A metà degli anni Quaranta, il dipartimento militare americano ha avviato un programma per sviluppare diversi nuovi sistemi missilistici. Attraverso gli sforzi di una serie di organizzazioni, è stato pianificato di creare diversi missili da crociera a lungo raggio. Queste armi avrebbero dovuto essere utilizzate per fornire testate nucleari a bersagli in territorio nemico. Nel corso dei prossimi anni, l'esercito ha ripetutamente adeguato i requisiti per i progetti, il che ha portato a corrispondenti cambiamenti nella tecnologia promettente. Inoltre, i requisiti straordinariamente elevati significavano che solo un nuovo missile era in grado di raggiungere il servizio militare. Altri sono rimasti sulla carta, o non hanno lasciato la fase di test. Uno di questi "perdenti" è stato il progetto SM-64 Navaho.
Ricordiamo che nell'estate del 1945, poco dopo la fine della guerra in Europa, il comando americano ordinò di studiare i campioni catturati di equipaggiamento tedesco e documentazione su di essi al fine di ottenere importanti sviluppi. Poco dopo, c'è stata una proposta per sviluppare un promettente missile da crociera superficie-superficie con caratteristiche di alta gittata. Diverse organizzazioni leader dell'industria della difesa sono state coinvolte nella creazione di tali armi. Tra gli altri, Rocketdyne, una divisione della North American Aviation (NAA), ha presentato domanda per il programma. Dopo aver studiato le tecnologie disponibili e le loro prospettive, gli specialisti della NAA hanno proposto un programma approssimativo del progetto, in base al quale avrebbe dovuto creare un nuovo razzo.
Primi lavori
È stato proposto di sviluppare un progetto per una nuova arma in tre fasi. Durante il primo, è stato necessario prendere come base il missile balistico tedesco V-2 nella versione A-4b e dotarlo di aerei aerodinamici, realizzando così un aereo a proiettile. La seconda fase del progetto proposto prevedeva la rimozione di un motore a reazione a propellente liquido con l'installazione di un ramjet (ramjet). Infine, la terza fase del programma aveva lo scopo di creare un nuovo veicolo di lancio, che avrebbe dovuto aumentare significativamente il raggio di volo del missile da combattimento creato nelle prime due fasi.
Rocket XSM-64 / G-26 nel sito di lancio. Foto Wikimedia Commons
Dopo aver ricevuto i documenti e gli assemblaggi necessari, gli specialisti di Rocketdine hanno iniziato il lavoro di ricerca e progettazione. Di particolare interesse sono i loro esperimenti con motori disponibili di vario tipo. Senza la base di prova richiesta, i progettisti li hanno testati proprio nel parcheggio accanto al loro ufficio. Per proteggere altre apparecchiature dai gas reattivi, è stato utilizzato un deflettore di gas, nel ruolo del quale ha agito un normale bulldozer. Nonostante lo strano aspetto, tali test ci hanno permesso di raccogliere molte informazioni necessarie.
Nella primavera del 1946, la NAA ottenne un contratto militare per continuare a sviluppare un nuovo missile da crociera. Il progetto ha ricevuto la designazione ufficiale MX-770. Inoltre, fino a un certo momento, veniva utilizzato un indice alternativo: SSM-A-2. In conformità con il primo contratto, era necessario costruire un missile in grado di volare a una distanza compresa tra 175 e 500 miglia (280-800 km) e trasportare una testata nucleare del peso di circa 2 mila libbre (910 kg). Alla fine di luglio è stato emesso un compito tecnico aggiornato, che richiede un aumento del carico utile a 3 mila libbre (1,4 tonnellate).
Nelle prime fasi del progetto MX-770, non c'erano requisiti speciali per la portata di un missile promettente. Naturalmente, un'autonomia dell'ordine delle 500 miglia era già un compito piuttosto arduo, viste le tecnologie disponibili, ma fino a un certo momento non erano necessarie prestazioni superiori.
La situazione è cambiata a metà 1947. I militari sono giunti alla conclusione che la portata richiesta era insufficiente per risolvere le missioni di combattimento esistenti. Per questo motivo, sono state apportate importanti modifiche ai requisiti per il progetto MX-770. Ora il razzo doveva essere equipaggiato solo con un motore a reazione e la portata doveva essere aumentata a 1.500 miglia (circa 2,4 mila km). A causa di alcune difficoltà di natura tecnologica e progettuale, i requisiti furono presto in una certa misura ammorbiditi. All'inizio della primavera del 48, la gamma di missili è stata nuovamente modificata e sono stati apportati adeguamenti ai requisiti tenendo conto dell'ulteriore sviluppo del progetto. Quindi, i primi missili sperimentali avrebbero dovuto volare a una distanza di circa 1000 miglia, e quelli successivi richiedevano una gittata tre volte maggiore. Infine, i missili prodotti in serie per l'esercito dovevano percorrere 5.000 miglia (oltre 8.000 km).
Decollo del razzo XSM-64. Foto Spacelaunchreport.com
I nuovi requisiti del 47 luglio hanno costretto gli ingegneri dell'aviazione nordamericana ad abbandonare i loro piani precedenti. I calcoli hanno dimostrato che non è possibile svolgere il compito tecnico utilizzando sviluppi tedeschi già pronti. Il razzo e le sue unità dovevano essere sviluppati da zero, utilizzando l'esperienza e la tecnologia esistenti. Inoltre, gli specialisti hanno finalmente deciso di costruire un missile da crociera con una centrale elettrica a tutti gli effetti e uno stadio superiore aggiuntivo, e non un sistema a due stadi con uno stadio superiore e un aliante dotato di una testata e non dotato di un proprio motore.
La comparsa dei requisiti aggiornati ha inoltre consentito agli specialisti della società di sviluppo di formulare le principali disposizioni del progetto, in base alle quali dovrebbero essere eseguiti ulteriori lavori. Quindi, è stato deciso di creare un nuovo sistema di navigazione inerziale da utilizzare come attrezzatura di guida e la ricerca in una galleria del vento ha permesso di determinare l'aspetto ottimale della cellula del razzo. Si è riscontrato che la configurazione aerodinamica più efficiente per l'MX-770 sarebbe l'ala a delta. La fase successiva del lavoro sul nuovo progetto ha comportato lo studio delle questioni principali e la creazione di unità in conformità con i requisiti e i piani aggiornati.
Ulteriori calcoli hanno dimostrato l'efficacia dell'uso di un motore a reazione. I progetti esistenti e promettenti di una tale centrale elettrica promettevano un notevole aumento delle prestazioni. Secondo i calcoli di quel tempo, un razzo a reazione aveva un terzo raggio più lungo di un prodotto simile con un motore a liquido. Allo stesso tempo, è stata assicurata la velocità di volo richiesta. La conseguenza di questi calcoli è stata l'intensificazione del lavoro sulla creazione di nuovi motori a reazione con caratteristiche migliorate. Nell'estate del 1947, la divisione motori della NAA ricevette un ordine per aggiornare il motore sperimentale XLR-41 Mark III esistente con un aumento della spinta a 300 kN.
Laboratorio volante X-10. Photo Designation-systems.net
Parallelamente all'aggiornamento del motore, gli specialisti nordamericani hanno lavorato al progetto del sistema di navigazione inerziale N-1. Nelle fasi preliminari del progetto, i calcoli hanno mostrato che il monitoraggio del movimento del razzo su tre piani avrebbe fornito una precisione sufficientemente elevata nel determinare le coordinate. La deviazione calcolata dalle coordinate reali era di 1 miglio all'ora di volo. Pertanto, quando si vola alla portata massima, la probabile deflessione circolare del razzo non dovrebbe aver superato i 2,5 mila piedi (circa 760 m). Tuttavia, le caratteristiche di progettazione del sistema N-1 sono state considerate insufficienti dal punto di vista dell'ulteriore sviluppo della tecnologia missilistica. Con un aumento della portata del missile, il KVO potrebbe aumentare a valori inaccettabili. A questo proposito, nell'autunno del 47, iniziò lo sviluppo del sistema N-2, in cui, oltre alle apparecchiature di navigazione inerziale, era incluso un dispositivo per l'orientamento delle stelle.
Sulla base dei risultati dei primi studi del progetto aggiornato, relativi al cambiamento dei requisiti del cliente, è stato adeguato il piano per lo sviluppo del progetto e il test dei missili finiti. Ora, durante la prima fase, è stato pianificato di testare il razzo MX-770 in varie configurazioni, incluso il lancio da un aereo da trasporto. Lo scopo della seconda fase era aumentare il raggio di volo a 2-3 mila miglia (3200-4800 km). La terza fase aveva lo scopo di portare l'autonomia fino a 5 mila miglia. Allo stesso tempo, è stato necessario aumentare il carico utile del razzo a 10 mila libbre (4,5 tonnellate).
La maggior parte del lavoro di progettazione del razzo MX-770 fu completata nel 1951. Tuttavia, lo sviluppo di quest'arma è stato associato a molte difficoltà. Di conseguenza, anche dopo il 51 °, i progettisti di Rocketdyne e NAA hanno dovuto perfezionare costantemente il progetto, correggere le carenze identificate e utilizzare anche varie apparecchiature ausiliarie per ulteriori ricerche.
Progetto di supporto sperimentale
Al fine di facilitare il lavoro e studiare le proposte disponibili nel 1950, fu concordato lo sviluppo di un progetto aggiuntivo RTV-A-5. L'obiettivo di questo progetto era creare un aereo radiocomandato con un aspetto aerodinamico simile a un nuovo tipo di missile da combattimento. Nel 1951, il progetto fu ribattezzato X-10. Questa designazione è rimasta fino alla chiusura del progetto a metà degli anni Cinquanta.
X-10 in volo. Photo Designation-systems.net
Il prodotto RTV-A-5 / X-10 era un aereo radiocomandato con una fusoliera aerodinamica allungata, elevatori nel muso, un'ala a delta nella coda e due chiglie. Nella parte posteriore dei lati della fusoliera c'erano due gondole con motori turbogetto Westinghouse J40-WE-1 con una spinta di 48 kN ciascuna. Il dispositivo aveva una lunghezza di 20, 17 m, un'apertura alare di 8, 6 m e un'altezza totale (con carrello a tre colonne esteso) di 4,5 m, un'altitudine di 13,6 km e volava a una distanza fino a 13800 chilometri.
Il design della cellula X-10 è stato sviluppato sulla base del progetto del razzo MX-770. Con l'aiuto dei test del velivolo radiocomandato, è stato pianificato di testare le prospettive della cellula proposta durante il volo in diverse modalità. Inoltre, in una certa fase del programma, c'era una somiglianza in termini di equipaggiamento di bordo. Inizialmente, l'X-10 riceveva solo apparecchiature di controllo radio e un pilota automatico. Nelle fasi successive dei test, il prototipo dell'aereo è stato equipaggiato con il sistema di navigazione inerziale N-6, che è stato proposto per l'uso su un vero e proprio razzo.
Il primo volo del prodotto X-10 ebbe luogo nell'ottobre 1953. L'aereo è decollato con successo da uno degli aeroporti e ha completato il programma di volo, al termine del quale ha effettuato un atterraggio di successo. I voli di prova del laboratorio di volo continuarono fino al 1956. Durante questo lavoro, gli specialisti della NAA hanno verificato varie caratteristiche del progetto esistente e hanno anche raccolto dati per ulteriori miglioramenti al progetto MX-770.
X-10 durante l'atterraggio. Foto Boeing.com
Tredici velivoli X-10 sono stati costruiti per l'uso nei test. Parte di questa tecnica è stata persa durante i test principali. Inoltre, nell'autunno e nell'inverno del 1958-59. Il Nord America ha condotto una serie di test aggiuntivi in cui altri tre droni sono stati persi a causa di incidenti. Solo un X-10 è sopravvissuto fino alla fine del programma.
Prodotto G-26
Dopo aver verificato l'aspetto aerodinamico proposto con l'aiuto di un aereo radiocomandato, è diventato possibile costruire missili sperimentali. In conformità con i piani esistenti, prima la società NAA ha iniziato la costruzione di prototipi semplificati di un promettente missile da crociera. Questi veicoli hanno ricevuto la designazione di fabbrica G-26. I militari hanno dato a questa tecnica il nome XSM-64. Inoltre, è stato in quel momento che il programma ha ricevuto la designazione aggiuntiva Navaho.
In termini di design, l'XSM-64 era una versione leggermente ingrandita e modificata dell'X-10 senza pilota. Allo stesso tempo, sono state apportate modifiche significative ai singoli elementi strutturali, nonché l'introduzione di nuove unità nel complesso. Per raggiungere il raggio di volo richiesto, il razzo sperimentale è stato costruito secondo uno schema a due stadi. Il primo stadio liquido era responsabile del sollevamento in aria e dell'accelerazione iniziale. E il missile da crociera era un missile da crociera con un carico utile.
Schema del razzo G-26. Figura Astronautix.com
La fase di varo era un'unità con una carenatura di testa conica e una sezione di coda cilindrica, sulla quale erano fissate due chiglie. La lunghezza del primo stadio era di 23,24 m, il diametro massimo era di 1,78 m. Quando era pronto per il lancio, lo stadio pesava 34 tonnellate ed era equipaggiato con un motore a liquido XLR71-NA-1 nordamericano con una spinta di 1070 kN, funzionante su cherosene e ossigeno liquefatto…
La fase di crociera del razzo XSM-64 ha mantenuto le caratteristiche principali del prodotto X-10, ma era dotata di un diverso tipo di motore e aveva anche una serie di altre caratteristiche. Allo stesso tempo, il carrello di atterraggio è stato mantenuto dopo il volo di prova. Con un peso di lancio di 27,2 tonnellate, il palco principale aveva una lunghezza di 20,65 me un'apertura alare di 8,71 m e 36 kN ciascuno. Per controllare il missile, sono state utilizzate apparecchiature di guida del tipo N-6. Inoltre, per alcuni test, il missile è stato dotato di radiocomando.
Il lancio del razzo XSM-64 è stato proposto di essere effettuato da un lanciatore verticale. Il primo stadio con un motore a liquido avrebbe dovuto sollevare il razzo in aria e portarlo ad un'altitudine di almeno 12 km, sviluppando una velocità fino a M = 3. Successivamente, è stato pianificato di avviare il motore ramjet della fase di supporto e ripristinare la fase di partenza. Con l'aiuto dei propri motori, il missile da crociera avrebbe dovuto salire a un'altitudine di circa 24 km e spostarsi verso il bersaglio a una velocità di M = 2,75. Il raggio di volo, secondo i calcoli, potrebbe raggiungere le 3500 miglia (5600 km).
Il progetto XSM-64 aveva diverse caratteristiche tecniche e tecnologiche critiche. Quindi, nella progettazione del supporto e della fase di lancio, sono state ampiamente utilizzate parti in titanio e alcune altre leghe più recenti. Inoltre, tutti i componenti elettronici del razzo sono stati costruiti esclusivamente su transistor. Così, il razzo Navajo è diventato una delle prime armi della storia senza equipaggiamento per lampade. L'uso della coppia di combustibili "cherosene + ossigeno liquefatto" può essere considerato non meno una svolta tecnica.
Lancio di prova il 26 giugno 1957, complesso di lancio LC9. Foto Wikimedia Commons
Nel 1956, presso la base dell'aeronautica statunitense a Cape Canaveral, fu costruito un complesso di lancio per missili XSM-64 / G-26, che permise di iniziare a testare armi promettenti. Il primo lancio di prova del razzo ebbe luogo il 6 novembre dello stesso anno e si concluse con un fallimento. Il razzo è rimasto in aria per soli 26 secondi, dopodiché è esploso. Presto fu completato l'assemblaggio del secondo prototipo, che andò anche per i test. Fino a metà marzo 1957, gli specialisti della NAA e dell'Air Force hanno condotto dieci lanci di prova, che si sono conclusi con la distruzione di missili sperimentali entro pochi secondi dal lancio o proprio nel sito di lancio.
Il primo lancio relativamente riuscito ha avuto luogo solo il 22 marzo 57th. Questa volta il razzo è rimasto in aria per 4 minuti e 39 secondi. Allo stesso tempo, il volo successivo, il 25 aprile, si è concluso con un'esplosione letteralmente sulla rampa di lancio. Il 26 giugno dello stesso anno, il razzo Navaho riuscì di nuovo a percorrere una distanza abbastanza ampia: questi test durarono 4 minuti e 29 secondi. Pertanto, tutti i missili lanciati durante i test sono stati distrutti al lancio o in volo, motivo per cui non hanno potuto tornare alla base una volta completato il volo. Ironia della sorte, gli assemblaggi del telaio trattenuto si sono rivelati un carico inutile.
Fine del progetto
I test dei missili G-26 o XSM-64 hanno mostrato che il prodotto sviluppato dalla NAA non soddisfaceva i requisiti del cliente. Forse, in futuro, tali missili da crociera potrebbero dimostrare la velocità e la portata richieste, ma dall'estate del 1957 non erano molto affidabili. Di conseguenza, l'attuazione dei restanti piani era in discussione. Dopo un lancio relativamente riuscito (rispetto alla massa degli altri) il 26 giugno 1957, il cliente, rappresentato dal Pentagono, decise di rivedere i suoi piani per il progetto attuale.
Il programma di sviluppo del missile da crociera a lungo raggio MX-770 / XSM-64 ha dovuto affrontare enormi sfide. Nonostante tutti gli sforzi, gli autori del progetto non sono riusciti a portare l'affidabilità del missile al livello richiesto e ad assicurare una durata di volo accettabile. L'ulteriore perfezionamento del progetto ha richiesto tempo e ha anche sollevato seri dubbi. Inoltre, entro la fine degli anni '50, furono fatti notevoli progressi nel campo dei missili balistici. Pertanto, un ulteriore sviluppo del progetto Navajo era impraticabile.
Razzo esperto in volo. 1 gennaio 1957 Foto Wikimedia Commons
All'inizio di luglio, il comando dell'aeronautica ha ordinato la riduzione di tutti i lavori sul progetto fallito. Il concetto di un missile da crociera a lungo raggio o intercontinentale armato di una testata nucleare era ritenuto dubbio. Allo stesso tempo, sono proseguiti i lavori su un altro progetto di armi simili: il missile da crociera strategico Northrop MX-775A Snark. Presto fu persino messo in servizio e nel 1961 questi missili rimasero in allerta per diversi mesi. Tuttavia, lo sviluppo di quest'arma è stato associato a molte difficoltà e costi, motivo per cui è stato rimosso dal servizio poco dopo l'inizio delle operazioni a tutti gli effetti.
Dopo l'ordine firmato nel luglio 1957, nessuno considerava il prodotto XSM-64 un'arma militare a tutti gli effetti. Tuttavia, è stato deciso di continuare alcuni lavori al fine di raccogliere le informazioni necessarie per l'attuazione di progetti futuri. Il 12 agosto, la NAA e l'Air Force hanno condotto il primo lancio della serie, nome in codice Fly Five. Fino al 25 febbraio del 58, sono stati effettuati altri quattro voli. Nonostante tutti gli sforzi dello sviluppatore, il razzo non era molto affidabile. Tuttavia, in uno dei voli XSM-64, Navaho è stato in grado di raggiungere una velocità dell'ordine di M = 3 e rimanere in aria per 42 minuti e 24 secondi.
Nell'autunno del 1958, i razzi Navajo esistenti furono usati come piattaforme per attrezzature scientifiche. Nell'ambito del programma RISE (letteralmente "rise", c'era anche una trascrizione di Research in Supersonic Environment - "Ricerca in condizioni supersoniche"), sono stati effettuati due voli di ricerca, che, tuttavia, si sono conclusi con un fallimento. In volo l'11 settembre, lo stadio principale XSM-64 non ha potuto avviare i suoi motori, quindi è caduto. Il 18 novembre, il secondo razzo è salito a un'altitudine di 77 mila piedi (23,5 km), dove è esploso. Questo è stato l'ultimo lancio di missili del progetto Navaho.
Progetto G-38
Va ricordato che il razzo G-26 o XSM-64 è stato il risultato della seconda fase del progetto MX-770. Il terzo doveva essere un missile da crociera più grande che soddisfa pienamente le esigenze del cliente. Lo sviluppo di questo progetto è iniziato ancor prima dell'inizio dei test del G-26. La nuova versione del razzo ha ricevuto la designazione ufficiale XSM-64A e la fabbrica G-38. Era previsto che il completamento con successo dei test dell'XSM-64 avrebbe aperto la strada a nuovi sviluppi, ma costanti battute d'arresto e mancanza di progressi hanno portato alla chiusura dell'intero progetto. Quando è stata presa questa decisione, lo sviluppo del progetto XSM-64A è stato completato, ma è rimasto sulla carta.
Schema del missile G-38 / XSM-64A. Figura Spacelaunchreport.com
Il progetto G-38 / XSM-64A nella versione finale, presentato nel febbraio 1957, era una versione modificata del precedente G-26. Questo missile si distingueva per le sue maggiori dimensioni e una diversa composizione dell'equipaggiamento di bordo. Allo stesso tempo, i principi di lancio e altre caratteristiche del progetto sono rimasti pressoché invariati. Il nuovo razzo doveva avere un design a due stadi con uno stadio superiore e uno stadio sostenitore simile a un missile da crociera.
Nel nuovo progetto è stato proposto di utilizzare un primo stadio più grande e più pesante con motori di maggiore potenza. La nuova fase di lancio aveva una lunghezza di 28,1 me un diametro di 2,4 m, e il suo peso raggiungeva le 81,5 tonnellate, doveva essere equipaggiata con un motore liquido nordamericano XLR83-NA-1 con una spinta di 1800 kN. I compiti della fase di lancio sono rimasti gli stessi: l'ascesa dell'intero razzo ad un'altezza di diversi chilometri e l'accelerazione iniziale della fase di supporto, necessaria per lanciare i suoi motori a reazione.
Il palco era ancora costruito secondo il modello "anatra", ma ora aveva un'ala a forma di diamante. La lunghezza del razzo è aumentata a 26,7 m, l'apertura alare era fino a 13 m Il peso iniziale stimato dello stadio sostenitore ha raggiunto le 54,6 tonnellate Due motori ramjet Wright XRJ47-W-7 con una spinta di 50 kN ciascuno sono stati proposti come centrale elettrica. Tale centrale elettrica doveva essere utilizzata per raggiungere un'altitudine di circa 24 km e volare a una velocità di M = 3,25. L'autonomia di volo stimata era a livello di 6300 miglia (10 mila km).
È stato proposto di dotare il razzo XSM-64A Navaho del sistema di navigazione inerziale N-6A con apparecchiature astronomiche aggiuntive che aumentano la precisione del calcolo della rotta. Come carico utile, il razzo avrebbe dovuto trasportare una testata termonucleare W39 con una capacità di 4 megatoni in equivalente TNT. I prototipi dello stadio sostenitore G-38 erano progettati per essere dotati di un carrello di atterraggio di tipo bicicletta per il ritorno all'aeroporto dopo un volo di prova riuscito.
Risultati
Dopo diversi lanci di prova infruttuosi e relativamente riusciti (soprattutto sullo sfondo di altri) del razzo XSM-64 / G-26, il cliente, rappresentato dall'Air Force, ha deciso di abbandonare l'ulteriore sviluppo del progetto Navaho. Il missile da crociera risultante aveva un'affidabilità estremamente bassa, motivo per cui non poteva essere considerato un'arma strategica promettente. La messa a punto della struttura è stata considerata troppo complicata, costosa, dispendiosa in termini di tempo e non redditizia. Il risultato di ciò è stato l'abbandono dell'ulteriore sviluppo del razzo come mezzo promettente per la consegna di armi nucleari. Tuttavia, in futuro, sette missili sono stati utilizzati in nuovi progetti di ricerca.
Uno dei motivi della chiusura del progetto SM-64 è stato il suo costo eccessivo. Secondo i dati disponibili, quando è stata presa questa decisione, il progetto è costato ai contribuenti circa $ 300 milioni (ai prezzi degli anni Cinquanta). Allo stesso tempo, tali investimenti di denaro non hanno portato a risultati reali: il volo più lungo del razzo G-26 è durato poco più di 40 minuti, il che chiaramente non era sufficiente per un uso completo con un volo a razzo al massimo gamma. Al fine di evitare ulteriori sprechi di dubbia efficienza, il progetto è stato chiuso.
Campione museale del razzo Navajo a Cape Canaveral. Foto Wikimedia Commons
Nonostante la chiusura del progetto, lo sviluppo di un promettente missile da crociera strategico ha prodotto alcuni risultati. Il progetto Navajo, così come altri sviluppi simili, è diventato la ragione per svolgere molto lavoro di ricerca nel campo della scienza dei materiali, dell'elettronica, della costruzione di motori, ecc. Nel corso di questi studi, gli scienziati americani hanno creato molte nuove tecnologie, componenti e assiemi. In futuro, i nuovi sviluppi creati come parte di un progetto missilistico da crociera fallito sono stati utilizzati più attivamente nello sviluppo di nuovi sistemi per vari scopi.
L'esempio più eclatante dell'uso degli sviluppi nel progetto MX-770 / SM-64 è il progetto del missile da crociera lanciato dall'aria AGM-28 Hound Dog, creato da North American nel 1959. L'uso di sviluppi già pronti ha influenzato la massa delle caratteristiche di questo prodotto, principalmente sul design e sull'aspetto caratteristico. Tali missili sono stati utilizzati dai bombardieri strategici statunitensi nei decenni successivi.
Diversi campioni di apparecchiature create come parte del progetto MX-770 sono sopravvissuti fino ai nostri giorni. L'unico esempio sopravvissuto del laboratorio volante X-10 è ora nel museo della base aeronautica di Wright-Patterson. È anche noto che la fase di lancio del razzo XSM-64 è in mostra presso i Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy, Florida). L'esemplare sopravvissuto più famoso è un razzo G-26 completamente assemblato immagazzinato in un'area aperta presso la base aerea di Cape Canaveral. Questo prodotto in livrea rossa e bianca è costituito da un palco di lancio e sostenitore e dimostra chiaramente la costruzione di un razzo assemblato.
Come molti altri sviluppi del suo tempo, il missile da crociera SM-64 Navaho si rivelò troppo complesso e inaffidabile per l'uso pratico e aveva anche un costo inaccettabilmente elevato. Tuttavia, tutti i costi per crearlo non sono stati sprecati. Questo progetto ha permesso di padroneggiare nuove tecnologie e ha anche mostrato l'incoerenza del concetto originale di un missile da crociera intercontinentale, che fino a un certo momento era considerato promettente e promettente. Il fallimento del progetto Navajo e altri sviluppi simili hanno in una certa misura stimolato lo sviluppo di missili balistici, che rimangono ancora il principale mezzo per fornire testate nucleari.
