Non si può dire che il mio precedente articolo abbia causato una raffica di discussioni, ma ancora una volta mi ha mostrato chiaramente che ci sono abbastanza persone che non sono indifferenti alla storia delle forze armate dell'URSS.
Così. Il GSVG si stava preparando a difendere in buona fede la sua Patria, l'URSS. Lezioni, corsi di formazione, esercizi: tutto è andato come al solito. E il mio reggimento "visitava" molto spesso il campo di addestramento di Wunsdorf, praticando molti compiti lì, e di solito rimanevamo lì per un mese e mezzo ogni sei mesi.
Ci siamo trasferiti di andata e ritorno al PPD dalle "ferrovie" della DDR. Per questo, ogni volta era necessario caricare serbatoi su piattaforme ferroviarie. E se al campo di allenamento è successo in modo decoroso e bello, poi sulla via del ritorno … è iniziato lo "spettacolo". E ogni volta. Ti parlerò della prima cosa che ho visto: le prime impressioni sono più luminose, e anche quella volta ero ancora più uno "spettatore", poiché "solo" vecchi "sono andati in battaglia e il" giovane "ha studiato …
I personaggi principali dello "spettacolo" erano carri armati difettosi e ce n'erano abbastanza ogni volta. Il peggio è stato quando il T64 si è trasformato in una "portapillole", cioè il motore si è guastato e per vari motivi non è stato possibile sostituirlo nel sito di prova. E c'erano due auto del genere in quel momento … Grazie a Dio, il mio plotone non ha subito questo destino, ma l'olio è fuoriuscito su "157", una delle linee dell'olio ha iniziato a "trasudare", e per cambiarla, è era necessario smontare il motore. Il vice capo del battaglione guardò e decise che, ovviamente, era brutto, ma sarebbe vissuto per vedere "casa".
Di conseguenza, mi sono rivelato essere il capo della colonna dei "disabili", cioè mi è stato dato il compito di lasciare alla testa di una colonna di quattro veicoli "difettosi" davanti alla colonna generale del battaglione e portare esso nell'area di attesa per il caricamento. Mentre raccoglievo i miei "difettosi", mi sono passati davanti due accoppiamenti con serbatoi lenti, rombando a fatica con i motori, sono andati anche prima. Ho avuto una "raccolta" interessante, due serbatoi hanno iniziato a perdere olio, uno si stava scaldando disperatamente e l'ultimo era il più interessante: girava a sinistra solo su marce pari, a destra - su marce dispari. Divenne il mio "comandante". In linea di principio, la mia "squadra invalida" è passata per quattro chilometri al distretto senza particolari "shock", l'importante è che non abbiano rotto il legno, e letteralmente … Lì ho sparso le macchine e ho aspettato il carico. C'era del tempo libero, quindi ho deciso di guardarmi intorno. La stazione non ha destato la mia particolare attenzione, abbiamo incontrato semistazioni ancora più grandi, ma qui ci sono due binari e una strada di accesso con rampa laterale e finale. Anche il villaggio era piccolo, venti case, ma tutte così ben curate, pulite. L'edificio più grande era un caseificio, dove i miei soldati, che erano stati qui non per la prima volta, "hanno preso d'assalto", portando da lì due scatole AT-1 piene di latte in cima, "l'amicizia è un freundscape" in azione…
Mezz'ora prima dell'inizio del carico, quando era già visibile un'idonea colonna di battaglione, la locomotiva da manovra ha consegnato le piattaforme per il carico. E poi ho iniziato a notare che i "locali" hanno iniziato a radunarsi dall'altra parte del "pezzo di ferro", in qualche modo sono rimasto persino sorpreso: perché, non hanno visto i carri armati? Ma poi si parte. Le colonne della compagnia si sono chiaramente avvicinate all'area e si sono fermate. Gli equipaggi furono divisi, i comandanti e i meccanici furono lasciati con i carri armati, e gli artiglieri, sotto il controllo degli zampotech della compagnia, corsero sulle piattaforme e iniziarono ad abbassare e fissare rapidamente le fiancate, preparando le piattaforme per il carico dei carri armati. Inoltre, ciò che mi ha stupito, avendo una carreggiata più stretta, le piattaforme tedesche si permettevano di caricare due carri armati, nell'Unione non erano "avidi", un carro armato - una piattaforma …
Bene, tutto è pronto, una breve formazione, finalizzazione dell'ordine di carico e distribuzione delle "unità di riscaldamento", e siamo partiti … I primi a partire sono stati i veicoli da combattimento e i "miei" "invalidi". E quando iniziò a "portarli" fuori dal loro parcheggio, si accorse improvvisamente che dopo uno di loro era rimasta una macchia d'olio piuttosto grande per terra, e c'era un sentiero vicino, lungo il quale stava camminando in quel momento un tedesco, ha guardato con attenzione i nostri carri armati, ed era chiaro che era interessato e gli piaceva. Notando la macchia d'olio, mi ha attirato l'occhio con un grido e, indicando la macchia, ha cominciato a ripetere "Kaput?", "Kaput?" Ho studiato inglese a scuola e all'università, ma grazie ai nostri film di guerra conoscevo bene il significato di questa parola, quindi ha cercato di dire capito. Bene, non abbandoniamo il nostro orgoglio sovietico, dovevamo fargli un gesto calmante e alzare il dito verso l'alto per rispondere "Gut!" Al che ho sentito in risposta "Gut!?!?!?" e ho visto enormi occhi sorpresi. Apparentemente, ho inflitto un grave trauma psicologico a una persona, confondendo i confini delle idee su "buono e cattivo" nelle condizioni tecniche dei "panzer" …
Bene, la massa schiacciante di carri armati affondò, l'impostazione del freno "da montagna" e il bloccaggio delle torrette e dei cannoni furono controllati e i cannoni furono inoltre fissati con cavi. Sulla rampa sono rimasti quattro carri armati, due "morti" e due "vivi" e un BTS, sul cui lenzuolo frontale i soldati del plotone di riparazione avevano già assicurato la ruota motrice del carro armato con un cavo. E iniziò lo "spettacolo" principale. L'auto "morta" è stata agganciata con cavi davanti e dietro, croce per croce, al serbatoio e ai BTS e ha iniziato a tirarla sulla piattaforma. A volte sembrava che sembrava sospesa in aria sullo stiramento dei cavi, ma tutto è fatto con molta attenzione, lentamente, ma chiaramente. Il rimorchiatore si spostò dalla piattaforma estrema a quella richiesta e la "ragazza morta" strisciava silenziosamente dietro di essa. Così silenziosamente e ordinatamente viene tirato nel posto giusto sulla piattaforma, quindi viene staccato dal serbatoio anteriore e il BTS lo tira indietro silenziosamente. Quindi, dopo aver installato una coppia di speroni, il BTS appoggia delicatamente a poppa la ruota motrice fissata sull'armatura e la spinge in avanti fino al segnale "Stop". Ecco un altro paio di speroni riparati, e il BTS arretra, trascinando il serbatoio dietro di sé, di nuovo "Stop", ecco, il serbatoio è carico. I cavi sono disaccoppiati, e il BPS va precipitosamente alla rampa laterale, lasciando spazio al prossimo accoppiamento … Tutto si ripete di nuovo, con un'eccezione, il BPS non va da nessuna parte, ma è anche fissato sulla piattaforma. C'è da aggiungere che tutto questo è abbondantemente condito da "corse in giro", un mucchio di qualche urlo, di cui solo il compagno è chiaramente distinguibile, e un entourage di esercito indimenticabile. E, soprattutto, un'intera folla di spettatori, non avrei mai pensato che così tante persone potessero vivere in due dozzine di case a due piani, a quanto pare, anche persone provenienti da altri luoghi sono venute allo stabilimento lattiero-caseario, ce n'erano davvero molte. Alla mia domanda: "Cosa sono?" Il comandante della compagnia rispose: "Non dare da mangiare al tedesco con il pane, fammi vedere l'equipaggiamento militare e cos'altro possono fare, ma qui c'è un tale intrattenimento …"
Ho deciso di continuare il mio racconto sul servizio sul T64, ma non con lo scopo di denigrare questa macchina, poiché mi è cara come il mio primo carro armato, ma con il compito di dimostrare che il servizio nel carro armato non è dei più facili cosa, e, in particolare, perché spesso devi risolvere in fretta i problemi che la vita ti pone davanti. Ma, a proposito, tutto è come ovunque, ma con un pregiudizio da "serbatoio".
Ora, durante la stampa di questi articoli, mi sembra di aver compreso fino in fondo l'"intenzione" dell'aspetto del carro armato T72. La T64 è un'auto buona e molto interessante, tra l'altro, fatta ad un livello molto alto, che capisci subito quando conosci, ad esempio, la T72, è lì che il minimalismo è in prima linea, tutto è semplice, pratico, senza fronzoli. Ma questa macchina, ahimè, era davvero molto in anticipo sui tempi, e il passaggio da "dinosauri" come il T55 e il T62 non poteva andare proprio così, anche se quando ho iniziato il mio servizio, ovviamente, molti problemi avevano già stato risolto, ma… ma… Molti soldati sono venuti da noi dalla campagna, dove hanno lavorato su una tecnica molto più semplice e meno fastidiosa, dove il fatto stesso di usare l'acqua per la baia, quasi da una pozzanghera, è una cosa abbastanza familiare e lecita, ma "sessantaquattro" non l'ho perdonato. Il diesel "due tempi" è molto "estremo". È molto carico di calore e ad alta velocità, il che, ovviamente, è utile per creare un motore con prestazioni record, ma in realtà la zona delle modalità ottimali è già molto stretta e uscirne ha portato a guasti del motore.
Di conseguenza, se fosse sorto un conflitto militare e gli incaricati che avevano precedentemente prestato servizio sui "dinosauri" fossero stati chiamati nelle truppe dei carri armati, ciò avrebbe portato a un massiccio rilascio di attrezzature da malfunzionamenti tecnici. T72 era ed è più comprensibile per le persone che hanno prestato servizio su T55, T62 - "mobilitazione" - è "mobilitazione"
Sì, e le nostre auto erano "condizionatamente" nuove, molte di loro avevano già segni sulla corazza di due importanti riparazioni. E se le prettamente "donne di Kharkov" erano ancora trattate bene, allora l'atteggiamento nei confronti delle auto che erano state nelle mani "abili" dei soldati-riparatori dello stabilimento di Kehmeizer era … parole. Questo, in linea di principio, lo metto come un aspetto negativo per i progettisti, anche se, ovviamente, i progettisti hanno cercato di eliminare molto gli "errori" identificati, il T64A e il T64B sono macchine molto diverse sotto molti aspetti e molto è stato fatto in termini di affidabilità. Sono stato "fortunato" a servire sul T64A, quindi credici o no.
