2016-02-02, la US Missile Defense Agency ha annunciato con successo il test di volo del missile antimissile a terra modernizzato, che è stato effettuato senza intercettare il bersaglio di addestramento.
Lo scopo del lancio del missile intercettore, effettuato il 28 gennaio 2016 dalla base aerea di Vandenberg (California), era quello di testare il funzionamento dei motori sterzanti migliorati per il controllo della testata di attacco dell'intercettore, nonché di eliminare i malfunzionamenti identificato durante il test FTG-06B nel giugno 2014.
FTG-06b Test di difesa dai missili balistici. Quinto lancio sul missile bersaglio LV-2, test FTG-06B il 22 giugno 2014 Questo è stato un nuovo test dei test FTG-06A falliti dal 2010.
Nota: durante il test del 23 giugno 2014, sono state osservate vibrazioni non di progetto dell'intercettore transatmosferico EKV durante il funzionamento dei sistemi di propulsione di manovra
NOI. Sistema di difesa dai missili balistici - Lancio di bersagli e lancio di intercettori (2010). Test FTG-06A fallito
Durante il test del 2016 è stata monitorata anche la telemetria del sistema di controllo della testata battente, che ne corregge il volo in altezza e rotta, portandola sul bersaglio. L'agenzia MDA osserva che l'obiettivo del test era correggere i problemi di vecchia data con la testata antimissile.
Nell'ambito di un lancio di prova dall'aereo da trasporto militare C-17 al largo delle coste delle isole Hawaii nell'Oceano Pacifico, è stato lanciato un missile balistico da addestramento a medio raggio, la cui testata era dotata di esche e mezzi di disturbo. Dopo che i radar terrestri e marittimi nelle isole Hawaii hanno registrato il volo del missile, è stato dato l'ordine di lanciare l'antimissile da un lanciatore di silo presso la base aerea di Vandenberg. Dopo essersi separato dalla portaerei, l'attaccante transatmosferico EKV ha quindi effettuato una serie di manovre per dimostrare la capacità di regolare il proprio volo in quota e rotta nello spazio, scegliendo l'obiettivo principale da sconfiggere.
Secondo i funzionari statunitensi, l'agenzia di difesa missilistica ha speso più di 2 miliardi di dollari per risolvere i problemi nel sistema di controllo della testata d'attacco dopo che il missile non è stato in grado di intercettare un bersaglio nello spazio nel 2010.
Come risultato di numerosi miglioramenti durante il test del 2014, il missile antimissile ha colpito con successo il bersaglio. MDA migliora costantemente sia l'antimissile stesso, i sistemi di guida e designazione del bersaglio, sia l'intercettore transatmosferico.
Primo esempio di missile antimissile GBI lanciato da una mina (primi anni 2000)
La versione moderna del PR GBI. La massa di lancio dell'antimissile è di 12.000 kg, il costo di lancio è di circa $ 70.000.000
Alcuni chiarimenti:
Il Boeing C-17 Globemaster III è un aereo da trasporto militare strategico americano utilizzato dall'US Air Force Test Center per lanciare simulatori di missili balistici a medio raggio:
Lancio del simulatore di missili balistici a medio raggio LV con Boeing C-17 Globemaster
Un prototipo di eMRBM simulatore di missile balistico a medio raggio (LV) prodotto da Lockheed Martin:
I dati tecnici sono riservati, ma i comunicati stampa affermano che assicurano che l'obiettivo sia compatibile con i missili balistici con un raggio di lancio di 3.780 miglia o più.
Tipi di lanci e test per la difesa missilistica a terra:
BV - Test di verifica del booster (acceleratore).
CMCM - test dopo aver apportato modifiche critiche alle caratteristiche prestazionali, elaborando contromisure.
FTG - prove di volo di un intercettore di terra.
FTX - test di volo, altri scopi.
IFT - Test di volo integrato.
Test GBI eseguiti (fino a maggio 2012):
Intercettazione riuscita del simulatore di bersagli transatmosferici (2014):
"Killer esoatmosferico". Il principio hit-to-kill (alcune "riflessioni" sull'esempio dell'intercettazione di una testata ICBM Topol: "pro e contro"):
Il sorprendente modulo antimissile sviluppato da Raytheon si chiama EKV (Exoatmospheric Kill Vehicle). È noto per essere lungo circa 140 cm e pesa 70 kg, dotato di motore e sistema di guida, compreso un sensore a infrarossi. La distruzione del bersaglio viene eseguita secondo il principio senza pretese di hit-to-kill, cioè usando l'energia degli oggetti in collisione. Il compito dell'intercettazione cinetica può essere paragonato a un proiettile che colpisce un proiettile volante. Fino al bersaglio, l'EKV e il razzo booster ricevono dati da radar terrestri, marittimi e satelliti, che vengono utilizzati per correggere la rotta. La forza dell'impatto quando l'EKV colpisce il bersaglio è equivalente a una collisione con un trattore da 10 tonnellate, che sta accelerando più velocemente di 1000 km / h!
Non puoi schivare un colpo cinetico? I media "Spazio russo" si sono infiltrati nel mito secondo cui la testata Topol-M è dotata di motori per le manovre ed è in grado di eludere gli intercettori di difesa missilistica.
La testata ha sviluppato mezzi di disturbo, esche e altri trucchi per testate progettati per ingannare i radar del nemico. Tuttavia, uno è incompatibile con l'altro a causa delle proprietà di inerzia nei corpi: manovre orbitali o interferenze per i radar, entrambi insieme non funzioneranno.
Se la testata Poplar si manovra, salva la difesa missilistica dal problema di selezionarsi da falsi bersagli. La testata può solo schivare gli intercettori.
Una breve valutazione delle prospettive di "schivare":
La massa del Poplar BB è vicina a 1 tonnellata, di cui diverse centinaia di kg cadono su una bomba termonucleare, un corpo termicamente protetto e resistente e un sistema di guida. Per manovre frequenti durante il volo sono necessarie diverse centinaia di kg di carburante, quindi la massa di un motore a razzo da manovra può essere stimata a ~ 100 kg. O diversi motori di manovra, ciascuno ~ 10 kg di peso, che non cambia l'essenza.
Supponendo che il rapporto tra la massa del motore e la spinta non superi 100, la spinta totale durante la manovra è di ~ 1 tonnellata, che sulla base di tali stime potrebbe essere pari a diverse tonnellate. Nel caso di uno di questi motori a razzo a propellente liquido, è ovvio che solo una piccola parte della spinta può essere diretta in direzione trasversale, mentre diversi piccoli sistemi di propulsione di manovra possono funzionare solo per spinta trasversale.
Quindi, possiamo dire che il monoblocco è in grado di manovrare sotto l'influenza di una forza laterale di 10.000 N.
Sia g l'accelerazione laterale. In 10 secondi, l'EKV si avvicina all'obiettivo di 100 km. Ovviamente, nei 10 secondi della manovra "da fermo", l'EKV avrà il tempo di correggere la rotta e centrare il bersaglio. Pertanto, è necessario cambiare più spesso la direzione di movimento del BB. Presumibilmente, il tempo stimato della manovra dovrebbe essere di ~ 1 sec. Quindi lo spostamento laterale del monoblocco sarà di diversi metri. Basta schivare un intercettore … In questo caso, ad una velocità di circa 7,5 km/s, la deviazione angolare della testata dalla traiettoria data sarà dell'ordine di 0,001 rad. Questo è accettabile considerando il compito di distruggere una grande città. Con una tale deviazione, la miss sarà di diversi chilometri, anche se la direzione di movimento della testata cambia di diverse migliaia di chilometri dal bersaglio.
Si presume che l'impulso specifico del carburante del razzo (UDMG + AT) sia di 3.000 m / s, quindi verranno consumati 3,33 kg di carburante in 1 secondo di spinta di 10.000 N. Le manovre frequenti richiedono un consistente rifornimento di carburante.
Si può presumere che il monoblocco sia in grado di eseguire ~ 100 manovre - imbardata da un lato all'altro, ciascuna con una durata di ~ 1 secondo, e comunque entrare in città condannato a morte. Eseguendo tali manovre in modo continuo o periodico dopo ~ 1 secondo, complicherà estremamente il compito dell'EKV rivolto a lui. Durante questo periodo verranno percorsi ~ 2.000 km dall'obiettivo e verranno consumati ~ 300 kg di carburante. Questo è molto.
Produzione: è impossibile schivare gli intercettori lungo l'intera traiettoria.
E quando dovresti iniziare a schivare? Quando la CU "sa" che l'EKV è stato attaccato? Radar sulla testata di un missile balistico intercontinentale? Comando di comando dalla posizione di partenza?
Usando il radar, la testata deve attendere che la distanza dall'intercettore attaccante scenda a ~ 10 km. Da quel momento in poi, avrà ~ 1 secondo di riserva per schivare il colpo. La testata accende il motore a piena spinta e fa uno scatto con accelerazione g nella direzione in cui è diretto il suo asse. Quando si avvicina all'intercettore, il motore funzionerà per ~ 1 secondo e la testata si sposterà di diversi metri, il che è abbastanza per mancare. Secondo me è irrealizzabile…
Probabilmente, partendo da queste stime, si può presumere che le nostre testate ICBM implementino l'algoritmo "random yaw of warheads", da una certa altezza (dove è possibile l'intercettazione) rendendo praticamente difficile la distruzione con un colpo cinetico.
D'altra parte, se il tempo di reazione dell'EKV a un cambiamento nella traiettoria del bersaglio risulta essere significativamente inferiore a 1 secondo (che è ciò che gli americani stanno cercando di ottenere), in linea di principio non sarà possibile schivare.
Previsione MDA della traiettoria di volo dell'intercettore rispetto agli ICBM russi
Antimissili GBI. Area di posizione di difesa missilistica in Alaska:
Trasporto in DOP:
Scarico dal trasportatore:
GBI al MIK Boeing prima di essere inviato all'area di posizionamento:
Il radar SBX (Sea-Based X-Band) è il sensore principale per il tracciamento e l'interazione ICBM nel sistema GBI. Il design è un AFAR di 22 metri di diametro con 45 056 PPM. Immagine prima dell'installazione su una piattaforma galleggiante):
Intercettori di difesa missilistica transatmosferica:
Video delle prime prove a terra di manovra e correzione telecomandate.
Veicolo di uccisione esoatomosferico (EKV). L'intercettore attualmente utilizzato nel sistema GBI.
Veicolo di uccisione ridisegnato (RKV). Il progetto è un intercettore promettente.
La US Missile Defense Agency (MDA), insieme a Raytheon, hanno completato la fase di redazione dei termini di riferimento per i MIRV.
Intercettori cinetici di separazione (traduzione letteraria del nome della testata del missile di difesa missilistica statunitense). Il vero nome è "Multi-Object Kill Vehicle" (MOKV).
Multi-Object Kill Vehicle (MOKV) dopo il ripristino del cupolino.
Selezione di documenti su GMD (in inglese):
Difesa a terra di mezzo corso (GMD)
Dichiarazione - Agenzia di difesa missilistica
L'agenzia di difesa missilistica completa con successo il test a terra
Conclusione
La persistenza (direi "testardaggine") degli americani nei test di difesa missilistica contro i missili balistici a medio raggio non è del tutto chiara. Dopotutto, l'accordo RMSD è ancora valido. Non ci sono siti di lancio di missili balistici accanto al "miglior paese del pianeta"; paesi con tali missili sono ora assenti anche nell'emisfero occidentale e non sono previsti nemmeno in un lontano futuro. Monroe Doctrin (America for Americans) si esibisce con il botto da appena 200 anni. I missili balistici a medio raggio russi (o anche mitici iracheni, coreani) non raggiungono in alcun modo l'altro emisfero e l'ICBM GBI non è ancora in grado di intercettare.
"Sul ladro e il cappello è in fiamme"?
Gli Stati Uniti non escludono l'introduzione di sanzioni contro la Russia a causa del Trattato INF
Foto, video e materiali utilizzati:
