Nell'ambito del progetto nazionale "Science", è prevista la costruzione e la messa in servizio di due nuove navi di ricerca multifunzionali (NIS). Non molto tempo fa, nell'ambito di questo programma, il Ministero dell'Istruzione e della Scienza ha scelto per l'attuazione il progetto 123 del Lazurit Central Design Bureau. La posa di due NIS è prevista per il prossimo anno e la consegna è prevista entro il 2024.
Percorso del progetto
La necessità di costruire nuovi NSI per il Ministero dell'Istruzione e della Scienza è stata annunciata all'inizio di settembre 2018. In primo luogo, il Presidium del Presidium del Consiglio presidenziale per lo sviluppo strategico e i progetti nazionali ha approvato i piani per la scienza. Tra l'altro, hanno previsto lo stanziamento di 28 miliardi di rubli per la costruzione di promettenti NIS. Solo pochi giorni dopo, hanno parlato della necessità di creare due di queste navi.
Entro la fine del 2018, l'Istituto di Oceanologia intitolato a P. P. Shirshov RAS, che è l'operatore di R / V domestico, ha costituito un compito tecnico per un progetto promettente. Successivamente, ci sono state controversie su questo TK; c'erano proposte per abbandonarlo a favore di concetti alternativi.
Tuttavia, il 2 luglio 2019, il Ministero dell'Istruzione e della Scienza ha annunciato una gara per lo sviluppo di un promettente NIS. Al concorso hanno preso parte il Lazurit Central Design Bureau, la United Shipbuilding Corporation rappresentata dall'Almaz Central Design Bureau, Pella e altre imprese. Nella fase finale, la gara è stata sospesa a causa di lamentele di alcuni partecipanti al Servizio federale antimonopolio. Tuttavia, all'inizio di ottobre 2019, il cliente ha selezionato il vincitore. Prospect 123, sviluppato dal Lazurit Central Design Bureau, è stato riconosciuto come il migliore.
Questa decisione non si addiceva agli altri partecipanti al concorso. È stato affermato che il cliente era sotto pressione da parte dei lobbisti e non ha scelto il miglior progetto dal non il miglior sviluppatore. Quindi, la USC avrebbe presentato un reclamo alla FAS per verificare i risultati. Tuttavia, i nuovi messaggi su questo punto non sono stati seguiti e i risultati del concorso sono rimasti in vigore.
A metà giugno 2016, il Ministero dell'Istruzione e della Scienza ha annunciato il completamento dei lavori di progettazione per il nuovo NIS. Il progetto è pienamente conforme al TOR ed è stato approvato dalle autorità di vigilanza, oltre che approvato dal cliente. Sono iniziati i preparativi per la costruzione.
Piani di costruzione
CDB Lazurit fa parte del Far East Shipbuilding and Ship Repair Center (DTSSS), di proprietà di Rosneft. A tal proposito, già nell'autunno scorso erano emersi suggerimenti su un possibile esecutore dell'ordinanza per la costruzione di due NIS. Queste versioni si sono avverate: alla fine di giugno 2020, il complesso di cantieri navali Zvezda dal DTSSS ha ricevuto un ordine per eseguire i lavori.
Secondo gli ultimi dati, sono in corso i preparativi per la futura costruzione. La posa della chiglia di due navi è prevista per il prossimo anno. La costruzione e i test richiederanno diversi anni, ma tutti i lavori dovrebbero essere completati entro la fine del 2024.
28 miliardi di rubli sono stanziati per il programma di sviluppo e costruzione di due NIS. L'anno scorso è stato riferito che per lo sviluppo del pr 123 CDB "Lazurit" ha richiesto 419 milioni di rubli. Pertanto, rimangono più di 27,5 miliardi di rubli per la costruzione di navi. - 13,8 miliardi per unità. Il tempo dirà se i costruttori navali saranno in grado di rispettare le scadenze e i preventivi.
Caratteristiche del progetto
A questo punto è stata pubblicata l'aspetto approssimativo del futuro NIS pr.123 e alcune informazioni sui loro compiti e attrezzature. Allo stesso tempo, le caratteristiche principali, l'esatta composizione dell'attrezzatura, ecc. non sono ancora stati annunciati. Dettagli di questo tipo appariranno probabilmente in seguito.
In precedenza, i media hanno menzionato lo sviluppo di un progetto domestico 123 basato sul tedesco R / V Sonne, che è stato messo in funzione nel 2014. I materiali disponibili sull'R / V di Lazurit mostrano una certa somiglianza in concetti, design e componenti - ma non stiamo parlando di copia completa.
Le dimensioni e lo spostamento del nuovo NIS sono sconosciuti. Si prevede di costruire navi con uno scafo "oceanico", che garantirebbe il funzionamento su ghiaccio del primo anno di spessore limitato. Durante lo sviluppo dello scafo, sono state prese misure per ridurre l'impatto negativo del flusso d'aria sui sistemi idroacustici.
Una sovrastruttura sviluppata è posta sullo scafo. Il serbatoio contiene parte dei locali, sopra di esso c'è una piattaforma per elicotteri o veicoli aerei senza equipaggio. Il ponte si trova dietro il sito. Il ponte di poppa è dotato di attrezzatura di sollevamento e può essere utilizzato per trasportare vari carichi.
La centrale diesel-elettrica con eliche del timone e sistema di controllo automatico fornirà sia il movimento che il lavoro in un unico posto senza spostamento. Ha anche il compito di fornire energia a tutte le apparecchiature scientifiche a bordo.
Con la partecipazione di diverse organizzazioni di ricerca e progettazione, sono stati sviluppati 11 laboratori per vari scopi per NIS pr.123, incl. due zone "umide" fino a 80 mq. Con il loro aiuto, le navi saranno in grado di svolgere ricerche idrofisiche, meteorologiche, biologiche e di altro tipo. Il complesso di attrezzature scientifiche includerà strutture idroacustiche e altre strutture di bordo, un veicolo subacqueo senza equipaggio, ecc.
Critica
Nonostante la mancanza di informazioni, il Pr. 123 è già stato criticato. Anche in fase di gara ci sono state contestazioni e accuse. Poi hanno parlato di problemi organizzativi e di altro tipo. Sono previsti anche problemi con la finalizzazione del progetto.
L'anno scorso è stato notato nei media e nelle dichiarazioni dei partecipanti alla gara che l'industria nazionale non aveva esperienza nello sviluppo e nella costruzione di moderni camper. Inoltre, il Lazurit Central Design Bureau non è mai stato coinvolto nella progettazione di tali navi. Queste circostanze avrebbero dovuto minacciare il programma.
Il tempo minimo è assegnato per la costruzione di due NIS, motivo per cui i lavori sulle due commesse verranno effettivamente eseguiti in parallelo, a brevi intervalli. Di conseguenza, non è possibile testare e padroneggiare la nave principale e costruire la seconda secondo un design migliorato.
Flotta scientifica
Center for Marine Expeditionary Research (CMEI), che fa parte dell'Istituto di Oceanologia intitolato a Shirshov, ha una flotta di cinque navi da ricerca con sede a Kaliningrad. Tutti sono stati costruiti in Finlandia negli anni ottanta. Varie attrezzature a bordo consentono un'ampia gamma di ricerche in quasi tutte le aree degli oceani.
L'attuale progetto nazionale "Science" prevede lo stanziamento di 9 miliardi di rubli. modernizzare la flotta NIS esistente. OK. 1,5 miliardi di rubli. annualmente saranno spesi per il funzionamento delle navi e l'organizzazione delle spedizioni. Fino al 2024 la flotta di ricerca dovrà effettuare ca. 250 spedizioni in alto mare.
Entro il 2024, la flotta CMEI sarà rifornita con due nuove navi da ricerca polivalenti con moderne attrezzature mirate. Aumenteranno il potenziale complessivo della flotta scientifica e consentiranno nuove ricerche, incl. nell'interesse dello sviluppo economico.
Il progetto delle navi da ricerca è già pronto e la loro costruzione inizierà il prossimo anno. Il Ministero dell'Istruzione e della Scienza si aspetta il completamento con successo dei lavori nei tempi previsti e l'inizio tempestivo dell'operazione dei nuovi camper. È possibile che alcuni problemi possano sorgere con conseguenze diverse, ma nel complesso la situazione appare ottimistica. Nei prossimi anni, la flotta scientifica russa verrà rinnovata, sia ammodernando le navi esistenti sia costruendo nuove navi.
