Per cominciare, nel Regno Unito, i dati di Wikipedia sono accettati in tribunale, cioè lì possono essere indicati come fonte. In Russia, il nostro atteggiamento nei suoi confronti è più contenuto: "fidati ma verifica". Il motivo per cui è così è comprensibile: le fonti di informazione di Wikipedia sono diverse e ci si può fidare di una, mentre di altre no. Di recente, i visitatori del sito TOPWAR hanno iniziato a prestare sempre più attenzione alla base di origine di alcuni materiali, e giustamente fanno notare ai loro autori che sarebbe bello … le proprie "scoperte" si riferiscono anche a documenti storici da loro introdotti nella circolazione scientifica. E giustamente, perché "tagliatelle alle orecchie" non decorano nessuno. Né colui che lo appende, né colui con cui si appende! Nel frattempo, ci sono molte persone che, per usare un eufemismo, usano la creduloneria della maggioranza assoluta delle persone per scrivere lettere nere su carta bianca nei propri, e molto sconvenienti, interessi.
L'incrociatore corazzato Rurik II e le corazzate Slava e Tsarevich sulla rada di Kronstadt.
Quindi, essendomi recentemente rivolto a "Wikipedia", sono rimasto sorpreso di vedere la storia del cosiddetto "incidente Fiuma", già lì e già lì, fittizia dall'inizio alla fine. Sulle pagine di TOPWAR è già apparso il mio materiale che espone questa papera di pseudo-patrioti. E c'erano collegamenti a materiali d'archivio. Ma … come spesso accade: i collegamenti sono in un posto e quelli che scrivono su "Wikipedia" - in un altro. Pertanto, per non lasciare che il lettore del sito rimanga bloccato in bugie e oltre, ritengo necessario dare la parola qui agli autori di questo racconto, con riferimenti ai loro nomi - il paese dovrebbe conoscere i suoi "eroi" e … il testo originale dei documenti del rapporto dell'ammiraglio Mankovsky, che comandava le navi russe a Fiume, e le copie delle pagine del diario di bordo della corazzata "Tsesavrevich" - la sua ammiraglia. Tutti gli originali di questi documenti sono negli archivi della Marina di San Pietroburgo e l'accesso ad essi è gratuito. Bene, devi ancora iniziare con Wikipedia - dopotutto, questa è, per così dire, una "fonte"! Noi leggiamo …
L'incidente di Fiume è un conflitto tra le formazioni austro-ungariche (squadrone) e russe (parte del distaccamento) delle flotte imperiali.
Nel 1910, parte di un distaccamento di navi della flotta baltica composta dalla corazzata "Tsesarevich", gli incrociatori "Rurik" e "Bogatyr" al comando del contrammiraglio NS Mankovsky, entrando nel porto di Fiume sul mare Adriatico (oggi - Rijeka), non ricevette risposta ai fuochi d'artificio prodotti, né dalla riva, né dallo squadrone austro-ungarico del viceammiraglio Montecuccoli che presto si avvicinò. Un rituale obbligatorio quando le navi da guerra entravano in un porto straniero o quando due squadroni appartenenti a flotte di paesi diversi si incontravano era lo scambio del cosiddetto saluto delle nazioni, composto da 21 salve; per la sua attuazione, le navi avevano speciali cannoni per fuochi d'artificio. NS. Mankovsky si recò dall'ammiraglio austro-ungarico per spiegare la violazione dell'etichetta navale, ma non fu da lui accettato (in seguito furono inviate scuse all'ammiraglio russo spiegando cosa era successo per una svista). L'ammiraglio Mankovsky annunciò che non avrebbe rilasciato lo squadrone dell'ammiraglio Montecuccoli senza ricevere il saluto prescritto. Consapevoli della notevole superiorità dello squadrone austro-ungarico, tre navi russe si preparavano a combattere due dozzine di navi austriache supportate da una potente fortezza.
La mattina del 2 settembre 1910, alle otto, quando furono issate le bandiere sulle navi russe, fu lanciato il saluto. Le squadre "Tsarevich", "Bogatyr" e "Rurik" erano schierate in prima fila, le orchestre suonavano l'inno austriaco; in risposta, l'inno russo "God Save the Tsar!" - L'incidente di Fiume era finito.
Khramchikhin A. "Orgogliosa bandiera Andreevsky" // Vita russa. - 2008. - N. 21.
Polyakov S. P. "Ammiraglio" // Casa russa. - 22 febbraio 2009.
Passiamo ora a un documento che contiene non solo informazioni, ma anche lo spirito di quell'epoca: il rapporto del capo del distaccamento baltico, l'ammiraglio Mankovsky, datato 3 settembre 1910, n. 1926 al ministro della Marina - RGA della Marina. Fond 417, inventario 1, file 4002, pagine 194 - 200. L'originale è stato stampato su una macchina da scrivere con tutte le delizie dell'allora lingua russa - yaty, fita, ecc. Quindi ho dovuto "tradurlo" in un normale testo scritto secondo le norme della lingua russa moderna, ma le modifiche apportate al minimo. Allora, leggiamo…
"Rapporto del contrammiraglio Mankovsky", pagina 1.
Rapporto
Informo Vostra Eccellenza delle circostanze del viaggio del Distaccamento a me affidato nell'agosto di quest'anno:
Il 1 agosto, un distaccamento composto dalle corazzate "Tsesarevich", "Slava", l'incrociatore corazzato "Rurik" e l'incrociatore "Bogatyr" era in viaggio da Portsmouth verso l'Algeria. A causa di un malfunzionamento delle caldaie della Slava, la corsa è stata di 8 nodi. Alle 19, quando la squadra era a 35 miglia da Gibilterra, "Slava" fermò le auto. Il comandante e il meccanico di punta, su mia richiesta, arrivarono allo "Tsarevich" con un rapporto, durante il quale divenne chiaro che lo "Slava" non poteva andare affatto da solo. Pertanto, ho ordinato allo "Zarevich" di prenderla al seguito, cosa che è stata eseguita entro l'una del mattino con completa calma e una piccola onda. Il rimorchiatore è stato consegnato nel modo seguente: "Slava" ha inciso 3 archi della corda, alla fine dei quali ha preso 2 perline d'acciaio da 6 pollici, che sullo "Tsesarevich" sono state avvolte su bitte nel ponte della batteria. La rotta durante il traino era di 7 nodi a 45 giri, il che avrebbe dato allo Tsesarevich 9 nodi senza rimorchiatore.
Il giorno successivo, alle 6:00, il Distaccamento entrò nella Baia di Gibilterra, da dove partiva uno squadrone inglese, composto dalle corazzate Exmouth, Swiftsure, Triumpf e Russel, e dagli incrociatori Lancacter e Bachante. Ha sparato un saluto di 17 colpi e ha ricevuto una risposta dall'Exmouth, che portava la bandiera dell'ammiraglio al completo.
Alle 7 del mattino il distaccamento si ancorò nella rada di Gibilterra fuori dal molo. Alle 8 ha scambiato un saluto di 21 colpi con la fortezza. Ora, dopo l'ancoraggio, il console russo Mr. Porral e l'ufficiale inglese con congratulazioni sono arrivati sulla nave. Alle ore 10, insieme ai Comandanti e al Capitano di Bandiera, accompagnato dal Console, ho fatto visita al Comandante delle Truppe e al Comandante del Porto. Al mio arrivo e partenza dalla riva, la fortezza mi salutò, e una guardia d'onore con stendardo e musica fu schierata davanti alla casa del comandante delle truppe. Il comandante del porto e il comandante delle truppe tornarono a farmi visita nella prima parte della giornata.
Alle 2 del pomeriggio, i rimorchiatori portuali portarono Slava nel porto, dove li misero nella parte settentrionale su botti da prua e da poppa. In mattinata, una commissione di ingegneri e meccanici del Distaccamento, da me nominata sotto la presidenza del Comandante del Bogatyr Capitano di 1° Grado PETROV, ha lavorato presso lo Slava per indagare sui danni alle caldaie e ai meccanismi dello Slava. Il lavoro preliminare della commissione fu completato solo la sera prima della partenza del Distaccamento.
Dopo aver visitato "Slava" e desiderando che il suo personale si unisse al distaccamento il prima possibile, alle 7 di sera ho salpato con lo "Tsarevich", "Rurik" e "Bogatyr" e sono andato in Algeria con un 12- corso chiave nella formazione della scia.
Il 4 agosto alle 8 del mattino il distaccamento si avvicinò all'Algeria e, dopo aver scambiato un saluto di 21 colpi con la fortezza, entrò in porto sotto la direzione dei piloti espulsi. A causa della notifica anticipata del Console dall'Algeria, furono preparati i posti per le navi del Distaccamento e l'attrezzatura fu immediatamente messa in porto come segue: "Tsesarevich" - su una briglia nel mezzo del porto, "Rurik" ormeggiata a poppa alla città, e "Bogatyr" al molo di fronte alla città. Alle 10, accompagnato dal Vice Console Delacroix, insieme ai Comandanti e al Capitano di bandiera, sono andato a fare visita al Comandante di Porto Contro Ammiraglio Mallet, al Comandante delle Forze Generale Baillond e alle autorità civili locali. Le visite sono state effettuate lo stesso giorno.
Durante il loro soggiorno in Algeria, tutte le navi hanno rifornito le loro scorte di carbone e acqua.
L'8 agosto, 2 corazzate tedesche "Kurfurst Freidrih Welhelm" e "Weissnburg" entrarono nel porto, la prima sotto la bandiera della controparte tedesca - l'ammiraglio von Koch. Queste corazzate, acquistate dalla Germania e dalla Turchia, andarono ai Dardanelli per arrendersi al governo turco e avevano un certo numero di ufficiali ed equipaggio: i turchi. Oltre a queste navi, 2 cacciatorpediniere, costruiti a Elbing nello stabilimento di Shihau per la Turchia, battenti bandiera commerciale tedesca, sono andati in Algeria per il carbone.
Il 10 agosto, alle 8 del mattino, il distaccamento lasciò il porto dell'Algeria e iniziò a distruggere la deviazione, dopo di che, all'una 10 minuti del giorno, si schierò in una colonna di scia e diede 12 nodi al corso. A 2 ore e 55 minuti è stata eseguita l'esercitazione uomo a mare. La prima barca è stata calata dallo "Tsesarevich" in 3 minuti e dopo 5 minuti le barche "Rurik" e "Bogatyr" sono state abbassate contemporaneamente. Le barche furono richieste allo "Tsesarevich", dove la posta, arrivata al mattino, fu consegnata loro. A 3 ore e 30 minuti, la squadra ha fatto la mossa precedente.
Il 2 agosto alle 17 abbiamo passato Biserta. Per l'esperimento ho fatto un telegramma radio al comandante del porto, al quale ho ricevuto risposta. Alle 9 di sera si diresse verso l'estremità W dell'isola di Sicilia.
Il 12 agosto, alle 2 del mattino, passarono le traversate di Palermo, e alle 6 di sera entrarono nello Stretto di Messina. Per quanto sono riusciti a notare a causa dell'oscurità che è venuta presto, le case, sia a Messina che a Reggio, non vengono ricostruite, e sono visibili molti ruderi, ma ne sono apparse di nuove intorno alle vecchie città, costituite da un solo piano edifici della stessa tipologia.
Il 13 agosto, verso mezzogiorno, siamo entrati nel mare Adriatico, e il 15 agosto, alle 2 ore e 15 minuti della notte, mi sono ancorato nella rada di Fiume. Alle 7 del mattino arrivarono i Consoli Saloratti e la Capitaneria di porto, proponendo di mettere 2 Distaccamenti sulle botti, e il terzo di ancorare in linea con gli altri, cosa che fu fatta quell'ora dopo le 8 nel mattina; "Rurik" doveva stare a una profondità di 35 sazhens. Lo stesso giorno, ho scambiato visite con i Governatori di Terra e Mare, il Sindaco e il Comandante in Capo. Ricevette visite di ritorno allo stesso tempo.
Il 16-17 agosto, le navi sono state dipinte. Il 16 giunse al distaccamento una delegazione del 15° fanteria intitolata al principe del reggimento montenegrino, composta da: il suo comandante colonnello VEIL, il capitano LEBEDEV e Feldwebel GRISHAK. L'ho messa sull'incrociatore Rurik. Lo stesso giorno, gli ufficiali ed io abbiamo visitato la fabbrica di Whitehead e l'abbiamo ispezionata con la gentile assistenza dei suoi direttori e accompagnati dal nostro ispettore delle miniere, il capitano PSHENETSKAGO.
L'incrociatore "Bogatyr" nel 1910
Il 17 agosto, l'incrociatore "Bogatyr" ricevette 200 tonnellate di carbone di Cardif, poiché si temeva che le scorte che aveva non sarebbero state sufficienti fino al secondo ritorno a Fiyme.
Il giorno 18, alle 7 del mattino, secondo le istruzioni ricevute, la bandiera è stata inviata al porto nel luogo indicato dalle autorità costiere - il Capitano in borghese e barche per incontrare il treno con SUA ALTEZZA IMPERIALE Il Granduca NIKOLAI NIKOLAEVICH con la sua famiglia e il suo seguito, arrivato con un'emergenza in treno dalla Russia, completamente in incognito per seguire in Montenegro al Distaccamento.
Alle 7. 20 minuti il treno si è avvicinato all'argine. La loro ALTEZZA IMPERIALE il Granduca NIKOLAI NIKOLAEVICH, la Granduchessa ANASTASIA NIKOLAEVNA, LORO ALTEZZA il Principe SERGEY GEORGIEVICH e la Principessa ELENA GEORGIEVNA, e il seguito immediatamente è salito sulla barca. Al seguito dei LORO HIGHLIGHTS IMPERIALI sono arrivati: il generale PARENSOV, i colonnelli ROSTOVTSEV e il conte NIROD, il quartier generale - il capitano barone WOLF, il medico militare MALAMA e 6 servitori e donne. Queste persone erano di stanza su tutte le navi del distaccamento.
Alle 9:35 lo stendardo a treccia del Granduca fu issato sulla corazzata Tsesarevich e la loro bandiera fu trasferita al Rurik. Alle 10, dopo aver trasportato tutti i bagagli, salpò e si recò a destinazione nel porto di Antivari alla velocità di 12 nodi. Alle 12 questa velocità è stata aumentata a 14 nodi. Alle 2 del mattino del 19 agosto nei pressi dell'isola di Kazza fui raggiunto dall'incrociatore "Ammiraglio Makarov", a cui era stato assegnato un appuntamento su quest'isola.
Il 19 agosto alle 8 del mattino, per ordine dei SUOI MOMENTI IMPERIALI, sostituì il gonfalone a treccia con la bandiera del Granduca, al quale tutte le navi fecero il saluto prescritto. Alla seconda ora. 25 minuti, essendo in vista della costa del Montenegro, mentre sistemava la scala giusta sullo "Tsesarevich", un marinaio è caduto in mare, nonostante fosse in mare alla fine. Agendo in conformità con i regolamenti, il distaccamento dei cannoni fermò le macchine, le scialuppe di salvataggio furono calate e dopo 8 minuti quello caduto fu raccolto da una baleniera del Bogatyr e portato allo Tsarevich. Alla seconda ora. 55 minuti Il distaccamento sollevò le barche e proseguì. Alle 12 in punto. 55 minuti del giorno sono entrati nella baia di Antivari, dove c'erano: yacht reali montenegrini e navi greche: corazzate, "Kydra" e "Psara" e cacciatorpediniere "Uelos" e "Nike". Dopo aver scambiato i saluti con la fortezza e le navi militari greche, tutti all'improvviso si ancorarono.
A 1 ora e 30 minuti, Korolevich DANILO è arrivato sullo "Tsarevich", al quale SUA ALTEZZA IMPERIALE il Granduca NIKOLAI NIKOLAEVICH sui casseri ha consegnato l'Ordine di Sant'Andrea il Primo Chiamato, conferito dall'IMPERATORE DI STATO. A 1 ora e 50 minuti, tutte le persone imperiali con il loro seguito partirono con un battello a vapore a terra fino al Palazzo Reale DANILO, da dove poi andarono in macchina a Cetinje. A 1 ora e 55 minuti, con un saluto a 21 colpi da tutte le navi del Distaccamento, ha abbassato la bandiera del Granduca e ha trasferito la sua bandiera da "Rurik" a "Tsarevich".
Alle 4 del pomeriggio consegnò il comando temporaneo del Distaccamento al Capitano I di grado LYUBIMOV I, e con il resto dei Comandanti e del Quartier Generale lasciati in auto a Cetinje. G. G. ufficiali, 8 persone per ogni nave, e guardiamarina navale di 6 persone, inviati ai festeggiamenti da tutte e 4 le navi del Distaccamento, e una compagnia consolidata con un coro di musica, composta da persone delle navi dello Tsesarevich, Rurik e Bogatyr distacchi”.
Incrociatore corazzato "Rurik" a Tolone nel 1910
A Cetinje, io, i Comandanti e parte del mio Quartier Generale fummo sistemati in stanze separate nell'edificio del Ministero della Guerra e nel Grand Hotel. Il resto del G. G. gli ufficiali hanno ricevuto stanze per 2-4 persone nel nuovo edificio del Ministero "Vladin Dom". La squadra si trova nello stesso posto, 8-12 persone in una stanza. In ogni momento del nostro soggiorno a Cetinje, abbiamo cenato come segue: io, i Comandanti e il mio quartier generale - al tavolo dell'Hoffmarshal nel Palazzo Reale. Il resto del G. G. ufficiali del Grandt Hotel e la squadra di un ristorante italiano affittato per questa volta dal governo.
Il 20 agosto io, i Comandanti e il mio Quartier Generale ho avuto la fortuna di presentarmi a SUA MAESTÀ, il Re Nicola I del Montenegro, che ci ha conferito l'ordine. Poi fece le visite necessarie.
Il 21 agosto si è svolta una sfilata nel grande salone di Vladina Doma, durante la quale il Granduca NIKOLAI NIKOLAEVICH, alla presenza dell'intera Famiglia Reale, del seguito e del Corpo Diplomatico, ha consegnato a SUA MAESTÀ il Re del MONTENEGRO per conto di il personale del feldmaresciallo dell'IMPERATORE DI STATO. Alla sfilata hanno preso parte la nostra compagnia e la compagnia dei montenegrini, e i cori di musicisti di entrambe le compagnie. Dopo la sfilata, alla presenza delle Altissime Persone e della massa del popolo, si è svolta all'aperto la cerimonia di posa della nuova cattedrale. Dopo la fondazione della Cattedrale, tutti i G. gli ufficiali sono stati invitati a Palazzo, dove SUA MAESTÀ ha personalmente consegnato loro medaglie in ricordo del 50° anniversario del suo Principe.
Il 22 agosto tutti i G. gli ufficiali furono invitati a palazzo per la tavola da pranzo reale. In serata si è tenuto un ballo nella grande sala di "Vladina Doma", a cui hanno partecipato il Re e la Regina del Montenegro e tutte le Altissime Persone. Lo stesso giorno, a me e agli ufficiali è stato chiesto personalmente da SUA MAESTÀ il Re di utilizzare un'auto, carrozze e cavalli per girare il quartiere.
Il 23 alle 8 del mattino nella Cattedrale presso le reliquie di San Pietro, un militare associato dell'ammiraglio SENYAVIN, su iniziativa degli ufficiali del distaccamento e con il consenso del Granduca NIKOLAY NIKOLAEVICH, il clero locale sono stati serviti dal clero locale, nella concelebrazione di 4 sacerdoti che sono arrivati con il distaccamento, una preghiera di ringraziamento per la salute delle case reali russe e montenegrine e un breve servizio commemorativo per l'ammiraglio SENYAVIN e tutti i montenegrini e russi morti in battaglia che hanno combattuto per l'indipendenza del Montenegro 100 anni fa. Al Servizio Divino ha partecipato SUA MAESTÀ con il Granduca Korolevich NIKOLAI NIKOLAEVICH. Alle 9 in un campo militare fuori città di fronte alla caserma, alla presenza del Re e di tutte le Altissime Persone, si è svolta una parata alle truppe montenegrine, che è stata ricevuta dal principe NIKOLAI NIKOLAEVICH. Dopo la sfilata, i comandanti e gli ufficiali, il seguito del Granduca e la nostra squadra sono stati invitati in caserma, dove sono stati serviti uno spuntino e champagne. Sono stati proclamati brindisi, a testimonianza dei sentimenti amichevoli dei popoli della Russia e del Montenegro. L'applauso è stato entusiasta da entrambe le parti e si è concluso con i nostri ufficiali che, con scatti di "evviva", hanno portato a Palazzo il figlio del Re PIETRO. A Palazzo gli ufficiali sono stati accolti da SUA MAESTÀ, che ha gentilmente espresso il suo compiacimento e ha offerto loro champagne.
Alle 12 si è tenuta una colazione cerimoniale in onore degli ufficiali russi al Grandt Hotel a nome del Ministro della Guerra e della guarnigione. Alle 2 del pomeriggio ufficiali e guardiamarina, scortati dal ministro della Guerra, ufficiali della guarnigione e folle di gente al grido di "vivo" e "evviva", si sono allontanati in auto verso Antivari. Più tardi, nel palazzo del principe DANILO, si tenne una festa di Qarden, alla quale fui invitato io, i Comandanti, il Comando e gli ufficiali. La sera abbiamo cenato alla tavola dell'Hoffmarshal nel Palazzo Reale DANILO.
Il 24 agosto, alle 7 del mattino, la nostra compagnia libera ripartì per Antivari nello stesso modo in cui era arrivata. Quando la compagnia passò davanti al Palazzo, SUA MAESTÀ il Re si fermò alla finestra e si degnò di salutare la squadra. Alle 10 del mattino io, i Comandanti e il mio Quartier Generale ci siamo inchinati a SUA MAESTÀ, e alle 2. 35 minuti della giornata partiti in macchina per Antivari, dove siamo arrivati in 3 ½/ora al tramonto.
(continua)
