Una delle qualità più importanti dell'artiglieria da campo è la mobilità. Come ha dimostrato la pratica delle guerre nella prima metà del XX secolo, a volte diventa necessario trasferire rapidamente i cannoni da un settore di difesa all'altro. Spostare le armi in una situazione di combattimento è una procedura piuttosto complicata che, inoltre, richiede molto tempo. Tutte queste carenze dei cannoni e degli obici trainati convenzionali portarono all'emergere di unità di artiglieria semoventi. Montato su un telaio corazzato, il cannone aveva la capacità di impegnarsi in battaglia quasi senza alcuna preparazione aggiuntiva inerente all'artiglieria trainata. Allo stesso tempo, i cannoni semoventi non potevano essere riconosciuti come un'alternativa a tutti gli effetti ai cannoni da campo. Era necessaria qualche altra soluzione per garantire una mobilità adeguata.
Arsenale
Il primo passo in una nuova direzione fu fatto nel 1923 nello stabilimento di Leningrado "Krasny Arsenalets". I designer N. Karateev e B. Andrykhevich hanno sviluppato un telaio semovente corazzato leggero compatto per un cannone da battaglione da 45 mm. Un motore a benzina boxer con una capacità di soli 12 cavalli era situato all'interno dello scafo blindato di un design chiamato "Arsenalets", che accelerava il telaio che pesava poco meno di una tonnellata a 5-8 chilometri all'ora. Ovviamente, con tali caratteristiche di guida, "Arsenalets" non poteva tenere il passo con le truppe in marcia, quindi la pista del bruco doveva essere utilizzata solo per spostarsi direttamente sul campo di battaglia. Un'altra caratteristica del design era l'assenza di un sedile per il calcolo della pistola. L'autista del caccia seguì gli Arsenali e li controllò con due leve. Il prototipo della pistola semovente fu assemblato solo nel 1928 e non ottenne un successo significativo. Naturalmente, i militari erano interessati al telaio semovente per l'artiglieria da campo, ma il design degli "Arsenale" non forniva alcuna protezione per l'equipaggio. Dopo il test, il progetto è stato chiuso.
Il cannone semovente Arsenalets è molto spesso riferito alla classe delle installazioni di artiglieria semovente. A causa dell'assenza al momento del suo sviluppo di progetti ACS seri, tale classificazione può essere considerata corretta. Allo stesso tempo, i cannoni semoventi successivi di produzione nazionale ed estera erano telai corazzati con armi e mezzi di protezione per i soldati installati su di essi. Naturalmente, tutti i soldati di artiglieria non dovevano più andare a piedi a prendere le armi. Quindi non è meno corretto classificare "Arsenalets" in un'altra classe di artiglieria che è apparsa e si è formata due decenni dopo: i cannoni semoventi (SDO).
SD-44
Nel 1946, l'esercito sovietico adottò il cannone anticarro D-44 di calibro 85 mm. Quest'arma, sviluppata nello Sverdlovsk OKB-9, in realtà combinava tutta l'esperienza nella creazione di pistole di questa classe. Il design della pistola si è rivelato così efficace che il D-44 è ancora in servizio nel nostro paese. Poco dopo l'adozione della pistola, gli ingegneri degli Urali sotto la guida di F. F. Petrova ha iniziato a lavorare su un progetto per aumentare la propria mobilità utilizzando il proprio motore. Il progetto fu preparato solo all'inizio del 1949, quando fu approvato dal Ministero delle armi. I prossimi anni furono spesi per testare, identificare e correggere le carenze. Nel novembre 1954, la pistola semovente fu messa in servizio con la denominazione SD-44.
Durante lo sviluppo di un affusto semovente, i progettisti di OKB-9 hanno seguito il percorso di minor resistenza. Il gruppo di canne del cannone D-44 originale non è cambiato in alcun modo. Una canna monoblocco con freno di bocca a due camere e culatta è rimasta la stessa. L'affusto ha subito una solida revisione. Una speciale scatola di metallo era attaccata al suo telaio sinistro, all'interno del quale si trovava un motore motociclistico M-72 con una potenza di 14 CV. La potenza del motore veniva trasmessa alle ruote motrici attraverso la frizione, il cambio, l'albero principale, l'assale posteriore, la trasmissione cardanica e le trasmissioni finali. I comandi del motore e del cambio sono stati spostati nel bagagliaio del telaio sinistro. Anche il sedile del conducente e l'unità di sterzo sono stati montati lì. Quest'ultimo era un'unità costituita da un piantone dello sterzo, un meccanismo di sterzo e un volante. Durante il trasferimento della pistola alla posizione di sparo, la ruota di guida è stata lanciata lateralmente verso l'alto e non ha impedito all'apri del letto di poggiare a terra.
In posizione retratta, il cannone SD-44 pesava circa due tonnellate e mezzo. Allo stesso tempo, poteva viaggiare a velocità fino a 25 km / h e 58 litri di benzina erano sufficienti per superare 22 chilometri. Tuttavia, il metodo principale per spostare la pistola era ancora il traino con altre apparecchiature con caratteristiche di guida più serie. È interessante notare che l'attrezzatura SD-44 includeva un argano di auto-recupero. In posizione retratta, il suo cavo era riposto su uno scudo antiproiettile e, se necessario, era fissato su un tamburo speciale sull'asse delle ruote motrici. Pertanto, l'argano era azionato dal motore principale M-72. Non ci è voluto più di un minuto per trasferire la pistola dalla posizione di combattimento alla posizione retratta e viceversa per il calcolo di cinque persone. Con l'avvento degli aerei da trasporto militare An-8 e An-12, è diventato possibile trasportare il cannone SD-44 per via aerea e paracadutarlo.
SD-57
Poco dopo la fine della Grande Guerra Patriottica, nel nostro paese furono sviluppati numerosi pezzi di artiglieria. Tra gli altri, è stato creato il cannone anticarro Ch-26 di calibro 57 mm. Questa pistola aveva una canna calibro 74 con un cancello a cuneo, dispositivi di rinculo idraulici e un carrello con due letti e una ruota motrice. La produzione in serie del cannone Ch-26 iniziò nel 1951. Allo stesso tempo, è nata l'idea di aumentare la mobilità della pistola grazie alla capacità di muoversi sul campo di battaglia senza usare un trattore, soprattutto perché OKB-9 era già strettamente coinvolto in questo problema. OKBL-46, che ha sviluppato la pistola, ha trasferito tutta la documentazione necessaria allo stabilimento n. 9 di Sverdlovsk: entrambe le imprese hanno dovuto progettare una pistola semovente basata sul Ch-26 su base competitiva. Il capitolato d'oneri prevedeva l'installazione del motore, della trasmissione e delle relative apparecchiature sull'utensile finito. Inoltre, è stato richiesto di mantenere la capacità di traino con vari trattori per il trasporto su lunghe distanze. Gli ingegneri di Sverdlovsk hanno preparato una bozza SD-57, OKBL-46 - Ch -71. In termini generali, entrambe le opzioni per la motorizzazione della pistola erano simili. Tuttavia, nel 1957, fu adottato il cannone SD-57, che aveva le migliori caratteristiche.
La pistola stessa non ha subito grandi cambiamenti durante l'aggiornamento. La canna monoblocco era ancora dotata di un freno di bocca a doppia camera altamente efficiente. L'otturatore a cuneo aveva un sistema di copia e si apriva automaticamente dopo ogni colpo. Il gruppo canna del cannone SD-57 è collegato con un freno di rinculo idraulico e una zigrinatura a molla. Meccanismi di guida, scudo antiproiettile, ecc. i dettagli rimangono gli stessi. La carrozza ha subito una notevole revisione, che doveva essere dotata di un motore. Un telaio speciale per il motore M-42 è stato montato sul lato sinistro del foglio portacannone. Il motore a carburatore aveva due cilindri e produceva fino a 18 cavalli. Il motore era collegato a frizione, cambio (tre marce avanti e una retromarcia), alberi multipli e riduttori finali. La rotazione veniva trasmessa alle ruote del carrello poste direttamente sotto il cannone. 35 litri di benzina erano nei serbatoi dentro e fuori i letti. Per garantire la possibilità di guida indipendente e controllo della direzione del movimento, sul telaio destro è stata montata un'unità speciale (visto dal lato della culatta della pistola), che combinava una ruota di guida, un meccanismo di sterzo e uno sterzo colonna. Inoltre, la leva del cambio ei pedali si trovavano nella stessa parte del letto. Quando si porta la pistola in posizione di sparo, la ruota si piega lateralmente. L'"origine" delle ruote del carrello semovente è degna di nota: le ruote motrici sono state prese dal GAZ-69 e le ruote di guida sono state prese dal "Moskvich-402". Per comodità del cannoniere, fu installato un sedile sullo stesso telaio destro. In mezzo ai letti c'erano supporti per una scatola con munizioni. Il cannone SD-57 in posizione retratta pesava circa 1900 kg. Insieme al calcolo di cinque persone in autostrada, potrebbe accelerare a 55-60 chilometri all'ora.
Tuttavia, il suo motore era destinato esclusivamente a piccoli attraversamenti sul campo di battaglia. La pistola doveva essere trainata sul luogo della battaglia da qualsiasi veicolo adatto. Inoltre, le dimensioni e il peso dell'arma consentivano, se necessario, di trasportarla con aerei o elicotteri idonei. Quindi, l'SD-57 potrebbe essere trasportato, anche sull'elicottero Mi-4 apparso di recente. Le truppe aviotrasportate furono tra le prime a ricevere il nuovo cannone. Restava inteso che erano i cannoni semoventi che avrebbero dovuto fornire alle unità da sbarco un adeguato supporto di fuoco. In effetti, l'SD-57 aveva la capacità non solo di atterrare, ma anche di paracadutarsi. Allo stesso tempo, alcune critiche sono state causate dalla potenza della pistola. Alla fine degli anni '50, il calibro 57 mm era chiaramente insufficiente per sconfiggere alcuni bersagli corazzati. Pertanto, l'SD-57 poteva combattere con successo solo con veicoli corazzati leggeri del nemico e fortificazioni sul campo.
SD-66
Il modo principale per aumentare la potenza di fuoco dell'artiglieria è aumentare il calibro. Contemporaneamente all'SD-57, OKB-9 stava sviluppando un'altra pistola semovente, questa volta con un calibro di 85 millimetri. La base per il progetto SD-66 era il cannone anticarro D-48, sviluppato alla fine degli anni Quaranta. In generale, era simile nel design al D-44, ma differiva per una serie di sfumature tecnologiche e strutturali. In particolare, il D-48 ha ricevuto un nuovo freno di bocca che ha assorbito fino al 68% di rinculo. I test del D-48 iniziarono nel 1949, ma furono seriamente ritardati a causa della messa a punto di alcuni componenti e assiemi. Quindi, ad esempio, solo poche settimane dopo l'inizio dei test, i progettisti dovevano sviluppare un nuovo freno di bocca che non inviasse così tanti gas caldi verso l'equipaggio delle armi. Di conseguenza, l'adozione del cannone D-48 è avvenuta solo nel 53 ° anno.
Nel novembre 1954, all'OKB-9 fu ordinato di modificare il cannone D-48 allo stato di un cannone semovente. Già nelle prime fasi del progetto SD-48, divenne chiaro che sarebbe stata necessaria una nuova soluzione per quanto riguarda il carrello della pistola. L'originale D-48 insieme all'affusto pesava circa 2,3 tonnellate - i motori delle motociclette non sarebbero stati all'altezza del compito. Per questo motivo è stata inviata una richiesta corrispondente al NAMI di Mosca. Nel settembre del successivo 1955, i dipendenti dell'Automobile and Automotive Institute completarono la progettazione del motore NAMI-030-6 con una capacità di 68 CV. e trasmissioni per esso. Durante questo periodo, i designer di Sverdlovsk sono riusciti a sviluppare un telaio a quattro ruote con tracolla a sfera e apri reclinabili. La piattaforma a quattro ruote era dotata di ponti dell'auto GAZ-63 e un sistema di controllo simile. Grazie a un significativo aggiornamento dell'aspetto dell'affusto semovente, l'SD-48 potrebbe condurre un attacco circolare sui bersagli. La nuova carrozza si è rivelata piuttosto difficile e pesante. Pertanto, per trasferire la pistola dalla posizione di marcia alla posizione di combattimento e viceversa, era necessario introdurre un sistema idraulico separato con meccanismi per alzare e abbassare la pistola.
Nel 1957, il progetto SD-66 fu preso in considerazione presso la Direzione principale dell'artiglieria, dove divenne oggetto di critiche. Per trasferire rapidamente la pistola nella posizione di sparo, era necessario trasportare la pistola con la canna in avanti, cosa impossibile con il telaio utilizzato. Ci sono state anche affermazioni sulla rigidità della struttura e sulla sua usura durante il funzionamento. Tuttavia, GAU ha raccomandato di provare a correggere le carenze identificate e assemblare un modello di una pistola semovente. Poco dopo, il progetto è stato chiuso a causa dell'impossibilità di correggere tutte le carenze. Vale la pena notare che la prima esperienza infruttuosa con un telaio a quattro ruote semovente per una pistola ha influenzato l'ulteriore sviluppo di questa direzione: dopo l'SD-66, tutti gli SDO domestici sono stati realizzati secondo uno schema a tre ruote, elaborato su SD-44 e SD-57.
Sprut-B
L'ultimo cannone semovente russo al momento è il cannone 2A45M Sprut-B, sviluppato da OKB-9. La canna di un cannone da 125 mm non ha scanalature ed è dotata di freno di bocca originale. Il carrello della pistola Sprut-B è stato originariamente progettato come trainato, ma in grado di muoversi indipendentemente. Davanti allo scudo antiproiettile del cannone, a destra della canna (se visto dal lato della culatta) c'è una scatola corazzata, all'interno della quale si trova il motore. La base della centrale elettrica Spruta-B è il motore MeMZ-967A con azionamento idraulico. La potenza del motore viene trasmessa alle ruote motrici situate direttamente sotto la culatta del cannone. Sul lato sinistro del bagagliaio c'è la postazione di guida con volante e altri comandi. Il design della carrozza è interessante. A differenza delle precedenti pistole semoventi, "Sprut-B" ha una struttura di supporto a tre letti, che gli consente di sparare intorno ai bersagli. Quando si trasferisce la pistola nella posizione di sparo, il telaio anteriore rimane in posizione e quelli laterali vengono allargati di lato e fissati. Il tenditore anteriore è fissato al telaio anteriore e si solleva. Le ruote motrici, a loro volta, si elevano dal livello del suolo e il cannone poggia sui letti e sulla piastra di base centrale.
In considerazione della grande massa di combattimento della pistola - 6,5 tonnellate - il trasferimento nella posizione di combattimento o di stivaggio viene effettuato utilizzando il sistema idraulico, che riduce il tempo di trasferimento da un minuto e mezzo a due minuti. Il grande peso ha influito sulla velocità di movimento: il motore della pistola non fornisce più di dieci chilometri all'ora su una strada sterrata asciutta. La bassa velocità durante il movimento indipendente è più che compensata dalle capacità di traino. Con l'aiuto di camion del tipo Ural-4320 o trattori MT-LB, la pistola Sprut-B può essere trainata lungo l'autostrada a una velocità fino a 80 km / h. Pertanto, i parametri di marcia della pistola durante il traino sono limitati solo dalle capacità del trattore selezionato.
Il cannone Sprut-B è interessante non solo per il suo equipaggiamento per il movimento indipendente sul campo di battaglia. Il calibro e la canna liscia consentono di utilizzare la stessa gamma di munizioni che viene utilizzata con le pistole dei carri armati domestici. I colpi di bossolo separati consentono di combattere con successo l'intera gamma di bersagli per la distruzione di cui è destinata l'artiglieria anticarro. Quindi, per la distruzione dei carri armati nemici, esiste un proiettile di sotto-calibro VBM-17 e per sparare a bersagli debolmente protetti e manodopera nemica, è previsto il tiro VOF-36. Inoltre, dalla canna del cannone 2A45M possono essere lanciati missili guidati 9M119 con guida del raggio laser. Tali munizioni aumentano il raggio di colpire in modo affidabile bersagli con fuoco diretto fino a quattro chilometri e forniscono una penetrazione di 700-750 millimetri di armatura omogenea dietro l'ERA.
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I cannoni semoventi sono una delle idee più originali mai utilizzate in artiglieria. Allo stesso tempo, non hanno ricevuto una distribuzione significativa e ci sono diverse ragioni per questo. In primo luogo, nel momento in cui sono comparsi i primi progetti SDO a tutti gli effetti, i principali paesi del mondo potrebbero o hanno cercato di fornire a ciascuna pistola il proprio trattore. L'attrezzatura semovente sembrava solo una misura in più. La seconda ragione era la relativa complessità della produzione di tali armi. Nonostante l'apparente semplicità - per installare il motore e la trasmissione sul carrello - i progettisti hanno affrontato diversi compiti piuttosto difficili. Il principale fattore che ha impedito che tutto fosse fatto rapidamente e semplicemente erano gli urti e le vibrazioni che si verificavano durante lo sparo. Non tutti i motori possono sopportare un tale carico senza danneggiare la propria struttura. Infine, l'uso diffuso di cannoni semoventi è stato ostacolato dalle opinioni sulla tattica di un'ipotetica guerra. In realtà, lo SDO era davvero necessario solo alle truppe aviotrasportate, che necessitavano di artiglieria compatta e leggera adatta allo sbarco o al paracadute. La ragione di ciò era la capacità di carico relativamente bassa degli aerei disponibili. Dopo la comparsa di pesanti aerei ed elicotteri da trasporto militare, le forze aviotrasportate furono in grado di utilizzare pienamente le armi e i trattori "armi combinate" per loro. Di conseguenza, l'urgente necessità di artiglieria semovente è scomparsa.
Eppure non dovresti accendere LMS per la sua apparente inutilità. La capacità di muoversi autonomamente sul campo di battaglia e oltre in una determinata situazione può salvare la vita dei soldati di artiglieria o garantire la tempestiva repulsione di un attacco. Vale la pena ricordare che la classe dei cannoni semoventi è apparsa a seguito della seconda guerra mondiale, quando la mobilità dell'artiglieria da campo era di alta priorità ed era in grado di influenzare drasticamente l'esito di una battaglia o di un'intera operazione. Attualmente, i principali eserciti del mondo si stanno spostando verso nuove strutture che implicano la creazione di unità altamente mobili. Forse, nel nuovo look degli eserciti mondiali ci sarà un posto per i cannoni semoventi.
