Il processo di creazione di navi da trasporto aereo in URSS si è svolto in condizioni difficili di opinioni contrastanti nei circoli della leadership militare e politica del paese. Pertanto, il primo nella classe delle navi da trasporto aerei - l'incrociatore pesante per il trasporto di aerei (TAKR) del progetto 1143 "Kiev" aveva compiti limitati ed è stato creato come nave antisommergibile dandogli le funzioni di un incrociatore missilistico nello sviluppo di incrociatori antisommergibile del progetto 1123 con aviazione di gruppo del tipo "Mosca".
L'incrociatore antisommergibile principale con armi aeronautiche "Kiev" fu impostato nel cantiere navale del Mar Nero a Nikolaev il 21 luglio 1970, varato il 26 dicembre 1972 e consegnato alla flotta il 28 dicembre 1975.
Un evento nella flotta è stato il primo arrivo a Sebastopoli dell'incrociatore pesante per il trasporto di aerei "Kiev" dopo la sua costruzione nello stabilimento del Mar Nero a Nikolaev e la fine dei test di ormeggio lì. Il posto nell'area di Ugolnaya e il quinto barile è stato preparato in anticipo. Ma prima, l'incrociatore si fermò sulla rada esterna. Era presidiato da almeno due navi della 30a divisione, compreso l'intero sistema di sicurezza e difesa della 68a brigata di navi per la protezione dell'area acquatica (OVR).
A settembre, al quartier generale della divisione è stato affidato il compito di preparare e condurre una "esercitazione tattica speciale con la portaerei" Kiev "per identificare le proprietà tattiche della nave". Vladimir Samoilov, allora il primo vice comandante della flotta del Mar Nero (Flotta del Mar Nero), fu nominato capo, il suo vice era il comandante della divisione e il quartier generale della 30a divisione era il quartier generale per lo sviluppo del piano dell'esercizio stesso, le sue fasi ed episodi, le assegnazioni alle forze e la stesura dei rapporti.
Il quartier generale della divisione sotto la mia guida si trasferì sulla nave e fummo tagliati fuori dagli affari della divisione per quasi un mese. Per quanto riguarda l'esercitazione, è stato necessario instaurare correttamente rapporti con la commissione governativa per i test, guidata da Yevgeny Volobuev, primo vice comandante della Flotta del Nord (SF).
Dopo aver pianificato i singoli episodi dell'esercitazione e collegandoli ad un unico sfondo tattico, abbiamo svolto l'intero ciclo di preparazione necessario e siamo riusciti a entrare due volte nell'esercizio preparatorio. Abbiamo preso alcuni equipaggi di combattimento dalle navi della divisione di prontezza permanente (operatori di VO, sistemi di difesa aerea, acustici, artiglieri, BIPovtsev). Naturalmente, c'erano alcune incongruenze in questo esercizio: la nave officina navigava in un'unica formazione con navi di costante prontezza e svolgeva persino esercizi di combattimento a livello di compiti K-3 e S-1. Un problema serio era che, contemporaneamente ai test di stato delle armi, venivano testati sistemi automatizzati per il controllo della formazione, lo scambio reciproco di informazioni, ecc., Per i quali erano necessarie navi da mandato con gli stessi sistemi. "Totalmente" ha mobilitato tutti coloro che avevano questa tecnica.
Il 13-14 ottobre si è svolta un'esercitazione tattica speciale pianificata all'uscita in mare. Sulla nave arrivò anche il comandante della flotta del Mar Nero, l'ammiraglio Nikolai Khovrin. Ha dovuto ascoltare quattro parti: Yevgeny Volobuev, comandante della divisione Yuri Stadnichenko, comandante della 70a brigata, che comandava altre navi e, naturalmente, l'impianto. Tutti gli equipaggi di combattimento delle navi della divisione erano ammessi e tatticamente (chi può e quando sparare), eravamo tutti ben preparati. L'esercitazione si è svolta in conformità con i documenti sviluppati, sono stati elaborati tutti i "contorni" della nave. Dopo l'esercizio, l'incrociatore è ripartito per Nikolaev presso lo stabilimento. E l'esperienza acquisita in questo esercizio è stata utile al quartier generale della divisione in seguito, perché in seguito "Kiev" è arrivato più volte a Sebastopoli ed è stato immediatamente riassegnato al quartier generale della 30a divisione.
Il 28 dicembre 1975, un atto di accettazione statale dell'antisommergibile, come fu allora chiamato, l'incrociatore "Kiev" fu firmato nella Marina. Dietro questo c'era l'enorme lavoro dell'intera flotta del Mar Nero, e il quartier generale della divisione 30 ha dichiarato la sua priorità nello sviluppo di una portaerei di nuova generazione.
VEDERE PER IL CAPO
Uno degli eventi significativi della prima metà del 1976 fu un'esposizione di navi, armi moderne e attrezzature militari a Sebastopoli sotto la guida del comandante in capo della marina. Il clou dello spettacolo è stata la portaerei "Kiev" con le sue attrezzature tecniche e il complesso aeronautico. Le navi più recenti e le navi ausiliarie della Marina erano concentrate su Minnaya e Kurinnaya, e le più recenti attrezzature, strumenti, vari tipi di dispositivi di tutte le direzioni e dipartimenti della Marina furono collocati in grandi tende gonfiabili in gomma. Dopo una familiarizzazione di tre giorni dei partecipanti con l'unità costiera, è stato pianificato di condurre un'unità navale: uscire in mare sulla portaerei di Kiev con una dimostrazione di navi e aerei moderni quando eseguono esercizi di combattimento e compiti specifici. Previsto tenendo conto della chiusura dell'area di azione di forze fino a 55 navi e aerei. La divisione era pronta a condurre un'uscita in mare sotto la guida del comandante in capo della Marina a bordo di un incrociatore che trasportava aerei. C'erano 10 aerei e 12 elicotteri su "Kiev".
Lo spiegamento delle forze è iniziato nella notte tra il 5 e il 6 maggio. Tuttavia, all'alba, quando alcune navi erano già in mare, l'area dell'esercitazione era ricoperta da una fitta nebbia. Un evento così grandioso era minacciato di sconvolgimento. Tutti erano preoccupati per il rispetto delle misure di sicurezza. La divisione era responsabile di questi problemi, poiché era lei che organizzava l'unità navale. Il suo comandante, Yuriy Stadnichenko, era sul ponte accanto al comandante in capo, e io ero al piano di sotto nel centro di Kiev. Con tutti i mezzi e metodi, abbiamo ottenuto la situazione. Ma, poiché l'area dell'esercitazione copriva quasi tutta la parte occidentale del Mar Nero, ottenere la situazione era estremamente difficile. Sebbene tutte le compagnie di navigazione e altri dipartimenti civili abbiano confermato il divieto di navigare nell'area quel giorno, la situazione doveva essere verificata e assicurata costantemente che l'area fosse pulita. La cosa principale è che nessuno avrebbe posticipato o annullato l'insegnamento pianificato.
Guardando avanti, voglio dire che l'insegnamento ha comunque avuto successo. Sono stati effettuati tutti i voli aerei da Kiev e il lancio di razzi. E non perché la nebbia si è diradata dopo tre ore, ma perché era previsto di mostrare ai partecipanti al campo di addestramento l'aereo antisommergibile strategico Tu-142, che aveva sede nel 33° Centro di combattimento navale a Nikolaev. È stata rilevata quattro ore prima rispetto all'ora di H e, trovandosi in zona, ha cominciato a darci la situazione marittima, che abbiamo subito tracciato sulle tavolette e sugli strumenti del sistema “Root”. Come si è scoperto in seguito, l'aereo era pilotato dal comandante del reggimento, il tenente colonnello Vladimir Deineka.
Ricordo l'ultimo episodio dell'esercitazione in mare: un enorme aereo Tu-142 con eliche rotanti di quattro motori a un'altitudine di 100 m, da qualche parte a 50 m dall'"isola" dell'incrociatore sul contro corso è passato accanto a noi, che ha portato alla gioia indescrivibile di tutti i partecipanti nell'andare per mare. L'analisi finale, condotta dallo stesso Sergei Gorshkov, è passata in modo calmo, poiché la cosa principale in tutte queste questioni era, ovviamente, l'unità navale.
RISPARMIO CONGIUNTO
Un evento memorabile fu il viaggio congiunto di due portaerei sovietiche, "Kiev" e "Minsk", nel Mediterraneo nel 1978 e un'esercitazione per combattere i gruppi di portaerei nemici. La portaelicotteri "Moskva" con navi di scorta fungeva da gruppo multiuso della portaerei nemica (AMG). Per la prima volta da "Kiev" un gruppo di aerei, composto da otto Yak-38, ha colpito "l'AMG del nemico".
Nel gennaio 1980, nel Mar Nero ebbe luogo la navigazione sotto la bandiera del Capo di Stato Maggiore della Marina, Georgy Egorov. Egorov, sotto la direzione di Gorshkov, ha condotto un raduno operativo a Sebastopoli. L'evento chiave di questo incontro è stata la partenza per il mare della portaerei "Kiev" e la dimostrazione dell'organizzazione dell'imminente impegno di gruppi di attacco navale che utilizzano missili aerei e da crociera. Nonostante il fatto che tutti i comandanti delle flotte partecipassero all'assemblea, la situazione era calma. Il quartier generale della 30a divisione, situato sulla portaerei, fu l'organizzatore di questa battaglia e "giocò" contro l'Accademia Navale, i cui rappresentanti erano di stanza sull'incrociatore antisommergibile (ASC) "Leningrado", guidato da un talentuoso marinaio Il contrammiraglio Lev Vasyukov. Nello sviluppo di questa battaglia, è stata mostrata una battaglia antiaerea della formazione di navi sorvegliate dalla portaerei "Kiev". Tutti i bersagli furono abbattuti dalle navi della divisione ed era necessario sparare attraverso le navi dell'ordine. Il ritiro della prontezza al combattimento numero 1 non è ancora suonato, lo stesso Sergei Gorshkov ha chiamato "Kiev". Quando ero sul ponte, Georgy Egorov riferì per telefono i risultati di questa battaglia al comandante in capo. Ha riferito in modo eccezionalmente competente secondo lo schema di analisi espresso, che gli ho consegnato nelle sue mani quasi subito dopo la sparatoria. Il comandante in capo era soddisfatto.
DIMOSTRAZIONE DEL POTERE DELL'ESERCITO E DELLA NAVY
Nel 1981 fu pianificata l'esercitazione Zapad-81, in cui l'Unione Sovietica "sventolò le sue armi" e mostrò ancora una volta alla NATO il potere del suo esercito e della sua marina. La flotta del Mar Nero ha anche preso parte a una serie di episodi. Per la prima volta, "Kiev" avrebbe dovuto partecipare a questa esercitazione nel Baltico. La nave arrivò di nuovo a Sebastopoli. Il quartier generale della brigata della Flotta del Nord, dove entrò la nave, scomparve all'istante (questo era il caso, tra l'altro, sempre), e ci fu ordinato di preparare la portaerei per l'imminente esercizio. Ciò significava scaricarlo, portarlo a Nikolaev, stabilire il controllo sulla sua riparazione presso lo stabilimento del Mar Nero, riportarlo indietro, caricarlo, misurare i campi, controllarlo e inviarlo nel Baltico.
Il comandante della flotta del Mar Nero ha preso tutte le domande riguardanti la preparazione dell'incrociatore per l'esercitazione sotto controllo personale, perché, come sempre, i tempi erano stretti. Personalmente, mi ha detto: "Sei responsabile della preparazione di Kiev con la tua testa!" Non era la prima volta che il quartier generale della 30a divisione aveva un tale carico e, cosa più importante, la flotta del Mar Nero a quel tempo aveva una retroguardia ben sviluppata. Tutto ciò che era legato ad esso è stato risolto rapidamente e con una qualità abbastanza elevata.
Abbiamo preparato "Kiev" per l'addestramento nella flotta baltica e per la prima volta un tale enorme è andato nel Baltico.
La nostra divisione è stata incaricata di preparare per questi esercizi il suo squadrone con l'ammiraglia della RCC "Leningrado". Lo abbiamo anche preparato con cura insieme a due grandi navi antisommergibile del progetto 61 e due navi da pattuglia del progetto 1135. Il carico sulla divisione era molto alto, perché una delle brigate era già in servizio di combattimento. Ogni settimana, arrivando al quartier generale della flotta con tutti gli orari e i documenti giustificativi, riferivo al comandante della flotta sullo stato di avanzamento dei preparativi per "Kiev" e un distaccamento di navi della flotta del Mar Nero.
Dopo lo scarico completo, la portaerei sotto il mio comando è partita per Nikolaev di notte. Passando il quarto barile, dove era stazionato l'incrociatore "Admiral Ushakov" (progetto 68-bis), dall'altezza del ponte della portaerei, abbiamo sentito una grande differenza con il veterano della flotta in tutto, dalle dimensioni all'armamento missilistico e al radar antenne.
La mattina presto, entrando nel canale dell'estuario Bugsko-Dnestrovsky, il tempo era buono e la sera la portaerei era ormeggiata al muro dell'impianto, dove venivano eseguite le riparazioni necessarie.
All'uscita di controllo della nave sotto la mia direzione, prima di partire per il Baltico, l'incrociatore si è avvicinato molto bene alla complessa nave da rifornimento Berezina. Ciò è stato fatto nel più breve tempo possibile alla velocità della Berezina di 14 nodi. Tutte le "strade" furono rapidamente fornite per l'accettazione delle forniture all'incrociatore con il metodo della traversa. Altre due navi si avvicinarono dal lato di dritta della Berezina e lungo la sua poppa. Le fotografie di questo ordine hanno fatto il giro dell'intera flotta e dell'intero paese.
1 agosto 1981 portaerei "Kiev" ancorata nella rada esterna di Baltiysk. Dopo un po ', l'incrociatore "Leningrado" arrivò lì con sicurezza. Per quanto riguarda la necessità operativa, l'arrivo di tali navi nel Baltico non aveva senso, sebbene dal punto di vista espositivo l'obiettivo fosse raggiunto. Tutti i ministri della difesa dei paesi del Patto di Varsavia hanno visitato la "Kiev". C'era anche il ministro della Difesa cubano Raul Castro.
L'esercizio Zapad-81 è stato un successo. I suoi risultati, le azioni delle forze, anche durante l'unità navale, sono state replicate dai media. Le navi della 30a divisione risolsero il loro compito, quindi tornarono in sicurezza a Sebastopoli. Oltre a mostrare esercizi di combattimento, Sergei Gorshkov, sfruttando il momento, ha presentato al ministro ulteriori proposte per promettenti navi da trasporto aereo, e Dmitry Ustinov ha permesso di aumentare di 10 mila tonnellate lo spostamento della quinta nave da trasporto aereo rispetto a il quarto "Baku" in costruzione, che ha permesso di imbarcare aerei a decollo orizzontale … È stata una vera svolta.
Il 6 giugno 1985, l'equipaggio della prima portaerei sovietica Kiev ricevette la Bandiera Rossa e l'Ordine della Bandiera Rossa.
Sfortunatamente, "Kiev" è stata dismessa prima della scadenza, dopo aver scontato solo 19 anni e aver resistito più a lungo delle altre portaerei. Questo è successo nella flotta settentrionale al 35 ° cantiere il 28 agosto 1994, quando il comando è stato ascoltato per l'ultima volta sull'incrociatore: "Bandiera, jack, bandiere superiori e bandiere colorate - inferiori!"
Il 25 maggio 2000, la nave iniziò a spostarsi verso la costa cinese, apparentemente per rottame. Ora si trova nella città di Tianjin, dove viene utilizzato come centro di intrattenimento.
