Argo!
È la tua strada più vicina?
Cos'è la Via Lattea?
Argo, Di cosa piangono le perdite
Un uccello in arrivo?
Naviga su di te
Cresciuto dal destino -
Questa è la bandiera della separazione
L'eterno stendardo delle peregrinazioni!..
VIA "Iveria". Canzone degli Argonauti dal film "Buona cronaca di un viaggio pericoloso"
Antica civiltà. Quindi, siamo in Turchia. Ma non nell'odierna, ma nelle terre dell'antica Frigia, Lidia, Licia, la cui ricchezza è tale da provocare invidia tra i greci continentali e tale da inventare una storia sul re Mida. Ma l'oro è solo uno dei motivi, sorprendentemente. C'è anche un altro: l'asprezza della costa della costa dell'Asia Minore. Ci sono molti piccoli isolotti, baie e molti porti più convenienti rispetto alla penisola della Grecia continentale. Qui è più facile fare il bagno ed è più comodo restare a riva, qui puoi sempre ripararti in caso di tempesta. Cioè, già a quel tempo lontano da noi, la principale rotta commerciale non passava tanto lungo le coste della penisola balcanica, ma lungo la costa dell'Asia Minore. E a quanto pare, non fu per niente che l'antica Troia divenne così ricca in quel momento, risvegliando l'avidità primitiva dei capi achei. C'era una ragione per questo e risiedeva nella comoda posizione geografica della stessa Troade.
Sì, ma dove potevano navigare lungo queste coste i marinai all'epoca di Parigi e di Agamennone, o anche prima? E, soprattutto, su cosa? E oggi cerchiamo solo di raccontarlo.
Come sai, l'idea di provare sperimentalmente che nei tempi antichi gli oceani univano le persone e non serviva da ostacolo insormontabile per loro, è venuta in mente per la prima volta a Thur Heyerdahl e da allora non l'ha più lasciata.
Come sapete, ha fatto il suo primo viaggio sulla zattera di balsa Kon-Tiki nel 1947, seguito da viaggi attraverso l'Atlantico sulle barche a canne Ra e Ra-2. 30 anni dopo, sempre su una nave di canne chiamata "Tigris", andò in mare per dimostrare che gli antichi Sumeri potevano navigare su tali navi dal Golfo Persico all'Africa.
Nessuno nega il suo contributo alla scienza, ma in questo caso c'è un "ma". Non possiamo registrare con precisione gli elementi di influenza che, secondo lui, hanno portato zattere e barche di canne attraverso gli oceani. Cosa avrebbero da dire gli abitanti del Sud America o del Messico: sì, c'erano contatti con l'Antico Egitto, questi manufatti lo confermano inequivocabilmente! Cioè, sembra che ci siano molte prove indiziarie. La stessa leggenda sul dio barbuto Quetzalcoatl… Ma da dove veniva esattamente? Ed era scandinavo, bretone o chi? Questo non lo sappiamo e non lo sapremo. Cioè, c'è un allenamento per la mente, ma il risultato scientifico di questi viaggi, in generale, è stato minimo. Inoltre, tutti i suoi viaggi erano viaggi di sola andata. Le sue navi non sono riuscite a tornare indietro…
Nel caso del Mediterraneo le cose sono diverse. C'è l'isola di Cipro, sulla quale crescono le canne di tifa. E ci sono reperti su di esso che dicono inequivocabilmente: questi prodotti sono stati portati dall'Egitto. E ci sono testi che parlano del commercio di Cipro e dell'Egitto, oltre a disegni di scudi cretesi in Egitto e molto altro, che ci dice: c'era un effettivo commercio marittimo tra l'Egitto e il Mar Mediterraneo, o meglio, le sue isole. Ma che dire di nuovo di Troy? Su cosa è salita? Ciò significa che le rotte commerciali già nell'età del bronzo si spingevano ancora più a nord, nel Mar Nero. E già da lì qualcosa di molto prezioso si è disperso nel bacino del Mediterraneo ed è finito in Egitto. E questa strada, che è anche importante, è andata oltre le coste dell'Asia Minore.
E così, per testare la possibilità del commercio marittimo tra l'Egitto e il Mar Nero, che, tra l'altro, è stato riportato da Erodoto, un certo Dominik Gorlitz ha radunato una squadra di persone che la pensano allo stesso modo e ha costruito una barca di canne "Ebora IV "*. Il fatto è che, a suo avviso, innovazioni epocali nella metallurgia, a differenza di molte altre conquiste delle antiche civiltà, si sono verificate non in Oriente, ma nei Balcani, in Anatolia e in Transcaucasia, dove era disponibile materia prima per fondere i primi metalli. Ci sono prove che bronzo, oro, ferro e persino platino furono fusi qui per la prima volta nella storia dell'umanità, e fu da qui che la metallurgia si diffuse ulteriormente, nei centri culturali del sud-ovest asiatico.
Ebbene, gli antichi marinai potevano nuotare di nuovo su barche di canne. Bene, ha deciso di costruire una barca del genere e navigarci sopra!
La "barca" è stata costruita vicino alla città portuale bulgara di Varna sotto la guida degli indiani Aymara boliviani. Hanno già costruito le famose zattere Ra-2 e Tigris per Thor Heyerdahl. Alla costruzione dell'edificio hanno partecipato anche più di 75 membri ABORA di nove paesi. A differenza delle barche di canna di Thor Heyerdahl, il nuovo veliero era equipaggiato secondo le antiche pitture rupestri con chiglie verticali a deriva, che rappresentano tavole inserite verticalmente a prua ea poppa. Queste "tavole" funzionano come una moderna chiglia e consentono alla barca a lamelle di navigare di traverso e anche leggermente controvento. Questo era l'unico modo per navigare in corsi d'acqua così difficili come i Dardanelli o la regione delle Cicladi. Un altro punto culminante è stato il passaggio della nave attraverso la caldera di Santorini, dove il suo equipaggio ha navigato tra le ripide scogliere del cratere vulcanico con venti variabili. Poi da Santorini i "marinai preistorici" si sono diretti verso la costa della Licia per terminare il loro viaggio per mare dopo più di 1.500 km di viaggio nella città portuale di Kas vicino all'antica città di Patara. Lì fu tirato fuori dall'acqua e … eretto a monumento: i turisti lo possono vedere.
Görlitz si è posto l'obiettivo di dimostrare che camminare inclinato rispetto al vento, virare, come dicono i marinai moderni, non è qualcosa di speciale per imbarcazioni semplici come le barche a canna (anche se questa barca pesa 12 tonnellate!). La cosa principale è costruirlo correttamente, "equipaggiarlo" e sapere come controllare la sua attrezzatura di navigazione e governo.
La cronologia delle spedizioni di Goerlitz su barche di canne è la seguente.
"Ebora I", 1999 Per la prima volta salpa dalla Sardegna alla Corsica e si dirige verso la foce dell'Elba. Questa è stata la prima spedizione su una barca di canne. Gorlitz afferma che questa struttura aveva un albero centrato in modo troppo preciso, quindi poteva muoversi con un angolo non superiore a 90 ° rispetto al vento, ma non andare contro di esso.
"Ebora II", 2002 Ha mostrato per la prima volta la capacità di muoversi avanti e indietro in relazione al vento. La spedizione ha navigato nel triangolo Egitto - Libano e Cipro. Per la prima volta nel nostro tempo è stato possibile provare sperimentalmente che un viaggiatore preistorico può tornare al punto di partenza del viaggio. Dopotutto, lo stesso Heyerdahl, tra l'altro, non lo ha dimostrato. Nessuna delle sue navi è mai tornata.
"Ebora III", 2007. E' stata organizzata anche per provare la possibilità di viaggiare in America e ritorno: si trattava infatti di come potevano tornare coloro che venivano nel Nuovo Mondo dal Vecchio. A quel tempo, tutti gli esperti credevano che un viaggio di ritorno fosse impossibile. Tuttavia, Ebora III ha dimostrato che una barca di canne è in grado di superare i vortici e le tempeste del Nord Atlantico e può tornare autonomamente alla sua terra d'origine, chiudendo la sua rotta. Quelli. non era un biglietto di sola andata senza ritorno come si pensava in precedenza.
E ora "Ebora IV" è passata per mare dalla Bulgaria a Patar.
Cosa ha dimostrato questo viaggio? Ecco cosa: se i mercanti marittimi di quel tempo viaggiassero con le loro barche a canneto tra il Mar Nero, Egeo e Mediterraneo orientale, potevano benissimo trasportare carichi di diverse tonnellate e quindi evitare la difficile e molto più pericolosa rotta di terra. Quella navigazione nel Mar Nero e persino l'attraversamento del Bosforo e dei Dardanelli era del tutto possibile anche per le barche a canna, cosa che è stata messa in dubbio da molti esperti fino ad ora. Bene, e il fatto che il commercio marittimo degli antichi egizi con lontani partner commerciali nel Mar Nero, descritto da Erodoto, potesse davvero esistere. Lo stesso dicasi per il commercio dell'ossidiana egea proveniente dall'isola di Melos, che si trova in molte località del Mediterraneo e conferma che lo scambio di beni e di idee culturali si sviluppò molto prima dell'avvento di civiltà che possedevano una lingua scritta, nei più antica antichità.
Il viaggio di ABORA IV seguì da vicino una delle rotte commerciali previste dai Balcani attraverso il Mar Egeo al Mediterraneo orientale. Negli ultimi anni, gli archeologi hanno scoperto qui sorprendenti reperti, che confermano l'esistenza di estese rotte commerciali, tracciate sia lungo i mari che lungo i sistemi fluviali dell'Europa nell'età del bronzo.
* Ebora è il nome della divinità solare, antenata di La Palma (Isole Canarie), il dio tradizionale dei Guanci (Guanches è il nome della popolazione indigena delle Isole Canarie) e delle loro barche di canna.
PS È divertente, ma ho parlato di come realizzare un modello della zattera Kon-Tiki nel mio primo libro "Da tutto a portata di mano" ("Polymya", 1987), sul modello della nave "Ra" dalla plastica - nel libro "Quando le lezioni sono finite" ("Polymya", 1991), ma sul modello di una barca in pelle di un altro famoso viaggiatore-reenactor, Tim Severin, chiamato "St. Brendan ", - nel libro" Per chi ama armeggiare "(" Illuminismo ", 1990). Quindi questo, a quanto pare, mi è stato scritto: interessarmi alle navi esotiche. E ora devo scrivere di nuovo su di loro! Bene, devi!