Questo articolo discuterà una delle divisioni più segrete del Ministero della Difesa russo: la direzione principale per la ricerca in acque profonde (GUGI). GUGI è direttamente subordinato al Ministero della Difesa ed è impegnato in ricerche d'altura e oceanografiche, ricerca e soccorso di navi affondate, studi fisiologici dell'effetto delle grandi profondità sul corpo umano, prove di attrezzature di soccorso di emergenza.
Il servizio nel GUGI su sottomarini nucleari speciali e stazioni nucleari in acque profonde (AGS) è considerato il più pericoloso e responsabile. Profondità di immersione di 3-6 chilometri, compiti segreti di importanza statale, necessità di un'elevata alfabetizzazione tecnica, conoscenza del funzionamento di unità e assemblee, stabilità psicologica richiedevano la formazione di equipaggi esclusivamente da ufficiali e una commissione medica per la selezione, simile a quella per gli astronauti.
Gli idronauti GUGI sono l'élite delle forze sottomarine russe. Il lavoro del decimo distaccamento di idronauti del GUGI è stato insignito dell'Ordine di Nakhimov. Oltre a loro, solo gli equipaggi degli incrociatori "Pietro il Grande", "Varyag" e "Mosca" hanno ricevuto questo ordine. Sono gli idronauti e il loro lavoro la parte più segreta del GUGI.
La direzione principale della ricerca in acque profonde è armata con navi di superficie, sottomarini nucleari e veicoli d'altura. Consideriamoli in ordine.
Navi di superficie
Navi da ricerca oceanografica del progetto 22010 "Cruise" - una serie di navi speciali per la ricerca completa dell'Oceano Mondiale. Le navi del progetto possono esplorare sia lo spessore dell'oceano che il suo fondo. A tal fine, i veicoli subacquei senza equipaggio con equipaggio d'altura e autonomi si basano sulla nave. Anche le navi oceanografiche possono essere utilizzate per scopi di salvataggio: l'attrezzatura consente di cercare oggetti affondati sul fondo del mare. Le navi dispongono di una piattaforma attrezzata per un elicottero. La nave del progetto può operare nel ghiaccio e, insieme alla mappatura, svolge le funzioni di ufficiale di ricognizione di superficie e subacquea universale.
Le principali attrezzature speciali delle navi del progetto 22010 sono veicoli d'altura autonomi con equipaggio di due tipi: progetto 16810 "Rus" e progetto 16811 "Consul".
Le navi del progetto hanno un dislocamento di 5230 tonnellate, una velocità fino a 15 nodi, un'autonomia di crociera fino a 8000 miglia, un'autonomia di 60 giorni e un equipaggio fino a 60 persone.
Due eliche ad elica (VRK) azionate da motori elettrici sono installate come elica. Ogni VRK è in grado di ruotare di 360 gradi, il che garantisce il mantenimento dell'OIS - anche in caso di forte tempesta, la nave può essere praticamente senza spostamento dal set point.
Le capacità di ricognizione delle navi del progetto non sono note con certezza, ma il lavoro della nave "Yantar" nell'ottobre 2016 al largo delle coste siriane ha prodotto un'ampia risonanza. La nave era rimasta in piedi sopra i cavi sottomarini in fibra ottica per un po' di tempo, e nei media occidentali circolavano voci sulla capacità di Yantar di ascoltare tali cavi e persino di tagliarli.
Attualmente, la flotta comprende una nave del progetto - "Yantar", la seconda nave - "Almaz" è in fase di test e sarà trasferita alla Marina quest'anno.
Navi da ricerca sperimentale - progetto 11982 sono destinati a testare attrezzature tecniche speciali, partecipare a operazioni di ricerca e soccorso, condurre ricerche e operazioni oceanografiche. Queste navi sono in grado di operare nel ghiaccio, mappare le aree acquatiche, svolgere le funzioni di una nave universale da ricognizione di acque profonde e di superficie e possono svolgere le funzioni di una nave di salvataggio e cavo.
Le navi hanno una velocità massima di 12 nodi, un'autonomia di crociera di 1000 miglia, un'autonomia di 20 giorni, un equipaggio di 16 e una spedizione di 20.
Come parte della Marina russa, sono attualmente in servizio due navi del progetto 11982 - "Seliger" e "Ladoga". Un'altra nave - "Ilmen" - è in costruzione.
Pontile galleggiante per trasporto chiuso "Sviyaga" progetto 22570 "Kvartira" ha una capacità di sollevamento di 3300 tonnellate, lunghezza - 134 m, larghezza - 14 m, pescaggio 2, 67 m La banchina di trasporto è dotata di un sistema di controllo automatizzato per il lavoro con un carico utile (sommersione / risalita). Il molo è utilizzato come vettore per veicoli d'altura autonomi. Fornisce anche il trasporto di navi e navi lungo le vie navigabili interne da nord a sud.
Rimorchiatori di salvataggio del progetto 20180 "Zvezdochka" sono destinati alle operazioni di ricerca e soccorso, fornendo prove di armi e attrezzature navali. Inoltre, le navi possono cercare e rilevare oggetti affondati. A tal fine, sulla nave si trova un apparato di acque profonde del tipo "Consul" o SGA del progetto 18271 "Bester". Per monitorare gli oggetti subacquei, la nave è dotata di veicoli subacquei senza equipaggio telecomandati "Tiger" e "Quantum".
Le navi hanno un dislocamento di 5.500 tonnellate, una velocità massima di 14 nodi e un equipaggio fino a 70 persone. Le navi sono dotate di un eliporto per un elicottero Ka-27; sono inoltre dotate di attrezzature per il traino di altre navi e tre gru da carico. Due gru di poppa, con una capacità di sollevamento di 80 tonnellate e un'altezza di sollevamento da 4, 5 a 19 metri, eseguono la discesa e il sollevamento di mezzi di soccorso o operazioni di carico e scarico, forniscono il sollevamento di oggetti affondati, galleggianti o sul fondo, anche di grandi dimensioni quelli.
Le navi di questo progetto sono dotate di due centrali diesel-elettriche "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 CV ciascuna. ciascuno, oltre a quattro generatori diesel da 1680 kW e due generatori da 1080 kW. Le eliche della nave sono due eliche a passo fisso sulle eliche del timone e due eliche di prua.
Ad oggi, la Marina include una nave del progetto: la nave principale "Zvezdochka".
Nave da ricerca oceanografica del progetto 20183 "Akademik Aleksandrov" ha un dislocamento di 5400 tonnellate, una velocità massima di 14 nodi, un equipaggio di 65 persone. Il sistema di propulsione è simile a quello delle navi del Progetto 20180. La nave ha un'area di atterraggio per un elicottero multiuso Ka-27. La classe di ghiaccio della nave Arc-5 consente la navigazione indipendente nel ghiaccio artico di un anno con uno spessore fino a 0,8 m nella navigazione inverno-primavera e fino a 1 m nella navigazione estate-autunno. L'area di navigazione non è limitata.
"Akademik Aleksandrov" è classificata come nave da ricerca oceanografica ed è descritta come "una nave multiuso della classe dei ghiacci rinforzati, progettata per svolgere ricerche e lavori scientifici sulla piattaforma dei mari artici, supportare il funzionamento dell'attrezzatura marina artica e operazioni di soccorso nell'Artico”.
Attualmente, la flotta comprende una nave del progetto - "Akademik Aleksandrov". Si sta valutando la possibilità di posare una seconda nave.
Sottomarini, stazioni nucleari d'altura, veicoli con equipaggio d'altura
Sottomarino nucleare di ricerca per scopi speciali - vettore di veicoli d'altura con equipaggio del progetto 09786 BS-136 "Orenburg". Inizialmente, il sottomarino nucleare fu costruito secondo il progetto 667BDR "Kalmar" ed entrò nella flotta nel 1981, ma nel 1996 fu assegnato alla sottoclasse dei sottomarini nucleari per scopi speciali. Dopo l'opportuna modernizzazione "Orenburg" nel 2006 è entrato nella flotta come sottomarino nucleare speciale. Il sottomarino ha un dislocamento sottomarino di 15.000 tonnellate. La centrale è costituita da due reattori ad acqua pressurizzata VM-4S.
Il 27 settembre 2012 durante la spedizione "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg", svolgendo il ruolo di vettore della stazione di ricerca nucleare in acque profonde - il sottomarino AC-12 del progetto 10831, noto come "Losharik", ha raggiunto il Polo Nord.
Lo stato attuale del sottomarino è sconosciuto. Forse in riparazione presso Zvezdochka CS.
Sottomarino nucleare per scopi speciali del progetto 09787 BS-64 "Podmoskovye". Costruita secondo il progetto 667BDRM "Dolphin" ed entrata in flotta nel 1986. Nel 1999, il sottomarino nucleare è stato inviato allo Zvezdochka CS per la riparazione e la ristrutturazione nell'ambito del progetto 09787. Il 26 dicembre 2016, dopo la modernizzazione del sottomarino nucleare speciale BS-64 "Podmoskovye", è stato trasferito alla flotta. Il sottomarino nucleare ha le seguenti caratteristiche: un dislocamento sottomarino di 18.200 tonnellate, una profondità massima di immersione di 550-650 m, un equipaggio di 135-140 persone. GEM - 2 reattori VM-4SG con una capacità totale di 180 MW.
Stazioni nucleari di acque profonde del progetto 18510 "Nelma". Presumibilmente, il complesso è stato creato per operazioni di ricognizione, inceppamento sulle rotte delle pattuglie di combattimento delle navi a propulsione nucleare della Marina russa, risoluzione di problemi scientifici e tecnici, salvataggio di persone in situazioni estreme, sollevamento di varie attrezzature dall'equipaggiamento militare di un potenziale nemico affondata in mare e per compiere altre operazioni speciali…
I progetti AGS "Nelma" hanno un dislocamento totale di circa 1000 tonnellate e sono dotati di un reattore con una capacità di 10 MW. La cassa è in lega di titanio. Durante la progettazione, la timoneria non è stata fornita, ma a causa del fatto che il portello della camera di equilibrio è stato allagato dall'acqua anche con una leggera irregolarità del mare, è stato successivamente montato durante la riparazione successiva. L'AGS non ha armi. Per le operazioni di immersione in acque profonde, sono dotati di una camera a pressione. Sono in grado di immergersi fino a una profondità di 1000 m.
Secondo i progetti 18510 e 18510.1, sono stati costruiti 3 AGS, secondo fonti aperte, tutti nella flotta. I loro vettori sono BS-136 e, possibilmente, BS-64.
Stazioni nucleari di acque profonde del progetto 1910 "Kashalot" hanno un dislocamento sottomarino di 2000 tonnellate, una velocità subacquea di 30 nodi, una profondità di immersione di oltre 1000 m, un equipaggio di 36 ufficiali GUGI. Lo scafo del sottomarino è realizzato in leghe di titanio. Probabilmente, il sottomarino ha un sistema di propulsione migliorato, che ha diversi sistemi laterali che cambiano il vettore di movimento del sottomarino. Con questi piccoli propulsori, il capodoglio può librarsi sul fondale oceanico di basalto.
Le seguenti apparecchiature sono presumibilmente installate a bordo del sottomarino nucleare: un ecoscandaglio, un sistema di osservazione televisiva, un GAS laterale, un magnetometro, un sistema di navigazione satellitare, un profiler ad alta frequenza, attrezzatura fotografica per la ripresa di oggetti di acque profonde, un braccio robotico telecomandato, un sistema di campionamento dell'acqua, una camera a pressione per subacquei e un sistema di uscita subacquei a terra.
Secondo fonti aperte, la flotta include 3 AGS del progetto Kashalot, ma il loro stato esatto è sconosciuto.
Stazione nucleare di acque profonde AS-12 progetto 10831 "Kalitka" o "Losharik" - il nome con cui è conosciuta al grande pubblico, è stata adottata nella flotta intorno al 2010. AGS ha un dislocamento completo di 2000 tonnellate. Il corpo della stazione d'altura è assemblato da scomparti in titanio ad alta resistenza con una forma sferica, in cui è implementato il principio di un batiscafo. Tutti i compartimenti della barca sono interconnessi da passaggi e si trovano all'interno dello scafo leggero. Secondo varie fonti, l'AGS può immergersi a una profondità compresa tra 3000 e 6000 m.
La stazione non ha armi, ma allo stesso tempo è dotata di un manipolatore, telegrafeyr (secchio con telecamera), draga (sistema di pulizia della roccia) e un tubo idrostatico. L'equipaggio di "Losharik" comprende 25 persone, tutti ufficiali. Il Losharik può rimanere sott'acqua per diversi mesi.
Il presunto vettore del progetto AGS è il sottomarino nucleare speciale BS-136 "Orenburg".
Ricerca stazioni autonome di acque profonde dei progetti 16810 "Rus" e 16811 "Consul" basato sulle navi dei progetti 22010 "Cruise" e 20180 "Zvezdochka". I batiscafi sono costruiti secondo modelli simili e presentano lievi differenze. L'AS-37 del progetto Rus è entrato in flotta nel 2007, l'AS-39 nel 2011. "Rus" ha un dislocamento totale di 25 tonnellate e può immergersi fino a una profondità di 6000 m, "Consul" ha un dislocamento di 26 tonnellate ed è in grado di immergersi fino a 6270 m. L'equipaggio dei batiscafi è di 2-3 persone. I dispositivi hanno una risorsa per 500 immersioni a una profondità di oltre 4000 m e 1000 immersioni a una profondità di 4000 m.
Nomina dispositivi pr.16810 e 16811:
1) classificazione e riprese video di oggetti sul fondale;
2) esecuzione di lavori tecnici subacquei mediante dispositivo manipolatore;
3) ispezione di strutture e oggetti sottomarini;
4) consegna a terra o sollevamento in superficie di oggetti di peso fino a 200 kg.
Veicolo subacqueo DeepWorker 2000 si basa sulla nave sperimentale "Seliger" del progetto 11982. L'apparato di fabbricazione canadese è in grado di immergersi fino a una profondità di 1000 m, la durata dell'immersione è di 6 ore in modalità normale e 80 ore in modalità di emergenza. DeepWorker 2000 è dotato di 4 eliche con una potenza di 1 hp ciascuna. ogni. Sul dispositivo è possibile installare un'ampia gamma di apparecchiature aggiuntive: manipolatori, videocamere, sonar, log Doppler, sistema di navigazione idroacustica. L'aereo ha una cupola emisferica che fornisce un'eccellente visibilità al pilota. Le dimensioni della cupola facilitano la ripresa di foto o video con fotocamere non specializzate senza la necessità di costose fotocamere o scatole subacquee. Il peso relativamente contenuto - 1800 kg - e la compattezza dell'apparato consentono di abbassare e sollevare l'apparato da qualsiasi gru navale non specializzata di portata sufficiente, nonché di essere trasportato con qualsiasi tipo di mezzo di trasporto. Il Deep Worker è gestito da un pilota.
Progetti in costruzione
Nell'interesse del GUGI è attualmente in corso una costruzione piuttosto intensiva di navi e sottomarini nucleari. Inoltre, si parlerà dei progetti che nel prossimo futuro dovrebbero entrare in servizio con la GUGI.
Nave da ricerca oceanografica "Evgeny Goriglezhan" progetto 02670 è creato sulla base del rimorchiatore di salvataggio MB-305, costruito in Polonia, nel cantiere navale di Stettino nel 1983 e in servizio nelle flotte del Nord e del Baltico, che ha ridotto il costo della sua costruzione del 40%. Secondo il progetto 02670, sarà riattrezzato per lavori tecnici subacquei, monitoraggio ambientale dell'ambiente marino, rilevamento oceanografico dello strato inferiore e assistenza alle forze di ricerca e soccorso in mare. La nave imbarcherà veicoli d'altura con equipaggio del tipo Rus, Consul e veicoli di soccorso del tipo Bester. Dislocamento della nave - 4000 tonnellate, autonomia - 30 giorni, equipaggio - 32 persone e 25 membri della spedizione. La messa in servizio della nave è prevista per il 2021.
Nave da ricerca oceanografica "Akademik Ageev" del progetto 16450 "Garage-Guys". Ci sono poche informazioni sulla nave. "Akademik Ageev" è così classificato che anche le sue dimensioni geometriche e lo spostamento non vengono rivelate. Poiché la nave è oceanografica, cioè è progettata per navigare nella zona oceanica, effettuando i viaggi più lunghi, comprese le coste degli Stati Uniti, appartiene al primo rango. A questo proposito, si può presumere che il suo dislocamento non sia in alcun modo inferiore a 10.000 tonnellate, e forse di più. È noto che prevede una serie di forze e mezzi per la ricerca, anche con l'aiuto di veicoli senza equipaggio d'altura, la possibilità di basare su questa nave.
Sottomarino nucleare speciale K-329 progetto "Belgorod" 09852 è stato originariamente costruito secondo il progetto 949A "Antey" ma nel 2012 il sottomarino è stato riposizionato secondo un nuovo progetto. Durante il completamento e l'alterazione, la lunghezza del sottomarino è aumentata da 154 a 184 m, la larghezza dello scafo era di 18,2 m, il che rende il "Belgorod" il più grande sottomarino del mondo.
Il dislocamento sottomarino del sottomarino è, secondo i dati aperti, di 30.000 tonnellate, la profondità massima di immersione è di 600 m, la velocità sott'acqua è di 32 nodi, l'equipaggio è di 107 persone. La centrale è composta da due reattori OK-650V con una capacità di 190 MW ciascuno.
L'armamento principale di "Belgorod" dovrebbe essere siluri nucleari "Poseidon" (i media riferiscono della capacità dei sottomarini nucleari di trasportare 6 di questi siluri), e il sottomarino può anche trasportare il progetto AGS 10831 "Kalitka" e aerei senza equipaggio d'altura veicoli del tipo "Harpsichord-2R-RM".
Il sottomarino dovrebbe entrare in servizio quest'anno.
Se si sa poco del sottomarino nucleare Belgorod, allora su sottomarino speciale progetto "Khabarovsk" 09851 - quasi niente. Non ci sono nemmeno informazioni esatte se sarà subordinata al GUGI. Si presume che un nuovo tipo di reattore verrà installato sul sottomarino nucleare e, come il Belgorod, trasporterà i siluri nucleari strategici Poseidon.
Caratteristiche stimate di "Khabarovsk": lunghezza - fino a 120 m, dislocamento - fino a 10.000 tonnellate, profondità massima di immersione - 400-500 m, sistema di propulsione - 1 reattore nucleare e un getto d'acqua. Si presume che il sottomarino utilizzi molte delle soluzioni progettuali precedentemente elaborate sul sottomarino nucleare del progetto 955 "Borey".
Secondo i piani, "Khabarovsk" dovrebbe essere commissionato nel 2022.
Conclusione
La segretezza delle attività del GUGI rende difficile valutare oggettivamente l'operato del dipartimento. Tuttavia, il fatto che per il dipartimento siano in costruzione le più moderne navi oceanografiche, sottomarini nucleari e veicoli d'altura indica che lo stato apprezza molto il lavoro della direzione principale della ricerca in acque profonde ed è pronto a investire in esso.
Indubbiamente, GUGI lavora per il futuro, perché è noto da tempo le enormi risorse naturali concentrate a grandi profondità sott'acqua. Ad esempio, sono state scoperte enormi riserve di petrolio e gas sulla piattaforma artica russa.
Tuttavia, il ruolo di primo piano è assegnato alle missioni militari. Ecco l'opportunità di influenzare le comunicazioni in acque profonde di un potenziale nemico e la creazione di nuovi tipi di armi in grado di lavorare a grandi profondità e missioni per sollevare oggetti particolarmente importanti dal fondo dell'oceano.
Pertanto, il lavoro del GUGI nei prossimi anni riceverà un finanziamento dignitoso e un supporto materiale e tecnico.
Tuttavia, se il futuro del GUGI sembra senza nuvole, altri reparti della flotta non stanno andando così bene. Ma di questo ne parleremo nel prossimo articolo.
