Alla fine di novembre, il servizio stampa del Ministero della Difesa russo ha annunciato la prossima consegna di veicoli corazzati alle forze di terra. Questa volta, il produttore ha consegnato alle truppe di ingegneria sei nuovi veicoli corazzati da sminamento BMR-3MA "Vepr". La consegna di tali apparecchiature di produzione in serie è iniziata l'anno scorso e alcune unità delle truppe di ingegneria l'hanno già padroneggiata. I veicoli dei nuovi partiti, a loro volta, dovrebbero aumentare il numero totale di tali equipaggiamenti e avere l'effetto richiesto sul potenziale delle truppe.
Il nuovissimo veicolo corazzato da sminamento BMR-3MA, noto anche come "Vepr", è una variante dell'ulteriore sviluppo di questa classe di equipaggiamento. Una caratteristica curiosa di questo progetto è l'utilizzo di approcci che precedentemente trovavano applicazione nella realizzazione di altre macchine speciali. Tutti i veicoli da sminamento della famiglia BMR-3 sono costruiti sulla base del telaio del serbatoio e, durante lo sviluppo di questa linea, sono stati utilizzati diversi campioni di base. Inoltre, è stato effettuato il perfezionamento e il miglioramento delle attrezzature speciali.
Il veicolo corazzato da sminamento BMR-3MA con una rete da traino KMT-7 durante una visualizzazione dinamica. Foto Vitalykuzmin.net
Ricordiamo che la base BMR-3 è stata costruita sul telaio del serbatoio principale T-72A. Successivamente, sulla sua base è stato sviluppato un veicolo di ingegneria BMR-3M. La sua principale differenza era l'uso del telaio del carro armato T-90. L'ultimo progetto BMR-3MA prevede la costruzione di una macchina per lo sminamento basata sul serbatoio T-90A, che porta alla sostituzione della centrale elettrica e di alcuni altri sistemi. Inoltre, durante lo sviluppo dell'ultima versione della Vepr, sono state introdotte alcune idee e soluzioni per migliorare le principali caratteristiche della macchina, comprese quelle sostanzialmente nuove.
Lo sviluppo del progetto BMR-3MA / Object 197A è iniziato diversi anni fa ed è stato portato avanti dalla Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod. La nuova macchina si basa sugli sviluppi e sui componenti dei progetti BMR-3M e T-90A. L'uso diffuso di componenti e assiemi già pronti ha permesso di accelerare il processo di sviluppo e test. Allo stesso tempo, non senza innovazioni significative. Ad oggi, l'ultima versione del "Cinghiale" ha superato tutti i test ed è entrata in serie. I primi veicoli di questo tipo sono entrati in servizio lo scorso anno.
Il compito del BMR-3MA è quello di perlustrare i campi minati e quindi organizzare i passaggi per attrezzature o persone. Grazie all'uso di reti da traino e altri dispositivi, "Vepr" può effettuare solchi o passaggi continui, sminando il terreno da mine di vario tipo e per vari scopi. Allo stesso tempo, viene fornito un alto livello di protezione dell'equipaggio e delle unità, che consente al veicolo di lavorare sul bordo anteriore sotto il fuoco nemico. Come in altri ultimi progetti domestici di sminamento di veicoli, vengono proposti mezzi per garantire a lungo il lavoro confortevole dell'equipaggio.
Il BMR-3MA è basato sul telaio del carro armato principale T-90A, ma differisce notevolmente da esso. Quindi, nel nuovo progetto, viene utilizzato il corpo corazzato esistente, seriamente modificato tenendo conto delle nuove esigenze. La torre viene rimossa dallo scafo, al posto della quale viene montata una timoneria corazzata. Inoltre, vengono effettuati alcuni riordini dei volumi interni: il vano abitabile viene collocato al posto dell'ex vano di combattimento e viene rimosso dall'estremità anteriore dello scafo. Fornisce anche una maggiore protezione, principalmente la mia.
L'armatura combinata frontale del corpo dei carri armati è rinforzata con unità corazzate reattive esplosive sospese. Le stesse "scatole" sono installate sul fronte della sovrastruttura e sugli schermi laterali. A causa di ciò, il livello di protezione del Vepr da varie armi anticarro è aumentato. Il vano centrale abitabile accoglie una sorta di capsula blindata. Il suo pavimento e i suoi lati sono formati da piastre di armatura separate installate all'interno del corpo principale su montanti. Lo spazio tra l'armatura esterna e quella interna è dato per uno speciale riempitivo. Si sostiene che tale protezione garantisca la sicurezza dell'equipaggio quando si fanno esplodere fino a 7,5 kg di TNT sotto il fondo dello scafo.
La versione precedente del veicolo tecnico è il BMR-3M. Foto Vitalykuzmin.net
Dal telaio di base del serbatoio T-90A, la macchina per lo sminamento riceve una centrale elettrica. Il vano di poppa ospita un motore diesel V-92S2 con una capacità di 1000 CV. La trasmissione è mantenuta sulla base di riduttori epicicloidali. Il telaio non ha subito modifiche. Utilizza sei ruote da strada con sospensioni a barra di torsione su ciascun lato. Contestualmente è prevista la sostituzione dei carter delle barre di torsione posti all'interno della scocca. Ciò aumenta la rigidità della struttura e contribuisce anche al livello generale di sicurezza.
L'equipaggio del Vepr è composto da due persone: un autista e un comandante. Si trovano all'interno della timoneria e dispongono di tutti i pannelli di controllo necessari. Durante la pesca a strascico, la strada viene monitorata utilizzando il dispositivo di visualizzazione frontale del conducente e i periscopi del comandante. Anche nel compartimento presidiato ci sono posti per tre genieri. Se necessario, la forza d'assalto dei genieri può smontare e impegnarsi autonomamente nella neutralizzazione degli ordigni esplosivi scoperti. A bordo è previsto un citofono serbatoio; per la comunicazione esterna è presente una stazione radio R-123M.
Il progetto BMR-3MA prevede mezzi per garantire che l'equipaggio e la forza di sbarco possano lavorare per 2-3 giorni senza la necessità di scendere dal veicolo. A bordo c'è una scorta di cibo e acqua per 5 giorni, e sono installati anche mezzi per riscaldare cibi e acqua bollente. L'equipaggio ha kit sanitari individuali e una toilette compatta a disposizione dell'equipaggio. Il vano abitato è dotato di unità di ventilazione con filtro e di condizionatore.
"Vepr" ha una serie di diversi mezzi offerti per l'autodifesa. Sul tetto della timoneria c'è un'installazione con una mitragliatrice pesante NSVT o "Kord". Ai lati del vano abitabile sono installati due blocchi con lanciagranate fumogene "Tucha" per sparare nell'emisfero anteriore. Inoltre, le confezioni contengono un fucile d'assalto AKS-74U con munizioni, bombe a mano e persino un paio di sistemi missilistici antiaerei portatili.
Per risolvere i suoi compiti principali, il veicolo corazzato da sminamento BMR-3MA è progettato per un'ampia gamma di varie attrezzature, sia integrate che montate. A bordo della macchina è installata una propria stazione di disturbo a banda larga, progettata per sopprimere i canali radio per il controllo di ordigni esplosivi. Quando si lavora all'esterno del veicolo, le forze d'assalto dei genieri sono invitate a utilizzare un dispositivo simile in un design portatile.
BMR-3MA con reti da traino KMT-7. Foto Bastion-karpenko.ru
Nella parte anteriore del corpo sono presenti elementi di fissaggio per il montaggio di vari tipi di reti da traino montate. Secondo il Ministero della Difesa, i BMR-3MA di serie sono dotati di spazzatrici per miniere di ingegneria TMT-C di tipo a rullo solido. È anche possibile utilizzare i prodotti KMT-7, che differiscono per design e capacità. Le reti da traino possono essere dotate di attacchi elettromagnetici ampliando la gamma di compiti da risolvere.
Trawl TMT-S è stato sviluppato dall'impresa di Chelyabinsk "Stankomash". L'elemento principale di un tale prodotto è un telaio di forma complessa, appeso ai supporti anteriori del supporto. Sotto il telaio c'è un sistema di collegamento con due file di rulli massicci. La fila anteriore comprende otto rulli, la fila posteriore sei. I dispositivi antenna dell'attacco elettromagnetico EMT sono montati nella parte anteriore del telaio. La rete da traino pesa 13 tonnellate e può essere utilizzata con diversi tipi di veicoli blindati.
Il prodotto TMT-S è in grado di effettuare un passaggio continuo con una larghezza di 3,9 m in ostacoli organizzati con l'utilizzo di mine a pressione. La probabilità di disinnescare un ordigno esplosivo raggiunge il 95%. Un attacco elettromagnetico provoca la detonazione di mine magnetiche in una striscia larga 4 m Il dispositivo di spazzamento delle mine antiaeree esistente colpisce oggetti pericolosi entro un raggio di 100 m Durante lo spazzamento, il veicolo portante può raggiungere velocità fino a 15 km / h.
È anche possibile utilizzare la rete da traino a rulli cingolati KMT-7. Questo dispositivo è costituito da due blocchi sotto forma di sezioni del telaio con i propri rulli. I rulli sono responsabili della detonazione delle mine antitraccia. Per combattere gli ordigni esplosivi che colpiscono il fondo dei veicoli corazzati, la rete da traino è dotata di telai cadenti o di una catena. Se necessario, è possibile dotare la rete da traino KMT-7 di dispositivi a lama del prodotto KMT-8. Quest'ultimo quindi duplica i rulli e aumenta la probabilità di successo dello sminamento. La massa totale della rete da traino KMT-7 raggiunge 7, 5. Velocità di traino - fino a 10-12 km / h.
Sulla parte frontale del veicolo blindato BMR-3MA sono presenti supporti per l'installazione di reti da traino compatibili. A poppa è presente una piattaforma per lo stoccaggio e il trasporto di pezzi di ricambio per reti da traino. La capacità di sollevamento della piattaforma è di 5 tonnellate. C'è anche una gru con azionamenti manuali con una capacità di sollevamento di 2,5 tonnellate. Con il suo aiuto, si propone di eseguire la riparazione sul campo delle reti da traino con il ripristino della loro operatività, così come altre operazioni.
"Vepr" con una rete da traino del tipo TMT-S. Difesa fotografica-blog.com
In termini di dimensioni, il BMR-3MA difficilmente differisce dai precedenti veicoli da sminamento e dai carri armati di base. La lunghezza del veicolo senza rete da traino non supera i 7 m con una larghezza inferiore a 3, 8 me un'altezza di 2, 93 M. Il peso di combattimento con una rete da traino di un modello o di un altro è fino a 50-51 tonnellate. In termini di caratteristiche di marcia, un veicolo di ingegneria difficilmente differisce dai serbatoi standardizzati.
Sulla base del veicolo corazzato da sminamento BMR-3MA, è stato sviluppato un promettente complesso robotico per uno scopo simile. Nel progetto "Breakthrough-1", si propone di dotare una macchina di ingegneria di una serie di mezzi di controllo automatizzati e remoti. Il sistema di controllo utilizza un canale radio anti-jamming e garantisce il funzionamento delle apparecchiature in condizioni difficili.
Se utilizzato come parte di un complesso robotico, un veicolo tecnico può essere utilizzato nella sua configurazione originale o senza equipaggio. In quest'ultimo caso, l'equipaggio e i genieri possono lasciare il loro veicolo e prendere posto nel rifugio. A seconda delle peculiarità della situazione attuale e dei compiti assegnati, è possibile lavorare in due modalità. L'operatore può controllare "Breakthrough-1" utilizzando un pannello di controllo remoto. È anche possibile creare un programma d'azione, dopo il quale la macchina di sminamento deve muoversi autonomamente lungo un determinato percorso e organizzare i passaggi nel campo minato.
I vantaggi del complesso robotico Proryv-1 sono evidenti. Il BMR-3MA di base si distingue per un alto livello di protezione dell'equipaggio fornito dall'armatura potenziata del carro armato. "Breakthrough-1", a sua volta, rimuove le persone dal campo di battaglia ed elimina completamente i rischi per loro. Allo stesso tempo, indipendentemente dal metodo di lavoro, viene fornita una soluzione completa dei compiti assegnati. L'unica differenza significativa tra la base "Cinghiale" e "Breakthrough-1" è la presenza di una forza d'assalto dei genieri su un veicolo con equipaggio.
Il complesso robotico rivoluzionario 1 è stato mostrato per la prima volta nel 2016 e da allora il progetto ha fatto progressi. Non molto tempo fa è stato riferito che questo sviluppo ha superato con successo i test governativi. Successivamente si è saputo che il complesso è entrato in servizio nelle truppe di ingegneria.
BMR-3MA mostra le sue capacità. Foto Difesa.ru
In passato, è stata segnalata la creazione di un veicolo corazzato da sminamento BMR-3MS. Questo campione è il più simile possibile al BMR-3MA ed è la sua versione per l'esportazione. Nonostante le differenze tecniche, il veicolo di ingegneria da esportazione conserva tutte le funzioni del modello base ed è in grado di far fronte alle sue missioni di combattimento. Le informazioni sullo sviluppo di un complesso robotico basato sul BMR-3MS non sono ancora apparse.
Ormai BMR-3MA "Vepr" ha superato tutti i test necessari e ha ricevuto una raccomandazione per l'adozione. Nel recente passato, c'era un contratto per la produzione in serie di tali apparecchiature e NPK Uralvagonzavod ha lanciato l'assemblaggio delle macchine. Nel luglio dello scorso anno, il Ministero della Difesa ha annunciato la ricezione del primo lotto di nuovi veicoli di ingegneria. Questa attrezzatura è stata trasferita a una delle unità delle truppe di ingegneria dell'esercito russo. La successiva consegna è avvenuta nel gennaio 2018, questa volta i veicoli sono andati a prestare servizio nelle forze di ingegneria del Distretto Militare Orientale.
Vepri più volte divenne oggetto di varie mostre tecnico-militari. Inoltre, dovevano già prendere parte ad attività di addestramento al combattimento. A settembre, durante l'esercitazione Vostok-2018, diversi veicoli BMR-3MA hanno assicurato il passaggio delle truppe attraverso i campi minati di un nemico simulato. Come riportato, queste attività sono state eseguite in una configurazione presidiata e controllata da remoto.
Di recente, le truppe ingegneristiche russe ricevono e padroneggiano nuovi veicoli da sminamento. La produzione in serie e la consegna dei prodotti BMR-3MA è di particolare importanza per lo sviluppo delle forze di terra. Innanzitutto, il fatto è che un nuovo esemplare di equipaggiamento speciale non si basa solo su un nuovo telaio, mantenendo le stesse funzioni, ma ottiene anche nuove opportunità. A differenza dei precedenti veicoli di ingegneria, "Vepr" può funzionare sia sotto il controllo di un conducente che come parte di un complesso robotico. Questo dà alle truppe di ingegneria evidenti vantaggi.
Lo sviluppo sistematico dell'ingegneria dei veicoli corazzati ha portato a una svolta qualitativa. L'ultimo esempio di macchina sminatrice non solo ripete i precedenti con un diverso livello tecnologico e utilizzando una base diversa, ma offre nuove funzioni e capacità. Pertanto, il veicolo corazzato da sminamento BMR-3MA "Vepr" può essere considerato una vera svolta, aumentando il potenziale delle unità ingegneristiche delle truppe di ingegneria.
