Il 1° giugno 2021, a Rybinsk, nella regione di Yaroslavl, si è svolta la cerimonia di varo di una nuova nave per la flotta russa del Mar Nero. La nave principale della serie Project 20360M si chiamava Gennady Dmitriev. La nave è in costruzione presso le strutture del cantiere navale Vympel JSC.
Secondo il sito web ufficiale del cantiere, questa è la nave più grande nella storia dell'impresa. Il peso dello scafo della nave è attualmente di 2.200 tonnellate. Il trasporto marittimo di armi è in costruzione a Rybinsk secondo il progetto 20360M. La nave principale della serie prende il nome dal Capitano di 1° grado Gennady Dmitriev. L'ufficiale di marina è passato dal comandante dell'unità di navigazione di una piccola nave antisommergibile al capo del dipartimento di accettazione statale delle navi del comando principale della marina russa.
Il cantiere navale Vympel costruisce navi per la flotta russa dal 1930. Allo stesso tempo, la principale specializzazione dell'impresa di Rybinsk erano le navi di piccola cilindrata. L'impianto costruisce attivamente navi missilistiche, motovedette, imbarcazioni speciali e piccole navi idrografiche.
Il dislocamento di tutte le navi precedentemente costruite nell'impresa non superava le mille tonnellate. A questo proposito, il trasporto marittimo di armi del progetto 20360M può essere definito un progetto unico per l'impresa. Secondo Evgeny Norenko, che ricopre la carica di direttore generale dell'impresa, ora lo stabilimento di Vympel ha dimostrato che può e costruirà navi complesse con un grande dislocamento.
Il percorso spinoso delle navi del progetto 20360M
Il Ministero della Difesa russo ha firmato a fine marzo 2016 un contratto con il cantiere navale Vympel per la costruzione di due navi da trasporto. Le scadenze per la consegna delle navi oggetto del contratto dovevano avvenire rispettivamente a novembre 2019 e dicembre 2020. La posa della chiglia della nave principale della serie, che si chiamava Gennady Dmitriev, è avvenuta presso il cantiere navale Vympel il 5 maggio 2017.
Allo stesso tempo, non è stato possibile rispettare le scadenze contrattuali, come spesso accade nella cantieristica militare russa. Si noti che il ritardo potrebbe essere dovuto al fatto che, secondo il progetto, era previsto il posizionamento di una centrale elettrica importata sulla nave, in particolare, ne hanno scritto nel blog militare bmpd. L'impossibilità di ottenere gli elementi di questa installazione a causa delle sanzioni imposte alla Russia potrebbe diventare la ragione principale del ritardo nella costruzione delle navi della serie.
È noto che il trasporto di armamenti marittimi del progetto 20360M è stato progettato a Nizhny Novgorod dagli specialisti del Vympel Design Bureau. Questo è un ufficio di design con 90 anni di storia. I suoi ingegneri hanno creato più di 540 progetti, che alla fine sono riusciti a costruire più di 6,5 mila navi. Una delle direzioni del lavoro dell'ufficio di progettazione è proprio la creazione di navi ausiliarie e speciali per la Marina russa.
La prima nave della serie, varata a Rybinsk il 1 giugno di quest'anno, servirà nella flotta del Mar Nero. È stato riferito che i marinai russi stanno aspettando con impazienza l'arrivo della nave a Sebastopoli. La seconda nave, attualmente in costruzione secondo lo stesso progetto 20360M, è stata nominata "Vladimir Pyalov". Questa nave dovrà ricostituire la composizione della flotta baltica della Russia.
È noto che le navi del progetto 20360M sono una versione rivista del trasporto marittimo di armi del progetto 20360 (codice del progetto "Dubnyak"). Questo progetto è stato considerato non del tutto riuscito. Le navi sono state anche stabilite da una serie di due navi. La costruzione è stata eseguita dal cantiere navale Okskaya (Navashino, regione di Nizhny Novgorod).
I lavori nell'ambito di questo contratto sono iniziati nel 2004, ma la prima nave, dopo lunghi lavori di costruzione e collaudo, è stata inclusa nella Flottiglia del Caspio solo nel 2013. La seconda nave è stata completata secondo un progetto rivisto come nave pilota per testare l'armamento di siluri nell'ambito del progetto 20360OS. La nave è stata consegnata alla Marina russa solo nel 2016.
Le navi del progetto 20360 erano equipaggiate con motori diesel della società tedesca Deutz AG. I trasporti marittimi di armi, costruiti secondo il progetto modernizzato, a quanto pare non potevano ottenerli. È curioso che quando la nave principale del Progetto 20360M è stata posata nello stabilimento di Vympel, siano stati utilizzati striscioni raffiguranti la nave del precedente progetto Dubnyak. Nuovi render sono stati presentati solo nel 2018.
Caratteristiche del trasporto marittimo di armi del progetto 20360M
Le navi del progetto modernizzato hanno aumentato significativamente il loro spostamento. Se le navi del progetto 20360 avevano un dislocamento completo nella regione di 2000-2200 tonnellate, per la nave guida del progetto 20360M il dislocamento totale dichiarato, secondo il sito web ufficiale del produttore, è già di 3627 tonnellate.
Tra l'altro, sono cresciute le dimensioni delle nuove navi. Quindi la lunghezza del trasporto marittimo di armi del progetto 20360M "Gennady Dmitriev" è di 77 metri (i predecessori hanno 61, 5 metri), la larghezza della nave è di 16 metri, l'altezza laterale è di 6, 3 metri, il totale l'altezza è di 14 metri. Il pescaggio della nave è di 4 metri.
La velocità economica del trasporto marittimo di armi è di 12 nodi (circa 22 km/h), la velocità massima è di 14 nodi (quasi 26 km/h). La nave del progetto 20360M è azionata da una centrale elettrica, che ha due eliche del timone. L'autonomia di crociera economica è stimata in 3000 miglia. L'autonomia della nave (in termini di vettovaglie) è di 30 giorni. L'equipaggio della nave è composto da 32 persone, mentre vi è la possibilità di ulteriori sistemazioni a bordo della nave per altre 22 persone.
Qui praticamente finiscono le informazioni sulle caratteristiche tecniche della nave.
Ma la stampa russa ha pubblicato una serie di caratteristiche interessanti del nuovo trasporto marittimo di armi. In particolare, nella "Rossiyskaya Gazeta" è stato indicato che per la costruzione della nave "Gennady Dmitriev" l'impianto "Vympel" ha acquistato 2.000 tonnellate di lamiera e acciaio profilato. La lunghezza totale della rete in cavo all'interno della nave è stimata in 190 km, la lunghezza totale delle condotte a bordo è di 30 km. I giornalisti hanno anche nominato il numero di stanze sulla nave: più di 180.
Già ora possiamo dire che le navi del progetto 20360M si distinguono per una migliore tenuta di mare e sono in grado di operare in diversi mari. Il capitano di primo grado Anzor Dandamaev, che era presente a Rybinsk alla cerimonia di varo della nave, ha osservato che la marina russa sta pianificando la costruzione in serie di trasporti marittimi di armi di questo progetto. Secondo l'ufficiale, tali navi sono necessarie per la Marina, poiché sono in grado di risolvere compiti non solo nel mare lontano, ma anche nella zona oceanica, inclusa la zona artica, poiché hanno una classe di ghiaccio dello scafo.
L'ultima affermazione è effettivamente vera.
La nave del progetto 20360M ha ricevuto rinforzi di ghiaccio dello scafo, doppi lati e doppio fondo. Progettato per la ricezione, lo stoccaggio e il trasporto di armi, comprese munizioni pronte e preparate per l'uso per sottomarini e navi di superficie, Gennady Dmitriev dispone di due grandi stive di carico, una piattaforma per il trasporto di merci in container e una piattaforma di atterraggio per elicotteri situata sul prua della nave.
Una parte importante del trasporto marittimo di armi è una potente gru da carico con una capacità di sollevamento di 20 tonnellate. È noto che la società di costruzioni navali "Shipbuilding Shiprepair" di Nizhny Novgorod era responsabile della consegna del dispositivo di varo e sollevamento alla nave e la società "Morsvyazavtomatika" era responsabile della fornitura di apparecchiature di comunicazione. Grazie ad un set di attrezzature di bordo, la nuova nave è in grado di ricevere carichi speciali dagli ormeggi e trasferirli alle navi della flotta, sia ai punti base della flotta che in rada aperta.
Per una flotta in espansione con nuovi sistemi d'arma e crescenti ambizioni navali, soprattutto nell'Artico, le navi del progetto 20360M sono davvero necessarie. Per le flotte sovietiche e russe, c'era quasi sempre una carenza di navi per scopi speciali e ausiliari. Questa situazione deve essere corretta.
Allo stesso tempo, la flotta è fiduciosa che la prima nave del progetto 20360M lanciata in acqua aiuterà lo sviluppo di tali navi. Il progetto non rimarrà nello stato di un monumento in bronzo. L'esperienza nella costruzione e nel funzionamento della nave Gennady Dmitriev dovrebbe aiutare nell'ulteriore modernizzazione e miglioramento dei trasporti militari di questo progetto.
