Disegno della nave da combattimento ad alta velocità SAAR S72 con armamento missilistico, un eliporto e un cannone da 76 mm
Sfera di mare
Israele ha preso sul serio la sua industria navale dopo che la Francia ha imposto un embargo sulle armi dopo la guerra dei sei giorni del 1967. Ha colpito gli ultimi cinque dei 12 missili di classe Saar 3 (i famosi battelli Cherbourg). Israele ha deciso di creare un'industria cantieristica indipendente, che ha portato alla creazione dei Cantieri israeliani e successivamente al lancio della prima Saar 4 nel 1971 e della prima Saar 4.5 nel 1980. Tuttavia, come verrà discusso in seguito, IAI è coinvolta anche in attività di costruzione navale
CANTIERI NAVALI ISRAELE
In accordo con il piano previsto dalla Legge sulla Vendita di Armi e Equipaggiamenti Militari agli Stati Esteri, la costruzione della barca Saar 5 è stata spostata negli Stati Uniti nei primi anni '90, seguita dalla privatizzazione dell'azienda, il cui personale è stato ridotto da 1.200 a 300 persone. La privatizzazione - Israel Shipyards è attualmente parte del Gruppo SK - ha suscitato molto interesse all'estero. Oltre agli ordini delle forze armate israeliane, nel 2002 sono state ordinate otto barche Saar 4.5, più cinque motoscafi Shaldag MkIII nel 2008. Nel 2004, in vista delle Olimpiadi di Atene, la società ha ricevuto un ordine per la sua nave pattuglia costiera OPV 58 dalla Guardia costiera greca. La nave è basata su uno scafo Saar 4 con una postazione di combattimento più piccola sul ponte; lo stesso design è stato adottato per l'OPV 62, lanciato nel marzo 2011.
Dando uno sguardo critico all'età della flotta israeliana, dove le navi più nuove avevano 12 anni e le navi più vecchie più di 35 anni, e vista la scoperta di giacimenti di gas sullo scaffale, i Cantieri Navali Israeliani hanno concepito la costruzione di una nave polivalente nave che permetterebbe a Israele di utilizzare il suo budget limitato nel modo più razionale. Il nuovo modello, denominato Saar 72, è stato sviluppato dalla società di propria iniziativa. Al fine di ridurre i costi di costruzione, il progetto si è basato su standard commerciali. I lavori sono durati due anni e mezzo, con il cantiere che ha ricevuto un aiuto dallo Stato. Lo scafo della nuova imbarcazione è comune a due diversi modelli: il già citato motoscafo e il pattugliatore costiero OPV 72.
La lunghezza complessiva del Saar 72 è di 72 metri, la larghezza dello scafo è di 10,25 metri e il dislocamento è di circa 800 tonnellate. La nave è dotata di due motori diesel MTU 16V1163M94 che garantiscono una velocità massima di oltre 30 nodi, una velocità di crociera continua di 28 nodi e una velocità di crociera di 18 nodi. A velocità di crociera, l'autonomia è di oltre 3.000 miglia nautiche o 21 giorni. L'equipaggio è composto da 50 marinai, anche se a bordo possono essere trasportate altre 20 forze speciali. Il Saar 72 dispone di una piattaforma di atterraggio 10x15 di 3 metri che può essere utilizzata da un elicottero di medie dimensioni. La nave può essere equipaggiata con missili terra-aria e terra-terra, un cannone navale di calibro fino a 76 mm e altri sistemi e armi a scelta del cliente. Israel Shipyards è in attesa del suo cliente di lancio poiché la marina israeliana è ancora alla ricerca di fondi per iniziare a costruire una nuova classe di corvette. I paesi asiatici stanno mostrando un grande interesse per la configurazione OPV, anche se uno dei potenziali clienti è interessato alla corvette.
All'inizio degli anni '90, Israel Shipyards ha lanciato una nuova motovedetta ad alta velocità, la Shaldag MkII. Era in alluminio e tutti gli impianti sono stati alleggeriti il più possibile per raggiungere velocità superiori ai 45 nodi. La variante MkIII più grande serve nel sud di Israele, mentre la variante MkIV con lo stesso scafo ma con un layout diverso è stata venduta alla polizia costiera rumena nel 2010 come parte dell'accordo di Schengen.
L'ultimo sviluppo della classe Shaldag è la variante MkV. Una barca con una lunghezza di 36,2 metri e un dislocamento di 95 tonnellate può raggiungere velocità di oltre 40 nodi
IAI Ramta sta attualmente sviluppando un Mini-Dvora di 20 metri con un equipaggio di 4 persone (12 membri dell'equipaggio sulla barca Dvora); l'autonomia di crociera alla velocità di 30 nodi è di 300 miglia nautiche
Le barche della classe Shaldag sono state vendute anche a Cipro, Guinea Equatoriale, Nigeria e Sri Lanka. Tuttavia, alcuni paesi hanno bisogno di navi più grandi, il che ha spinto Israel Shipyards a sviluppare la Shaldag MkV. La nuova barca Shaldag, lunga 32,65 metri e larga 6,2 metri, ha un dislocamento di 95 tonnellate e i suoi motori MTU o Caterpillar, abbinati ai cannoni ad acqua di MJP Kamewa o Rolls Royce, possono raggiungere velocità di oltre 40 nodi. L'autonomia di crociera è di 650 miglia nautiche a 32 nodi e 1000 miglia nautiche a 12 nodi, il che significa una durata di navigazione di sei giorni. L'equipaggio della nave è di 10-12 persone e il complesso di armamenti è determinato dal cliente; il calibro massimo della pistola è di 30 mm, inoltre è possibile installare missili terra-superficie. Nel 2014, Israel Shipyards ha ricevuto il primo ordine per sei barche MkV dall'Azerbaigian. Al momento, la costruzione dell'ultima barca è in fase di completamento. Lo stesso paese ha anche acquistato sei navi OPV 62.
IAI RAMTA
Alcuni lettori saranno sorpresi di apprendere che la nota azienda di tecnologia aeronautica IAI opera nel settore marittimo, sebbene attraverso la sua divisione Ramta. In effetti, le sue barche da combattimento leggere di classe Dvora sono state vendute in molti paesi in tutto il mondo. Sono in servizio con la Marina israeliana, le flotte del Gambia, Paraguay, Taiwan, Sri Lanka e Myanmar (ultimo cliente, 6 barche Super Dvora MkIII). Una versione migliorata del Super Dvora MkII è in servizio con Eritrea, India, Israele, Sri Lanka e Slovenia. Le imbarcazioni della classe Dvora hanno un dislocamento di 45 tonnellate, possono raggiungere una velocità di 37 nodi e hanno a bordo un cannone da 20 mm e una mitragliatrice da 12,7 mm. Tuttavia, la nuova variante del Super Dvora MkIII può raggiungere una velocità di 50 nodi e persino 52 nodi nel postcombustore. Queste navi hanno un'autonomia di crociera fino a 1.500 miglia nautiche e un dislocamento da 70 a 75 tonnellate. Per quanto riguarda l'armamento, il Super Dvora MkIII ha a bordo un attacco stabilizzato da 20 mm o 30 mm e due mitragliatrici da 12,7 mm.
Il Super Dvora MkIII è disponibile con una varietà di eliche ad alta velocità: eliche o cannoni ad acqua
Falsi bersagli - RAFAEL
La società Rafael, sebbene più nota per altri prodotti, è molto attiva nel settore marittimo, poiché ha in portafoglio esche, sistemi di guerra elettronica e installazioni di artiglieria. Nel campo dei richiami, Rafael ha sviluppato una serie di falsi bersagli lanciati Wizard - un sistema di nuova generazione, il cui riflettore angolare di una speciale forma geometrica consente una migliore modellazione del bersaglio. Poiché gli ultimi missili sono dotati di algoritmi di riconoscimento esca che tengono conto non solo dell'area di riflessione effettiva, ma anche dello sfarfallio e della fluttuazione del segnale di eco, il sistema Wizard ha caratteristiche simili che, a medie distanze, confondono il cercatore (seeker) del missile nemico prima della cattura è una vera nave, ea brevi distanze il missile viene portato via in direzione del falso bersaglio dopo che il suo cercatore ha catturato la nave per scorta. Questo esca può essere lanciato da un tubo standard da 115 mm, lo stesso viene utilizzato per altri falsi bersagli da 115 mm di Rafael, come la trappola a infrarossi Heatrap IR, i riflettori a dipolo a medio e lungo raggio BT-4, il falso bersaglio acustico Leacut utilizzato contro i siluri di ricerca.
Il bersaglio esca del Mago di Rafael viene lanciato da un lancia tubi standard da 115 mm
La geometria dell'esca Rafael Wizard è stata appositamente ottimizzata per simulare non solo l'area di riflessione effettiva, ma anche lo sfarfallio e la fluttuazione dell'eco del bersaglio
Anche i richiami subacquei sono inclusi nel catalogo Rafael. Lo Scutter è un sistema semovente di terza generazione in grado di rispondere a più tipi di siluri contemporaneamente, come attivo, passivo o attivo-passivo. Sulla base del database delle minacce, il sistema Scutter genera segnali di disturbo radio adattati per distrarre il siluro, che attacca ripetutamente il sistema Scutter finché le batterie non si esauriscono. Mentre il sistema Scutter è principalmente destinato all'uso su navi ed elicotteri, il sistema Subscut viene lanciato da un sottomarino. È dotato di sofisticati algoritmi che consentono di generare i segnali corretti per distrarre i siluri con guida acustica attiva o generare rumore tipico delle navi per distrarre i siluri passivi di ricerca.
Il sistema di contromisure acustiche all'avanguardia Scutter di Rafael può interrompere l'attacco di diversi siluri di tipo diverso contemporaneamente.
Il bersaglio esca sottomarino Torbuster di quarta generazione attira un siluro nemico e poi fa esplodere la sua testata per sconfiggerlo.
Per quanto riguarda i richiami di quarta generazione, va menzionato il sistema Torbuster. Contiene i "cervelli" dello Scutter, che attirano il siluro nemico, e quando si avvicina il più possibile, il sistema lancia il suo "colpo finale": la sua testata genera energia sufficiente per costringere il siluro a cancellare il suo attacco.
Botti - RAFAEL
Rafael produce due linee di stazioni d'arma telecomandate stabilizzate a bordo delle navi. Il membro più giovane della famiglia ha ricevuto la designazione Mini-Typhoon. L'installazione può funzionare come un sistema separato con i propri sensori, che includono una telecamera CCD e una termocamera, o essere integrata nell'architettura della nave utilizzando il suo kit di sensori. Gli angoli di anticipo e le correzioni di elevazione sono calcolati dal computer, che tiene conto del movimento della nave e del bersaglio stesso. Il supporto per artiglieria Mini Typhoon pesa da 140 a 170 kg, a seconda dell'armamento installato. Sono disponibili quattro tipi di sistemi: mitragliatrici da 7, 62 o 12, 7 mm, mitragliatrice GAU-17 Gatling da 7, 62 mm e lanciagranate automatico MK19 da 40 mm.
Per aumentare la letalità, è possibile installare missili, per questo vengono offerte le versioni navali dei missili Spyke-NLOS e Spyke-ER. Gli angoli di elevazione dell'armamento sono -20 ° / + 60 °, la precisione di stabilizzazione è 0,5 mrad. Il membro più anziano della famiglia, il modulo da combattimento Typhoon è armato con cannoni fino a 30 mm di calibro e pesa meno di una tonnellata a pieno carico. Gli angoli di azimut sono limitati al settore ± 160° e gli angoli di elevazione sono –20° / + 45°. Il set di sensori dell'installazione include una telecamera CCD, una termocamera e un telemetro laser.
Entrambe queste installazioni sono state scelte dalla US Navy. Rafael offre altri sensori, come il suo sistema optoelettronico Toplite, che può essere installato su Typhoon, così come il suo sistema Sea Spotter e un sistema di tracciamento a infrarossi senza scansione, che gli consente di lavorare su bersagli di superficie e aerei. Rafael ha anche sviluppato una linea completa di sistemi di guerra elettronica per applicazioni marittime ed è molto attivo nell'addestramento e nella simulazione.
Il Mini Typhoon telecomandato di Rafael è armato con una mitragliatrice da 12,7 mm. Peso massimo della macchina solo 170 kg
Installazione Typhoon, dotato di mirino optronico, può accettare armi con un calibro fino a 30 mm. Nella foto, questa installazione di armi è installata su una nave della Marina degli Stati Uniti.
Stazione optoelettronica stabilizzata Compass di Elbit (nella foto); per le installazioni di artiglieria navale è disponibile anche l'opzione Mini-Bussola
ELBIT ed ELISRA
La divisione Elisra di Elbit Systems offre anche sistemi di guerra elettronica marittima, come la sua suite integrata Aqua Marine, che include supporto radar, contromisure di guerra elettronica, avviso laser e contromisure elettroniche, nonché il suo sistema di ricognizione radio tattica / rilevamento della direzione. il suo sistema di ricognizione elettronico Timnex II. Il sistema di richiamo fisico Deseaver MkII è un singolo lanciatore in grado di accettare fino a 12 moduli di 6 trappole ciascuno; Completamente integrato con la nave, il sistema garantisce un dispiegamento ottimale dei richiami. La protezione attiva può essere fornita dal sistema Mini-Orca (Overhead Remotely Controlled Armament) armato con una mitragliatrice da 7,62 mm. Il puntamento di questa configurazione può essere eseguito utilizzando sistemi optoelettronici multisensore stabilizzati prodotti da Elbit Elop: Compass o sistema Mini-Compass da 8 pollici (più su di essi nella parte successiva). L'integrazione con la nave è una delle aree di business più importanti di Elbit Systems e fornisce anche sistemi di controllo del combattimento come ENTCS 2010 basati su un'architettura aperta.
DSIT
DSIT con 80 dipendenti è specializzata in sonar e sensori acustici per la protezione di oggetti vari (ad esempio, porti o piattaforme petrolifere). Il mercato principale dell'azienda è l'Asia, ma i suoi sistemi sono stati venduti anche in Sud America, Europa e Nord America.
Il sistema più potente è il sonar di rilevamento dei nuotatori Aquashield, che incorpora 20 anni di esperienza nello sviluppo di algoritmi di rilevamento dei nuotatori specifici. Secondo DSIT, il sonar Aquashield è attualmente il sistema di rilevamento dei nuotatori a più lungo raggio. Le prime consegne del sistema sono avvenute nel 2006. È in servizio con i paesi europei e asiatici e, naturalmente, con Israele, e serve anche il porto di Danzica, dove funziona come applicazione civile.
DSIT offre anche un sistema completo di sorveglianza portuale e portuale, che integra il già citato sistema AquaShield, radar di ricerca e telecamere diurne e notturne.
AquaShield è in grado di rilevare un nuotatore dotato di un sistema di respirazione chiuso a una distanza di 700 metri! È completamente automatico e può gestire fino a 1000 bersagli contemporaneamente. Per aumentarne l'efficienza, è possibile selezionare l'area di copertura.
