Abbiamo già parlato della famiglia degli incrociatori leggeri giapponesi della classe Kuma, ora ha senso considerare un po' più in dettaglio uno dei rappresentanti di classe. Se lo merita, e non perché di tutta la famiglia sia sopravvissuto, ma perché è diventato oggetto di seri esperimenti.
Sì, hai indovinato. Kitakami.
Il motto di questa nave potrebbe essere lo slogan "Vivo in un'era di cambiamenti globali!" Abbastanza, a proposito.
Il fatto che i giapponesi fossero ragazzi molto duri, capaci persino di attaccare carri a un pinguino infernale e attaccare un siluro è un dato di fatto. E per tutto il tempo i loro esperimenti, personalmente, suscitavano solo soggezione, perché in realtà, beh, non c'era nulla di sacro per loro.
Una dubbia conversione delle corazzate in portaerei vale qualcosa. E non sto parlando di "Shinano", tutto era decorato più o meno decentemente lì. Questo è nella direzione di "Hyuga" e "Ise", che hanno cessato di essere corazzate, ma non potevano essere portaerei.
Bene, grosso modo, come il nostro "Ammiraglio Kuznetsov", né una portaerei né un incrociatore. Quindi questi erano "animali sconosciuti", anche se in modo favoloso.
Gli incrociatori sono fatti di altro metallo? Perché non prendi in giro gli incrociatori? Facile. Se Mikado ordina, cosa risponderà il samurai? Whoa … Dall'incrociatore da battaglia "Akagi" si è rivelata una normale portaerei. C'erano progetti per convertire gli incrociatori pesanti "Aoba" in qualcosa che trasportasse aerei, e questo processo si è ridotto agli incrociatori leggeri.
Kitakami è stato molto fortunato. Decisero di non trasformarlo in un aeroplano. Ma questo non significa che tutto andasse bene. Direi che, al contrario, non una sola nave della Marina Imperiale giapponese (e quindi del mondo intero) è stata così derisa.
Lasciamo da parte la storia dell'apparizione degli incrociatori di classe Kuma (link), infatti, la classe Kuma doveva diventare un contrappeso agli incrociatori americani di classe Omaha. È stato un compito molto difficile, perché inizialmente l'incrociatore è stato malamente inchiodato nel progetto.
"Kuma" difficilmente poteva opporsi a "Omaha", poiché il "Kuma" su sette cannoni a prua o a poppa poteva spararne solo tre e sei cannoni presero parte alla salva laterale. Omaha non aveva molto, ma meglio. Si potevano sparare sei cannoni a prua ea poppa, la salva laterale - otto su dodici cannoni.
In generale, secondo il progetto, il Kuma aveva inizialmente un dislocamento di 3.500 tonnellate e 4 cannoni da 140 mm …
Rendendosi conto che il sottocapo / ri-distruttore non è necessario alla Marina imperiale, sono gli americani che ne hanno bisogno, che affineranno le loro abilità di tiro su di esso, i giapponesi hanno iniziato a rifare il Kuma.
Prima alterazione
Le pistole sono diventate 7. Già meglio. L'autonomia di crociera è stata aumentata da 6.000 a 9.000 miglia. Quasi raddoppiata anche la potenza delle vetture, da 50 a 90mila CV. Di conseguenza, il dislocamento totale è passato da 4.900 a 7.800 tonnellate. Anche la velocità è diminuita, da 36 a 32 nodi, ma ora non è così critica. Kitakami non poteva più guidare i cacciatorpediniere, ma nemmeno questo era nei suoi compiti principali.
Inoltre, ho dovuto risparmiare di nuovo su tutto. Anche i cannoni erano posti in semitorri, cioè in torri prive di muro di fondo. Inoltre, lo spessore delle pareti era di ben 20 millimetri, quindi possiamo dire che i servitori di armi non avevano alcuna protezione.
Ma seguendo il nuovo concetto di navi lanciasiluri, invece di due tubi lanciasiluri a tre tubi di calibro 533 mm, hanno installato quattro tubi lanciasiluri a due tubi sul Kitakami. Sì, ho dovuto metterlo a bordo, ma gli angoli di lancio dei siluri si sono rivelati molto convenienti. Meglio di Omaha.
In generale, la nave "si è ingrassata", è diventata più simile a un incrociatore, ma i tratti di un capo cacciatorpediniere sono rimasti ancora: un'armatura debole, che poteva proteggere dai proiettili dei cacciatorpediniere (120-127 mm) a lungo (cavo 40-50) distanze, e da gusci di veri incrociatori leggeri (152 mm) a distanze ancora maggiori.
L'artiglieria era ben rinforzata, così come l'armamento di siluri. Quindi si è rivelato essere qualcosa tra un normale incrociatore leggero e un comandante di cacciatorpediniere. Cruiser Scout, ma non molto veloce. In generale, si è scoperto così così. Un incrociatore molto leggero che poteva combattere solo cacciatorpediniere e cacciatorpediniere.
Anche le armi antiaeree erano deboli. Due cannoni universali da 76 mm e due mitragliatrici da 6,5 mm. Quindi, cogliendo l'occasione, installarono invece mitragliatrici da 13, 2 mm e cannoni antiaerei coassiali da 25 mm.
Dopo aver costruito un gruppo di navi (14 pezzi) del tipo "Kuma", "Nagara" e "Sendai", i giapponesi si calmarono un po' e presero i cacciatorpediniere e gli incrociatori pesanti. Gli incrociatori leggeri di tutti i tipi stavano gradualmente diventando obsoleti e quindi furono parzialmente ritirati nella riserva.
A quel tempo, i cacciatorpediniere con "lance lunghe" e siluri da 610 mm iniziarono a svolgere il ruolo della principale forza d'attacco. Le tattiche dell'intera flotta furono persino cambiate per queste navi e siluri. La battaglia notturna ideale, che era praticata dai giapponesi, sembrava così ai loro occhi: navi stealth si avvicinavano al nemico e sparavano uno stipite di siluri da una breve distanza di 30-50 cavi. Procedendo dal fatto che almeno una certa quantità cadrà.
Quindi le navi si sarebbero avvicinate al nemico danneggiato e semplicemente lo avrebbero finito, o con l'artiglieria o ricaricando i tubi lanciasiluri.
A proposito, i giapponesi hanno pienamente dimostrato qualcosa del genere nella battaglia dell'isola di Savo e nella battaglia nel Mar di Giava, che è costata agli alleati un gran numero di navi perse.
Per implementare questo concetto, erano necessarie navi armate con un gran numero di tubi lanciasiluri.
E qualcuno nel ministero della Marina ha avuto l'idea di convertire un certo numero di incrociatori leggeri obsoleti in navi siluranti. Si decise di rimuovere i cannoni da 140 mm, per proteggersi da aerei e piccoli problemi, per installare cannoni universali da 127 mm, due attacchi gemelli a prua ea poppa.
E l'intero spazio tra il castello di prua e la sovrastruttura di poppa era occupato da undici tubi lanciasiluri a quattro tubi da 610 mm. Cinque veicoli su ogni lato e uno nel piano centrale. Cioè, il Kitakami potrebbe sparare 24 siluri a bordo nella salva massima e 20 siluri sull'altro lato.
Il progetto era inquietante. Considerando che tre incrociatori, Kitakami, Ooi e Kiso volevano rifare, si sarebbe rivelata una divisione molto promettente capace di seminare il mare intorno con 132 siluri da 610 mm in breve tempo.
Qui sarebbe possibile e non preoccuparsi di ricaricare. Qualsiasi nemico non avrebbe avuto tempo per niente dopo una simile raffica.
Tuttavia, il progetto "non ha funzionato".
Per cominciare, si è scoperto che il paese ha una carenza aperta sia di tubi lanciasiluri che di cannoni da 127 mm, e la carenza è così grave che non si può assolutamente parlare di riequipaggiare tre navi. Due - ancora avanti e indietro, ma tre - in nessun modo. E i cantieri sono a pieno carico.
Tuttavia, tuttavia, sono state trovate opportunità.
La seconda alterazione. 1941 anno
Due navi, Kitakami e Ooi, iniziarono a essere convertite in "incrociatori siluri".
È vero, non sono riusciti a trovare pistole da 127 mm libere, hanno lasciato quattro pistole da 140 mm a prua. Anche i tubi lanciasiluri dovevano essere installati non 11, come originariamente previsto, ma "solo" 10.
Ma per accogliere una tale svolta di tubi lanciasiluri e siluri per loro, era necessario espandere il ponte di 3,3 metri. Su entrambi i lati erano disposti qualcosa come gli sponsor, che si estendevano per 75 metri dal bordo del castello di prua alla poppa. Gli sponson pendevano un po' sopra l'acqua. Ospitavano tubi lanciasiluri, i cui piedistalli di supporto poggiavano sui lati. Tra i veicoli e le sovrastrutture è stato installato un sistema di alimentazione dei siluri su rotaia per il ricarico. L'incrociatore aveva la capacità di ricaricare rapidamente i tubi lanciasiluri in mare.
La sovrastruttura di poppa fu notevolmente ampliata e vi fu attrezzato un magazzino per i siluri di scorta.
Per controllare il fuoco, è stato installato un nuovo sistema di controllo del fuoco dell'artiglieria di tipo 92 con un telemetro di sei metri di nuovo design e il vecchio sistema di tipo 91 e un telemetro di quattro metri sono stati forniti per sparare siluri.
Tuttavia, l'espansione del ponte e l'installazione di 10 tubi lanciasiluri influirono notevolmente sulla distribuzione del peso della nave, aumentando notevolmente il peso in testa. Ho dovuto alleggerire al massimo la nave in coperta. La gru per l'idrovolante e la catapulta sono state rimosse, i posti di osservazione sono stati rimossi dagli alberi. Tuttavia, il dislocamento standard è ancora aumentato a 5.860 tonnellate.
E in questa forma "Kitakami" e "Ooi" sono andati a combattere. Entrambe le navi entrarono a far parte della nona divisione incrociatori della Prima Flotta, "Kitakami" divenne l'ammiraglia del contrammiraglio Fukudai.
È vero, i combattimenti non sono andati bene. Dal dicembre 1941 al maggio 1942, gli incrociatori presero parte alla scorta di due convogli alle Isole Pescadores.
Il 29 maggio 1942, entrambi gli incrociatori della Main Force dell'ammiraglio Yamamoto parteciparono alla battaglia di Midway. È vero, invece degli attacchi con i siluri, gli incrociatori erano impegnati nella protezione antisommergibile della colonna della corazzata.
E a metà strada verso Midway, Kitakami e Ooi si recarono in generale nelle Isole Aleutine, partecipando a un'operazione per deviare le forze americane da Midway. In generale, furono catturate le isole di Kiska e Attu, ma ciò non influì sulla battaglia di Midway. Gli americani, conducendo la loro operazione, ignorarono la cattura degli Aleutini e sconfissero le forze giapponesi a Midway, mentre il distaccamento delle Aleutine era impegnato in palese ozio vicino alle Isole Aleutine.
Accadde così che gli incrociatori siluri non spararono un singolo lancio di siluri verso il nemico. E mentre "Kitakami" tagliava vicino alle isole Aleutine, lo stato maggiore riconobbe l'idea degli incrociatori siluri come un fallimento.
Non è del tutto chiaro perché Yamamoto abbia condannato gli incrociatori siluranti senza dare loro una sola possibilità di vittoria. Ma il fatto è che fu lo stesso Yamamoto a raccomandare nel suo rapporto al quartier generale imperiale qualcosa a che fare con queste navi.
Ed entrambi gli incrociatori siluri sono andati all'arsenale di Yokosuka …
La terza alterazione. giugno 1942
Il quartier generale principale della flotta decise di realizzare navi anfibie da incrociatori siluri. Nel giugno 1942, gli incrociatori persero alcune delle loro armi. Sono stati lasciati due cannoni da 140 mm di prua, due sono stati rimossi. Dei 10 tubi lanciasiluri, 4 sono stati rimossi, che erano a poppa. Ma anche i restanti 24 tubi lanciasiluri erano una forza significativa. E l'armamento antiaereo è stato rafforzato dall'aggiunta di tre cannoni antiaerei da 25 mm incorporati. Il numero di barili da 25 mm ha raggiunto tredici, ma francamente non era ancora sufficiente per una difesa efficace contro gli aerei.
Invece di quattro tubi lanciasiluri a poppa, sono stati attrezzati posti per due barche da sbarco Daihatsu e nell'ex magazzino siluri sono state attrezzate stanze per i paracadutisti. Ora "Kitakami" potrebbe imbarcare fino a 500 persone con armi e fino a 250 tonnellate di merci varie.
L'alterazione fu completata nel novembre 1942 e quindi le navi furono pronte per iniziare a lavorare in una nuova veste. In generale, tutto questo era un affare piuttosto promettente, dal momento che i giapponesi avevano già esperienza nella conversione dei cacciatorpediniere di classe Minekadze in trasporti anfibi. Ma i cacciatorpediniere non potevano trasferire attrezzature pesanti, ma l'ex incrociatore con un ponte esteso era perfetto per questo.
L'unica cosa che ha ostacolato i giapponesi è stata l'aviazione americana, che gradualmente ha iniziato a prendere la superiorità aerea e complicare la consegna delle merci ai giapponesi.
Dall'ottobre 1942 al marzo 1943, Kitakami e Ooi furono coinvolti nel trasporto di truppe dalle Filippine alle isole di Vewak o Rabaul, meno spesso a Shortland. Quindi gli incrociatori hanno lavorato negli ex territori olandesi sulle isole dell'Oceano Indiano.
In uno di questi viaggi, il 27 gennaio 1944, il Kitakami fu attaccato da un sottomarino americano, Templar, a 110 miglia da Penang. Gli americani hanno sparato sei siluri contro il Kitakami e ne hanno colpiti due. Entrambi i siluri spararono contro la sala macchine a poppa. La nave ha ricevuto 900 tonnellate d'acqua, 12 membri dell'equipaggio sono stati uccisi, ma l'equipaggio ha difeso la nave e l'ha portata a Port Sattenham. Dopo alcune riparazioni, la Kitakami andò a Singapore per le riparazioni, poi a Manila, e la nave fu restaurata in Giappone.
Ma "Ooi", che è stato lasciato solo, non è stato fortunato. La nave trasportava truppe a Manila e Sorong da Singapore. Sulla strada per Manila il 19 luglio 1944, fu attaccato dal sottomarino americano "Flesher", che lanciò 4 siluri sulla nave.
Due siluri colpirono anche l'Ooi, come il Kitakami, ma il risultato fu un po' diverso. Il combustibile bruciato ha innescato un incendio molto forte e la nave ha perso velocità. Due ore dopo, gli americani trattarono l'Ooi con altri due siluri, e quella fu la fine del servizio di combattimento dell'Ooi. Due ore dopo, la nave affondò completamente e irrevocabilmente.
La quarta alterazione. gennaio 1945
Dato che Kitakami è qui in Giappone, perché non rifarlo di nuovo? Così, probabilmente, pensava nella sede principale della flotta imperiale. E trasformato in un vettore di siluri umani "Kaiten".
Tutti i tubi lanciasiluri sono stati rimossi. Sono stati rimossi anche i supporti per i mezzi da sbarco. Invece, nella poppa del Kitakami furono installate delle rotaie speciali, lungo le quali i siluri Kaiten dovevano essere lanciati in acqua.
Con questi semplici dispositivi, otto siluri Kaiten potrebbero essere lanciati in 8 minuti. Sul secondo albero è stata installata una gru da 30 tonnellate per il sollevamento dei siluri a bordo.
I cannoni da 140 mm furono comunque sostituiti con due attacchi universali gemelli da 127 mm. Uno è stato installato a prua, il secondo sulla sovrastruttura di poppa.
Sulla sovrastruttura di prua e sui lati degli sponsor superstiti, furono installate 56 canne di cannoni antiaerei: dodici triple, due accoppiate e diciotto singole.
Inoltre, Kitakami ha ricevuto due radar per il controllo del fuoco antiaereo di tipo 13, nonché un radar per il rilevamento della superficie e il controllo del fuoco del modello 4S di tipo 22. Così Kitakami divenne anche una nave da difesa aerea.
C'è stato anche un momento non molto piacevole: i siluri americani hanno fracassato la sala macchine di poppa e durante la riparazione i meccanismi danneggiati hanno dovuto essere smantellati. Di conseguenza, la potenza è scesa a 35.000 CV e la velocità a 23 nodi.
"Kitakami" entrò in servizio dopo l'alterazione il 21 gennaio 1945, divenne parte dell'unità speciale di sabotaggio "Kaiten", ma l'incrociatore non dovette usare la sua arma, sebbene l'addestramento al suo uso fosse attivamente svolto.
Due volte, il 19 marzo e il 24 luglio, Kitakami è stata danneggiata dai raid aerei americani, ma ogni volta sono stati abbastanza leggeri.
Kitakami fu l'unico degli incrociatori da 5.500 tonnellate a sopravvivere fino alla fine della guerra e si arrese agli americani. Nell'agosto 1945 fu disarmata e fino a ottobre fu utilizzata come nave di rimpatrio, portando via i coloni giapponesi dall'Indocina. Nell'ottobre 1946, la nave fu inviata a Nagasaki per lo smontaggio, che fu completato nell'aprile 1947.
Un destino interessante. Un incrociatore siluro che non ha sparato siluri. Il portatore di siluri con kamikaze, che non ha lasciato cadere un solo Kaiten. Molto strano, ma nel complesso non male.
Puoi esprimere questa idea: se i giapponesi avessero capito bene quali problemi devono essere risolti in primo luogo, penso, difficilmente sarebbero nati mostri come un undercruiser, under-transport, under-flight e così via.
Il problema per i giapponesi era che spendevano troppe risorse per l'implementazione di oggetti "grezzi". E Kitakami ne è la migliore conferma.
