Alla fine degli anni '80, dopo un lungo confronto politico e ideologico, che a volte si è trasformato in scontri armati locali, si è avuta una normalizzazione dei rapporti tra URSS e RPC. Il primo grande progetto nell'ambito della cooperazione tecnico-militare tra i due paesi è stata la fornitura di caccia Su-27SK alla Cina.
Il 27 giugno 1992, il primo lotto di 8 Su-27SK e 4 Su-27UBK entrò nel 9° reggimento della 3a divisione dell'Aeronautica Militare del PLA. A novembre sono stati ricevuti altri 12 veicoli monoposto.
Nella foto: Su-27SK "19-blue" - il numero sulla sua presa d'aria significa che questo aereo, prodotto da KNAAPO, è un aereo 20 della serie 38
Oltre alla consegna diretta di aerei da combattimento già pronti alla RPC, è stato concluso un accordo con la parte sovietica sul trasferimento di documentazione tecnica e assistenza per stabilire la produzione su licenza.
Nel 1996, dopo lunghe trattative tra la Sukhoi Company e la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), è stato firmato un contratto per la produzione congiunta di 200 Su-27SK con la denominazione J-11 per un importo di 2,5 miliardi di dollari USA. Secondo i termini del contratto, il J-11 è stato assemblato in uno stabilimento di Shenyang da componenti russi.
Assemblato in base a un contratto di licenza del 1996, il caccia J-11 ha preso il volo per la prima volta nel 1998. Il primo aereo con licenza è entrato nel 6° reggimento della seconda divisione dell'aeronautica militare PLA, dove è stato utilizzato insieme al Su-27SK consegnato dalla Russia.
Istantanea di Google Earth: parcheggio aereo presso l'aeroporto della fabbrica a Shenyang
In totale, nella Repubblica Popolare Cinese sono stati assemblati 105 caccia J-11 con licenza. Un numero significativo di velivoli è stato dotato di avionica di fabbricazione cinese. Dopo aver raccolto 105 aerei J-11, i cinesi hanno abbandonato l'opzione per altri 95 aerei, citando le presunte "caratteristiche di combattimento basse" dei caccia sovietici. Nel dicembre 2003 è iniziata la seconda fase del "Progetto 11": il primo J-11B "proprio" creato dai cinesi basato sul Su-27SK è decollato.
Con la saturazione delle unità dell'aviazione da combattimento con aerei Su-27SK e J-11B, i caccia J-6 irrimediabilmente obsoleti, così come le prime modifiche dell'intercettore J-8, sono stati ritirati dal servizio. Gli aerei J-7 sono ancora in funzione, ma principalmente per scopi di addestramento o in direzioni secondarie.
I caccia cinesi J-11 sorvolano Chomolungma, la vetta più alta del mondo (8848 m)
Nel tentativo di liberarsi dalla dipendenza tecnologica dalla Russia, l'industria cinese ha sviluppato una serie di elementi e sistemi che hanno permesso di assemblare caccia senza pezzi di ricambio russi e adattarli all'uso delle armi dell'aviazione locale.
Promettente caccia cinese della quinta generazione J-20
Le tecnologie e la documentazione tecnica ricevuta dall'URSS e dalla Russia hanno permesso di fare un salto di qualità nell'industria aeronautica cinese, portandola ad un nuovo livello di sviluppo. In un breve periodo di tempo, la Cina è riuscita a recuperare un divario di 30 anni in questo settore. Allo stato attuale, nonostante le difficoltà nella creazione di motori aeronautici moderni con il livello di affidabilità richiesto, la Repubblica popolare cinese ha l'opportunità di creare tutti i tipi di aerei da combattimento, compresi i caccia di quinta generazione.
Va aggiunto qui che, oltre alla produzione di nuovi caccia, alla ricerca scientifica e tecnica nel campo dell'aviazione, nella RPC vengono spese risorse significative per lo sviluppo della rete degli aeroporti. Sul territorio della Cina è stato costruito un gran numero di piste aeroportuali di superficie dura, in grado, se necessario, di accettare e far funzionare tutti i tipi di aeromobili in servizio.
Rete di aeroporti della RPC
Attualmente circa il 30% di questi aeroporti non è operato affatto o è gestito con traffico minimo. Ma tutti sono mantenuti in ordine, la presenza di tali piste di servizio di riserva e un'infrastruttura dell'aerodromo preparata consente, se necessario, di disperdere rapidamente gli aerei da combattimento, rimuovendoli dall'attacco. In termini di numero di aeroporti operativi con una pista di superficie dura, la Cina supera significativamente la Russia.
Oltre ai moderni aerei da combattimento, nei primi anni '90, il PLA ha avvertito un urgente bisogno di sistemi antiaerei che potessero sostituire le controparti obsolete del sistema di difesa aerea sovietico S-75.
Le trattative di Pechino con Mosca per l'acquisto di moderni sistemi di difesa aerea sono iniziate nel 1991. Dopo un'esposizione pubblica al salone aereo di Mosca nel 1992, il sistema di difesa aerea S-300P, nel 1993, sono iniziate le consegne di questi complessi alla RPC. Quattro divisioni S-300PMU sono state ordinate per un costo di $ 220 milioni. Prima dell'inizio delle consegne, in Russia sono state addestrate diverse dozzine di ufficiali cinesi e specialisti civili.
Nel 1993 furono consegnati 32 lanciatori trainati 5P85T con un trattore KrAZ-265V, che avevano 4 TPK con missili 5V55U ciascuno e 4-8 missili di riserva. Nel 1994, dalla Russia furono consegnati 120 missili aggiuntivi per condurre il tiro di addestramento. Il complesso è progettato per ingaggiare 6 bersagli aerei contemporaneamente a una distanza massima di 75 km con due missili guidati verso ciascun bersaglio.
Il sistema di difesa aerea S-300PMU ha fatto una grande impressione sugli specialisti cinesi con le sue capacità, prima che nella Repubblica popolare cinese non esistesse nulla di simile. Battaglioni antiaerei sono stati schierati per coprire grandi installazioni amministrativo-industriali e militari.
Istantanea di Google Earth: la posizione del sistema di difesa aerea C-300PMU nella periferia di Pechino
Nel 1994 è stato firmato un altro contratto per l'acquisto di 8 divisioni avanzate S-300PMU1 del valore di $ 400 milioni. L'accordo includeva la fornitura di 32 lanciatori 5P85SE / DE sul telaio a 4 assi MAZ-543M e 196 missili 48N6E per loro. I missili migliorati hanno un sistema di guida radar semi-attivo "scorta attraverso un missile" con un raggio di tiro aumentato a 150 km. La metà del contratto è stata pagata con accordi di baratto per l'acquisto di beni di consumo cinesi, la restante metà - in valuta forte.
Un ulteriore contratto firmato nel 2001 del valore di 400 milioni di dollari prevedeva l'acquisto di altre 8 divisioni S-300PMU-1 con 32 lanciatori e 198 missili 48N6E. I complessi acquisiti da questo lotto sono stati distribuiti nella regione dello stretto di Taiwan e nei dintorni di Pechino.
Nel 2003, la Cina ha espresso l'intenzione di ordinare il migliorato S-300PMU2 Favorit, che è stato offerto per la prima volta dalla Russia sul mercato internazionale delle armi nel 2001. L'ordine includeva 64 PU 5P85SE2 / DE2 e 256 ZUR 48N6E2. Le prime divisioni sono state consegnate al cliente nel 2007. Il complesso migliorato può sparare contemporaneamente a 6 bersagli aerei a una distanza fino a 200 km e un'altitudine fino a 27 km. Con l'adozione di questi complessi, la Cina per la prima volta ha ricevuto capacità limitate per intercettare missili balistici a distanze fino a 40 km.
Secondo i resoconti dei media russi, in Cina sono state consegnate un totale di 4 divisioni S-300PMU, 8 divisioni S-300PMU1 e 12 divisioni S-300PMU2. Inoltre, ogni kit divisionale include 6 lanciatori. Di conseguenza, risulta che la Cina ha acquisito 24 divisioni S-300PMU / PMU1 / PMU2 con 144 lanciatori.
Avendo acquisito esperienza nella gestione del sistema di difesa aerea S-300P, i cinesi volevano stabilire la produzione su licenza di questi complessi a casa. Tuttavia, la leadership russa, che aveva già esperienza nella "produzione congiunta" di caccia Su-27 e temeva la fuoriuscita di "tecnologie critiche", non l'ha accettata e lo sviluppo di un nuovo sistema di difesa aerea nella RPC è stato portato avanti fuori da solo.
Tuttavia, nel complesso antiaereo cinese HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner - 9"), le caratteristiche dello stesso S-300P sono chiaramente visibili. Un certo numero di caratteristiche progettuali e soluzioni tecniche di questo complesso sono state in gran parte prese in prestito dagli ingegneri cinesi durante la progettazione dell'HQ-9. Tuttavia, non è corretto credere che questo complesso sia un clone dell'S-300P russo.
PU SAM HQ-9
Il sistema di difesa aerea HQ-9 utilizza un razzo diverso, che differisce nelle dimensioni geometriche; per il controllo del fuoco, viene utilizzato un radar phased array CJ-202 per il controllo del fuoco. Il PU è posizionato sul telaio di un veicolo fuoristrada a quattro assi di fabbricazione cinese.
Il complesso cinese ha un raggio di tiro massimo di circa 125 km, un'altezza del bersaglio di 18.000 m, un'altezza minima di sconfitta di 25 m, un raggio di distruzione del bersaglio balistico da 7 a 25 km ad altitudini da 2.000 a 15.000 m.
La brigata è composta da sei battaglioni, ciascuno dotato di un proprio veicolo di comando e radar di controllo del fuoco. Il battaglione è dotato di 8 lanciatori, il numero di missili pronti al lancio è 32.
La versione per l'esportazione di questo sistema di difesa aerea, l'FD-2000, è diventata la vincitrice della gara turca, dopo aver vinto la competizione contro il sistema Patriot americano, l'S-400 russo e l'Aster europeo. Ma sotto la pressione degli Stati Uniti, i risultati della competizione sono stati annullati.
Una versione aggiornata del complesso, denominata HQ-9A, è attualmente in produzione. L'HQ-9A è caratterizzato da prestazioni ed efficacia di combattimento migliorate, soprattutto in termini di capacità antimissile, ottenute attraverso apparecchiature elettroniche e software migliorati.
Ci sono state segnalazioni nei media sulla creazione e l'adozione del sistema di difesa aerea HQ-15 nella Repubblica popolare cinese, che è presumibilmente un clone dell'S-300PMU-1. Ma non è stato possibile trovare dati affidabili su questo complesso antiaereo.
Nel 1991, il sistema di difesa aerea a medio raggio HQ-12 fu dimostrato per la prima volta a Le Bourget. Lo sviluppo del complesso è iniziato nei primi anni '80 del secolo scorso in sostituzione dell'obsoleto sistema di difesa aerea HQ-2.
Semovente PU SAM medio raggio HQ-12
Tuttavia, la sua revisione ha richiesto molto tempo. Solo nel 2009, il complesso è stato mostrato pubblicamente, diverse batterie HQ-12 hanno partecipato a una parata militare dedicata al 60 ° anniversario della RPC. Al momento sono state schierate una decina di divisioni di questo tipo di sistemi missilistici di difesa aerea.
Sembra che il nuovo sistema di difesa aerea cinese a medio raggio, l'HQ-16, si sia rivelato più efficace. È un "conglomerato" di soluzioni tecniche avanzate mutuate dai russi S-300P e Buk-M2. A differenza del Buk, il sistema di difesa aerea cinese utilizza un inizio "caldo - verticale".
Sistema di difesa aerea a medio raggio HQ-16
L'HQ-16 è equipaggiato con missili antiaerei da 328 kg e ha un raggio di tiro di 40 km. Il lanciatore semovente è dotato di 4-6 missili in contenitori di trasporto e lancio. Il radar del complesso è in grado di rilevare bersagli aerei a una distanza di 150 km. Gli elementi del sistema missilistico di difesa aerea si trovano su veicoli fuoristrada a sei assi.
Attualmente, diverse divisioni di questo complesso sono dislocate in posizioni nella parte sud-occidentale della RPC.
Istantanea di Google Earth: la posizione del sistema di difesa aerea HQ-16 nell'area di Chengdu
Il complesso è in grado di colpire l'esercito, aerei tattici e strategici, elicotteri di supporto antincendio, missili da crociera e aerei a pilotaggio remoto. Fornisce un'efficace repulsione di massicci raid aerei da parte di moderne armi di attacco aereo in condizioni di intensa soppressione elettronica. È in grado di eseguire una missione di combattimento in varie condizioni meteorologiche. HQ-16 è un complesso multicanale. La sua potenza di fuoco può sparare contemporaneamente a un massimo di sei bersagli, con un massimo di quattro missili che prendono di mira ciascuno di essi da un singolo lanciatore. La zona di tiro del bersaglio è circolare in azimut.
Le forze missilistiche antiaeree PLA della RPC sono armate con 110-120 sistemi missilistici antiaerei (divisioni), per un totale di circa 700 lanciatori. Secondo questo indicatore, la Cina è seconda solo al nostro Paese (circa 1500 PU). Inoltre, la quota dei moderni sistemi di difesa aerea nel PLA è in costante aumento.
Secondo i media, al salone aerospaziale internazionale tenutosi a Zhuhai, è stato ottenuto un accordo di principio per la vendita degli ultimi sistemi di difesa aerea russi S-400 alla RPC.
Le parti stanno attualmente discutendo la possibilità di fornire alla Cina da due a quattro divisioni S-400, ciascuna delle quali include otto lanciatori. Allo stesso tempo, il cliente insiste per ottenere informazioni complete sulle caratteristiche tattiche e tecniche del complesso antiaereo. Grazie all'acquisizione dei sistemi S-400, la Cina potrà controllare lo spazio aereo non solo sul proprio territorio, ma anche su Taiwan e sulle isole giapponesi Senkaku.
Istantanea di Google Earth: layout del sistema di difesa aerea (quadrati e triangoli colorati) e radar (rombi blu) lungo la costa della RPC
La maggior parte dei sistemi di difesa aerea cinesi a lungo e medio raggio sono schierati lungo le coste del Paese. È in questa regione che si trova la maggior parte delle imprese che rappresentano il 70% del PIL del Paese.
Molta attenzione nella RPC è anche rivolta allo sviluppo e al miglioramento delle strutture di monitoraggio dell'aria. Le stazioni obsolete, cloni dei radar sovietici degli anni '50, vengono attivamente sostituite da nuovi progetti.
Palo dell'antenna del radar JY-27
Forse la più grande delle nuove stazioni VHF è il radar di allarme rapido a due coordinate a banda larga JY-27.
Secondo gli sviluppatori, questo radar è in grado di rilevare aerei furtivi a grande distanza (il raggio di rilevamento dei bersagli aerei è di 500 km).
Tipo radar 120
Il radar di rilevamento dei bersagli a bassa quota Type 120 era un ulteriore sviluppo del JY-29 / LSS-1 2D, in grado di tracciare simultaneamente 72 bersagli a una distanza di 200 km. Nella RPC sono stati schierati 120 di questi radar, anche come parte dei sistemi di difesa aerea HQ-9, HQ-12 e HQ-16.
Radar a tre coordinate JYL-1 con un raggio di rilevamento di 320 km
Diversi nuovi tipi di stazioni radar cinesi sono stati mostrati allo Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014.
Oltre ai radar terrestri, la Cina è attivamente impegnata nella creazione di velivoli AWACS. Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte dei moderni caccia cinesi sono schierati nelle basi lungo la costa. La profondità della copertura del caccia dalla posizione "guarda all'aeroporto" è di circa 150-250 km, a condizione che vengano rilevati bersagli aerei su una linea fino a 500 km. Considerando che i radar di difesa aerea forniscono nella maggior parte dei casi il rilevamento a distanze fino a 250-300 km e confrontando questo valore con la profondità di attacco dei mezzi di attacco aereo, diventa chiaro che l'aereo da combattimento navale del PLA non è in grado di fornire un'efficace difesa aerea dalla posizione "orologio all'aeroporto". Gli aerei AWACS, pattugliando la costa su acque neutre, sono in grado di respingere la linea di rilevamento dei bersagli aerei.
A metà degli anni '90, nella RPC è stato fatto un tentativo di creare un aereo AWACS con il coinvolgimento di sviluppatori stranieri. A seguito dei negoziati tra Russia, Israele e Repubblica popolare cinese nel 1997, è stato firmato un contratto per lo sviluppo congiunto, la costruzione e la successiva consegna alla Cina di sistemi di allerta rapida e controllo per via aerea. Si presumeva che i russi TANTK li. GM Beriev creerà un aereo sulla base del seriale A-50 per l'installazione di un complesso di ingegneria radio di fabbricazione israeliana con il radar EL / M-205 Falcon (PHALCON). Il complesso doveva essere basato sul radar multifunzionale pulse-Doppler EL/M-205 sviluppato dalla società israeliana Elta. Consiste di tre schiere di antenne attive in fase, che formano un triangolo e si trovano sopra la fusoliera in una carenatura a fungo fissa con un diametro di 11,5 m (più grande di quella dell'E-3 e dell'A-50).
Ma questi piani non erano destinati a avverarsi a causa della potente pressione degli Stati Uniti. Nell'estate del 2000, Israele ha dovuto prima sospendere l'attuazione del contratto e successivamente notificare ufficialmente alle autorità della RPC il suo rifiuto di partecipare ulteriormente al progetto.
Dopo che Israele ha lasciato il programma, la leadership della RPC ha deciso di continuare a lavorare sul programma in modo indipendente, dotando l'aereo convertito, che ha ricevuto dalla Russia, di un complesso radiotecnico con AFAR, strutture di comunicazione e trasmissione dati di sviluppo nazionale. Poiché la RPC non ne aveva altri adatti al ruolo di vettore del complesso radio AWACS, si decise di costruire successivi velivoli da pattugliamento radar di serie sulla base di una parte dell'aereo da trasporto Il-76MD consegnato alla Cina negli anni '90.
Aerei cinesi AWACS KJ-2000
Alla fine del 2007 sono stati adottati ufficialmente quattro velivoli AWACS KJ-2000 di serie. Non ci sono dati affidabili sulle caratteristiche del complesso di ingegneria radio nelle fonti aperte. È noto che l'equipaggio di volo del KJ-2000 è composto da cinque persone e 10-15 operatori. Il velivolo può effettuare pattugliamenti ad altitudini di 5-10 km. La massima autonomia di volo è di 5000 km, la durata del volo è di 7 ore e 40 minuti.
L'adozione del velivolo KJ-2000 ha indubbiamente permesso di aumentare significativamente la capacità dell'aeronautica militare del PLA di rilevare bersagli aerei, compresi quelli a bassa quota e furtivi.
Ma un distaccamento di velivoli AWACS, composto da cinque (incluso il prototipo) KJ-2000, chiaramente non è sufficiente per la Cina. Pertanto, è iniziato lo sviluppo di un altro "radar volante" basato sull'aereo da trasporto militare Y-8 F-200. L'aereo è dotato di un radar simile allo svedese Ericsson Erieye AESA, con un raggio di rilevamento del bersaglio compreso tra 300 e 450 km.
Aereo cinese AWACS KJ-200
La prima produzione KJ-200 è decollata il 14 gennaio 2005. Secondo esperti stranieri, attualmente sono in servizio almeno sei velivoli.
Nella RPC, continua la creazione di nuove modifiche di velivoli AWACS con caratteristiche radar aeree più elevate. L'industria cinese dei radar aeronautici ha compiuto un passo avanti dai radar a scansione meccanica ai sistemi phased array attivi. Gli specialisti di CETC Corporation hanno creato un radar di allarme rapido a tre coordinate con AFAR, ad es. un radar che fornisce la scansione elettronica in altitudine e azimut.
Aerei cinesi AWACS KJ-500
A metà del 2014 è stata segnalata l'adozione di una nuova versione dell'AWACS "aeromobile medio" con l'indice KJ-500 basato sul trasportatore Y-8F-400. A differenza della versione KJ-200 con radar "log", il nuovo velivolo ha un'antenna radar circolare sull'albero.
Attualmente, la RPC ha circa una dozzina di velivoli AWACS, 2-3 nuovi velivoli di questo scopo vengono costruiti ogni anno.
La Cina presta grande attenzione alla creazione e al miglioramento di moderni caccia, sistemi di difesa aerea terrestre, stazioni di rilevamento e sistemi di controllo automatizzati. Secondo i materiali pubblicati dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, la Repubblica popolare cinese sta attualmente lavorando a un sistema di difesa aerea nazionale integrato universale, la cui creazione dovrebbe essere completamente completata entro il 2020.
Un grande risultato dell'industria radioelettronica cinese è la capacità di sviluppare e produrre da soli quasi tutti i tipi di radar, dispositivi di controllo e guida. I sistemi di elaborazione dati a bordo dei sistemi di difesa aerea e dei caccia di produzione nazionale utilizzano computer e software sviluppati e prodotti in Cina, che aumentano la sicurezza delle informazioni e garantiscono l'operatività delle apparecchiature "in un periodo speciale".
