Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) sta aumentando la produzione di camion militari nel suo stabilimento austriaco per soddisfare il crescente numero di contratti locali ed esteri. Oltre alla produzione di camion militari, lo stabilimento di Vienna produce anche una serie di veicoli civili. Le due linee di produzione sono in grado di produrre 11 camion al giorno, ma secondo l'amministratore delegato di RMMV-Austria, il tasso di produzione dovrebbe aumentare a 14 camion al giorno.
I fuoristrada militari sono principalmente della serie HX; sono stati conclusi contratti per oltre 12.000 di queste macchine. La serie HX è apparsa nel 2003 e da allora si è evoluta continuamente. La versione più recente dell'HX2 è stata presentata per la prima volta nel 2012. L'Australia è stato il primo cliente confermato per questa versione.
RMMV produce un telaio completo, un motore diesel e quindi installa una cabina a due porte a tre posti, che ha migliorato l'EMC.
I camion della serie HX hanno una configurazione mansardata. La cabina può essere non protetta (standard), preparata per l'installazione, ma non dotata di armatura incernierata passiva, o di un portante interamente saldato con armatura incernierata, che il produttore chiama Integrated Armor Cabin (IAC). Quest'ultimo può essere dotato di un tagliafili retrattile, del Rheinmetall Rapid Obscuring System (ROSY) o di un sistema di protezione attiva. Se necessario, la cabina IAC può essere sostituita con una cabina non protetta.
Le cabine IAC sono prodotte nello stabilimento di Rheinmetall in Germania e quindi spedite completamente verniciate a Vienna. A Vienna, la cabina è dotata di strumenti, comandi per il conducente, sistemi di condizionamento dell'aria e protezione contro le armi di distruzione di massa, dopodiché viene installata sul telaio.
Alcuni clienti ricevono veicoli completi dallo stabilimento di Vienna, mentre altri scelgono di installare il proprio camion o modulo funzionale specializzato al fine di aumentare il livello di localizzazione e aumentare la quota della forza lavoro locale. L'equipaggiamento aggiuntivo della cabina di pilotaggio, come i sistemi di comunicazione, un modulo di combattimento protetto o, in alcuni casi, un modulo d'arma controllato a distanza, viene solitamente fornito come parte degli ordini del governo.
Il cliente più grande è la Gran Bretagna, che, in seguito ai risultati della competizione, ha scelto la serie HX e ha firmato un contratto con MAN Truck and Bus per 7415 veicoli nelle configurazioni 4x4, 6x6 e 8x8. Le consegne sono state completate sei mesi prima del previsto a metà del 2013.
Opzioni di carico
Le varianti cargo sono dotate di pianale posteriore con sponde ribaltabili, archi del tetto e tendalino fornito dal britannico Marshall; La cisterna è fornita da Fluid Transfer e il modulo di riparazione è fornito da ESA.
Ad eccezione del lotto iniziale di camion HX utilizzati per l'addestramento dei conducenti, l'intera flotta del Regno Unito ha una cabina standard dotata di tettuccio blindato. Sulla base dell'esperienza operativa e al fine di aumentare il livello di protezione contro le granate con propulsione a razzo, secondo il progetto Barricade, sono stati dotati di un modulo d'arma protetto e schermi reticolari.
Nel settembre 2018, RMMV si è aggiudicata un contratto nel Regno Unito del valore di 43 milioni di euro per 382 kit di aggiornamento per l'Enhanced Pallet Loading System (EPLS), che sarà integrato nei camion HX 8x8 dell'esercito britannico esistenti. Le consegne dovrebbero essere completate entro gennaio 2021.
Oltre al Regno Unito, l'Australia è un grande cliente, che ha ordinato 2.536 veicoli nell'ambito del progetto Project Land 121 (Overlander) Fase 3B, che dovrebbe essere consegnato dal 2016 al 2020. Nel settembre 2018, l'Australia ha ordinato altri 1.044 camion nell'ambito del contratto di Fase 5B del valore di 430 milioni di euro, con consegne nel 2020-2024.
Questi camion sono fabbricati a Vienna e poi spediti a Bremerhaven per essere spediti via nave da carico in Australia. Le opzioni di carico vengono spedite complete, ma tutte le attrezzature necessarie sono installate su dumper e trattori in Australia.
L'Australia gestisce i camion della serie HX2 nelle varianti 4x4, 6x6, 8x8 e 10x10, la maggior parte di questi ultimi sono in configurazione di evacuazione e riparazione, ma una piccola parte è dotata di un Dry Support Bridge (DSB) di Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Le macchine 10x10 sono state assemblate e testate nel Regno Unito e poi spedite via mare in Australia. Sono dotati di un triplo assale posteriore con sospensione idropneumatica e sistema di distribuzione del carico; per aumentare la manovrabilità, l'asse posteriore è dotato di ruote sterzanti.
Altri clienti esteri includono Danimarca, Ungheria, Irlanda, Kuwait, Nuova Zelanda (stesse opzioni del Regno Unito), Norvegia, Slovacchia, Svezia ed Emirati Arabi Uniti. C'è anche un altro cliente asiatico senza nome che ha acquistato oltre 800 800 macchine HX e TG Mil. Norvegia e Svezia acquistano insieme auto da RMMV.
Per soddisfare le esigenze dell'esercito tedesco UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - veicolo non protetto), RMMV fornirà 2.271 camion per un valore di 750 milioni di euro. Il primo lotto di 558 camion è stato consegnato nell'ottobre 2018. Il contratto prevede una combinazione di opzioni 6x6 (НХ42М) con una capacità di sollevamento di 5 tonnellate e 8x8 (НХ44М) con una capacità di sollevamento di 8 tonnellate; sono dotati di cabine standard non protette.
Opzioni specializzate
Oltre alle consuete opzioni - carico, scarico e recupero - le macchine della serie HX sono utilizzate come trattori, semirimorchi da traino e per attività più specializzate. Il Regno Unito, ad esempio, sta utilizzando l'HX77 8x8 come piattaforma di lancio per i missili terra-aria MBDA Land Ceptor, un telaio radar per la difesa aerea Saab e un sistema di ponti Rapidly Emplaced. Nel gennaio 2019, la Svezia ha ordinato 40 camion HX 8x8 per i suoi sistemi missilistici Patriot.
La società svedese BAE Systems Bofors sta prendendo in considerazione la variante 8x8 come piattaforma per il suo sistema di artiglieria Archer calibro 155mm / 52, che attualmente si basa sulla piattaforma articolata Volvo 6x6 ADT. La Germania utilizza le versioni precedenti di questa gamma di modelli come trattori per il complesso Patriot e la variante 8x8 come telaio del complesso di difesa aerea Roland.
Le macchine della serie HX utilizzano componenti comuni per ridurre i costi operativi; Durante la presentazione dell'azienda RMMV, è stato affermato che questi camion hanno il carico sull'asse anteriore più grande della loro classe, fino a 11 tonnellate. Possono essere forniti nelle configurazioni RHD e LHD, con ruote anteriori sterzanti con servoassistenza idraulica (10x10 ha anche la ruota posteriore sterzante). Sono dotati di un telaio con struttura a scala a balestra appositamente progettato e di un'architettura elettronica adattata al veicolo militare.
Tutti i veicoli sono dotati di motori diesel MAN con una potenza fino a 650 CV. (500 kW) che soddisfano i severi requisiti di emissione tra cui Euro 6d. La trasmissione dipende dalla variante, è completamente automatica o con elementi automatici. Tipicamente, l'attrezzatura comprende un verricello anteriore e una gru con una capacità di sollevamento di 8, 7 tonnellate (durante il trasporto di merci).
Fino a poco tempo, tutti i clienti ricevevano auto dallo stabilimento RMMV di Vienna, ma esiste la possibilità di consegna sotto forma di kit di macchine per l'assemblaggio locale. La versione seriale più recente è l'HX2, ma RMMV ha iniziato a lavorare sulla generazione successiva, che è ancora chiamata FTTF (Future Tactical Truck Family - una promettente famiglia di camion tattici).
