Prima dell'avvento dei missili balistici intercontinentali, i bombardieri a lungo raggio erano il mezzo principale per trasportare armi nucleari. Inoltre, sono stati proposti diversi altri veicoli di consegna. Quindi, fino a un certo momento i principali paesi del mondo hanno lavorato a progetti di missili da crociera strategici in grado di trasportare testate nucleari e volare a una distanza di diverse migliaia di chilometri. L'emergere di nuovi missili balistici intercontinentali ha portato alla riduzione di tali progetti, ma uno di questi missili da crociera non solo ha superato i test, ma è stato anche messo in servizio. Per un breve periodo, l'esercito americano ha utilizzato il missile Northrop SM-62 Snark.
Il programma americano per lo sviluppo di missili da crociera strategici è stato lanciato a metà degli anni Quaranta. Dopo aver studiato progetti tecnologici missilistici nazionali ed esteri, il comando dell'aeronautica statunitense nell'agosto 1945 emise requisiti tecnici per armi promettenti. Era necessario sviluppare un missile da crociera con una velocità di volo di circa 600 miglia orarie (circa 960 km/h) e una gittata di 5000 miglia (8000 km) con la capacità di trasportare una testata del peso di 2mila libbre (circa 900 kg). Per i mesi successivi, l'industria è stata impegnata in uno studio preliminare di un progetto per tale arma.
Nel gennaio 1946 la Northrop Aircraft presentò un progetto preliminare per un nuovo missile da crociera con caratteristiche diverse. Le tecnologie disponibili hanno permesso di costruire un razzo con una velocità subsonica e una gittata di circa 3000 miglia (4800 km). Presto i militari chiesero di rifare il progetto in conformità con i nuovi requisiti. Ora era necessario sviluppare due varianti di missili da crociera con caratteristiche diverse. Uno doveva avere una velocità subsonica e un'autonomia di 1.500 miglia (2.400 km), l'altro doveva essere reso supersonico con un'autonomia fino a 5.000 miglia. Il carico utile di entrambi i missili è stato fissato a 5000 libbre (circa 2300 kg).
Razzo seriale SM-62 Snark nel museo. Foto Rbase.new-factoria.ru
In conformità con il nuovo ordine dell'esercito, la compagnia "Northrop" ha iniziato a lavorare su due nuovi progetti. Il missile subsonico è stato chiamato MX-775A Snark, il supersonico - MX-775B Boojum. Anche nelle prime fasi del progetto Snark, è stata utilizzata la designazione alternativa SSM-A-3. I titoli dei progetti, "Snark" e "Boojum", sono stati presi da "Snark Hunt" di Lewis Carroll. Secondo questa poesia, lo snark era una misteriosa creatura che viveva su un'isola lontana. Bujum, a sua volta, era un tipo di snark particolarmente pericoloso. Non si sa perché John Northrop abbia scelto questi nomi per i due nuovi progetti. Tuttavia, i nomi si sono giustificati: lo sviluppo dello "Snark" non è stato meno difficile della caccia al suo omonimo letterario.
I lavori preliminari su due progetti continuarono fino alla fine del 1946, dopodiché iniziarono i problemi. Alla fine del 46, il dipartimento militare ha deciso di tagliare i costi, anche chiudendo alcuni nuovi progetti. Il budget della difesa aggiornato includeva la chiusura del progetto MX-775A Snark, ma consentiva di continuare lo sviluppo dell'MX-775B Boojum. J. Northrop non era d'accordo con questa decisione, motivo per cui è stato costretto ad avviare trattative con il comando dell'aviazione militare. Nel corso di lunghe trattative, riuscì a difendere il progetto Snark, sebbene ciò richiedesse un cambiamento nella proposta tecnica. Ora è stato proposto di aumentare la portata del missile MX-775A a 5 mila chilometri.miglia, e il costo di un singolo razzo (con una serie di 5 mila unità) è stato ridotto a 80 mila dollari. Si prevedeva di completare lo sviluppo del progetto in due anni e mezzo. Secondo i calcoli di J. Northrop, più della metà dello sforzo richiesto avrebbe dovuto essere dedicato allo sviluppo di sistemi di orientamento.
Il capo del produttore di aeromobili è riuscito a difendere il progetto MX-775A. All'inizio del 1947, i militari decisero di riprendere il suo sviluppo. Allo stesso tempo, è stata rivista la precedente decisione relativa al progetto MX-775B. Il progetto del missile Bujum, a causa della sua grande complessità, è stato trasferito nella categoria della ricerca a lungo termine. Questi lavori hanno dato risultati molto più tardi, e già nell'ambito del progetto successivo.
Uno dei primi prototipi dell'MX-775A in volo. Photo Designation-systems.net
Il lavoro sul progetto Snark è continuato, ma lo sviluppo di questo razzo è stato associato a molte difficoltà. Per soddisfare i requisiti, i progettisti hanno dovuto svolgere molte nuove ricerche e risolvere un gran numero di problemi specifici. Inoltre, il progetto ha dovuto affrontare incomprensioni o addirittura l'opposizione di alcuni leader militari. In teoria, un missile da crociera intercontinentale potrebbe effettivamente decollare dal suolo americano e lanciare una testata nucleare sul territorio di un potenziale nemico. Tuttavia, le primissime fasi del progetto hanno mostrato chiaramente quanto sia difficile creare un'arma del genere e quanto sarà costosa. Inoltre, ha colpito il conservatorismo del comando, che si affidava maggiormente ai soliti bombardieri. Vale la pena notare che i critici dei progetti MX-775A e MX-775B avevano ragione su alcuni problemi, cosa che è stata successivamente confermata nella pratica.
L'incomprensione di alcuni comandanti in futuro ha portato a un cambiamento nei piani più volte. Così, nel 1947, fu approvato un programma in base al quale dovevano essere effettuati 10 lanci di prova di un nuovo razzo. Il primo lancio era previsto per la primavera del 1949. A causa della complessità del progetto, la società di sviluppo non ha avuto il tempo di iniziare i test in tempo, il che ha portato all'attivazione di avversari del progetto. Indicando la scadenza mancata, nel 1950 furono in grado di far passare un taglio del progetto. Questa volta, le argomentazioni su un concetto dubbio con prospettive ambigue sono state integrate dai fatti di scadenze mancate. Tuttavia, questa volta, J. Northrop e alcuni rappresentanti del comando sono stati in grado di salvare il progetto "Snark" e continuare il suo sviluppo.
Nel frattempo, i militari hanno già elaborato una proposta di metodologia per l'utilizzo di armi ancora inesistenti. Era previsto che i missili da crociera MX-775A Snark sarebbero stati utilizzati come arma di primo attacco per garantire l'ulteriore operazione delle forze nucleari strategiche. L'obiettivo degli "Snark" doveva essere stazioni radar e altre strutture di difesa aerea dell'Unione Sovietica. Pertanto, è stato pianificato il primo attacco di missili da crociera per "mettere fuori combattimento" la difesa aerea, dopo di che i bombardieri strategici con bombe nucleari a bordo dovevano entrare in azione. Erano loro che avrebbero dovuto distruggere i principali oggetti di comando, industria e truppe.
Il primo volo di un promettente missile da crociera non ebbe luogo nel 1949, come previsto dal programma. Tuttavia, a questo punto, Northrop Grumman aveva già iniziato ad assemblare il primo prototipo, che doveva essere testato nel prossimo futuro. È interessante notare che il prototipo del razzo doveva differire notevolmente dal prodotto di serie finito. Quindi, i primi controlli avrebbero dovuto essere effettuati utilizzando i missili del progetto N-25. In futuro, sulla loro base, è stato pianificato di creare un nuovo missile da combattimento a tutti gli effetti.
Disposizione generale dei missili Snark. Figura Alternalhistory.com
Il missile N-25 era un tipico aereo a proiettile progettato per ingaggiare bersagli a terra. Ha ricevuto una fusoliera cilindrica con naso ogivale e carenatura della coda, ala e coda a spazzata, costituita solo da una grande chiglia. La lunghezza totale di questo prodotto era di 15,8 m, l'apertura alare di 13,1 m. Il peso al decollo è stato determinato a 12,7 tonnellate. Il motore turbogetto Allison J33 è stato scelto come centrale elettrica. Era collocato nella fusoliera di poppa, accanto alle apparecchiature di controllo. La parte centrale del razzo è stata data sotto i serbatoi di carburante e un simulatore di peso della testata è stato posizionato a prua.
Il prototipo N-25 doveva essere utilizzato per testare le caratteristiche di volo del razzo, che ha influenzato alcune delle sue caratteristiche. Era dotato di radiocomando: avrebbe dovuto controllare il missile da un aereo dotato dell'attrezzatura necessaria. Inoltre, il razzo sperimentale era dotato di un carrello di atterraggio per sci retrattile e di un paracadute frenante per l'atterraggio dopo i voli di prova. Doveva decollare da un lanciatore speciale.
Inizialmente, il primo volo del razzo MX-775A era previsto per il 1949, ma queste date furono interrotte. A causa della complessità del progetto e dei problemi costanti, i primi prototipi dell'N-25 furono costruiti solo nel 1950 e il primo volo di successo ebbe luogo nell'aprile 51, due anni dopo la scadenza originariamente indicata. I test di un proiettile aereo radiocomandato presso la base di Holloman (Nuovo Messico) hanno mostrato la possibilità fondamentale di attuare i piani esistenti e hanno anche permesso di testare la cellula e la centrale elettrica.
Per i test, sono stati costruiti 16 prodotti N-25. Fino al marzo 1952 furono effettuati 21 voli di prova. Durante questi controlli, i missili radiocomandati hanno sviluppato una velocità fino a M = 0,9 e sono rimasti in aria per un massimo di 2 ore e 46 minuti. La maggior parte dei test si è conclusa con un fallimento, motivo per cui solo cinque missili su 16 costruiti sono sopravvissuti fino alla primavera del 52. Uno dei motivi dei numerosi guasti era l'aerodinamica specifica del razzo, a causa della quale i prodotti volavano con un ampio angolo di beccheggio, alzando letteralmente il naso.
Inizio del razzo. Foto Wikimedia Commons
Non è stato possibile utilizzare ulteriormente il prodotto N-25 o il suo utilizzo come base per il lavoro di combattimento. A metà del 1950, l'Air Force ha aggiornato i requisiti per un promettente razzo, che ha richiesto una seria riprogettazione del progetto. I militari hanno chiesto di aumentare il peso del carico utile a 3200 kg, per fornire la possibilità di un lancio supersonico a breve termine per sfondare la difesa aerea del nemico e anche per migliorare la precisione della guida. KVO alla portata massima non deve superare i 500 m.
Per soddisfare i requisiti aggiornati, è stato necessario iniziare lo sviluppo di un nuovo progetto, che ha ricevuto la designazione aziendale N-69A Super Snark. Questo razzo nel suo insieme era basato su sviluppi esistenti, ma differiva dall'N-25 per le sue grandi dimensioni, il nuovo motore e altre unità. La fusoliera aerodinamica, che conteneva tutte le attrezzature necessarie, fu conservata e fu nuovamente utilizzata l'ala a freccia posizionata in alto. Conservata anche la coda senza stabilizzatore. Il controllo del rollio e del beccheggio veniva ora effettuato utilizzando piani alari controllati.
Il design della cellula si è rivelato abbastanza efficace e ha soddisfatto tutti i requisiti. Con alcune modifiche di alcune unità, è stato successivamente utilizzato in nuove modifiche del "Super-Snark". La lunghezza totale del razzo era di 20,5 m, l'apertura alare è stata ridotta a 12,9 m La massa iniziale del prodotto N-69A è stata fissata a 22,2 tonnellate.
A causa dell'aumento delle dimensioni e del peso della struttura, era necessario un nuovo motore. Il razzo aggiornato era equipaggiato con un motore turbogetto Allison J71. Il suo compito era quello di accelerare il razzo a velocità dell'ordine di 800-900 km / h con la possibilità di un breve "strattone" a velocità supersonica. Per l'accelerazione iniziale durante il decollo, è stato proposto di utilizzare due booster a propellente solido.
Decollare. Il funzionamento degli acceleratori di avviamento è chiaramente visibile. Foto Rbase.new-factoria.ru
La proposta per l'uso di acceleratori ha portato alla necessità di ulteriori test. A metà del 1952, Northrop Aircraft costruì tre modelli di peso del missile N-69A, che furono utilizzati nei test di caduta. Nel novembre dello stesso anno iniziarono i test della seconda versione dell'acceleratore. Fino alla primavera del 53, furono eseguiti quattro lanci di missili N-25 modificati, in cui furono utilizzati due booster con una spinta di 47 mila libbre (circa 21, 3 tonnellate). Sulla base dei risultati del test per l'uso con un missile da combattimento, sono stati selezionati booster accoppiati con una spinta di 130 mila libbre (59 tonnellate) ciascuno, che hanno funzionato per 4 s. Questo è stato sufficiente per sollevare il razzo e l'accelerazione preliminare prima di accendere il motore principale.
Quando sono iniziati i test di caduta, il progetto MX-775A ha dovuto affrontare nuovamente problemi amministrativi. Il comando ha chiesto che i test fossero trasferiti dalla base di Holloman alla base aerea di Patrick (Florida). La costruzione di nuove strutture necessarie per la verifica missilistica ha richiesto molto tempo, che negli anni successivi sono stati effettuati test nel vecchio sito.
A metà degli anni Cinquanta, gli specialisti Northrop svilupparono una nuova versione del progetto Super Snark, che differiva dalla composizione di base dell'attrezzatura e da alcune altre caratteristiche. Questa versione del razzo ha ricevuto la designazione di lavoro N-69B. Nel 1954-55 furono effettuati diversi nuovi lanci di prova. Controlli e miglioramenti costanti hanno permesso di migliorare il design, ma non è stato possibile eliminare completamente tutte le carenze. Tuttavia, già nel 1955, il progetto "Snark" fu portato a veri e propri test con l'attacco di obiettivi di addestramento. Tuttavia, anche in questo caso, non tutti i lanci sono andati a buon fine.
Nel maggio 1955 si verificò un evento che in seguito portò all'emergere di una nuova modifica del razzo. Un altro missile sperimentale volò con successo nell'area bersaglio, ma non riuscì a colpirlo, cadendo a una distanza considerevole da esso. In relazione a questo fallimento, è apparsa una nuova proposta relativa al metodo di utilizzo del carico di combattimento. Ora era necessario rendere staccabile la testata. Lasciando l'area bersaglio, il razzo doveva far cadere una testata nucleare, dopo di che doveva cadere sul bersaglio lungo una traiettoria balistica. Le restanti unità del razzo avrebbero dovuto essere minate, creando una massa di falsi bersagli che rendeva difficile l'intercettazione della testata. Questo metodo di utilizzo delle armi, secondo i calcoli, ha permesso di far cadere una testata da una distanza di circa 80 km dal bersaglio.
Separazione della testata in volo. Foto Wikimedia Commons
Un progetto aggiornato con la designazione N-69C fu sviluppato nell'autunno del 1955. Il 26 settembre ha avuto luogo il primo lancio di un tale razzo. A novembre è stata creata un'altra nuova modifica: l'N-69D. Era una versione modificata del razzo "C", alimentato da un motore Pratt & Whitney J57. L'uso di un tale motore ha permesso di ridurre il consumo di carburante, grazie al quale l'autonomia di volo calcolata ha raggiunto i valori richiesti. Inoltre, il razzo N-69D doveva trasportare serbatoi di carburante fuoribordo.
Allo stesso tempo, l'innovazione più importante del progetto "D" è stato il sistema di guida astro-inerziale, che ha permesso al razzo di raggiungere autonomamente il bersaglio. Lo sviluppo di tali sistemi iniziò alla fine degli anni Quaranta, ma i primi esperimenti di navigazione astroinerziale nei laboratori di volo furono effettuati solo all'inizio degli anni Cinquanta. Entro la metà del decennio, fu creato un sistema adatto per l'installazione su un missile da crociera.
In teoria la navigazione inerziale con astrocorrezione permetteva di aumentare la precisione nel seguire la rotta indicata, ma in pratica era tutto molto più complicato. I problemi con la centrale elettrica o la cellula sono stati quasi risolti, ma ci sono stati problemi con i sistemi di guida, che hanno portato di nuovo a incidenti. Forse il lancio senza successo più famoso e interessante del razzo N-69D ebbe luogo nel dicembre 1956. Il razzo è decollato dalla base della Florida e si è diretto verso l'area specificata dell'Oceano Atlantico. Durante il volo, i tester hanno perso il contatto con il razzo lanciato, motivo per cui i test sono stati considerati falliti. Il razzo perduto è stato ritrovato solo nel 1982. A causa di problemi con il sistema di navigazione, ha raggiunto lo spazio aereo brasiliano ed è caduta nella giungla.
Schema del missile seriale SM-62. Figura Lozga.livejournal.com
Nel giugno 1957 iniziarono i test su una nuova modifica del razzo, l'N-69E. I missili da crociera di questa versione erano in realtà prodotti di pre-produzione. Quando è apparsa questa versione dello "Snark", i principali problemi di progettazione erano stati risolti e la maggior parte delle carenze era stata eliminata. Allo stesso tempo, tuttavia, tutt'altro che tutte le carenze sono state corrette. C'erano molti problemi e inoltre le caratteristiche del prodotto finito lasciavano ancora molto a desiderare. A causa dell'impossibilità di soddisfare i requisiti originali, i termini di riferimento per il progetto MX-775A sono stati modificati più volte. La stessa cosa è successa prima della creazione del razzo N-69E. La versione successiva dei requisiti differiva dalla prima per una serie di parametri. In particolare, è stato pianificato di aumentare ulteriormente il raggio di volo, ma i requisiti di precisione sono stati nuovamente allentati.
Il missile da crociera strategico dell'ultima modifica sperimentale aveva una lunghezza di 20,5 me un'apertura alare di 12,9 m. Il peso al decollo era di 21,85 tonnellate, due booster di lancio pesavano altre 5,65 tonnellate. Raneta era equipaggiato con un motore turbogetto J57 con una spinta di 46,7 kN, che le ha permesso di raggiungere velocità fino a 1050 km/h. Il tetto pratico è stato fissato a 15,3 km, il raggio di volo massimo ha raggiunto 10200 km. Il razzo ha ricevuto un sistema di navigazione astro-inerziale, che ha permesso di colpire bersagli a una distanza massima con un KVO di 2,4 km. Era prevista una testata staccabile del tipo W39 con una carica termonucleare con una capacità di 3, 8 megatoni.
Parallelamente alla costruzione e al collaudo dei missili N-69E, la leadership del Pentagono e l'industria hanno cercato di determinare il futuro di un missile promettente. Aveva una serie di vantaggi caratteristici rispetto ai mezzi esistenti per fornire armi nucleari, ma allo stesso tempo non era privo di svantaggi caratteristici. Il missile Snark aveva un ampio raggio di volo, che consentiva di eseguire i compiti assegnati e una precisione di tiro accettabile sul bersaglio indicato. In termini di velocità, il razzo non differiva molto dai bombardieri esistenti. Inoltre, i sostenitori del progetto hanno insistito sulle caratteristiche economiche del progetto. Nonostante la complessità e l'alto costo, il razzo Snark era circa 20 volte più economico dei nuovi bombardieri Boeing.
Razzo Snark in volo. Foto Wikimedia Commons
Nel 1958, il nuovo missile fu accettato in servizio con la denominazione SM-62. Nei prossimi anni, si prevedeva di formare diverse formazioni armate con tali missili. Tuttavia, numerose difficoltà hanno portato al fatto che alla fine è stata messa in servizio solo un'ala missilistica. I primi missili di serie furono consegnati alle truppe all'inizio del 1958. Hanno armato la 702nd Strategic Missile Wing (Presque Isle Base, Maine). Ben presto, la connessione ha fatto diversi lanci di formazione.
I lanci di missili da addestramento, come nel caso dei test, sono stati effettuati verso l'Oceano Atlantico. In nessun modo tutti i lanci effettuati dagli equipaggi delle truppe si sono conclusi con successo nella sconfitta degli obiettivi di addestramento. Nella maggior parte dei casi, si è verificato un guasto di alcuni nodi, a causa del quale i missili sono caduti nell'oceano. La regione costiera atlantica vicino alla base divenne presto soprannominata acque infestate da Snark. Tuttavia, ci sono stati anche lanci di successo. Per la prima volta, i militari riuscirono a colpire un obiettivo di addestramento nell'aprile 1959.
Presto iniziarono i tentativi di schierare i missili SM-62 Snark su altre basi, ma a causa della complessità del lavoro richiesto e della necessità di costruire varie strutture, questi lavori non furono coronati da successo. Semplicemente non hanno avuto il tempo di essere completati fino al 1961, quando è stata presa la decisione finale sull'ulteriore destino dell'intero progetto.
Ufficialmente, i missili SM-62 sono in servizio dal 1958. Tuttavia, questo non era un servizio completo in allerta. La società di sviluppo ha continuato a mettere a punto i missili, anche modificando i prodotti già consegnati. Contemporaneamente a ciò, venivano costruiti nuovi complessi di lancio, posti di comando e altre strutture. Tutti questi lavori furono completati solo entro la fine del 1960.
Razzo seriale nel museo. Foto Fas.org
Il 702° Stormo fu riconosciuto pienamente operativo solo nel febbraio 1961. A questo punto, furono costruiti 12 lanciatori sulla base del composto, su cui si trovava un missile in uno stato di costante prontezza. In caso di ricezione di un ordine, il personale della base doveva effettuare un lancio immediato di tutti i missili puntati su oggetti dell'Unione Sovietica. A causa della velocità subsonica, il missile ha impiegato diverse ore per raggiungere il bersaglio.
Va ricordato che sin dall'inizio dei lavori, il progetto "Snark" è stato oggetto di critiche da parte dei vertici militari e dei politici. Innanzitutto, il motivo delle recensioni negative era il dubbio concetto di un missile da crociera subsonico con una portata intercontinentale e la bassa affidabilità dei prodotti finiti. In futuro, l'elenco degli argomenti di critica è stato riempito con nuovi punti. Inoltre, all'inizio degli anni Sessanta, i missili da crociera SM-62 venivano paragonati agli ultimi missili balistici Titan. A un costo simile, erano più facili da usare, più affidabili e più efficienti. Inoltre, il concetto di missile balistico intercontinentale ha permesso di sviluppare tali armi con un significativo aumento delle caratteristiche di base.
All'inizio del 1961, John F. Kennedy divenne il nuovo presidente degli Stati Uniti. L'amministrazione Kennedy ha deciso di attuare diverse importanti riforme, anche nel settore degli armamenti. Un'altra analisi del progetto Snark ha mostrato un rapporto inaccettabilmente basso tra costo ed efficienza di questo sviluppo. La conseguenza di ciò è stata l'ordine della leadership del paese di terminare tutti i lavori sul progetto e di rimuovere i missili dal servizio. Alla fine di marzo 1961, J. Kennedy, nel suo discorso, criticò i missili SM-62. Nel giugno dello stesso anno, il ministro della Difesa ordinò lo scioglimento del 702° Stormo missilistico strategico e la rimozione dal servizio dei missili da crociera esistenti. Un servizio completo di connessione è durato meno di quattro mesi. Alcuni dei missili disponibili nelle truppe sono stati smaltiti, alcuni prodotti sono stati donati a diversi musei.
Il progetto MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 si basava sul controverso concetto di missile da crociera con gittata intercontinentale. Il progetto proponeva la creazione di un aereo proiettile in grado di decollare dagli Stati Uniti e colpire un bersaglio sul territorio dell'Unione Sovietica. Risolvere un tale problema con le tecnologie alla fine degli anni Cinquanta era estremamente difficile, il che portava alle relative conseguenze. I progettisti di Northrop Aircraft hanno dovuto affrontare una serie di problemi, la cui soluzione ha richiesto un serio investimento di tempo, fatica e denaro. Di conseguenza, l'attività di scenografia, in generale, è stata completata, ma l'affidabilità dell'attrezzatura finita lasciava molto a desiderare.
Esemplare da museo. Photo Designation-systems.net
Gli sforzi degli ingegneri, J. Northrop e dei militari, che hanno sostenuto il progetto, hanno permesso di portare il missile SM-62 in servizio nell'esercito, ma tutte le carenze non sono state corrette, il che ha influito sul suo ulteriore destino. Il cambiamento nella leadership del paese, così come l'emergere di nuove armi, hanno posto fine alla storia del progetto Snark. Inoltre, questo ha posto fine a tutti i tentativi di adattare i missili da crociera superficie-superficie per l'uso come armi strategiche. In futuro furono proposte altre idee originali, ma i progetti di missili da crociera strategici "classici" non furono sviluppati in seguito.
Va notato che il progetto SM-62, nonostante un completamento senza successo, ha portato alla nascita dell'unico missile da crociera intercontinentale strategico, che è riuscito a raggiungere il servizio nell'esercito. Negli anni Cinquanta e Sessanta, nel mondo furono creati diversi progetti di tali armi contemporaneamente, ma solo il prodotto "Snark" raggiunse la produzione in serie e l'uso nelle truppe. Altri progetti sono stati chiusi in fasi precedenti, quando sono emerse l'eccessiva complessità della creazione di tali sistemi e la mancanza di prospettive reali alla luce dell'attuale sviluppo della tecnologia missilistica.
