Dopo la fine della guerra, in URSS, l'artiglieria anticarro era armata con: cannoni aviotrasportati da 37 mm del modello 1944, cannoni anticarro da 45 mm mod. 1937 e arr. 1942, cannoni anticarro da 57 mm ZiS-2, divisionale ZiS-3 da 76 mm, tipo da campo da 100 mm 1944 BS-3. Sono stati utilizzati anche cannoni anticarro da 75 mm catturati dai tedeschi Rak 40. Sono stati appositamente assemblati, conservati e riparati se necessario.
Fu messo ufficialmente in servizio a metà del 1944. Cannone aereo da 37 mm ChK-M1.
È stato appositamente progettato per armare battaglioni di paracadutisti e reggimenti di motociclisti. La pistola del peso di 209 kg in posizione di combattimento consentiva il trasporto aereo e il paracadutismo. Aveva una buona penetrazione dell'armatura per il suo calibro, permettendogli di colpire l'armatura laterale di carri armati medi e pesanti con un proiettile di sotto-calibro a breve distanza. I proiettili erano intercambiabili con il cannone antiaereo 61-K da 37 mm. La pistola è stata trasportata in veicoli Willis e GAZ-64 (una pistola per veicolo), nonché in veicoli Dodge e GAZ-AA (due pistole per veicolo).
Inoltre, c'era la possibilità di trasportare la pistola su un singolo carrello o slitta, oltre che su un sidecar da moto. Se necessario, lo strumento viene smontato in tre parti.
Il calcolo della pistola consisteva in quattro persone: il comandante, l'artigliere, il caricatore e il vettore. Durante le riprese, il calcolo assume una posizione prona. La velocità di fuoco tecnica ha raggiunto i 25-30 colpi al minuto.
Grazie al design originale dei dispositivi di rinculo, il cannone aereo da 37 mm modello 1944 combinava la potente balistica di un cannone antiaereo per il suo calibro con dimensioni e peso ridotti. Con i valori di penetrazione dell'armatura vicini al 45 mm M-42, il ChK-M1 è tre volte più leggero e di dimensioni molto più ridotte (linea di fuoco molto più bassa), il che ha facilitato notevolmente il movimento del cannone da parte dell'equipaggio e dei suoi camuffare. Allo stesso tempo, l'M-42 ha anche una serie di vantaggi: la presenza di una corsa della ruota a tutti gli effetti, che consente di trainare la pistola da un'auto, l'assenza di un freno di bocca che smaschera durante lo sparo, un più efficace proiettile a frammentazione e un proiettile perforante migliore.
Il cannone ChK-M1 da 37 mm era in ritardo di circa 5 anni, è stato messo in servizio e messo in produzione alla fine della guerra. Apparentemente, non ha preso parte alle ostilità. Sono state prodotte un totale di 472 pistole.
I cannoni anticarro da 45 mm erano irrimediabilmente obsoleti alla fine delle ostilità, anche la presenza di munizioni Cannoni da 45 mm M-42 un proiettile di calibro inferiore con penetrazione normale a una distanza di 500 metri - un'armatura omogenea da 81 mm non ha potuto correggere la situazione. I moderni carri armati pesanti e medi venivano colpiti solo se sparati lateralmente, da distanze estremamente ridotte. L'uso attivo di queste armi fino agli ultimi giorni della guerra può essere spiegato dalla loro elevata manovrabilità, facilità di trasporto e mimetizzazione, enormi scorte accumulate di munizioni di questo calibro, nonché dall'incapacità dell'industria sovietica di fornire truppe nel numero richiesto con cannoni anticarro con caratteristiche superiori.
In un modo o nell'altro, nell'esercito attivo, i "quarantacinque" erano molto popolari, solo loro potevano muoversi dalle forze del calcolo nelle formazioni di battaglia della fanteria che avanzava, sostenendolo con il fuoco.
Alla fine degli anni '40, i "quarantacinque" iniziarono a essere attivamente prelevati dalle parti e trasferiti allo stoccaggio. Tuttavia, per un periodo di tempo piuttosto lungo, continuarono a rimanere in servizio con le forze aviotrasportate e ad usarli come armi da addestramento.
Un numero significativo di M-42 da 45 mm fu trasferito agli allora alleati.
I soldati americani del 5° reggimento di cavalleria studiano un M-42 catturato in Corea
"Quarantacinque" è stato utilizzato attivamente nella guerra di Corea. In Albania, queste armi erano in servizio fino all'inizio degli anni '90.
Produzione di massa Cannone anticarro da 57 mm ZiS-2 divenne possibile nel 1943, dopo che le macchine per la lavorazione dei metalli necessarie furono ricevute dagli Stati Uniti. Il ripristino della produzione in serie è avvenuto con difficoltà - ancora una volta c'erano problemi tecnologici con la produzione di barili, inoltre, l'impianto era pesantemente caricato con un programma per la produzione di fucili da 76 mm e da carri armati, che avevano una serie di comuni unità con ZIS-2; in queste condizioni, l'aumento della produzione dello ZIS-2 sulle apparecchiature esistenti poteva essere effettuato solo riducendo il volume di produzione di queste pistole, il che era inaccettabile. Di conseguenza, il primo lotto di ZIS-2 per l'esecuzione di test statali e militari fu rilasciato nel maggio 1943 e nella produzione di queste pistole fu ampiamente utilizzato l'arretrato conservato nello stabilimento dal 1941. La produzione in serie dello ZIS-2 fu organizzata da ottobre a novembre 1943, dopo la messa in servizio di nuovi impianti di produzione, dotati di attrezzature fornite sotto Lend-Lease.
Le capacità dello ZIS-2 hanno permesso di colpire con sicurezza l'armatura frontale da 80 mm dei più comuni carri armati medi tedeschi Pz. IV e i cannoni semoventi d'assalto StuG III a distanze di combattimento tipiche, così come l'armatura laterale del Pz. VI carro armato "Tigre"; a distanze inferiori ai 500 m fu colpita anche la corazza frontale della Tigre.
In termini di costo totale e producibilità della produzione, combattimento, servizio e caratteristiche operative, lo ZIS-2 divenne il miglior cannone anticarro sovietico della guerra.
Dalla ripresa della produzione, fino alla fine della guerra, le truppe hanno ricevuto più di 9000 cannoni, ma questo non è stato sufficiente per equipaggiare completamente le unità anticarro.
La produzione dello ZiS-2 durò fino al 1949, compreso, nel dopoguerra furono prodotti circa 3500 cannoni. Dal 1950 al 1951 furono prodotte solo le canne ZIS-2. Dal 1957, lo ZIS-2 rilasciato in precedenza è stato modernizzato nella variante ZIS-2N con la capacità di condurre combattimenti di notte grazie all'uso di speciali mirini notturni
Negli anni '50, per il cannone furono sviluppati nuovi proiettili di sotto-calibro con una maggiore penetrazione dell'armatura.
Nel dopoguerra, lo ZIS-2 era in servizio con l'esercito sovietico almeno fino agli anni '70, l'ultimo caso di utilizzo in combattimento fu registrato nel 1968, durante il conflitto con la RPC sull'isola di Damansky.
ZIS-2 sono stati forniti a un certo numero di paesi e hanno preso parte a diversi conflitti armati, il primo dei quali è stata la guerra di Corea.
Ci sono informazioni sull'uso riuscito dello ZIS-2 da parte dell'Egitto nel 1956 nelle battaglie con gli israeliani. Cannoni di questo tipo erano in servizio con l'esercito cinese e venivano prodotti su licenza con l'indice Type 55. A partire dal 2007, lo ZIS-2 era ancora in servizio con gli eserciti di Algeria, Guinea, Cuba e Nicaragua.
Nella seconda metà della guerra, le unità anticarro erano armate di tedeschi catturati Cannoni anticarro da 75 mm Cancer 40. Durante le operazioni offensive del 1943-1944 fu catturato un gran numero di cannoni e munizioni. I nostri militari hanno apprezzato le elevate prestazioni di questi cannoni anticarro. A una distanza di 500 metri, lungo la normale, un proiettile di calibro inferiore è penetrato nell'armatura da 154 mm.
Nel 1944, furono emesse tabelle di tiro e istruzioni operative per Cancer 40 in URSS.
Dopo la guerra, le armi furono trasferite in un deposito, dove rimasero situate almeno fino alla metà degli anni '60. Successivamente, alcuni di loro furono "smaltiti" e alcuni furono trasferiti agli alleati.
Un'istantanea dei cannoni RAK-40 è stata scattata alla parata di Hanoi nel 1960.
Nel timore di un'invasione dal sud, diverse divisioni di artiglieria anticarro furono formate come parte dell'esercito nordvietnamita, armate con i cannoni anticarro tedeschi da 75 mm RaK-40 della seconda guerra mondiale. Questi cannoni furono catturati in gran numero nel 1945 dall'Armata Rossa, e ora l'Unione Sovietica li ha forniti al popolo vietnamita per proteggerli da possibili aggressioni dal sud.
I cannoni divisionali sovietici da 76 mm erano destinati a risolvere una vasta gamma di compiti, principalmente il supporto al fuoco per le unità di fanteria, la soppressione dei punti di fuoco e la distruzione dei rifugi leggeri. Tuttavia, nel corso della guerra, i cannoni dell'artiglieria divisionale hanno dovuto sparare ai carri armati nemici, forse anche più spesso dei cannoni anticarro specializzati.
Dal 1944, a causa del rallentamento del rilascio di cannoni da 45 mm e della mancanza di cannoni ZIS-2 da 57 mm, nonostante l'insufficiente penetrazione dell'armatura per quel tempo divisionale 76 mm ZiS-3 divenne il principale cannone anticarro dell'Armata Rossa.
In molti modi, questa era una misura forzata, la penetrazione di un proiettile perforante, che penetrava nell'armatura da 75 mm a una distanza di 300 metri lungo il normale, non era sufficiente per combattere i carri armati medi tedeschi Pz. IV.
A partire dal 1943, l'armatura del carro pesante PzKpfW VI Tiger era invulnerabile allo ZIS-3 nella proiezione frontale e debolmente vulnerabile a distanze inferiori a 300 m nella proiezione laterale. Il nuovo carro armato tedesco PzKpfW V "Panther", così come i potenziati PzKpfW IV Ausf H e PzKpfW III Ausf M o N, erano anche debolmente vulnerabili nella proiezione frontale per lo ZIS-3; tuttavia, tutti questi veicoli sono stati colpiti con sicurezza dallo ZIS-3 di lato.
L'introduzione di un proiettile di sotto-calibro dal 1943 ha migliorato le capacità anticarro dello ZIS-3, consentendogli di colpire con sicurezza l'armatura verticale da 80 mm a distanze inferiori a 500 m, ma l'armatura verticale da 100 mm è rimasta insopportabile.
La relativa debolezza delle capacità anticarro dello ZIS-3 fu realizzata dalla leadership militare sovietica, tuttavia, fino alla fine della guerra, non fu possibile sostituire lo ZIS-3 nelle subunità anticarro. La situazione potrebbe essere corretta introducendo un proiettile cumulativo nel carico di munizioni. Ma un tale proiettile è stato adottato dallo ZiS-3 solo nel dopoguerra.
Subito dopo la fine della guerra e il rilascio di oltre 103.000 cannoni, la produzione dello ZiS-3 fu interrotta. La pistola rimase in servizio per molto tempo, ma alla fine degli anni '40 fu quasi completamente ritirata dall'artiglieria anticarro. Ciò non ha impedito allo ZiS-3 di diffondersi molto ampiamente in tutto il mondo e di prendere parte a molti conflitti locali, anche nel territorio dell'ex URSS.
Nel moderno esercito russo, i rimanenti ZIS-3 utili sono spesso usati come fuochi d'artificio o in spettacoli teatrali sul tema delle battaglie della Grande Guerra Patriottica. In particolare, queste armi sono in servizio con la Divisione Salute separata sotto l'ufficio del comandante di Mosca, che effettua fuochi d'artificio nelle festività del 23 febbraio e del 9 maggio.
Nel 1946, creato sotto la guida del capo progettista F. F. Petrov, fu messo in servizio. Cannone anticarro da 85 mm D-44. Quest'arma sarebbe stata molto richiesta durante la guerra, ma il suo sviluppo per una serie di motivi è stato molto ritardato.
Esternamente, il D-44 assomigliava molto al Cancro 40 anticarro tedesco da 75 mm.
Dal 1946 al 1954, l'impianto numero 9 ("Uralmash") ha prodotto 10.918 cannoni.
I D-44 erano in servizio con un battaglione di artiglieria anticarro separato di un fucile motorizzato o un reggimento di carri armati (due batterie di artiglieria anticarro composte da due plotoni di fuoco) 6 ciascuno in una batteria (nella divisione 12).
Come munizioni vengono utilizzate cartucce unitarie con granate a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, proiettili sub-calibro a forma di bobina, proiettili cumulativi e fumogeni. Il raggio di tiro diretto del BTS BR-367 su un bersaglio alto 2 m è 1100 M. A una distanza di 500 m, questo proiettile penetra in una corazza spessa 135 mm con un angolo di 90 °. La velocità iniziale di BPS BR-365P è 1050 m / s, la penetrazione dell'armatura è di 110 mm da una distanza di 1000 m.
Nel 1957 furono installati mirini notturni su alcune delle pistole e fu sviluppata anche una modifica semovente. SD-44, che potrebbe muoversi sul campo di battaglia senza un trattore.
La canna e il carrello dell'SD-44 sono stati presi dal D-44 con piccole modifiche. Pertanto, su uno dei cannoni è stato installato un motore M-72 dell'impianto motociclistico Irbit con una capacità di 14 CV. (4000 rpm.) Fornisce una velocità semovente fino a 25 km / h. La trasmissione della potenza dal motore era fornita attraverso l'albero dell'elica, il differenziale e i semiassi a entrambe le ruote della pistola. Il cambio, che fa parte della trasmissione, prevedeva sei marce avanti e due retromarce. Sul letto è anche fissato un sedile per uno dei numeri dell'equipaggio, che svolge le funzioni del conducente. A sua disposizione c'è un meccanismo di sterzo che comanda un'ulteriore, terza ruota di cannone, montata all'estremità di uno dei letti. Un faro è installato per illuminare la strada di notte.
Successivamente, è stato deciso di utilizzare l'85-mm D-44 come divisionale per sostituire lo ZiS-3 e assegnare la lotta contro i carri armati a sistemi di artiglieria e ATGM più potenti.
In questa veste, l'arma è stata utilizzata in molti conflitti, anche nella vastità della CSI. Un caso estremo di uso in combattimento è stato notato nel Caucaso settentrionale, durante l'"operazione antiterrorismo".
Il D-44 è ancora formalmente in servizio nella Federazione Russa, alcune di queste armi sono nelle truppe interne e in deposito.
Sulla base del D-44 è stato creato sotto la guida del capo progettista F. F. Petrov cannone anticarro da 85 mm D-48 … La caratteristica principale del cannone anticarro D-48 era una canna eccezionalmente lunga. Per garantire la massima velocità iniziale del proiettile, la lunghezza della canna è stata aumentata a 74 calibri (6 m, 29 cm).
Nuovi colpi unitari sono stati creati appositamente per quest'arma. Un proiettile perforante a una distanza di 1.000 m di armatura perforata con uno spessore di 150-185 mm con un angolo di 60 °. Un proiettile di sotto-calibro a una distanza di 1000 m penetra in un'armatura omogenea con uno spessore di 180-220 mm con un angolo di 60 ° Raggio di tiro massimo di proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo del peso di 9,66 kg. - 19 chilometri.
Dal 1955 al 1957 prodotti: 819 esemplari di D-48 e D-48N (con mirino notturno APN2-77 o APN3-77).
I cannoni entrarono in servizio con singole divisioni di artiglieria anticarro di un carro armato o di un reggimento di fucili motorizzati. Come cannone anticarro, il cannone D-48 divenne rapidamente obsoleto. All'inizio degli anni '60 del XX secolo, nei paesi della NATO apparvero carri armati con una protezione dell'armatura più potente. Una caratteristica negativa del D-48 erano le munizioni "esclusive", non adatte ad altre pistole da 85 mm. Per sparare dal D-48, è vietato anche l'uso di colpi dal serbatoio D-44, KS-1, 85-mm e cannoni semoventi, questo ha ridotto significativamente la portata della pistola.
Nella primavera del 1943 V. G. Grabin, nella sua nota a Stalin, propose, insieme alla ripresa della produzione dello ZIS-2 da 57 mm, di iniziare a progettare un cannone da 100 mm con un colpo unitario, che veniva utilizzato nei cannoni navali.
Un anno dopo, nella primavera del 1944 Cannone da campo da 100 mm, modello 1944 BS-3 è stato lanciato in produzione. A causa della presenza di un otturatore a cuneo con un cuneo mobile verticalmente con semiautomatico, la disposizione dei meccanismi di guida verticale e orizzontale su un lato della pistola, nonché l'uso di colpi unitari, la velocità di fuoco della pistola è 8-10 colpi al minuto. Il cannone è stato sparato con cartucce unitarie con proiettili traccianti perforanti e granate a frammentazione ad alto potenziale. Un proiettile tracciante perforante con una velocità iniziale di 895 m / s a una distanza di 500 m con un angolo di incontro di 90 ° armatura perforata con uno spessore di 160 mm. Il raggio di tiro diretto era di 1080 m.
Tuttavia, il ruolo di quest'arma nella lotta contro i carri armati nemici è notevolmente esagerato. Quando è apparso, i tedeschi praticamente non usavano carri armati su larga scala.
Durante la guerra, BS-3 è stato prodotto in piccole quantità e non ha potuto svolgere un ruolo importante. Nella fase finale della guerra, furono attaccati 98 BS-3 come mezzo per rafforzare cinque eserciti di carri armati. Il cannone era in servizio con le brigate di artiglieria leggera della composizione a 3 reggimenti.
Nell'artiglieria dell'RGK, a partire dal 1 gennaio 1945, c'erano 87 cannoni BS-3. All'inizio del 1945, nella 9a armata delle guardie, come parte di tre corpi di fucilieri, fu formato un reggimento di artiglieria di cannoni, 20 BS-3 ciascuno.
Fondamentalmente, a causa del lungo raggio di tiro - 20650 m e di una granata a frammentazione altamente esplosiva abbastanza efficace del peso di 15,6 kg, la pistola è stata utilizzata come cannone a scafo per contrastare l'artiglieria nemica e sopprimere bersagli a lungo raggio.
BS-3 presentava una serie di svantaggi che rendevano difficile utilizzarlo come anticarro. Quando sparava, la pistola saltava molto, il che rendeva pericoloso il lavoro dell'artigliere e abbatteva le installazioni di avvistamento, il che, a sua volta, portava a una diminuzione della velocità pratica del fuoco mirato - una qualità molto importante per un cannone anticarro da campo.
La presenza di un potente freno di bocca con una bassa altezza della linea di fuoco e traiettorie piatte tipiche per sparare a bersagli corazzati ha portato alla formazione di una significativa nuvola di fumo e polvere che ha smascherato la posizione e accecato l'equipaggio. La mobilità della pistola con una massa di oltre 3500 kg lasciava molto a desiderare, il trasporto da parte dell'equipaggio sul campo di battaglia era quasi impossibile.
Dopo la guerra, la pistola rimase in produzione fino al 1951, furono prodotti un totale di 3816 cannoni da campo BS-3. Negli anni '60, le armi subirono un ammodernamento, che riguardava principalmente mirini e munizioni. Fino ai primi anni '60, il BS-3 poteva penetrare nell'armatura di qualsiasi carro armato occidentale. Ma con l'avvento di: M-48A2, Chieftain, M-60, la situazione è cambiata. Sono stati urgentemente sviluppati nuovi proiettili sub-calibro e cumulativi. La successiva modernizzazione ebbe luogo a metà degli anni '80, quando il proiettile guidato anticarro Bastion 9M117 entrò nel carico di munizioni BS-3.
Quest'arma è stata fornita anche ad altri paesi, ha preso parte a molti conflitti locali in Asia, Africa e Medio Oriente, in alcuni di essi è ancora in servizio. In Russia, i cannoni BS-3, fino a poco tempo fa, venivano usati come arma di difesa costiera in servizio con la 18a divisione mitragliatrici e artiglieria di stanza nelle Isole Curili, e c'è anche un numero abbastanza significativo di essi in deposito.
Fino alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70 del secolo scorso, i cannoni anticarro erano il mezzo principale per combattere i carri armati. Tuttavia, con l'avvento di un ATGM con un sistema di guida semiautomatico, che richiede solo di mantenere il bersaglio in vista del mirino, la situazione è cambiata in molti modi. La leadership militare di molti paesi considerava un anacronismo le armi anticarro ad alta intensità di metallo, ingombranti e costose. Ma non in URSS. Nel nostro paese, lo sviluppo e la produzione di cannoni anticarro sono proseguiti in numero significativo. Inoltre, a un livello qualitativamente nuovo.
Nel 1961 è entrato in servizio Pistola anticarro a canna liscia da 100 mm T-12, sviluppato nell'ufficio di progettazione dell'impianto di costruzione di macchine Yurginsky n. 75 sotto la guida di V. Ya. Afanasyeva e L. V. Korneeva.
La decisione di realizzare una pistola a canna liscia a prima vista può sembrare piuttosto strana, il tempo di tali pistole è finito quasi cento anni fa. Ma i creatori del T-12 non la pensavano così.
In un canale liscio, è possibile aumentare la pressione del gas rispetto a uno filettato e di conseguenza aumentare la velocità iniziale del proiettile.
In una canna rigata, la rotazione del proiettile riduce l'effetto perforante del getto di gas e metallo durante l'esplosione di un proiettile a carica sagomata.
Una pistola ad anima liscia aumenta significativamente la capacità di sopravvivenza della canna: non è necessario aver paura del cosiddetto "risciacquo" dei campi di rigatura.
Il canale del cannone è costituito da una camera e da una parte di guida cilindrica a pareti lisce. La camera è formata da due coni lunghi e uno corto (tra di loro). Il passaggio dalla camera alla sezione cilindrica è un pendio conico. Persiana a cuneo verticale con molla semiautomatica. Ricarica unitaria. Il carrello per il T-12 è stato preso dal cannone anticarro rigato D-48 da 85 mm.
Negli anni '60 fu progettata una carrozza più comoda per il cannone T-12. Il nuovo sistema ha ricevuto un indice MT-12 (2A29), e in alcune fonti è chiamato "Rapier". La MT-12 è entrata in produzione in serie nel 1970. Le divisioni di artiglieria anticarro delle divisioni di fucili motorizzate delle forze armate dell'URSS includevano due batterie di artiglieria anticarro, composte da sei cannoni anticarro T-12 (MT-12) da 100 mm.
I cannoni T-12 e MT-12 hanno la stessa testata: una canna lunga e sottile con una lunghezza di 60 calibri con un freno di bocca "saliera". I letti scorrevoli sono dotati di una ruota retrattile aggiuntiva installata in corrispondenza degli apri. La principale differenza del modello modernizzato MT-12 è che è dotato di una sospensione a barra di torsione, che viene bloccata durante lo sparo per garantire stabilità.
Quando si arrotola la pistola a mano, un rullo viene posizionato sotto la parte del bagagliaio del letto, che è fissato con un tappo sul letto sinistro. I cannoni T-12 e MT-12 sono trasportati da un trattore standard MT-L o MT-LB. Per il movimento sulla neve è stato utilizzato il supporto per sci LO-7, che ha permesso di sparare dagli sci con angoli di elevazione fino a + 16 ° con un angolo di rotazione fino a 54 ° e con un angolo di elevazione di 20 ° con un angolo di rotazione fino a 40 °.
La canna liscia è molto più comoda per sparare proiettili guidati, anche se nel 1961, molto probabilmente, non ci avevano ancora pensato. Per combattere bersagli corazzati, viene utilizzato un proiettile sotto-calibro perforante con una testata a forma di freccia ad alta energia cinetica, in grado di penetrare un'armatura spessa 215 mm a una distanza di 1000 metri. Il carico di munizioni include diversi tipi di proiettili a frammentazione sub-calibro, cumulativi e ad alto potenziale esplosivo.
Colpisci ZUBM-10 con un proiettile sotto-calibro perforante
Colpisci ZUBK8 con un proiettile cumulativo
Quando si installa uno speciale dispositivo di mira sulla pistola, è possibile utilizzare i colpi con il missile anticarro "Kustet". Il controllo del missile è semiautomatico lungo il raggio laser, il raggio di tiro va da 100 a 4000 m Il missile penetra nell'armatura dietro l'ERA ("armatura reattiva") fino a 660 mm di spessore.
razzo 9M117 e ZUBK10-1 round
Per il fuoco diretto, il cannone T-12 è dotato di mirino diurno e mirino notturno. Con una vista panoramica, può essere utilizzata come arma da campo da posizioni chiuse. C'è una modifica del cannone MT-12R con un radar di guida incernierato 1A31 "Ruta".
MT-12R con radar 1A31 "Ruta"
La pistola era massicciamente in servizio con gli eserciti dei paesi del Patto di Varsavia, forniti in Algeria, Iraq e Jugoslavia. Hanno preso parte alle ostilità in Afghanistan, alla guerra Iran-Iraq, ai conflitti armati nei territori dell'ex URSS e della Jugoslavia. Durante questi conflitti armati, i cannoni anticarro da 100 mm vengono utilizzati principalmente non contro i carri armati, ma come cannoni da divisione o di corpo convenzionali.
I cannoni anticarro MT-12 continuano ad essere in servizio in Russia.
Secondo il centro stampa del Ministero della Difesa, il 26 agosto 2013, un incendio è stato estinto al pozzo n. P23 U1 vicino a Novy Urengoy con l'aiuto di un tiro preciso con un proiettile cumulativo UBK-8 dall'MT- 12 cannoni a pinza della brigata di fucili motorizzati separata di Ekaterinburg del distretto militare centrale.
L'incendio è iniziato il 19 agosto e si è rapidamente trasformato in una combustione incontrollata di gas naturale che ha sfondato i raccordi difettosi. L'equipaggio di artiglieria è stato trasferito a Novy Urengoy da un aereo da trasporto militare che è decollato da Orenburg. All'aeroporto di Shagol sono state caricate attrezzature e munizioni, dopo di che sono stati portati sul posto gli artiglieri sotto il comando dell'ufficiale delle forze missilistiche e del comando di artiglieria del distretto militare centrale, il colonnello Gennady Mandrichenko. La pistola è stata impostata per il fuoco diretto da una distanza minima consentita di 70 M. Il diametro del bersaglio era di 20 cm Il bersaglio è stato colpito con successo.
Nel 1967, gli specialisti sovietici giunsero alla conclusione che il cannone T-12 non fornisce una distruzione affidabile dei carri armati Chieftain e del promettente MVT-70. Pertanto, nel gennaio 1968, OKB-9 (ora parte di Spetstekhnika JSC) fu incaricato di sviluppare un nuovo cannone anticarro più potente con la balistica del cannone da carro armato D-81 da 125 mm a canna liscia. Il compito era difficile da svolgere, poiché il D-81, avendo un'eccellente balistica, dava il rinculo più forte, che era ancora tollerabile per un carro armato del peso di 40 tonnellate. Ma durante le prove sul campo, il D-81 ha sparato un obice B-4 da 203 mm da un carrello cingolato. È chiaro che un tale cannone anticarro del peso di 17 tonnellate e una velocità massima di 10 km / h era fuori discussione. Pertanto, nel cannone da 125 mm, il rinculo fu aumentato da 340 mm (limitato dalle dimensioni del serbatoio) a 970 mm e fu introdotto un potente freno di bocca. Ciò ha permesso di installare un cannone da 125 mm su un carrello da tre uomini dall'obice seriale D-30 da 122 mm, che consentiva il fuoco circolare.
Il nuovo cannone da 125 mm è stato progettato da OKB-9 in due versioni: un D-13 trainato e un SD-13 semovente ("D" è l'indice dei sistemi di artiglieria progettati da V. F. Petrov). Lo sviluppo dell'SD-13 è stato Pistola anticarro ad anima liscia da 125 mm "Sprut-B" (2A-45M). I dati balistici e le munizioni del cannone carro armato D-81 e del cannone anticarro 2A-45M erano gli stessi.
Il cannone 2A-45M aveva un sistema meccanizzato per il trasferimento da una posizione di combattimento a una posizione retratta e viceversa, costituito da un martinetto idraulico e cilindri idraulici. Con l'aiuto di un cric, la carrozza veniva sollevata ad una certa altezza necessaria per l'allevamento o la convergenza dei letti, e poi abbassata a terra. I cilindri idraulici sollevano la pistola alla massima altezza da terra, nonché alzano e abbassano le ruote.
Sprut-B è trainato da un trattore Ural-4320 o MT-LB. Inoltre, per l'autopropulsione sul campo di battaglia, la pistola ha un'unità di potenza speciale basata sul motore MeMZ-967A con azionamento idraulico. Il motore si trova sul lato destro dell'attrezzo sotto il cofano. Sul lato sinistro del telaio si trovano i sedili del conducente e il sistema di controllo della pistola durante l'automovimento. Allo stesso tempo, la velocità massima su strade sterrate asciutte è di 10 km / h e il carico di munizioni è di 6 colpi; autonomia di carburante - fino a 50 km.
Il carico di munizioni del cannone da 125 mm "Sprut-B" include colpi di caricamento a custodia separata con proiettili a frammentazione HEAT, sub-calibro e ad alto esplosivo, nonché missili anticarro. Il round VBK10 da 125 mm con il proiettile cumulativo BK-14M può colpire carri armati dei tipi M60, M48, Leopard-1A5. Sparato VBM-17 con un proiettile di sotto-calibro - carri armati M1 "Abrams", "Leopard-2", "Merkava MK2". Il proiettile VOF-36 con il proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo OF26 è progettato per distruggere manodopera, strutture ingegneristiche e altri bersagli.
In presenza di speciali apparecchiature di guida 9S53 "Sprut" può sparare colpi ZUB K-14 con missili anticarro 9M119, il cui controllo è semiautomatico da un raggio laser, il raggio di tiro va da 100 a 4000 m. è di circa 24 kg, missili - 17, 2 kg, penetra nell'armatura dietro l'ERA con uno spessore di 700-770 mm.
Attualmente, i cannoni anticarro trainati (canna liscia da 100 e 125 mm) sono in servizio con i paesi delle ex repubbliche dell'URSS, nonché con un certo numero di paesi in via di sviluppo. Gli eserciti dei principali paesi occidentali hanno da tempo abbandonato speciali cannoni anticarro, sia trainati che semoventi. Tuttavia, si può presumere che i cannoni anticarro trainati abbiano un futuro. La balistica e le munizioni del cannone da 125 mm "Sprut-B", unificate con i cannoni dei moderni carri armati principali, sono in grado di colpire qualsiasi carro armato di produzione nel mondo. Un importante vantaggio dei cannoni anticarro rispetto all'ATGM è una scelta più ampia di mezzi di distruzione dei carri armati e la possibilità di colpirli a bruciapelo. Inoltre, lo Sprut-B può essere utilizzato come arma non anticarro. Il suo proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo HE-26 è vicino nei dati balistici e in termini di massa esplosiva al proiettile OF-471 del cannone da 122 mm A-19, diventato famoso nella Grande Guerra Patriottica.
