All'inizio degli anni '60, al culmine della Guerra Fredda e nel mezzo della crisi missilistica cubana, i marinai della NATO erano sempre più preoccupati per i sottomarini sovietici. Il numero di queste barche era piuttosto grande, quindi una varietà di opzioni è stata considerata come mezzo per affrontarle. Anche a prima vista, sono assolutamente strani e stupidi. Erano queste idee che includevano l'uso di magneti speciali che avrebbero segnato le barche.
Allo stesso tempo, alcune idee folli, a prima vista, sono davvero decollate. Ad esempio, il sistema di sorveglianza idroacustica antisommergibile proposto in quegli anni, che era una gigantesca rete di microfoni di fondo situati nella colonna d'acqua. Questi microfoni dovevano ascoltare pazientemente l'oceano e le conversazioni della vita marina, in attesa dell'apparizione dei sottomarini sovietici. Questo sistema funziona ed è ancora in uso.
A una versione meno elegante e ancora più strana, che ci è pervenuta più sotto forma di aneddoti, includiamo l'idea di far cadere speciali "magneti flessibili" dagli aerei, che dovevano essere attaccati allo scafo dei sottomarini sovietici, rendendo loro più "rumorosi", e quindi meno riservati.
Nell'edizione americana di The National Interest, nel settembre 2019, è stato pubblicato un articolo su questa insolita arma. Tutto il materiale era basato sulle informazioni del libro "Hunter Killers", scritto dallo scrittore navale Ian Balantine.
Come è nata l'idea dei magneti da battaglia?
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, il mondo è precipitato rapidamente nella guerra fredda. Per ovvie ragioni, l'URSS non poteva contare su una seria superiorità della flotta di superficie. La posta in gioco principale è stata posta sulla guerra sottomarina e numerosi sottomarini.
L'industria sovietica in breve tempo ha dominato la produzione di centinaia di sottomarini che erano abbastanza buoni e perfetti in quel momento, che rappresentavano una vera minaccia per le flotte dei paesi della NATO e le loro comunicazioni di trasporto marittimo.
In molti modi, il rapido sviluppo della costruzione navale sovietica fu facilitato dai ricchi trofei tedeschi. La tecnologia che è caduta nelle mani degli ingegneri sovietici dopo la seconda guerra mondiale è stata studiata e compresa a fondo. Quando iniziò la crisi missilistica cubana nel 1962, la flotta sovietica contava già circa 300 sottomarini diesel-elettrici e diversi sottomarini a propulsione nucleare.
Allo stesso tempo, il sottomarino diesel-elettrico sovietico più massiccio era il sottomarino del progetto 613. La barca fu costruita dal 1951 al 1958 e fu prodotta in una serie mostruosa: 215 copie. Questo progetto era basato sul sottomarino tedesco della fine della seconda guerra mondiale - tipo XXI. Inoltre, questa pratica si applicava alle flotte di quasi tutti i paesi. Le barche del progetto XXI, il coronamento della guerra sottomarina tedesca, hanno influenzato l'intera industria della cantieristica sottomarina del dopoguerra.
Meno massicci, ma solo rispetto al Progetto 613, erano i sottomarini sovietici del Progetto 641. Rappresentavano uno sviluppo logico delle barche del Progetto 613. La barca, denominata Foxtrot dalla codificazione NATO, è stata costruita in una serie di 75 esemplari. La costruzione delle barche per questo progetto iniziò nel 1957.
Le marine dei paesi della NATO non potevano combattere l'armata di barche sovietiche in quel momento, le forze dell'alleanza non erano sufficienti per questo. L'ammiraglio britannico R. M. Smeaton ne ha parlato apertamente. Smeaton credeva che solo le armi nucleari, vale a dire gli attacchi alle loro basi lungo la costa sovietica, avrebbero aiutato a far fronte a così tante barche sovietiche. Ma questa soluzione era anche peggiore del problema stesso.
In questo contesto, sono state prese in considerazione una varietà di opzioni e metodi per trattare i sottomarini. Prima di tutto, era necessario risolvere il problema della furtività dei sottomarini. È la furtività che è sempre stata il principale punto di forza e protezione dei sottomarini, permettendo loro di passare inosservati.
Poiché la furtività è la principale difesa dei sottomarini, è necessario trovare un mezzo che li renda più rumorosi. Approssimativamente così ragionava lo scienziato canadese, che propose la sua versione della soluzione al problema. Credeva che fosse necessario un qualche tipo di dispositivo "appiccicoso" che creasse rumore sott'acqua e rendesse la barca più visibile. Di conseguenza, lo scienziato ha progettato una semplice struttura di magneti incernierati che potevano essere attaccati allo scafo metallico del sottomarino.
Il movimento della barca li farebbe bussare allo scafo come una porta allentata, dando la posizione del sottomarino all'idroacustica. Allo stesso tempo, sarebbe possibile rimuovere i dispositivi dalla custodia solo una volta tornati alla base. Ci vorrebbe tempo e fatica. Il calcolo era esattamente su questo. Nel tentativo di trovare un mezzo per ridurre l'attività della flotta sottomarina sovietica, si decise di sperimentare.
Magneti da battaglia testati sugli inglesi
Come ha detto l'eroe del film "Operazione Y" e altre avventure di Shurik, è meglio allenarsi sui gatti. Gli inglesi interpretavano il ruolo dei gatti. Gli inglesi mobilitavano regolarmente i loro sottomarini per esercitazioni congiunte nell'Atlantico. Alla fine del 1962, la Gran Bretagna inviò il sottomarino Auriga a esercitazioni antisommergibile congiunte con la Marina canadese.
A quel tempo era una barca d'epoca, fu varata alla fine della seconda guerra mondiale - 29 marzo 1945. Durante una delle operazioni di addestramento, la barca è stata letteralmente ricoperta dall'alto di magneti da combattimento. Sono stati lanciati da un aereo di pattuglia canadese che sorvolava la barca.
L'effetto è stato raggiunto, esattamente quello atteso. Alcuni dei magneti sono entrati e sono rimasti sullo scafo del sottomarino. Fu letteralmente un successo assordante, dal momento che emettevano davvero un boato che l'idroacustica poteva sentire bene. Tuttavia, sono iniziati ulteriori problemi. Durante l'affioramento, alcuni dei magneti sono scivolati e sono caduti attraverso i fori e le fessure dello scafo leggero della barca, finendo nella parte superiore delle cisterne di zavorra.
Il problema era che non era possibile sparargli in mare. I magneti sono stati recuperati solo quando l'Auriga era in bacino di carenaggio ad Halifax. Questo è successo solo poche settimane dopo. Per tutto questo tempo, il sottomarino non poteva vantarsi di furtività, nemmeno durante un corso subacqueo. Fino a quando tutti i magneti non sono stati trovati e rimossi, il sottomarino non ha potuto prendere parte alle operazioni in mare.
Questi magneti agirebbero in modo simile sulle barche sovietiche. Secondo Ian Balantine, gli equipaggi di due barche sovietiche del progetto 641 Foxtrot si scontrarono con un'arma magnetica simile. A causa di ciò, avrebbero dovuto interrompere il loro viaggio e tornare alla base. Inoltre, la flotta sottomarina sovietica poteva permettersi di inviare diversi sottomarini in vacanza forzata, ma la NATO a quel tempo non poteva.
Allo stesso tempo, le forze antisommergibili della NATO non potevano esercitarsi utilizzando questi sviluppi, avendo ricevuto una spiacevole esperienza con "Auriga", che per lungo tempo ha abbandonato le unità operative della flotta. Di conseguenza, l'intero esperimento fu ritenuto infruttuoso e presto gli specialisti navali della NATO furono delusi dalla nuova "arma". E l'idea stessa dei magneti è stata valutata come un fallimento.
Anche il fatto che uno speciale rivestimento in gomma - piastre fonoassorbenti - abbia iniziato ad apparire sugli scafi dei nuovi sottomarini (all'inizio nucleari), ha avuto il suo ruolo. Non ci sarebbero magneti attaccati ad esso.
L'esperto considerava irreali le informazioni sui magneti da combattimento
Vladimir Karjakin, docente presso l'Università Militare del Ministero della Difesa russo, candidato alle scienze militari, politologo militare, commentando un articolo sulla rivista americana The National Interest ai giornalisti russi, ha definito il materiale nient'altro che finzione. A suo parere, la storia dei piani della NATO per bombardare i sottomarini sovietici con magneti speciali sembra più fantascienza che verità. Ne ha parlato alla pubblicazione "Radio Sputnik".
Vladimir Karjakin crede che il materiale sia stato progettato per quelle persone che credono nelle fiabe e nei miti. Secondo lo specialista, l'URSS aveva persino barche in titanio, e questo è il materiale che non ha proprietà magnetiche. Allo stesso tempo, anche lo scafo in acciaio delle barche era coperto da un guscio speciale, che riduceva il rumore.
Per chiarezza, l'esperto ha fornito un esempio domestico con un magnete e un frigorifero. Il magnete si attaccherà attraverso un sottile foglio di carta, ma non attraverso uno spesso foglio di cartone. Allo stesso modo, uno spesso strato che protegge il sottomarino dal rilevamento impedirebbe ai magneti di attaccarsi. Secondo Karjakin, le idee espresse non erano realistiche. Ha definito il materiale stesso un'arma di guerra dell'informazione, progettata per rafforzare la fiducia dell'uomo comune che qualcosa possa essere opposto ai nostri sottomarini.
La risposta dell'esperto ci rimanda ai tempi moderni, in cui combatte attivamente la "propaganda occidentale". Inoltre, le barche in titanio non sono state davvero costruite da nessuna flotta al mondo, ad eccezione di quella sovietica. Ma il primo di questi sottomarini è apparso solo a metà degli anni '70 e gli Sharks sono diventati gli ultimi sottomarini in titanio. Dopo di loro, la Russia è tornata di nuovo alla pratica di costruire barche d'acciaio.
Allo stesso tempo, sulle barche costruite negli anni '50, descritte nell'articolo di The National Interest, non è stato applicato alcun rivestimento in gomma. Stiamo parlando di sottomarini della prima generazione del dopoguerra: enormi barche diesel-elettriche sovietiche dei progetti 613 e 641. Gli eventi descritti nell'articolo si riferiscono all'inizio degli anni '60 e proprio a queste barche. Allora non c'erano barche in titanio, nessuna distribuzione di massa di rivestimenti dello scafo fonoassorbenti.
In ogni caso, l'idea dei magneti da battaglia non smette mai di sembrare molto strana e sembra un aneddoto. Allo stesso tempo, potrebbe essere implementato nella pratica in modo sperimentale. In un articolo che descrive gli eventi del 1962, si dice che tali magneti non furono usati su larga scala e il loro uso stesso fu rapidamente valutato come un fallimento. A questo proposito, non è molto chiaro quale elemento di guerra dell'informazione sia stato smentito dall'insegnante dell'Università Militare del Ministero della Difesa russo nella sua intervista a Sputnik.
