Nell'agosto 1945, il comando dell'aeronautica statunitense presentò una proposta per creare promettenti missili da crociera terra-terra con una gittata intercontinentale. Tali armi, dotate di testate nucleari, potrebbero essere utilizzate per attaccare vari obiettivi importanti in territorio nemico. La proposta dei militari ha portato alla nascita di due progetti, uno dei quali è stato portato alla fase di produzione di massa di armi e al suo funzionamento nelle truppe. Il secondo progetto, a sua volta, non ha raggiunto la costruzione di prodotti sperimentali, ma ha contribuito all'emergere di nuovi sviluppi.
Nel 1946, Northrop Aircraft ha risposto a una proposta militare con due proposte tecniche. Secondo i calcoli degli ingegneri guidati da John Northrop, esisteva la possibilità di sviluppare missili da crociera subsonici e supersonici in grado di trasportare una testata nucleare a una distanza di diverse migliaia di miglia. Presto il dipartimento militare ordinò lo sviluppo di due nuovi progetti. Il missile subsonico ha ricevuto la designazione militare SSN-A-3, il missile supersonico - SSN-A-5. Inoltre, sono state proposte designazioni di fabbrica alternative: MX-775A e MX-775B, rispettivamente.
Nel 1947, J. Northrop propose personalmente nomi alternativi per due nuovi progetti. Su suo suggerimento, il missile subsonico fu chiamato Snark e il secondo progetto fu designato come Boojum. I progetti prendono il nome dalle creature immaginarie della poesia "Snark Hunt" di Lewis Carroll. Ricordiamo che lo snark era una creatura misteriosa che viveva su un'isola remota e il boojum era una specie particolarmente pericolosa. In futuro, questi nomi di progetti si sono pienamente giustificati. Lo sviluppo di due missili, come la caccia alla misteriosa bestia, si concluse senza molto successo.
Schema schematico del razzo MX-775B Boojum della prima versione. Figura Designation-systems.net
L'obiettivo del progetto SSN-A-5 / MX-775B / Boojum era quello di creare un promettente missile da crociera intercontinentale con una velocità di volo supersonica. In conformità con i requisiti iniziali, il prodotto "Bujum" doveva trasportare un carico utile fino a 5000 libbre (circa 2300 kg) e consegnarlo a una distanza massima di 5000 miglia (più di 8000 km). Entro la fine dell'autunno del 1946 (secondo altre fonti, un anno dopo), gli ingegneri Northrop completarono lo sviluppo della prima versione del progetto MX-775B. A questo punto, sono state determinate le caratteristiche principali del design del razzo, con l'aiuto del quale è stato pianificato di garantire il rispetto dei requisiti stabiliti.
Come concepito dagli autori del progetto, il nuovo razzo doveva avere una fusoliera cilindrica di grande allungamento con muso affusolato e una presa d'aria frontale dotata di un corpo centrale conico. Il razzo dovrebbe essere dotato di un'ala mediana di un allungamento relativamente basso, e il bordo d'uscita delle estremità alari dovrebbe essere al livello del taglio della coda della fusoliera. La coda del razzo doveva consistere solo della chiglia. Nella parte anteriore e centrale della fusoliera, è stato proposto di posizionare apparecchiature di controllo, una testata e una serie di serbatoi di carburante. Nella coda doveva essere posizionato un motore a turbogetto con i parametri di spinta richiesti.
Questo design della cellula implicava l'uso di un sistema di controllo insolito. Per il controllo dell'imbardata, è stato proposto di utilizzare il timone sulla chiglia e il rollio e il beccheggio dovrebbero essere modificati con l'aiuto di elevoni sul bordo di uscita dell'ala. Pertanto, un promettente missile da crociera, nonostante l'uso di un'ala a freccia, doveva in realtà essere costruito secondo lo schema "senza coda". J. Northrop è noto per i suoi esperimenti nel campo dei layout di aeromobili non standard: quindi, il razzo Boojum doveva diventare un'altra opzione per l'implementazione di soluzioni di layout insolite.
Il razzo doveva avere una lunghezza totale di 68,3 piedi (20,8 m), un'apertura alare di 38,8 piedi (11,8 m) e un'altezza totale di 14,3 piedi (4,35 m). Il peso stimato, il tipo di motore, la testata e i dati di volo della prima versione del "Bujum" sono sconosciuti.
La seconda versione del razzo Bujum. Figura Designation-systems.net [/center]
Alla fine del 1946, l'esercito americano decise di tagliare le spese per la difesa. La chiusura di progetti poco promettenti si è rivelata uno dei modi per risparmiare denaro. Gli esperti militari hanno esaminato la documentazione presentata per i progetti MX-775A e MX-775B e hanno preso la loro decisione. Era necessario interrompere il lavoro sul progetto del missile subsonico Snark e concentrarsi sulle munizioni supersoniche Boojum. J. Northrop ei suoi colleghi non erano d'accordo con questa decisione. Hanno avviato negoziati sull'ulteriore destino di progetti promettenti.
Secondo i progettisti, il progetto "Snark" differiva dal "Bujum" da grandi prospettive, e quindi il suo sviluppo dovrebbe essere continuato. I negoziati hanno portato a una soluzione di compromesso. I militari hanno approvato la continuazione dei lavori sul progetto SSN-A-3 / MX-775A. Successivamente, questo sviluppo ha raggiunto la fase di test e dopo aver superato una serie di difficoltà, è persino riuscito a entrare nelle truppe. Il secondo progetto di un missile da crociera strategico è stato trasferito nella categoria dei programmi di ricerca in grado di influenzare l'ulteriore sviluppo delle armi.
Concentrandosi sul progetto MX-775A, Northrop Aircraft è stata costretta a ridurre il numero di specialisti coinvolti nel missile supersonico. Per questo motivo, il progetto MX-775B è stato sviluppato a lungo e con notevoli difficoltà. Di conseguenza, una nuova versione di un promettente razzo, che presentava differenze significative rispetto alla prima versione, fu sviluppata solo all'inizio degli anni Cinquanta. Va notato che i tempi della sua creazione sono stati influenzati non solo dalla priorità del progetto, ma anche da gravi revisioni della struttura. Si decise infatti di sviluppare nuovamente il razzo, abbandonando le idee principali del progetto precedente.
I calcoli hanno mostrato che con l'attuale livello di sviluppo della tecnologia aeronautica e missilistica, la prima versione del progetto Boojum non soddisferà i requisiti per la massa, la velocità e l'autonomia del carico utile. È stato necessario modificare il design del razzo e rivedere la composizione dell'attrezzatura proposta per l'uso. Il risultato è stato l'emergere di una nuova versione del progetto. Poiché il lavoro aveva la natura di uno studio preliminare di nuove idee, questa versione del razzo non ha ricevuto la propria designazione. Viene quasi sempre indicato come la "versione successiva dell'MX-775B".
Il volo dei razzi Boojum visto dall'artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
Nella forma aggiornata, il razzo Boojum doveva essere un aereo a proiettile con un sistema di controllo automatico e una centrale elettrica bimotore. È stato proposto di utilizzare una fusoliera a forma di sigaro di grande allungamento, dotata di una chiglia. Inoltre, il progetto prevedeva l'uso di un'ala a delta bassa con un'ampia apertura. Nelle parti terminali dell'ala, era prevista l'installazione di due gondole per motori a turbogetto. Sul bordo d'uscita dell'ala c'erano elevoni per il controllo del rollio e del beccheggio. C'era anche un classico timone sulla chiglia.
La lunghezza totale di un tale razzo era di 85 piedi (circa 26 m), l'apertura alare era determinata a 50 piedi (15, 5 m). L'altezza totale della struttura è inferiore a 15 piedi (4,5 m). Il peso di lancio stimato del razzo era di 112 mila libbre (circa 50 tonnellate). La centrale doveva essere composta da due motori turbogetto J47 o J53.
Il lancio del razzo SSM-A-5 della seconda versione è stato proposto per essere effettuato utilizzando un lanciatore basato sul cosiddetto.slitta a razzo. Un carrello con supporti per razzi, dotato di booster a propellente solido, avrebbe dovuto muoversi lungo binari speciali. Quando il carrello ha raggiunto una determinata velocità, il razzo potrebbe staccarsi e sollevarsi in aria. Inoltre, il volo è stato effettuato utilizzando i propri motori a turbogetto. È stata presa in considerazione l'opzione di lanciare un missile da crociera utilizzando un bombardiere Convair B-36. Doveva sollevare il razzo a una determinata altezza, dopo di che poteva volare autonomamente verso il bersaglio.
All'inizio di un volo indipendente, il razzo a velocità subsonica doveva raggiungere un'altitudine di circa 21 km. Solo a questa quota avveniva l'accelerazione alla velocità massima che è stata mantenuta fino al raggiungimento dell'obiettivo. La velocità massima di un tale aeromobile, secondo i calcoli, ha raggiunto M = 1, 8. L'autonomia stimata è stata determinata a livello di 8040 km. Per un volo a tale distanza, è stato proposto di utilizzare serbatoi di carburante interni, oltre a uno esterno aggiuntivo, che è stato lasciato cadere dopo che il carburante è stato esaurito.
Lancio aereo di un razzo secondo l'artista. Figura Ghostmodeler.blogspot.ru
Nel muso della fusoliera, il razzo Bujum avrebbe dovuto trasportare una testata nucleare o termonucleare. Il tipo di questo dispositivo non è stato specificato, ma è stato possibile trasportare un prodotto con un peso fino a 2300 kg. Nel prossimo futuro, l'industria doveva creare testate nucleari e termonucleari di dimensioni e peso adeguati.
È stato proposto di puntare il missile sul bersaglio utilizzando un sistema di navigazione astro-inerziale. In questo caso, i principali compiti di guida sono stati risolti utilizzando un sistema inerziale e, inoltre, è stata fornita una modalità di correzione della traiettoria "per stelle". I lavori per la creazione di tali sistemi sono iniziati nel 1948 e si sono trascinati per diversi anni. In futuro, è stato proposto di utilizzare apparecchiature simili come parte del missile SSN-A-3 / MX-775A.
In vista della maggiore priorità del progetto Snark, lo sviluppo del Bujum è stato effettuato lentamente e senza grandi sforzi. Come già accennato, la seconda versione del progetto era pronta solo all'inizio degli anni Cinquanta. Poco dopo il completamento dello sviluppo di questa versione del razzo, nel 1951, i militari riesaminarono nuovamente la documentazione presentata e presero un'altra decisione fatale.
Nel 1951, gli specialisti dell'Air Force si resero conto che il progetto MX-775A stava affrontando una serie di seri problemi. Ci sono state difficoltà con lo sviluppo, la produzione e il funzionamento di una varietà di componenti e assiemi, a causa delle quali è stato messo in discussione l'ulteriore sviluppo del progetto. Allo stesso tempo, il progetto del missile subsonico era molto più semplice del secondo sviluppo. Pertanto, ulteriori lavori nell'ambito del progetto SSM-A-5 potrebbero incontrare difficoltà ancora più serie. I presunti problemi erano così gravi che ulteriori lavori sul progetto sono stati ritenuti impraticabili anche prima che iniziassero.
Razzo SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
Nel 1951, i militari decisero di continuare a sviluppare il missile subsonico MX-775A e il progetto supersonico MX-775B avrebbe dovuto essere interrotto a causa della mancanza di prospettive reali. A Northrop Aircraft è stato ordinato di concentrare tutti gli sforzi sul missile da crociera Snark. Questo progetto è stato infine portato al test e alla produzione in serie. Inoltre, i missili Snark erano addirittura in servizio da tempo ed erano in allerta.
A causa della chiusura del progetto nella fase di sviluppo preliminare, i missili Boojum non sono stati costruiti o testati. Questi prodotti sono rimasti sulla carta, non avendo la possibilità di mostrare le loro caratteristiche o mostrare caratteristiche negative.
Tuttavia, per quanto è noto, gli sviluppi sul progetto MX-775B "Bujum" non sono stati sprecati. La documentazione per questo sviluppo, così come per molti altri progetti di armi missilistiche, fu presto utilizzata per creare un nuovo missile da crociera strategico. Alcune delle idee e delle soluzioni tecniche create dallo staff di J. Northrop sono state utilizzate nel progetto del razzo SM-64 Navaho, sviluppato da North American. Rocket "Navajo" è stato in grado di raggiungere il test, ma non è riuscito a mostrarsi dal lato positivo, a causa del quale il progetto è stato chiuso.
