociatore ha contribuito a respingere un raid di due ondate di bombardieri vicino a Bougainville Island.17 aerei giapponesi sono stati abbattuti da aerei Lexington e navi della difesa aerea.
Quindi l'incrociatore è stato trasferito al gruppo di scorta della portaerei "Yorktown". In generale, possiamo dire che l'artiglieria di difesa aerea della nave era sufficiente per resistere agli aerei giapponesi.
Pensacola ha preso parte alla battaglia dell'atollo di Midway. In quella battaglia, l'incrociatore prima coprì l'Enterprise, e poi fu trasferito in aiuto della Yorktown. I cannonieri di Pensacola abbatterono 4 aerei giapponesi durante il secondo raid sulla portaerei, ma Yorktown non la salvò. La Pensacola tornò sull'Enterprise e la Yorktown affondò.
In generale, un tale uso di un incrociatore pesante non era del tutto intelligente e giustificato. L'efficacia della difesa aerea di Pensacola, ovviamente, era superiore a quella del cacciatorpediniere, così come la capacità di sopravvivenza, ma comunque il ruolo di un incrociatore pesante in combattimento dovrebbe essere leggermente diverso dalla protezione dagli aerei. Soprattutto se questo non è un incrociatore specializzato per la difesa aerea.
D'altra parte, l'uso di un incrociatore pesante come nave scorta e in termini di difesa antisommergibile è molto così. Un incrociatore è principalmente una nave d'assalto. Pertanto, nonostante la presenza della Pensacola nella guardia, i giapponesi misero tranquillamente fuori combattimento la Saratoga, per poi affondare la Wasp. E nella battaglia di Santa Cruz nell'ottobre 1942, gli aerei giapponesi furono decorosamente rifiniti con Hornet ed Enetrprise.
E poi, nella battaglia per Guadalcanal, Pensacola cercò abitualmente di proteggere la stessa Enterprise ristrutturata.
Poi c'è stata una battaglia all'Isola di Savo. Cinque incrociatori e sette cacciatorpediniere sono andati in mare il 29 novembre per intercettare un convoglio giapponese diretto a Guadalcanal. Il 30 novembre, poco prima della mezzanotte, le navi americane videro le navi giapponesi sugli schermi radar. Questi erano 8 cacciatorpediniere dell'ammiraglio Tanaka.
È chiaro che i giapponesi non vedevano nulla di buono, perché gli americani avevano un vantaggio completo in equipaggiamento e armi. Usando i dati radar, gli americani furono i primi ad aprire il fuoco e affondare il cacciatorpediniere Takanami. I cacciatorpediniere americani hanno sparato 20 siluri verso il nemico, ma hanno mancato tutti i loro obiettivi.
Ma i cacciatorpediniere giapponesi hanno risposto sparando uno stormo di 44 siluri in soli 10 minuti. E iniziò l'incubo. Quattro incrociatori pesanti americani furono colpiti da Long Lance giapponesi. La Northampton affondò, mentre la Pensacola, New Orleans e Minneapolis furono in grado di tornare a Tulagi.
Per quanto riguarda la Pensacola, un siluro che ha colpito la fiancata vicino all'albero maestro ha causato l'allagamento della sala macchine di poppa, perdite di olio dai serbatoi, un grave incendio e, successivamente, l'esplosione di una parte delle munizioni nella torretta di calibro principale n. 3.
Ma l'equipaggio ce l'ha fatta e la nave non è andata a fondo, ma in riparazione, che è durata fino all'ottobre 1943.
Dal novembre 1943, l'incrociatore fu sempre più utilizzato per supportare le forze di terra. Alla fine gli ammiragli si resero conto che, come nave d'artiglieria, la Pensacola aveva un valore maggiore di una nave di scorta.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti e Uleai: questa è una lista di isole su cui le posizioni giapponesi hanno ricevuto colpi dai proiettili da 203 mm dell'incrociatore. Fino al 1 aprile 1944 la Pensacola prese parte a molte operazioni di sbarco proprio come nave da sciopero.
Quindi l'incrociatore finì nella parte settentrionale dell'Oceano Pacifico, dove era impegnata nello stesso lavoro: bombardare le guarnigioni giapponesi sulle isole di Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Nella notte tra l'11 e il 12 novembre 1944, durante un'operazione al largo dell'isola di Iwo Jima, Pensacola sfuggì miracolosamente all'attacco del siluro suicida Kaiten, che diresse il suo proiettile contro una petroliera che camminava nelle vicinanze. Fino al 3 marzo, Pensacola ha fornito supporto antincendio per l'operazione di sbarco per liberare Iwo Jima e le isole vicine di Chichijima e Hahajima.
Si ritiene che sia stato nelle battaglie per Iwo Jima che il tenente Douglas Gandhi abbia abbattuto lo Zero sul Kingfisher. Il 17 febbraio 1945, l'incrociatore fu danneggiato in un duello di artiglieria con una batteria costiera giapponese. La nave è stata colpita da 6 proiettili.
L'ultima battaglia nella carriera dell'incrociatore fu la battaglia di Okinawa. Durante gli anni della guerra, l'incrociatore guadagnò tredici stelle di battaglia dal comando americano e il soprannome di "Grey Ghost" dalla parte giapponese. Salt Lake City, che è stata coinvolta praticamente in tutte le operazioni con Pensacola, ha guadagnato 11 stelle.
Dopo la fine della guerra, le navi furono impegnate nella consegna di contingenti militari negli Stati Uniti dalle isole del Pacifico.
Il 29 aprile 1946, gli incrociatori furono designati obiettivi per un test di bomba atomica sull'atollo di Bikini.
Sul ponte della Pensacola dopo il test della bomba atomica. "Non portare via per i souvenir!"
Dopo aver partecipato alle prove dall'1 al 25 giugno, gli incrociatori sono stati rimorchiati nell'atollo di Kwajalein. Dopo un complesso di studi strutturali e radiologici, le navi furono ritirate dalla flotta e utilizzate come bersagli nel fuoco di artiglieria della Marina degli Stati Uniti.
Pensacola e Salt Lake City furono affondate da colpi di arma da fuoco il 10 novembre 1948.
In generale, una fine così controversa. È difficile dire quale morte sia "più piacevole" e più onorevole per una nave, sotto le frese per tagliare il metallo o sotto i gusci dei loro ex fratelli in battaglia.
Di conseguenza.
L'incrociatore di classe Pensacola, a differenza di molti compagni di classe in altri paesi, si è rivelato una nave davvero armoniosa. Era veloce (realisticamente, non sulla carta) come gli incrociatori italiani. Era ben armato, come le navi giapponesi. Aveva una buona riserva di carica come gli inglesi. L'unica cosa che davvero non aveva era l'armatura. Ma dovevi pagare per quanto sopra.
Il secondo inconveniente è l'armamento antiaereo inizialmente debole. Ma, come ha dimostrato la pratica, tutto può essere risolto se c'è una riserva di sottocarico. E, poiché inizialmente le navi avevano un carico inferiore, si è rivelato il più facile possibile urtare "erlikon" e "bofors", come rimuovere la catapulta "extra" e i tubi lanciasiluri.
E gli incrociatori hanno attraversato con calma l'intera guerra, "da campana a campana".
Direi che si sono rivelate delle ottime navi, nonostante di solito il primo pancake sia bitorzoluto. Nel caso di Pensacola e Salt Lake City, questo non ha funzionato.
