Nel corso della storia dello sviluppo dei carri armati come principale forza d'urto delle forze di terra (Forze di terra), c'è stato anche uno sviluppo attivo dei mezzi per la loro distruzione. Da un certo punto, la più grande minaccia per il carro armato iniziò a essere rappresentata non dai carri armati nemici, ma da aerei da combattimento, principalmente elicotteri con missili guidati anticarro (ATGM) e fanteria con ATGM e lanciagranate anticarro portatili (giochi di ruolo).
Poiché non è stata ancora inventata alcuna alternativa ai carri armati nelle forze di terra, la questione della loro protezione dalle minacce poste dall'aviazione e dalla fanteria mimetizzata è diventata acuta. La soluzione al problema della protezione dei carri armati dagli attacchi aerei può essere efficacemente svolta da sistemi missilistici antiaerei mobili (SAM) o sistemi missilistici antiaerei cannone (SAM), come il sistema di difesa aerea Tor, la difesa aerea Tunguska sistema o il nuovo sistema di difesa aerea Sosna (il successore del SAM "Strela-10").
Con bersagli pericolosi per carri armati di terra, come la fanteria con ATGM e lanciagranate, tutto è più difficile. Per aumentare la capacità di sopravvivenza del carro armato, deve agire insieme alla fanteria, che ha una visuale incomparabilmente migliore ed è in grado di identificare e colpire rapidamente bersagli pericolosi per il carro armato. Tuttavia, se la fanteria ha fretta, la velocità di movimento del carro armato è limitata dalla velocità di movimento di una persona, il che annulla tutti i vantaggi dell'elevata mobilità delle forze corazzate. Al fine di fornire alla fanteria la capacità di muoversi alla velocità dei carri armati, sono stati sviluppati veicoli da combattimento di fanteria (BMP).
Veicoli da combattimento di fanteria
Il primo BMP (BMP-1) è stato creato come una nuova classe di veicoli corazzati da combattimento nell'URSS ed è stato adottato dalle forze di terra nel 1966. Secondo la dottrina di una guerra su vasta scala con la NATO, per la quale l'URSS si stava preparando, il BMP-1 con i fanti motorizzati che si rifugiavano in loro avrebbero dovuto seguire i carri armati. Poiché si credeva che la guerra sarebbe andata avanti solo con l'uso di armi nucleari, il primo BMP-1 aveva una protezione minima contro le armi nemiche, nonché la capacità di sconfiggere il nemico. In queste condizioni, il compito principale del BMP-1 è proteggere i soldati dai fattori dannosi delle armi di distruzione di massa (WMD).
I conflitti locali, in particolare la guerra in Afghanistan, hanno apportato i propri aggiustamenti. La debole protezione dell'armatura del BMP-1 lo ha trasformato in una fossa comune con quasi tutti gli effetti del fuoco nemico. Le proiezioni laterali si sono fatte strada da mitragliatrici di grosso calibro, i giochi di ruolo perforano l'armatura BMP-1 da qualsiasi angolazione. La limitazione dell'angolo di elevazione della pistola a 15 gradi non consentiva di sparare a bersagli alti. L'emergere del BMP-2 con il suo cannone automatico da 30 mm a fuoco rapido 2A42, calibro 30 mm, con un angolo di elevazione fino a 75 gradi, ha aumentato la capacità di sconfiggere bersagli pericolosi per il carro armato. Ma il problema dell'armatura debole, vulnerabile agli effetti delle armi anticarro, è rimasto sia sul BMP-2 che sul BMP-3.
L'armatura debole non consentiva l'uso di veicoli da combattimento di fanteria in prima linea insieme ai carri armati principali (MBT). Se il carro armato poteva resistere a diversi colpi di un gioco di ruolo, quindi per un veicolo da combattimento di fanteria, il primo colpo significava una distruzione quasi garantita. In Afghanistan, e in altri conflitti successivi, i soldati spesso preferivano essere posizionati sopra l'armatura, piuttosto che all'interno dell'auto, poiché ciò dava la possibilità di sopravvivere a un'esplosione di una mina oa un colpo di gioco di ruolo.
La forza da sbarco posta sull'armatura diventa vulnerabile a qualsiasi arma nemica e la debole armatura del BMP non consente loro di muoversi in sicurezza nella stessa formazione con i carri armati, il che ci riporta nuovamente alla necessità di garantire la difesa dei carri armati da bersagli pericolosi per il serbatoio.
Veicoli da combattimento di fanteria pesante
Un'altra soluzione era la creazione di veicoli da combattimento di fanteria pesante (TBMP), solitamente creati sulla base di carri armati principali. Uno dei primi a sviluppare e adottare il TBMP è stato Israele, che, a causa delle specificità della sua posizione geografica, è in uno stato di guerra quasi continua di vari gradi di intensità. La necessità di condurre le ostilità in aree densamente edificate, dove la minaccia della fanteria nemica con i giochi di ruolo è massima, ha costretto le forze armate israeliane (AF) ad adottare misure per proteggere i militari. Una delle soluzioni era un piccolo compartimento anfibio nel principale carro armato israeliano "Merkava", ma questa era una soluzione parziale, poiché il carro armato non fornisce alcun alloggio confortevole per la fanteria.
Un'altra decisione è stata la creazione di un TBPM basato sul carro armato sovietico T-54/55. Un numero significativo di carri armati T-54 / 55 fu catturato da Israele durante la guerra dei sei giorni del 1967. Essendo il carro armato principale, questi veicoli erano già inefficaci, tuttavia, la loro protezione dell'armatura superava la protezione dell'armatura dei BMP in servizio con tutti gli eserciti del mondo.
Sulla base del T-54/55 TBMP è stato creato "Akhzarit". La torretta è stata rimossa dal serbatoio, il vano motore è stato sostituito, le sue dimensioni ridotte, il che ha permesso di garantire l'uscita della forza di atterraggio attraverso la rampa di poppa. La massa del T-55 è di 36 tonnellate, senza la torre, di 27 tonnellate. Dopo aver equipaggiato lo scafo con elementi sopraelevati in acciaio con fibre di carbonio e un set di protezione dinamica "Blazer", la massa del TBMP "Akhzarit" era di 44 tonnellate.
Il successivo utilizzo dell'Akhzarit TBMP in conflitti limitati ha confermato l'elevata capacità di sopravvivenza di questo tipo di veicolo corazzato. L'esperienza positiva nella creazione dell'Akhzarit TBMP ha portato allo sviluppo di un nuovo Namer TBMP (a volte classificato come un veicolo corazzato pesante) basato sul principale carro armato israeliano Merkava, con caratteristiche tattiche e tecniche migliorate.
In futuro, l'idea di TBMP è stata ripetutamente restituita ad altri paesi del mondo, anche in Ucraina, dove sono stati sviluppati diversi modelli TBMP basati su carri armati sovietici, e in Russia, dove un pesante corazzato BTR-T basato su il carro armato T-55 è stato sviluppato.
Il rappresentante più moderno dei veicoli da combattimento della fanteria pesante può essere considerato il russo TBMP T-15 basato sulla piattaforma Armata, che implementa le ultime realizzazioni di layout e soluzioni progettuali per garantire la sicurezza dell'equipaggio e della forza di sbarco. Per l'installazione su TBMP T-15, vengono presi in considerazione moduli di armi con un cannone da 30 mm e un cannone da 57 mm. La presenza nelle munizioni delle pistole di proiettili con detonazione remota sulla traiettoria fornirà elevate capacità per sconfiggere la manodopera pericolosa per il carro armato. Inoltre, il proiettile guidato da 57 mm sviluppato per questo cannone si occuperà efficacemente di bersagli aerei pericolosi per i carri armati.
L'unico inconveniente noto del T-15 TBMP al momento può essere considerato il suo costo elevato, come tutti i veicoli basati sulla piattaforma Armata, che influirà sicuramente sul volume di equipaggiamento fornito alle truppe. Tuttavia, tenendo conto dell'elevato coefficiente di novità tecnica inerente alle macchine con piattaforma Armata, l'esperienza operativa effettiva potrebbe rivelare altri difetti di progettazione.
Veicoli da combattimento di supporto per carri armati
Oltre alla creazione di un pesante BMP, in Russia, la Uralvagonzavod Corporation (UVZ) ha sviluppato un altro veicolo per combattere la manodopera pericolosa del carro armato del nemico: il Terminator Tank Support Fighting Vehicle (BMPT) (a volte indicato come BMOP - combattimento di supporto al fuoco veicolo).
La principale differenza tra un veicolo da combattimento di fanteria pesante e un veicolo da combattimento di supporto per carri armati è che l'equipaggio di quest'ultimo non smonta da cavallo ed esegue la sconfitta di bersagli pericolosi per i carri armati con armi BMPT. Sul primo modello BMPT, presentato nel 2002, è stato installato un cannone 2A42 da 30 mm con una mitragliatrice 7, 62 PKTM abbinata e quattro lanciatori Kornet ATGM, nei parafanghi sono stati installati 2 lanciagranate AGS-17D da 30 mm.
L'equipaggio della prima generazione BMPT era composto da cinque persone, di cui due membri dell'equipaggio erano tenuti a lavorare con i lanciagranate. In futuro, il modulo dell'arma è stato cambiato, sono stati installati due cannoni da 30 mm 2A42, 7, 62 mm PKT e quattro ATGM "Attack-T". Come base per il BMPT, inizialmente sono stati forniti lo scafo e il telaio del carro armato T-90A con l'armatura reattiva aggiuntiva "Relikt".
BMPT "Terminator" della prima generazione non ha suscitato interesse tra le forze di terra (Forze terrestri) della Russia, un piccolo numero di "Terminator" BMPT (circa 10 unità) è stato ordinato dal Ministero della Difesa (MO) del Kazakistan.
Sulla base delle soluzioni sperimentate sul veicolo di prima generazione, UVZ ha sviluppato il BMPT di seconda generazione “Terminator-2”. A differenza del primo veicolo, presumibilmente per ridurre il costo del prodotto, come piattaforma è stato scelto il carro armato T-72. I missili erano coperti da involucri corazzati, aumentando la loro capacità di sopravvivenza sotto il fuoco nemico, si decise di abbandonare l'installazione di lanciagranate automatici, a seguito dei quali l'equipaggio fu ridotto a tre persone. In generale, il concetto e il layout del BMPT "Terminator-2" è paragonabile a quello del primo veicolo.
Con quale efficacia il BMPT può svolgere compiti per combattere bersagli pericolosi per i carri armati? Per capirlo, divaghiamo un po' dai veicoli corazzati.
Ciclo OODA / OODA di John Boyd
Il ciclo OODA: Observe, Orient, Decide, Act è un concetto sviluppato per l'esercito americano dall'ex pilota dell'aeronautica John Boyd nel 1995, noto anche come loop di Boyd. L'osservazione è l'acquisizione, la raccolta, lo studio, la riflessione dei dati sulla situazione, l'orientamento è l'analisi e la valutazione dei dati sulla situazione, la decisione è il processo decisionale su un'operazione, la sua pianificazione e assegnazione di missioni alle truppe, l'azione è il diretto comando e azioni delle truppe nello svolgimento delle loro missioni di combattimento.
Ci sono due modi principali per ottenere vantaggi competitivi: il primo modo è rendere i tuoi cicli di azione in termini quantitativi più veloci, questo costringerà il tuo avversario a reagire alle tue azioni, il secondo modo è migliorare la qualità delle decisioni che prendi, cioè, per prendere decisioni che sono più appropriate alla situazione attuale rispetto alle decisioni del tuo avversario.
Il ciclo OODA di John Boyd è abbastanza versatile e può essere adattato a molte aree dell'attività umana.
In relazione alla resistenza del serbatoio e della manodopera pericolosa del serbatoio, si può considerare il classico circuito NORD. L'interazione, nell'ambito del compito di distruzione reciproca, il carro armato e l'equipaggio anticarro (lanciagranate / operatore ATGM), svolgono gli stessi compiti secondari: rilevamento del bersaglio (osservazione), formulazione di scenari per la sua distruzione / rifiuto di distruggere (orientamento), selezione dello scenario ottimale (soluzione) e sua esecuzione (azione).
Per un lanciagranate, potrebbe assomigliare a questo: rilevare un carro armato (osservazione), formare scenari - sparare immediatamente / lasciare che il carro si avvicini / saltare il carro armato e sparare alla parte posteriore (orientamento), scegliendo l'opzione ottimale - un colpo al poppa (soluzione) e attacco diretto (azione) … Per un carro armato, tutto è lo stesso.
Perché una manodopera pericolosa per i carri armati rappresenta una minaccia significativa per un carro armato, specialmente su terreni accidentati e nelle aree urbane, come hanno dimostrato i conflitti in Afghanistan e Cecenia? Per quanto riguarda il ciclo OODA, l'equipaggio anticarro avrà un vantaggio nella fase di "osservazione", poiché un carro armato è un bersaglio molto più evidente di un soldato mimetizzato con un lanciagranate, e in relazione alla distanza ravvicinata, un fante ha un vantaggio nella fase "azione", poiché mirare e sparare dal lanciagranate può essere effettuato molto più velocemente rispetto alla rotazione della torretta e alla mira del cannone del carro armato. La maggiore quantità di informazioni che ottiene il fante che ha una migliore visione d'insieme, consente di migliorare la qualità del processo decisionale nelle fasi "orientamento" e "decisione", ovvero aumentare l'efficienza del ciclo.
Cosa significa questo in relazione a BMPT? Mezzi di ricognizione - i dispositivi di osservazione del BMPT sono simili a quelli installati sull'MBT del tipo T-90, quindi il BMPT non ha vantaggi nella fase di "osservazione" rispetto al serbatoio, il che significa che non ci sono vantaggi nel " fasi di orientamento" e di "decisione".
Per quanto riguarda la fase “azione”, non c'è una risposta certa. La velocità di rotazione della torretta del carro armato T-90 è di 40 gradi al secondo. Non sono riuscito a trovare la velocità di rotazione della torretta "Terminator" del BMPT, ma si può presumere che, dato che il comandante e l'artigliere del BMPT si trovano nella torre, la velocità del suo turno non può essere aumentata in modo significativo, poiché l'equipaggio avrà una forza centrifuga negativa che si verifica durante la rotazione.
In questo caso, quasi tutto ciò che il BMPT può fare nell'ambito della risoluzione del problema della distruzione della manodopera pericolosa per il serbatoio può essere eseguito dal serbatoio stesso. La sconfitta degli equipaggi anticarro può essere efficacemente eseguita con proiettili a raggio di frammentazione di tipo 3VOF128 "Telnik". A seconda dell'installazione introdotta, il proiettile può effettuare una rottura di traiettoria in avvicinamento al bersaglio (in un punto preventivo) con il bersaglio colpito dal flusso assiale di elementi distruttivi prefabbricati (GGE), la rottura di traiettoria sopra il bersaglio, con il bersaglio colpito da un campo circolare di frammenti di scafo, l'urto a terra con l'installazione per azione istantanea (frammentazione), impatto a terra con impostazione per azione ad alta esplosività (bassa decelerazione), impatto a terra con impostazione per penetrazione -azione altamente esplosiva (grande rallentamento). L'unica cosa che un carro armato non può fare in confronto a un BMPT è colpire bersagli in elevazione a causa dei limiti dell'angolo della pistola.
Sulla stampa pubblica circolano informazioni sullo sviluppo del Terminator-3 BMPT basato sulla piattaforma Armata con un modulo senza equipaggio e un cannone automatico da 57 mm. Nelle discussioni sulla necessità per le forze armate di passare al calibro 57 mm, molte copie sono già state rotte. Non si può negare che ci sono alcuni problemi con la sconfitta "frontale" di veicoli nemici leggermente corazzati con proiettili da 30 mm e la presenza di ATGM nel veicolo da combattimento, compresi quelli sparati dalla canna da 125/100 mm, non risolvere il problema grazie alla possibilità di intercettare questi ultimi complessi di protezione attiva (KAZ) del nemico. Sarà molto più difficile intercettare un proiettile sotto-calibro piumato perforante ad alta velocità: un calibro BOPS 125 mm o una coda di un calibro BOPS 57 mm KAZ sarà molto più difficile. Tuttavia, anche il potenziale dei proiettili da 30 mm è lungi dall'essere esaurito, come dimostrano i promettenti sviluppi che appaiono sul mercato delle armi.
Tornando al compito di distruggere la manodopera pericolosa per i carri armati, si può presumere che possa essere risolto approssimativamente in modo altrettanto efficace sia con cannoni automatici di calibro 30 mm che con cannoni automatici di calibro 57 mm, a condizione che sulla traiettoria siano presenti proiettili con detonazione remota nel carico di munizioni. Come accennato in precedenza, per un promettente TBMP, sono state / sono in fase di sviluppo due varianti di moduli di combattimento senza pilota, entrambe con cannoni automatici da 30 mm e 57 mm. In questo contesto, generalmente non è chiaro il motivo per cui è necessario un Terminator-3 BMPT separato, se esiste un TBMP in grado sia di supportare l'MBT con cannoni automatici da 30 mm / 57 mm, sia di consegnare la fanteria in prima linea.
Infine, non dobbiamo dimenticare un'altra opzione, che è stata considerata nell'articolo cannoni automatici da 30 mm: tramonto o una nuova fase di sviluppo? - Realizzazione di moduli d'arma compatti telecomandati con cannone da 30 mm da posizionare su MBT al posto di una mitragliatrice da 12,7 mm. Ciò consentirà all'MBT di ingaggiare in modo indipendente bersagli pericolosi per il serbatoio in alta posizione nell'intera gamma di angoli, riducendo la sua dipendenza dal supporto TBMP / BMPT.
Sulla base del ciclo OODA di John Boyd, va notato: né l'installazione di un modulo con un cannone automatico da 30 mm, né il supporto del serbatoio TBMP / BMPT aiuteranno a risolvere completamente il problema di aumentare significativamente la protezione di MBT da manodopera pericolosa per il serbatoio. Ciò richiederà nuove soluzioni in termini di costruzione di moduli di armi, aumento della consapevolezza situazionale dell'equipaggio del carro armato e soluzioni nel campo dell'automazione, di cui parleremo nel prossimo articolo.
