I nazisti non pensavano di fermarsi qui. Consideravano la resistenza un ritardo temporaneo. Trascinato dalla manovra, piantarono più carri armati, più fanteria e più aviazione. E hanno subito grandi perdite su questo. L'aviazione è stata accolta da quelli "dal naso camuso", guidano, abbattono, danno fuoco ai "Junkers", li spaventano e li confondono, costringendoli a fuggire senza sganciare bombe o sganciandole a caso, senza vista. I carri armati cannoni repubblicani erano contro i carri armati mitragliatori tedeschi. Inoltre, le auto blindate funzionano e funzionano bene. Miguel Martinez è indossato con entusiasmo in un'auto blindata, non avrebbe mai pensato che questa macchina potesse agire in modo così affascinante.
M. Koltsov. diario spagnolo
Dietro le pagine delle guerre civili. Il terreno accidentato caratteristico della Spagna era conveniente per le operazioni di cavalleria, dal momento che sia i carri armati che gli aerei non erano ancora abbastanza potenti da cambiare radicalmente il corso delle battaglie.
Fino al 1936, l'esercito spagnolo aveva una divisione di cavalleria, composta da tre brigate. La brigata era composta da due reggimenti, ed era supportata da un battaglione di motociclisti, una compagnia di mezzi corazzati e un battaglione di artiglieria a cavallo da tre batterie di cannoni da 75 mm. La divisione comprendeva inoltre altri quattro reggimenti di cavalleria separati e un altro squadrone di mitragliatrici. Ma le unità particolarmente esotiche dell'esercito spagnolo erano i cinque tabor, unità della cavalleria marocchina, in numero leggermente inferiore al battaglione. Il campo di solito consisteva di tre squadroni di cavalleria marocchina e un altro squadrone spagnolo di mitragliatrici.
È vero, dire che il cavaliere spagnolo era un buon rappresentante della sua professione militare, in generale, non può che essere una forzatura. Era un fante con un cavallo e una sciabola, in qualche modo addestrato alla scherma. Lo squadrone di cavalleria spagnolo era considerato l'equivalente di una compagnia di fanteria, ma in termini di potenza di fuoco raggiungeva solo un plotone di fanteria, e tutto perché i cavalieri erano armati solo di fucili e tre pietose mitragliatrici leggere. Pertanto, il reggimento includeva anche uno squadrone puramente mitragliatore e, inoltre, uno squadrone dotato di mortai da 40 e 60 mm. Bene, lì sono stati aggiunti cannoni anticarro e persino antiaerei.
Con l'inizio dell'ammutinamento, una parte significativa dei sette reggimenti di cavalleria dell'esercito passò dalla parte di Franco, poi uno squadrone della Guardia Civil e, naturalmente, tutta la cavalleria marocchina e diversi squadroni della falange spagnola volontaria, originariamente dedita alla i ribelli. I repubblicani erano supportati da tre reggimenti di cavalleria, poi otto squadroni della Guardia Civil, due squadroni della Guardia de Asalto e tutto il personale dei campi di addestramento dove venivano addestrati i cavalieri.
La tattica della cavalleria consisteva nel supportare le brigate di fanteria in terreni difficili da raggiungere e in incursioni in territorio nemico. La cavalleria, insieme ai mezzi corazzati, era utilizzata anche per la ricognizione e la guardia ai convogli da trasporto. La linea del fronte tra repubblicani e nazionalisti era allungata per 2,5 mila miglia, quindi era anche molto facile per la cavalleria penetrare attraverso di essa nelle retrovie del nemico e commettere vari "oltraggi" lì.
… e Fiat OCI 02
Tuttavia, sul campo, la cavalleria spagnola, sia da una parte che dall'altra, agiva più spesso, smontando. Di solito agivano in plotone o in gruppi, e il gruppo di solito consisteva di tre o quattro cavalieri. Due gruppi formavano una squadra sia in piano che in campo aperto, la squadra lungo il fronte poteva essere allungata a una distanza di 45 metri, cioè circa cinque metri tra i singoli corridori. Il supporto di fuoco è stato fornito da squadroni armati di mitragliatrici leggere Browning. Le "corazze leggere" (taniche con mitragliatrici e lanciafiamme) venivano usate per sopprimere i punti di fuoco nemici.
Ed ecco come uno degli internazionalisti Raymond Sender del 5° Reggimento di Fanteria, operante nel 1937 nei pressi di Madrid, descrisse l'attacco al campo marocchino.
I marocchini si avvicinarono lentamente, avanzando minacciosi in un'immensa nuvola di polvere. Guardando questa emozionante immagine, li ho involontariamente confrontati con l'esercito di qualche imperatore romano che arriva per la battaglia. Avvicinandosi alla portata di un colpo della nostra artiglieria e, dopo essersi riorganizzati in formazione da battaglia, iniziarono un attacco. Urla selvagge, raffiche di fucili, esplosioni di schegge nell'aria, le urla dei feriti e il nitrito di cavalli sconvolti: tutto era mescolato in questa cacofonia infernale di suoni. Dopo le prime raffiche, un terzo dei corridori è stato letteralmente falciato, altri sono avanzati allo sbando. Quando si sono avvicinati, tra loro abbiamo visto due carri armati armati di mitra.
La cavalleria dei nazionalisti ha agito in modo abbastanza efficace anche in altri luoghi. Così, il 6 febbraio 1938, nei pressi della cittadina di Alfambra, due brigate di cavalieri nazionalisti della divisione del generale Monasterio in due ranghi e un totale di 2.000 sciabole attaccarono le posizioni della divisione repubblicana. La terza brigata, insieme alle tankette italiane CV 3/35 come forze di supporto, si mosse dietro di loro in riserva. Di conseguenza, la divisione repubblicana attaccata fu completamente sconfitta, perdendo tutta l'artiglieria, tutte le mitragliatrici e persino le sue cucine da campo.
Ma il solito schema di attacco era diverso da questo. La cavalleria si muoveva insieme ai carri armati, molto spesso paralleli alla strada lungo la quale andavano, per non rovinare le tracce sul suolo sassoso spagnolo. Quando il distaccamento avanzato entrò in battaglia con il nemico, il resto dei cavalieri smontarono immediatamente e crearono un fronte, dietro il quale furono schierate batterie di cannoni da 65 mm. I carri armati uscirono di strada a terra e colpirono dal davanti, mentre diversi distaccamenti di cavalleria attaccarono il nemico dai fianchi, cercando di andare alle sue spalle. Bloccando in questo modo la posizione del nemico, i cavalieri consentirono al resto della fanteria di completare l'operazione, mentre loro stessi avanzavano.
Vale la pena notare che sono stati i nazionalisti a combattere in questo modo. I repubblicani, anche se sono stati educati alle migliori tradizioni della nostra guerra civile e hanno visto gli attacchi di cavalleria di Chapaev nei film, hanno agito in questo modo così raramente che nessuna delle fonti lo ha registrato! E questo è accaduto in condizioni in cui non si parlava del rifiuto della priorità della cavalleria come principale forza d'attacco delle forze di terra, non era contestato da nessuno, poiché gli stereotipi tradizionali erano molto forti. Negli stessi Stati Uniti, le unità di carri armati erano chiamate cavalleria corazzata fino all'inizio della seconda guerra mondiale. Nell'Armata Rossa, le petroliere si preparavano costantemente all'azione insieme alla cavalleria, che non era nemmeno nascosta, ma al contrario, si dimostrava nelle manovre! Eppure, in Spagna, tutta questa esperienza positiva è stata utilizzata solo dai franchisti. I nostri consiglieri militari hanno tenuto segreta la loro esperienza di combattimento? No, questo è semplicemente impossibile. Forse qualcos'altro: nessuno li ascoltava lì! Ad esempio, ecco un telegramma ricevuto dal fronte aragonese al ministro della Guerra di Spagna riguardante i nostri specialisti militari: "Un gran numero di ufficiali russi in Aragona mette i soldati spagnoli nella posizione di aborigeni colonizzati". Ecco, parola per parola!
Ma che dire dei carri armati della stessa Spagna? Non c'erano proprio? Dopotutto, la Spagna ha costruito corazzate, anche piccole, e un carro armato è molto più semplice di qualsiasi corazzata! Bene, i veicoli corazzati sono apparsi in Spagna nel 1914.(e alcuni campioni di veicoli blindati furono testati già nel 1909), quando in Francia furono acquistate 24 autoblindo Schneider-Creusot, veicoli di grandi dimensioni sul telaio degli autobus parigini con blindatura di soli 5 mm di spessore. motore da 40 cv era francamente debole, solo la trazione posteriore. I pneumatici sono tradizionalmente realizzati in gomma stampata. Insomma, niente di eccezionale. È vero, qui il tetto aveva una pendenza a forma di A delle piastre dell'armatura in modo che le granate nemiche rotolassero via.
Un'auto su una buona strada potrebbe muoversi a velocità fino a 35 km / h. La sua velocità, così come l'autonomia di crociera di 75 km, erano piccole. Per qualche ragione, non c'era un armamento permanente, ma aveva sei grandi portelli di feritoia su ciascun lato, che servivano per la ventilazione del veicolo, e mitragliatrici e frecce potevano sparare attraverso di essi. Gli ultimi erano 10 persone. Durante le ostilità sul territorio del Marocco spagnolo, queste macchine si sono mostrate bene e sono state utilizzate anche nella guerra civile!
I primi carri armati spagnoli furono il CAI Schneider, arrivato in Spagna dopo la fine della prima guerra mondiale dalla Francia, e poi il famoso Renault FT-17, entrambi con armamento di mitragliatrice e cannone, in torretta fusa e rivettata. Sono stati forniti anche i serbatoi di controllo FT-17TSF, con stazioni radio nella timoneria dello scafo. Insomma, era tutta tecnologia francese, e abbastanza moderna, fatta eccezione per il povero "Schneider". Tuttavia, hanno anche trovato un posto per se stessi nella guerra civile …
È interessante notare che negli anni '20, sempre in Francia, gli spagnoli acquistarono carri armati cingolati sperimentali "Saint-Chamon", che gli piacevano, e poi veicoli corazzati cingolati su ruote con cingoli in gomma-metallo "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, sperimentate tankette britanniche Carden-Loyd e carri armati italiani Fiat 3000.
Ma fu solo nel 1928 che la Spagna riuscì a costruirne uno proprio, i cui lavori erano stati avviati due anni prima presso lo stabilimento statale di Trubia. Il lavoro è stato supervisionato dal capitano Ruiz de Toledo, e il nome del carro armato è stato dato come segue: "carro armato di fanteria ad alta velocità", o "Model Trubia", serie "A".
Abbiamo deciso di rilasciarlo, come Renault, nelle versioni mitragliatrice e cannone, e persino mettere il nostro cannone da 40 mm con un raggio di tiro di 2060 me una velocità iniziale del proiettile di 294 m / s.
Ma per qualche ragione, gli spagnoli non riuscirono nella versione del cannone e il carro armato era armato con tre mitragliatrici di fanteria francese Hotchkiss contemporaneamente con una cartuccia Mauser da 7 mm. Esternamente, questo serbatoio era un po' come la Renault, ma aveva anche molte differenze "nazionali". Ad esempio, non è chiaro perché ci abbiano messo una torre a due livelli. Inoltre, ogni livello ruotava indipendentemente dall'altro e in ogni livello era installata una mitragliatrice, ciascuna in un supporto a sfera, che consentiva di cambiare il settore di tiro di ciascuno di essi senza ruotare la torre stessa. Un'altra mitragliatrice è stata posizionata accanto al guidatore in una sporgenza sulla corazza anteriore. Sul tetto della torre, oltre a tutte le sue innovazioni, è stato installato anche uno stroboscopio. Ricordiamo che questo dispositivo era costituito da due cilindri, uno dentro l'altro, mentre il cilindro interno era fermo, ma quello esterno, azionato da un motore elettrico, ruotava ad alta velocità. Il cilindro esterno aveva molte fessure verticali sulla superficie, così strette che i proiettili del calibro di fucile non potevano penetrare attraverso di esse, ma sulla superficie del cilindro interno c'erano finestre di visualizzazione, coperte da vetro antiproiettile. Quando il cilindro esterno ruotava rapidamente, l'effetto stroboscopico iniziava ad agire, l'armatura dei cilindri sembrava "sciogliersi", il che rendeva possibile, dopo aver spinto la testa nel cilindro immobile, condurre l'osservazione da esso. Allo stesso tempo, è stata fornita una vista a 360 °, ma lo stroboscopio richiedeva un azionamento speciale, spesso non funzionava, necessitava di una buona illuminazione e, di conseguenza, non attecchiva sui serbatoi. Sopra lo stroboscopio era coperto da un berretto corazzato, che fungeva anche da ventaglio. Oltre alla terza mitragliatrice, c'erano due supporti a sfera per sparare armi personali nello scafo sui lati del serbatoio.
È interessante notare che i progettisti hanno fatto sporgere la prua dello scafo oltre il bordo del bruco e, in modo che non poggi contro nulla, ci hanno messo un rullo stretto per superare gli ostacoli verticali. Era prevista anche una tradizionale "coda", poiché avrebbe dovuto aiutare ad attraversare le trincee. A differenza della Renault, Trubia aveva riservato l'intero telaio. Inoltre, la parte superiore è chiusa con parafanghi con smussi. Il bruco è stato progettato in modo molto originale. I binari con le loro superfici interne scivolavano lungo i pattini di guida all'interno del contorno del binario riservato, mentre ogni secondo binario aveva una sporgenza speciale che copriva la stessa armatura all'esterno!
Questo design dei binari ha permesso loro di essere protetti in modo affidabile da proiettili e frammenti di proiettili, da sporco e pietre, ma a causa della mancanza di sospensione, non era molto affidabile. E l'assenza di tasselli sui binari ha notevolmente ridotto l'abilità di fondo.
Nelle battaglie, ad esempio, durante la difesa di Oviedo e in Estremadura, l'uso di questi carri armati dimostrava che il loro armamento di mitragliatrici era abbastanza sufficiente, sebbene fosse scomodo utilizzarli. Ma ce n'erano pochissimi *
Sulla base del trattore di artiglieria Landes, che aveva un telaio simile con il Trubia, cercarono di realizzare un carro armato di fanteria - Trubia mod. 1936, o (dal nome dell'organizzazione finanziatrice) Trubia-Naval, ma i repubblicani la chiamavano la macchina Euskadi.
Il carro risultava minuscolo e leggerissimo, ma comunque con un equipaggio di tre persone, e per le sue dimensioni e peso aveva un armamento solido, armato con due mitragliatrici di fanteria Lewis di calibro 7,7 mm - una in torretta e una in lo scafo, sia in installazioni a sfera. All'inizio c'era l'idea di equipaggiarlo con un cannone da 47 mm nella torretta e una mitragliatrice nello scafo, ma non ne è venuto fuori nulla. Il carro armato è stato utilizzato nelle battaglie e abbastanza ampiamente. È anche caduto nelle mani dei ribelli, ma, come nel caso di "Trubia", è stato rilasciato in misura minima.
Il "Tank Designers Group" della città di Bardastro in provincia di Huesca ha progettato e realizzato il "Serbatoio Bardastro". Le tracce su di esso erano prenotate, sullo scafo c'era una torre cilindrica per mitragliatrici. Non siamo riusciti a trovare altre informazioni su di lui.
Quando, nel 1937, il comando nazionalista ordinò agli specialisti dello stabilimento di Trubia di creare un carro di fanteria superiore sia ai carri sovietici che a quelli italo-tedeschi, quel carro chiamato C. C. I. "Tipo 1937" - "carro armato di fanteria", è riuscito a fare e ricevere un ordine per 30 veicoli. Tuttavia, cosa hanno fatto alla fine?
Il telaio è stato preso in prestito dal cuneo CV 3/35 italiano. L'armamento, le mitragliatrici coassiali "Hotchkiss", erano alla destra del guidatore e il cannone automatico da 20 mm "Breda" mod. 35-20/65 - nella torre. Il serbatoio aveva una velocità di 36 km/he un motore diesel. Per supportare la fanteria, questo era meglio dei carri armati surrogato dei Pz. IA e B, ma comunque gli ingegneri spagnoli non riuscirono a superare i T-26 sovietici.
Il carro armato successivo, che esisteva, tuttavia, solo a livello di prototipo, fu chiamato "carro armato di fanteria Verdekha". Inoltre, è stato chiamato così in onore del suo progettista, capitano di artiglieria dell'esercito nazionalista Felix Verdeh. Lo sviluppo della macchina iniziò nell'ottobre 1938 e nella primavera del 1939 iniziarono i suoi test. Questa volta, il telaio è stato preso in prestito dal serbatoio T-26, ma il motore e la trasmissione sono stati installati nella parte anteriore. L'armamento consisteva in un cannone sovietico da 45 mm e una mitragliatrice tedesca "Draise" MG-13 e si trovava nella torretta situata nella parte posteriore dello scafo. La torre, inoltre, era simile alla torre Pz. I, ma con una maschera corazzata più grande, nella quale erano fissati i perni dei cannoni. C'è una foto in cui questo serbatoio ha una torre cilindrica con doppie porte su entrambi i lati. Il carro è uscito circa un quarto più basso del T-26 sovietico. L'armatura della torretta aveva uno spessore di 16 mm e la piastra dell'armatura dello scafo frontale aveva uno spessore di 30 mm. C'è una fotografia in cui le mitragliatrici sono su entrambi i lati della canna della pistola, cioè sul serbatoio sono state testate diverse opzioni per l'installazione di armi.
Il carro armato "Verdekha" fu mostrato al generale Franco, ma poiché la guerra era già finita, non aveva senso rilasciarlo, così come l'SPG alla sua base.
Anche i carri armati "Vickers-6t" in Spagna hanno combattuto. Furono venduti ai repubblicani nel 1937 dal presidente del Paraguay. Questi erano tre carri armati di tipo "A" (mitragliatrice) e un tipo "B" - cannone, catturati durante la guerra tra Paraguay e Bolivia.
Gli spagnoli avevano anche la loro autoblindo "Bilbao", dal nome della città nel nord del paese in cui veniva prodotta. Entrò in servizio nei carabinieri nel 1932 e combatté negli eserciti sia repubblicani che nazionalisti. 48 di queste autoblindo sono state prodotte sul telaio di un camion commerciale Ford 8 mod. 1930, la cui produzione è stata stabilita a Barcellona. Armamento: una mitragliatrice "Hotchkiss" di calibro 8 mm e armi personali dei tiratori, di cui ce n'erano parecchi. A proposito, un Bilbao è sopravvissuto fino ad oggi.
Ma l'auto blindata UNL-35 o "Union Naval de Levante T-35", dal nome dello stabilimento in cui è stata prodotta dal gennaio 1937, deve il suo aspetto agli ingegneri sovietici Nikolai Alimov e Alexander Vorobyov. Hanno preso il telaio dei camion commerciali "Chevrolet-1937" e lo ZIS-5 domestico e li hanno prenotati, oltre alle armi installate: due mitragliatrici da 7, 62 mm. I nazionalisti, che li hanno anche ottenuti come trofei, hanno installato due MG-13. Questi veicoli combatterono su tutti i fronti, guadagnarono voti alti e … rimasero in servizio con l'esercito spagnolo anche fino al 1956.
Su alcuni di questi veicoli corazzati, invece di una mitragliatrice, nella torretta sono stati posizionati cannoni Puteaux da 37 mm, che sono stati rimossi dai carri armati Renault FT-17 danneggiati. Questi BA combatterono in Catalogna, ma dopo la sconfitta della Repubblica caddero nelle mani dei nazionalisti. E ci hanno messo delle torri … dai veicoli corazzati sovietici danneggiati BA-6 e T-26 e dai carri armati BT-5! Quindi questi BA iniziarono ad assomigliare molto ai BA-6 sovietici e solo da vicino potevano essere distinti visivamente. Due ACC-1937 della Catalogna finirono sul territorio della Francia insieme ai repubblicani che vi si erano recati. Nel 1940 furono catturati dai tedeschi, chiamati "Jaguar" e "Leopard" e mandati a combattere sul fronte orientale! Il Leopard aveva un cannone da 37 mm nella sua torretta, ma poi è stato rimosso e sostituito con una mitragliatrice dietro lo scudo. Entrambi questi veicoli corazzati furono usati per combattere i partigiani e ci sono informazioni che furono persino catturati dall'Armata Rossa!
* Ad esempio, lo storico spagnolo Christian Abada Tretera riferisce che nel luglio 1936 c'erano solo 10 carri armati FT-17: cinque in un reggimento di carri armati a Madrid (Regimiento de Carros de Combate n. 1) e cinque a Saragozza (Regimiento de Carros de Combattimento # 2). C'erano anche quattro vecchi carri armati Schneider a Madrid. Il reggimento di fanteria Milano ad Oviedo disponeva di tre prototipi del carro armato Trubia. Due vetture Landes - nello stabilimento di Trubia nelle Asturie. C'erano solo 48 autoblindo "Bilbao", tuttavia, i repubblicani avevano 41 auto.
Nota: tutti i disegni dei veicoli corazzati sono stati realizzati dall'artista A. Sheps.
