A Runet, periodicamente compaiono le foto di un veicolo insolito costruito sulla base del telaio a quattro assi MAZ-543. L'attrezzatura gigantesca oggi arrugginisce all'aria aperta sul territorio dell'Accademia di ingegneria militare V. V. Kuibyshev, vicino al villaggio di Nikolo-Uryupino nella regione di Mosca. Su Internet, puoi spesso imbatterti in conversazioni che un'esposizione insolita è un veicolo di comando e personale (KShM), ma questo non è del tutto vero. Davanti a noi c'è un esempio di fortificazione mobile: un vero bunker su ruote, una tecnica unica nel suo genere - un veicolo protetto per i punti di controllo della Ridotta.
fortificazione mobile
Il termine stesso "fortificazione mobile" è apparso nel XIX secolo in Francia, per poi raggiungere la Russia. Come si può intuire dal nome, si tratta di fortificazioni del genere che possono essere spostate o trasportate da un luogo all'altro a seconda delle necessità emergenti. Nel XX secolo, insieme alla diffusa meccanizzazione e motorizzazione delle truppe, la fortificazione mobile iniziò a giocare con nuovi colori. In effetti, la guerra mobile dettava i propri termini: i militari avevano bisogno di fortificazioni che potessero essere rapidamente trasferite da un luogo all'altro durante il movimento operativo o il ridispiegamento delle truppe. In Unione Sovietica, i lavori in questa direzione iniziarono già alla fine degli anni '50.
Anche il progresso tecnologico ha giocato un ruolo. Nella seconda metà degli anni '70, gli eserciti di molti paesi adottarono nuovi sistemi di fuoco e ricognizione, che consentono di colpire efficacemente e con precisione bersagli puntuali situati a terra. Le armi di alta precisione, che rappresentavano un pericolo per i posti di comando e di comando e controllo, stavano diventando sempre più importanti. In questo contesto, l'importanza della protezione dei punti di controllo è solo aumentata. Il risultato del lavoro in quest'area è stata la creazione di un veicolo protetto per i posti di comando e controllo "Redut", basato sul telaio a otto ruote MAZ-543 prodotto dallo stabilimento automobilistico di Minsk. (Fino al 1991, MAZ includeva un'impresa specializzata nella produzione di pesanti attrezzature fuoristrada di grande capacità di carico. Oggi è MZKT - Minsk Wheel Tractor Plant.)
Telaio tramoggia su ruote
Una delle direzioni nel campo della creazione di una fortificazione mobile per i punti di controllo è stata la creazione di un veicolo protetto speciale con un unico corpo protettivo. Tale macchina, come concepita dagli sviluppatori, ha ricevuto un sistema integrato e meccanismi di approfondimento per uscire in modo indipendente dalla copertura del suolo e si basava su un'elevata capacità di carico e un telaio per veicoli fuoristrada. A quel tempo, un telaio simile era già disponibile nell'arsenale dell'esercito sovietico. Stiamo parlando del telaio a quattro assi MAZ-543, entrato in produzione in serie nel 1962; all'inizio degli anni '70, il telaio era già stato aggiornato alla versione MAZ-543M.
Telaio MAZ-543M
Per essere assolutamente precisi, per il "bunker su ruote" è stato utilizzato un raro prototipo di telaio MAZ-543V. Il nuovo telaio differiva dai modelli precedenti in un layout fondamentalmente diverso, il carico utile era di 19,6 tonnellate. In futuro, fu il telaio MAZ-543V a diventare la base per il MAZ-543M di massa, che raggiunse il picco nel 1987. Il nuovo telaio si differenziava dai modelli precedenti, sia di serie che di piccola scala e sperimentali, per la presenza di una sola cabina biposto spostata in avanti, situata accanto al vano motore (sparì la cabina di destra, rimase solo quella di sinistra). Il layout presentato dai progettisti dello stabilimento automobilistico di Minsk ha permesso di allungare la parte di montaggio del telaio, facilitando e semplificando il processo di installazione di apparecchiature più grandi sul telaio. Un totale di 233 copie di un tale telaio sono state assemblate presso MAZ, una delle quali è servita come base per il veicolo Redoubt protetto.
L'emergere di un nuovo fuoristrada multiasse era direttamente correlato allo sviluppo del programma missilistico sovietico. Nell'estate del 1959, l'URSS iniziò a lavorare alla creazione di un missile tattico operativo a combustibile solido "Temp", che poteva colpire bersagli a una distanza massima di 600 chilometri. Inizialmente, i progettisti pianificarono di lanciare missili dalla piattaforma di lancio situata sul semirimorchio del trattore a quattro assi MAZ-535V, ma durante la progettazione divenne chiaro che i militari non potevano soddisfare le capacità tecniche di un tale sistema. Per questo motivo, per ospitare il lanciatore Temp-S OTRK, si è deciso di sviluppare un veicolo multiasse completamente nuovo, denominato MAZ-543. L'auto creata si è rivelata un tale successo che alcune modifiche dell'auto sono ancora prodotte in serie, secondo il sito ufficiale della MZKT.
Veicolo protetto "Redut" basato su telaio MAZ-543V
Il primo prototipo della nuova vettura fu presentato già nel 1961 e l'anno successivo iniziò la produzione in serie di MAZ-543 e la sua marcia trionfale nell'esercito e poi nel servizio civile. Tutte le auto della famiglia differivano per le stesse dimensioni del passo: 7, 7 metri e la lunghezza totale della MAZ-543 era di quasi 11, 465 metri. Il cuore della vettura a quattro assi con disposizione delle ruote 8x8 era il motore diesel a 12 cilindri a V D12A-525A, che sviluppava una potenza massima di 525 CV. (386kW). La potenza del motore era sufficiente per accelerare un'auto con un peso totale di 39 tonnellate a 60 km / h durante la guida in autostrada, mentre il consumo di carburante era di 80 litri ogni 100 chilometri.
Considerando la lunghezza dell'auto, il raggio di sterzata di 13,5 metri non sembra un grosso problema. L'altezza da terra del veicolo a 8 ruote era di 440 mm. MAZ-543 potrebbe facilmente superare guadi fino a 1, 1 metro di profondità senza preparazione preliminare, così come salite fino a 30 gradi. Tutti e quattro gli assi dell'auto erano azionati, le ruote erano a un solo lato, per aumentare la capacità di cross-country su vari terreni, erano dotate di pneumatici a profilo largo con un battistrada sviluppato.
Macchina protetta "Ridotta" in fossa preparata
L'auto sviluppata a Minsk all'inizio degli anni '60 del secolo scorso si è rivelata un tale successo da dare origine a una famiglia di veicoli militari e civili, alcuni dei quali erano unità da combattimento a tutti gli effetti che hanno ricevuto l'intero set di armi e attrezzature per risolvere le missioni di fuoco. In totale, sul telaio MAZ-543 e sulle sue modifiche sono state progettate più di 60 sovrastrutture militari per vari scopi. I più famosi sono il sistema missilistico di difesa aerea S-300, il missile tattico Scud, il sistema missilistico antinave Rubezh, il complesso di artiglieria Bereg, lo Smerch e l'Uragan MLRS.
Macchina protetta per punti di controllo "Ridotta"
Dopo aver deciso la scelta del telaio, gli sviluppatori del Central Scientific Research Institute del Ministero della Difesa dell'URSS (Central Research and Testing Institute of Engineering Troops) hanno iniziato a creare un centro di comando e controllo mobile e ben protetto affidabile, lavorando su questo argomento ha ricevuto il codice "Ridotto" e ha avuto inizio nel 1975. Il concetto del progetto era quello di creare un veicolo protetto basato su un telaio di maggiore capacità di carico e capacità di attraversare il paese. Il nuovo sviluppo dei progettisti sovietici ha soddisfatto i compiti di proteggere i punti di controllo del livello operativo dai mezzi moderni per ingaggiare un potenziale nemico e garantire il funzionamento degli elementi principali del lanciatore. I progettisti hanno previsto la possibilità di utilizzare la macchina protetta "Redoubt" in superficie, in pensilina e in fossa con copertura in terra per fornire una protezione aggiuntiva con possibilità di autouscita.
Il processo di seppellimento della macchina protetta "Ridotto"
Il perfezionamento del nuovo veicolo speciale continuò fino al 1979, quando il modello sperimentale divenne partecipe di esercitazioni e dimostrazioni di equipaggiamento militare. Si ritiene che la macchina protetta "Redut" nella forma in cui l'auto può essere vista oggi nelle fotografie sia stata assemblata da lavoratori e ingegneri presso il 542° stabilimento di armi di ingegneria a Nakhabino. Il modello sperimentale assemblato di un'auto insolita era un voluminoso corpo protettivo con un vestibolo e uno spandiconcime situato sul tetto, situato sulla base del telaio a 8 ruote MAZ-543V. Per implementare il concetto dell'autore di utilizzare un oggetto di fortificazione mobile, al telaio dell'auto sono state saldate quattro staffe laterali, due posteriori e una anteriore con martinetti idraulici per il movimento verticale. Le apparecchiature idrauliche installate sulla macchina, unitamente ad uno spargiterra sul tetto, garantivano l'uscita della vettura da sotto il disossamento dello sporco e la successiva uscita dalla fossa. Per l'efficiente funzionamento del centro di controllo, degli ufficiali e dell'equipaggio, l'auto era dotata di sistemi di riscaldamento, ventilazione e scarico. All'interno del corpo protetto c'erano i posti di lavoro degli ufficiali e le apparecchiature di supporto vitale autonomo.
Come concepito dagli sviluppatori, il massimo livello di protezione è stato fornito nel caso in cui il veicolo protetto per i punti di controllo della Ridotta sia entrato in una fossa precedentemente scavata per esso, dopo di che è stato ulteriormente ricoperto di terra con mezzi ingegneristici. La copertura del suolo è uno dei metodi di protezione più semplici e più comuni nelle fortificazioni. Il suolo è unico in quanto ha proprietà naturali che gli consentono di intercettare la forza d'impatto di proiettili e frammenti di proiettili e mine, ridurre la pressione dell'onda d'urto di un'esplosione vicina, ridurre l'effetto delle radiazioni penetranti, ecc. Secondo la rivista "Technics and Arms", il tempo per posizionare il "Redut" nella fossa di fondazione già preparata, seguito dallo sgretolamento con il terreno, era di mezz'ora, la stessa quantità era necessaria per far uscire l'auto dal terreno rifugio, che ha trasformato l'auto in un vero e proprio bunker.
Uscita sulla superficie della macchina protetta "Redut"
L'area utile del corpo protetto era di 26 metri quadrati, la capacità era stimata in 10 persone, l'equipaggio dell'auto era composto da due persone. All'inizio di maggio 1979, un veicolo sperimentale con le proprie forze arrivò da Nakhabino a Minsk, dove, per decisione del comandante del distretto militare bielorusso, fu sottoposto a un processo di equipaggiamento aggiuntivo. Per il comandante, all'interno del corpo protettivo è stato installato un tavolo separato: 204x130 cm con tre sedili per aviazione, una TV Record V-312 e un display ES-7927-01. Sulle scrivanie degli ufficiali sono stati posizionati speciali scaffali a scomparsa con telefoni e le stazioni radio R-130, R-123 e R-111 sono apparse nel compartimento delle comunicazioni. Dopo il completamento dell'installazione di nuove attrezzature e mobili, l'auto si trasferì al centro di addestramento, dove dal 30 maggio al 2 luglio 1979 fu ripetutamente dimostrata ai rappresentanti dell'alto comando delle forze armate dell'Unione Sovietica.
Molti ufficiali sono usciti per il fatto che "Redoubt" è andato in produzione di massa, ma questo non era destinato a avverarsi. Si ritiene che la fine del progetto sia stata posta dal ministro della Difesa dell'URSS Dmitry Fedorovich Ustinov, che era presente alla mostra di nuove attrezzature ingegneristiche. Marshal riteneva che il lancio di un'auto del genere nella serie sarebbe stato associato a costi di capitale elevati. Allo stesso tempo, il destino dell'auto potrebbe essere influenzato dal fatto che non vi era alcuna dimostrazione visiva delle capacità della Ridotta di fronte agli alti funzionari del Ministero della Difesa, l'auto non è uscita da sotto lo sporco disossato. Forse questo ha avuto anche l'impatto più negativo sul destino e sullo sviluppo della fortificazione mobile in Unione Sovietica. L'ultima volta che un veicolo protetto per posti di comando dello scaglione operativo "Redut" ha preso parte alle dimostrazioni di equipaggiamento militare è stato nel 1987, ma l'ulteriore triste destino di questo veicolo unico è già noto a te.
Postazioni di lavoro del centro di controllo nell'auto ridotta
