Una caratteristica dei recenti conflitti armati locali è stata l'uso diffuso di ordigni esplosivi improvvisati, che rappresentano un pericolo per le pattuglie o le truppe in marcia. Per combattere una tale minaccia, gli eserciti hanno bisogno di attrezzature speciali e attrezzature speciali. Attualmente, ai potenziali acquirenti viene offerto il veicolo ingegneristico multiuso PEROCC, originariamente progettato per cercare e neutralizzare varie mine.
La storia del progetto britannico PEROCC è molto interessante e mostra chiaramente cosa succede a una tecnologia promettente che non soddisfa pienamente i requisiti attuali. I lavori per la creazione di una macchina per ingegneri militari sono iniziati nel 2004 per ordine del dipartimento militare britannico. Tenendo conto dell'esperienza delle recenti operazioni, i militari volevano ottenere un promettente veicolo di ingegneria in grado di cercare e disinnescare ordigni esplosivi, nonché di effettuare passaggi nei campi minati. Inoltre, il Dipartimento della Difesa ha ricevuto diverse proposte tecniche, di cui Pearson Engineering è stata considerata la più riuscita.
Veicolo tecnico PEROCC in configurazione moderna. Foto Difesa.ru
Il progetto promettente è stato chiamato PEROCC - Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability. Il nuovo sviluppo si basa su idee curiose volte, prima di tutto, a ridurre il costo del campione finito ea semplificarne il funzionamento. Va notato che tali compiti sono stati effettivamente risolti con successo, ma il prezzo era il rispetto incompleto dei requisiti e, di conseguenza, l'impossibilità di uno sfruttamento completo da parte delle truppe.
Per semplificare lo sviluppo e la produzione, gli ingegneri Pearson hanno deciso di costruire un veicolo militare basato su un caricatore frontale articolato commerciale. Entrambi gli scafi del caricatore hanno ricevuto un'armatura antiproiettile leggera, nonché una serie di schermi reticolari che possono aumentare leggermente il livello generale di protezione. A questo proposito, il cockpit standard ha subito alcune modifiche. Allo stesso tempo, l'auto ha ricevuto alcune nuove attrezzature, nonché alcune aggiunte all'attrezzatura esistente.
La prima versione di un veicolo blindato ingegneristico. Foto Difesa.ru
I mezzi standard per l'installazione della lama apripista sono rimasti in posizione, ma sono comparsi elementi di fissaggio per il montaggio di una rete da traino a rulli tra le loro travi e la lama. A poppa della macchina è stato installato un sistema idraulico separato con la possibilità di installare una seconda rete da traino simile. Sempre nella parte posteriore della seconda sezione del caricatore è stato posizionato un braccio manipolatore, adatto all'uso come gru, escavatore, ecc.
L'aspetto proposto ha permesso alla macchina PEROCC di muoversi su strade ed eseguire lo sminamento utilizzando le reti a strascico. Se necessario, l'equipaggio potrebbe eseguire alcuni lavori di scavo, lavorare in modo indipendente con ordigni esplosivi, ecc. La prenotazione esistente ha permesso di non aver paura di bombardamenti da armi leggere.
PEROCC durante il funzionamento. Una cornice da una pubblicità
Il prototipo della prima versione del veicolo tecnico è stato mostrato ai rappresentanti del cliente, ed è stato subito oggetto di dure critiche. I sistemi di pesca a strascico esistenti e i dispositivi per lavorare con il terreno potrebbero risolvere i compiti assegnati, ma una prenotazione troppo debole ha ridotto drasticamente il potenziale pratico della macchina. Così com'è, non era di alcun interesse per l'esercito britannico. Per qualche tempo Pearson Engineering ha cercato di affinare e migliorare il suo progetto, ma nel 2006 è stata chiusa per mancanza di reali prospettive.
Il fallimento della macchina ingegneristica PEROCC della prima versione ha mostrato quali caratteristiche dovrebbe avere una tecnica promettente di questa classe, basata su idee originali. A quanto pare, è stata la voglia di realizzare nuovi pensieri che ha poi portato al rinnovamento del progetto. Verso la fine dell'ultimo decennio, Pearson Engineering aveva iniziato lo sviluppo di un PEROCC profondamente ridisegnato, privo delle carenze del suo predecessore. È interessante notare che le basi del nuovo progetto avrebbero dovuto basarsi su idee già note, seppur modificate in accordo con i risultati del lavoro precedente.
Macchina senza attrezzatura speciale. Una cornice da una pubblicità
Il design aggiornato ha continuato a utilizzare un telaio commerciale seriale a due collegamenti di Caterpillar. Allo stesso tempo, per risolvere nuovi problemi, il telaio doveva essere sottoposto a modifiche più serie. Prima di tutto, su entrambi gli elementi del telaio, è stato necessario installare scafi corazzati di nuovo design. Inoltre, è stato richiesto di prevedere l'utilizzo di alcuni nuovi componenti che aumentassero la resistenza della macchina alla detonazione. La centrale e la trasmissione, tuttavia, sono rimaste le stesse e sono state costruite sulla base di un motore diesel. I due corpi della macchina ingegneristica sono collegati tra loro tramite una speciale cerniera comandata da cilindri idraulici.
La sezione anteriore della macchina PEROCC ha ricevuto un corpo corazzato dal design originale e riconoscibile, che ricorda alcuni moderni elicotteri da combattimento. Gli elementi principali del telaio sono ricoperti da un corpo poligonale con fondo a forma di V. Sopra di esso, a destra, c'è una piattaforma stretta e lunga per l'installazione di una gru. Il lato di dritta è dato sotto il pozzetto. Quest'ultimo ha una forma poligonale e, grazie alla disposizione in tandem dei posti di lavoro, occupa l'intera lunghezza del corpo. Il pozzetto ha un frontale in lamiera inclinata e fianchi accatastati all'interno. È previsto anche un tetto anteriore inclinato. Nella parte poppiera dello scafo anteriore c'è una specie di cupola del comandante, sul lato sinistro della quale c'è una staffa per l'installazione di un modulo di combattimento.
Prove di demolizione
Anche la sezione posteriore del caricatore di base riceve un corpo corazzato, ma in questo caso viene utilizzato un design meno complesso. Viene utilizzato anche un fondo a forma di V con un elemento centrale più ampio e la parte inferiore dei lati è installata con una campanatura verso l'esterno. La parte anteriore dello scafo della sezione è una piccola piattaforma per il trasporto di vari carichi utili. Dietro c'è una copertura del motore più grande. La poppa è costituita da una carena inclinata e da un vano motore posteriore curvo.
Secondo lo sviluppatore, entrambi gli scafi del veicolo di ingegneria hanno livello 3 di protezione balistica e antimine secondo lo standard STANAG 4569. Ciò significa che il veicolo può resistere a proiettili di fucile perforanti da 7,62 mm o 8 kg di TNT sotto la ruota o parte inferiore. L'aspetto della macchina parla dell'uso della propria armatura e degli elementi sopraelevati fissati su bulloni. Si sostiene che nel corso dell'ulteriore sviluppo del progetto, la protezione balistica e antimine possa essere rafforzata. Probabilmente, stiamo parlando di sostituire gli elementi sopraelevati con altri più durevoli.
L'equipaggio prende il suo posto. Una cornice da una pubblicità
Sono state apportate alcune modifiche al design del sottocarro per aumentare in una certa misura il livello di protezione. Quindi, il design di tutte e quattro le ruote motrici è progettato per crollare quando viene fatto esplodere. A causa di ciò, l'onda d'urto può interrompere la ruota dai supporti, ma il mozzo e l'asse rimangono in posizione, consentendo riparazioni relativamente rapide e facili.
Il PEROCC deve essere azionato da un equipaggio di tre persone: l'autista, l'operatore dei sistemi di rilevamento e il comandante. Tutti loro si trovano uno dopo l'altro nella cabina di pilotaggio e hanno sviluppato posti di lavoro e sedie ad assorbimento di energia "minie". L'ingresso nell'auto avviene attraverso i propri portelli nel tetto. I posti di lavoro hanno vetri nelle piastre frontali e laterali. Viene utilizzato vetro protetto. Nei luoghi dell'equipaggio ci sono varie console e dispositivi per il controllo di attrezzature speciali. Alcuni di essi possono essere rimossi dal loro posto e utilizzati al di fuori dell'area protetta. Il vano abitabile è dotato di impianto di climatizzazione che mantiene un ambiente di lavoro confortevole.
Vista dal posto di guida. Una cornice da una pubblicità
Davanti alla cabina blindata c'è un autista che ha a sua disposizione tutti i comandi necessari. Con il loro aiuto, il conducente controlla il movimento e controlla anche le reti da traino. Dietro l'autista c'è l'operatore, il cui compito è lavorare con i sistemi di sorveglianza. Tutte le informazioni provenienti dai sistemi di rilevamento vengono visualizzate su due monitor LCD. Il posto di lavoro di poppa, rialzato rispetto agli altri, è destinato al comandante. Può monitorare la situazione sia con l'ausilio della vetratura del pozzetto, sia con l'ausilio di una serie di telecamere. Al posto del comandante, ci sono controlli per equipaggiamento speciale e un modulo di combattimento.
Nella parte anteriore e posteriore del veicolo blindato, ci sono mezzi originali per attaccare attrezzature speciali. Tutti i dispositivi compatibili sono montati sugli assi e controllati da un cilindro idraulico. Per velocizzare la sostituzione dell'attrezzatura, gli assi sono realizzati a scomparsa all'interno dell'alloggiamento. A causa di ciò, tutto il lavoro necessario non richiede più di 5 minuti.
L'opzione più semplice per equipaggiare il PEROCC è una lama apripista convenzionale. Le sue travi di supporto sono poste sull'asse del corpo e il controllo viene effettuato utilizzando il cilindro idraulico anteriore.
Modulo di combattimento controllato a distanza. Una cornice da una pubblicità
Pearson Engineering ha sviluppato strumenti ingegnosi per la pesca a strascico. Un supporto a forma di U è installato direttamente sugli assi del corpo, al centro del quale è presente una cerniera per la trave longitudinale. Quest'ultimo è completato da un'ampia traversa con due supporti per due rulli con rulli. Sempre nella sua parte centrale può essere montato un ulteriore braccio con attrezzatura per la ricerca delle mine. Questa rete a strascico è progettata per testare due grandi strisce di terreno. Con l'aiuto di un cilindro idraulico, l'equipaggio può cambiare la posizione della rete da traino, nonché regolare la pressione dei rulli a terra. Il carico massimo sui rulli è di 550 kg. Gli azionamenti consentono non solo di alzare e abbassare la rete da traino, ma anche di cambiarne la posizione rispetto all'asse longitudinale della macchina.
Un sistema simile dovrebbe essere montato sulla poppa del veicolo tecnico, che ha attacchi per un solo gabbia a rulli. Allo stesso tempo, è presente un azionamento idraulico che consente di modificare la posizione della rete da traino sul piano verticale, nonché di regolare la pressione sul terreno. È anche possibile spostare la rete da traino su un piano orizzontale. Con tre reti da traino, il PEROCC è in grado di effettuare un passaggio continuo di 4 m di larghezza.
L'azienda "Pearson" ha creato un design originale della gabbia con rulli, che consente di risolvere i compiti assegnati, ma allo stesso tempo è in grado di facilitare il funzionamento dell'attrezzatura. Si propone di fissare sette rulli di piccolo diametro su una singola clip. La clip stessa è dotata di un blocco unificato, con la quale può essere installata su qualsiasi rete da traino della macchina. In caso di danneggiamento dei rulli durante la pesca a strascico, il progetto prevede il trasporto di tre clip di ricambio. Due sono posizionati sulla piattaforma della sezione posteriore dello scafo, il terzo - a poppa del vano motore.
PEROCC con due reti da traino e radar. Una cornice da una pubblicità
La rete da traino anteriore può essere utilizzata in combinazione con un radar di ricerca. Quest'ultimo ha un'ampia antenna montata su uno speciale braccio stabilizzatore. Il design del braccio e dei suoi azionamenti assicurano l'installazione dell'antenna nella posizione richiesta, oltre a consentirne il sollevamento e l'abbassamento per l'arrotondamento del terreno. In posizione di trasporto, l'antenna è retratta e posizionata sopra la rete da traino. Il segnale dal radar arriva alla console dell'operatore, che può monitorare lo stato del terreno e trovare tempestivamente oggetti potenzialmente pericolosi.
Sul lato di dritta della parte anteriore del veicolo blindato PEROCC è installato un supporto di rotazione per un braccio multifunzionale. Il braccio in due pezzi è azionato idraulicamente, consentendogli di oscillare in qualsiasi direzione e di operare con una varietà di angoli di sollevamento. Il design telescopico di una delle sezioni consente di aumentare il raggio di lavoro. Il braccio è dotato di diverse telecamere per monitorare il lavoro e le azioni del corpo di lavoro. C'è la possibilità di portare il corpo di lavoro a 7, 5 m dalla macchina. La capacità di sollevamento massima è di 4 tonnellate, con lo sbraccio massimo questo parametro si riduce a 1,5 tonnellate.
Vari corpi di lavoro possono essere installati sui supporti universali del braccio. Per i lavori di scavo viene offerta una benna tipo escavatore, divisa in due metà e adatta all'uso come benna a benna. Si propone inoltre di utilizzare un apri-squartatore, con l'aiuto del quale è possibile estrarre oggetti trovati dal terreno. Direttamente sul braccio sono presenti mezzi controllati per il fissaggio di qualsiasi carico utile quando si opera in modalità gru.
L'antenna si piega intorno all'ostacolo. Una cornice da una pubblicità
Si presume che con l'aiuto di un secchio o di un gancio, una macchina di ingegneria sarà in grado di risolvere una vasta gamma di compiti relativi all'estrazione e allo smaltimento di oggetti pericolosi. Allo stesso tempo, l'equipaggio rimane sotto la protezione dello scafo corazzato ed è esposto a rischi minimi. Le funzioni della gru possono essere utilizzate sia per la consegna di cariche esplosive che per l'esecuzione di lavori di riparazione. Pearson Engineering sottolinea che l'auto PEROCC, dopo aver ricevuto l'uno o l'altro danno, può essere riparata dall'equipaggio. Ad esempio, non ci vuole più di un'ora per sostituire le ruote danneggiate e altre riparazioni sul campo. In tale riparazione, le reti a strascico anteriore e posteriore possono essere utilizzate come martinetti e il montaggio delle ruote è facilitato dalla presenza di un attrezzo manuale.
In caso di collisione con il nemico, il veicolo di ingegneria è dotato di equipaggiamento di autodifesa. Sul lato sinistro della cabina di pilotaggio si trova la stazione di armi telecomandata Konsberg CROWS. Questo prodotto, su richiesta del cliente, può essere equipaggiato con mitragliatrici di calibro da 5, 56 a 12, 7 mm o lanciagranate automatico da 40 mm. Il modulo di combattimento è dotato di una serie di mezzi ottico-elettronici, con l'aiuto del quale il comandante del veicolo può osservare o dirigere l'arma in qualsiasi condizione atmosferica e in qualsiasi momento della giornata.
A causa dell'uso di attrezzature speciali e misure volte ad aumentare la resistenza alle esplosioni, il veicolo di ingegneria multiuso PEROCC è piuttosto grande. La lunghezza totale del veicolo con le reti a strascico anteriore e posteriore raggiunge i 12,2 M. L'altezza, tenendo conto del modulo di combattimento, è di 4,1 M. L'altezza da terra è di 350 mm. Il peso del combattimento raggiunge le 30 tonnellate, ma il valore esatto di questo parametro dipende dal set di attrezzature speciali utilizzate. Inoltre, un aumento del livello di protezione può portare a un corrispondente aumento della massa.
Nonostante le dimensioni relativamente grandi, il veicolo blindato ingegneristico "disarmato" può essere trasportato in vari modi. Con le reti da traino rimosse, le sue dimensioni corrispondono alle capacità degli aerei da trasporto militare C-17 e C-5. È possibile anche il trasporto su rotaia su piattaforme standard.
Guidando in autostrada, l'auto PEROCC è in grado di raggiungere velocità fino a 40 km / h. La velocità durante la pesca a strascico è molto più bassa e dipende da una serie di fattori. Il raggio di sterzata a pieno carico è stato ridotto a 18 m grazie all'utilizzo di un design articolato e reti a strascico oscillanti, che consentono di effettuare manovre e reti a strascico in una varietà di condizioni, anche su strade difficili.
Recupero dell'oggetto rilevato. Una cornice da una pubblicità
Un prototipo della promettente macchina ingegneristica Pearson Engineering PEROC, che dimostra tutte le capacità del progetto originale, è stato costruito, testato e presentato ai potenziali clienti nel 2012. Nel pubblicizzare il suo nuovo prodotto, la società di sviluppo ha attirato l'attenzione su un'ampia gamma di compiti da risolvere e sulla possibilità di utilizzare la tecnologia in una varietà di situazioni. Nell'ambito della promozione dell'equipaggiamento militare sul mercato, è stato pubblicato un numero significativo di foto promozionali, video, ecc. Inoltre, più volte il prototipo è stato inviato a mostre di armi e attrezzature. Pertanto, un progetto interessante ha avuto tutte le possibilità di attirare l'attenzione di potenziali clienti di fronte all'esercito britannico o alle forze armate di paesi terzi.
La nuova versione della macchina di ingegneria Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability / PEROCC è stata presentata per la prima volta cinque anni fa, ma non è ancora diventata oggetto di ordini per la fornitura di apparecchiature di serie. In effetti, l'insolito veicolo blindato specializzato è riuscito ad attirare l'attenzione di specialisti e dilettanti di attrezzature militari, oltre a diventare argomento di discussione e controversia. Tuttavia, i militari di qualsiasi paese non volevano concludere contratti di fornitura. Le ragioni esatte di questa mancanza di interesse sono sconosciute. Probabilmente, i potenziali clienti erano spaventati da alcune caratteristiche del campione proposto.
PEROCC come escavatore. Una cornice da una pubblicità
Considerando lo sviluppo originale dell'azienda Pearson e conoscendo il suo destino, puoi provare a trarre alcune conclusioni. È facile vedere che l'auto PEROCC aveva sia vantaggi che svantaggi. Una caratteristica positiva del progetto può essere considerata l'uso di un telaio commerciale già pronto, che ha permesso di ottenere caratteristiche di mobilità accettabili, oltre a ridurre il costo delle apparecchiature seriali. Anche le caratteristiche dichiarate di balistica e di protezione dalle mine sono un plus. Un altro vantaggio può essere considerato la capacità di risolvere un'ampia varietà di compiti utilizzando una varietà di apparecchiature compatibili. Ad esempio, con l'aiuto di un braccio di gru, la macchina può aiutare nella riparazione di altre attrezzature, fornire lavori di costruzione, ecc.
Probabilmente uno dei principali svantaggi del progetto PEROCC sono i rulli relativamente deboli delle reti da traino. C'è motivo di credere che possano essere efficaci solo contro mine antiuomo o altri ordigni esplosivi con una carica di bassa massa. Le armi più serie sono garantite per distruggere i rulli, oltre a danneggiare la clip e, eventualmente, la struttura della rete da traino. Tali caratteristiche di un veicolo di ingegneria possono diventare un problema nel contesto della lotta contro i dispositivi esplosivi improvvisati, più spesso utilizzati per il sabotaggio nei punti caldi.
Un prototipo in mostra. Foto Warwheels.net
Inoltre, lo svantaggio del progetto potrebbe essere proprio la proposta di costruire una macchina separata in grado di gestire le mine. Le reti da traino per carri armati sono molto diffuse, adatte all'uso da parte di veicoli da combattimento corazzati e quindi non richiedono un vettore specializzato separato. Lo sgombero dei passaggi e lo sminamento delle strade con un veicolo speciale separato può essere economicamente e operativamente svantaggioso.
Come altri modelli di equipaggiamento militare di vario genere, il veicolo di ingegneria PEROCC presenta sia vantaggi che svantaggi. Tuttavia, in questo caso, quest'ultimo ha superato e lo sviluppo originale non potrebbe diventare oggetto di un contratto con le forze armate della Gran Bretagna o di altri paesi. Tuttavia, Pearson Engineering continua a offrire la sua macchina di ingegneria e non vede l'ora di ricevere ordini. Gli eventi degli ultimi anni suggeriscono che il progetto PEROCC sarà in grado di andare oltre la sperimentazione del prototipo, ma i suoi creatori non perdono ancora la speranza.
