Catapulta
All'inizio di luglio 1940, la marina britannica effettuò una serie di operazioni che costarono la vita a oltre 1.300 marinai francesi. Uniti dal nome comune di "catapulta", provvedevano alla cattura o alla distruzione delle navi dei loro alleati di ieri nei porti britannici e francesi coloniali.
I principali eventi durante l'attuazione dell'operazione di cui sopra si sono svolti come segue. Il 2 luglio, gli inglesi catturarono la corazzata Courbet a Portsmouth, il giorno successivo a Plymouth, fu la volta della corazzata Paris, del controcacciatorpediniere Le Triomphant, del cacciatorpediniere Mistral e del più grande sottomarino del mondo Surcouf. I piani britannici prevedevano anche un raid nel porto di Pointe-à-Pitre, dove erano di stanza la portaerei Béarn, l'incrociatore Émile Bertin e l'incrociatore leggero da addestramento Jeanne d'Arc, ma l'attacco, previsto per il 3 luglio, fu annullato all'ultimo minuto a causa dell'intervento personale del presidente degli Stati Uniti Franklin D. Roosevelt. Il 4 luglio, nel porto di Alessandria, gli inglesi minacciarono gli equipaggi della corazzata francese Lorraine, gli incrociatori Duquesne, Tourville, Suffren e Duguay-Trouin, nonché i cacciatorpediniere Forbin, Fortuné, Basque e il sottomarino "Persée" di dare trasportano carburante, serrature per cannoni e testate per siluri. Contemporaneamente furono internati parte degli equipaggi delle navi francesi. Tre giorni dopo, il contrammiraglio Planson respinse l'ultimatum britannico e la mattina dell'8 luglio la corazzata Richelieu a Dakar fu attaccata da sei aerosiluranti britannici della portaerei Hermes. Uno dei siluri lanciati da loro ha danneggiato la poppa della nave, una quantità significativa di acqua fuoribordo è stata prelevata attraverso il foro risultante con un'area di quasi ottanta metri quadrati e la nave era fuori servizio.
La più grande battaglia navale che coinvolge forze di linea
In uno dei casi si è trattato di uno scontro armato a Mers el-Kebir, che durante la seconda guerra mondiale è diventata la più grande battaglia navale nel teatro delle operazioni europeo con la partecipazione di forze lineari.
Nella prima mattinata del 3 luglio, la Formazione H, le cui forze di cassa erano rappresentate dall'incrociatore da battaglia ammiraglia Hood (bandiera del viceammiraglio D. Sommerville), dalle corazzate Valiant e Resolution, dalla portaerei Ark Royal e dagli incrociatori Arethusa "e "Enterprise" si avvicinò a Orano.
Alle 06:31 (di seguito, l'ora è indicata in inglese), un biplano Fairey Swordfish (di seguito Swordfish) è salito dal ponte della portaerei "Ark Royal", diretto alla ricognizione e al tracciamento della base navale incompiuta Mers el-Kébir) e il porto di Orano. Secondo il piano "Anvil" (Anvil), gli aerei della portaerei dovevano attaccare navi di superficie e sottomarini francesi di stanza in questi due porti con bombe e siluri. Inoltre, il gruppo aeronautico della portaerei "Ark Royal" è stato incaricato di garantire l'adeguamento del fuoco delle navi pesanti.
Due ore dopo, l'esploratore riferì che le corazzate francesi e i controcacciatorpediniere si stavano accoppiando. Quaranta minuti dopo, ricevette un messaggio che le corazzate francesi stavano ripiegando le tende e quattro biplani Swordfish volarono verso i porti francesi per la ricognizione. Alle 11:05, il comandante della Formazione H, il contrammiraglio D. Somerville (James Fownes Somerville) dà l'ordine di sganciare sei mine magnetiche di velivoli Mark I (peso 680 kg, peso esplosivo 340 kg), e alle 13:07 a Mers el-Kebiru, accompagnato da sei Blackburn B-24 Skua (di seguito Skua), ha pilotato cinque biplani Swordfish, dove una mina è stata sganciata di fronte a una barriera antisommergibile che chiude l'ingresso al porto, e altri quattro dietro il ostacolo. Le mine sono state lanciate da un'altezza di 90 metri ad una velocità dell'aereo di 175 km/h.
Alle 13:45, sette biplani Swordfish furono lanciati dal ponte dell'Ark Royal, accompagnati da tre aerei Skua: quattro per la ricognizione, uno per la ricognizione e due per il pattugliamento antisommergibile. Alle 15:25, due biplani Swordfish (n.4K e n.4M) hanno minato l'ingresso al porto di Oran. Entrambe le mine sono state lanciate da un'altezza di 45 metri ad una distanza di 60 metri dall'imbocco del porto, di conseguenza, non una sola nave con un dislocamento di oltre mille tonnellate poteva lasciare il porto senza rischiare di essere fatta esplodere da una miniera. Gli aerei britannici, piazzando mine, ad una quota di circa sessanta metri si avvicinarono alle navi francesi e le contarono liberamente (diciassette cacciatorpediniere e note di consiglio, un gran numero di trasporti e la nave ospedale "Sphinx" con un dislocamento di 11.375 tonnellate), mentre il La parte francese ha mostrato completa indifferenza per le azioni degli alleati di ieri.
Alle 16:20, i lavori all'Ark Royal erano in pieno svolgimento: era necessario garantire la ricezione dei 13 biplani Swordfish di ritorno, 9 aerei Skua e tre Swordfish galleggianti. Durante il turno, tre Swordfish sono stati portati in aria e sono partiti per pattugliare Mers el-Kebir.
Alle 17:15, dopo l'inefficace conclusione delle trattative formali di nove ore con i francesi, che respinsero l'ultimatum britannico, Somerville, sollecitato dall'Ammiragliato, ordinò di aprire il fuoco sulla formazione francese, che comprendeva le corazzate Dunkerque, Strasbourg, Bretagne e la Provenza, la portaerei idrovolante comandante Teste, i controcacciatorpediniere Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx e Tigre. Poco dopo, hanno avuto luogo le comunicazioni radio tra i comandanti delle unità britanniche e francesi. Alla minaccia britannica di aprire il fuoco sui francesi se l'ultimatum non fosse stato accettato, il viceammiraglio Marcel-Bruno Gensoul ha risposto brevemente: “Non create l'irreparabile”.
Alle 17:54, la risoluzione è stata la prima ad aprire il fuoco.
Quindi "Valiant" e "Hood" entrarono in battaglia in successione. Un minuto e mezzo dopo, la Provenza è stata la prima a rispondere al fuoco dalla parte francese.
Nei successivi tredici minuti di contatto con il fuoco, le navi pesanti britanniche spararono trentatré raffiche alla loro massima visibilità di circa 17.500 iarde. Altre tre raffiche (probabilmente sette proiettili da 15 ") furono sparate dall'ammiraglia britannica contro la batteria costiera di Fort Canastel. In totale, le navi pesanti della Formazione "H" spararono 144 proiettili da 15", incluso l'incrociatore da battaglia "Hood" 55 (secondo altre fonti, cinquantasei). Tenendo conto della sparatoria alla batteria costiera, si può presumere che 137 proiettili da 15" siano stati sparati direttamente sulle navi francesi.
Tre navi francesi della linea hanno sparato un totale di 67 proiettili del calibro principale, tra cui Dunkerque - quaranta proiettili da 330 mm (sei raffiche, raffiche rosse), Strasburgo - quattro proiettili da 330 mm (scoppi blu), Provenza - venti- tre proiettili da 340 mm (dieci raffiche, raffiche verdi). Anche la corazzata Bretagne ha sparato al nemico (gli inglesi hanno osservato esplosioni gialle), ma il numero di proiettili che ha sparato è sconosciuto.
Il fuoco degli inglesi, in contrasto con i francesi, che non ottennero un solo colpo, si rivelò estremamente accurato: le navi francesi furono colpite da dieci proiettili da 15 "(uno nel controdistruttore" Mogador ", quattro in la "Bretagne", quattro nella "Dunkerque" e una in "Provenza").
Il tiro della mescola "N", che viaggiava a diciassette nodi, è stato effettuato in condizioni non molto favorevoli. I bersagli erano posizionati sullo sfondo della costa, l'osservazione della caduta dei proiettili fu inizialmente resa difficile dalla presenza di un forte e di un'alta diga foranea, e subito dopo la caduta dei primi proiettili, il porto fu velato di fumo mista ad una leggera nebbia, che aggravava la situazione e rendeva impossibile l'osservazione della caduta dei proiettili, pertanto gli inglesi come punto di riferimento serviva per l'avvistamento un faro. Apparentemente, tenendo conto delle condizioni dell'imminente sparatoria, i britannici hanno fatto affidamento sul controllo del fuoco delle navi secondo i dati dell'aeromobile spotter (G. I. C. - Individual Ship Control). L'accuratezza del fuoco risultante (7,3%) sembra impressionante, specialmente sullo sfondo dell'accuratezza delle corazzate in altri due casi noti.
Durante la battaglia dello Jutland, le corazzate britanniche Barham, Valiant, Warspite e Malaya spararono 1.099 colpi di calibro principale (portata 17.000-22.000 iarde), di cui 29 colpite. Le corazzate americane "Colorado", "Maryland" e "West Virginia" durante le esercitazioni di tiro del 1930-1931, alla velocità di dodici nodi, spararono cinquantasei proiettili da 16 "(sette raffiche). Gli obiettivi - scudi galleggianti - erano a una distanza di circa 12 800 iarde, la precisione raggiunta dalle tre navi della linea era rispettivamente del 4, 2%, 5, 4% e 3, 7%.
Anche l'artiglieria costiera dei francesi, come i loro sistemi di difesa aerea di terra, ha dimostrato di sparare in modo inefficace.
Da terra, gli approcci navali alla base navale francese erano coperti da otto batterie di difesa costiera, distribuite in quattro settori.
1) Settore Est d'Oran:
- Cape Laguy: due cannoni da difesa costiera da 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tre (secondo Zhensulya, due) cannoni da 240 mm di una corazzata della classe Danton (canon de 240 mm mle 1902).
- Spagnole a batteria: due cannoni da 75 mm.
- Batteria Gambetta: quattro cannoni da 120 mm.
2) Settore A Orano:
- Battery Saint Grégoire: quattro cannoni da difesa costiera da 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Settore Ouest d'Oran:
- Fort Santon: quattro (secondo Jensul, due) cannoni da 194 mm (canon de 194 mm ml 1902).
- Cape Falcon: due cannoni da difesa costiera da 95 mm (canon G de 95 mm Mle 1888).
4) Settore Mers El Kébir:
- Doppia batteria da 75 mm (canon de 75 mm Mle 1897).
In esecuzione dell'ordine ricevuto il giorno prima dell'attacco britannico di disarmare, secondo i termini dell'armistizio, tutte le batterie costiere, con alcuni dei cannoni, hanno avuto il tempo di rimuovere i fermi dei cannoni, che il giorno successivo, dopo che i britannici presentato un ultimatum, hanno dovuto disfare urgentemente le valigie e portare le armi in prontezza per il combattimento. La batteria costiera di Fort Santon di cannoni da 194 mm sparò 30 colpi contro l'ammiraglia inglese, senza ottenere un solo colpo. Anche il fuoco di risposta dell'incrociatore Arethusa, che spara quattro colpi da 6 (due raffiche), e dell'incrociatore da battaglia Hood, che sparò tre raffiche contro la batteria, fu inefficace. cannoni) e Gambetta (2 cannoni da 120 mm)., nascosti dietro una cortina fumogena.
L'armamento del forte di Mers el-Kebir comprendeva anche la 159a batteria di difesa aerea (quattro cannoni antiaerei da 75 mm sul affusto Mle 1915-34).
La difesa aerea di Oran - Mers el-Kebira, inoltre, comprendeva:
- 157a batteria di difesa aerea (quattro cannoni antiaerei Mle 32 da 75 mm);
- 158a batteria difesa aerea (quattro cannoni antiaerei antiaerei Mle 1915-34 da 75 mm);
- 160a batteria (quattro cannoni antiaerei antiaerei Mle 1915-34 da 75 mm).
Queste tre batterie, così come la 159a batteria, facevano parte organizzativamente del 53° gruppo del 66° reggimento RAA (régiment d'artillerie d'Afrique - reggimento di artiglieria africano).
Le seguenti forze erano subordinate alla marina sulla costa:
- Batteria navale mobile N°2 (quattro cannoni antiaerei Mle 32 da 90mm).
- Batteria navale mobile n. 8 (quattro cannoni antiaerei Mle 32 da 90 mm).
- Un sito ad Orano ricoperto da mitragliatrici Hotchkiss da 8 mm (Hotchkiss modèle 1914).
Va sottolineato che il disarmo non è stato avviato su nessuna delle batterie di difesa aerea dopo la conclusione dell'armistizio. Quasi tutti hanno aperto il fuoco su aerei britannici, tuttavia nessuno di loro è stato abbattuto a causa dell'insufficiente addestramento del personale, soprattutto per affrontare bersagli a bassa quota.
Anche l'aviazione francese, nonostante la superiorità quantitativa e qualitativa, si è rivelata non all'altezza.
Contro la formazione aerea della portaerei "Ark Royal", il 3 luglio, che comprendeva 45 velivoli (800 Squadron - 12 Skuas; 803 Squadron - 12 Skuas; 810 Squadron - 12 Swordfish; 818 Squadron - 9 Swordfish), i francesi potevano opporsi alle forze combinate dell'Aeronautica e della Marina francese dagli aeroporti militari di La Sénia e d'Arzew, situati rispettivamente a una distanza di sei e trentacinque chilometri da Meers el-Kebir. Il primo era basato su cinquanta caccia Morane-Saulnier MS.406 e Curtiss Hawk 75A-4, oltre a cinquanta bombardieri medi e leggeri Lioré-et-Olivier LeO 45 e Bloch MB.174. Il secondo aveva 8 idrovolanti Loire 130.
Se, secondo il comandante della base Senya, colonnello Rougevin, gli equipaggi dei bombardieri non erano preparati a condurre le ostilità contro obiettivi navali, e gli stessi bombardieri erano solo parzialmente pronti al combattimento (in esecuzione di un ordine ricevuto in giugno, alcuni degli strumenti erano stati rimossi da essi), quindi i caccia, secondo lui, erano in perfetto ordine e i piloti erano pronti per svolgere missioni di combattimento.
Nell'intervallo 18:05-18:20, con l'ordine di bombardare le navi britanniche, decollarono sei idrovolanti, tre dei quali, inseguiti dall'aviazione britannica, riuscirono a raggiungere il bersaglio e sganciare sei bombe da 75 kg.
In tarda serata, due Skua di ritorno all'Ark Royal si sono scontrati con un idrovolante Breguet 521 Bizerte. Dopo il secondo attacco di uno dei caccia britannici, i francesi, dopo aver disattivato uno dei tre motori e un serbatoio di gas rotto, hanno sganciato diverse bombe da 400 kg sul cacciatorpediniere britannico "Wrestler", che è caduto a quarantacinque metri dalla nave.
Alle 17:20, Zhensulya ricevette l'ordine di sollevare in aria i combattenti, dei cinquanta disponibili, quarantadue decollarono. Tuttavia, come notato dagli osservatori britannici, gli attacchi dei combattenti francesi, che avevano superiorità numerica e materiale, ma non avevano ordini chiari, secondo il rapporto di Jensul, non differivano nella persistenza.
Per dieci minuti, mentre l'unità "H" sparava, i due ricognitori hanno svolto il loro compito senza intralci finché, alle 18:04, gli inglesi hanno ricevuto il comando di un cessate il fuoco. Successivamente, entrambi i biplani furono attaccati dai caccia francesi. Il primo, manovrando a bassa velocità, riuscì a sfuggire al caccia francese attaccante, il secondo fu coperto dall'artiglieria antiaerea delle navi di superficie britanniche.
Alle 18:30, Skua è stato avvistato da cinque caccia Curtiss francesi che attaccavano nuovamente l'aereo di ricognizione dall'Ark Royal.
Come risultato di una breve battaglia, i francesi riuscirono ad abbattere uno Skua, entrambi i membri dell'equipaggio furono uccisi. I francesi non si basarono sul successo e tornarono alla base, e il restante Skua scortò il secondo Swordfish alla portaerei.
Alle 19:10, a quota 3650 metri, nove caccia Curtiss e Morane attaccarono un singolo Swordfish dall'emisfero posteriore, nel conseguente "dog fight" con due caccia di scorta britannici, due aerei francesi (Curtiss e Morane) furono danneggiati e abbandonato dalla battaglia. Venti minuti dopo, apparvero altri due Curtiss e ne seguì una "lotta tra cani" senza risultati visibili da entrambe le parti.
Le perdite dell'aereo Ark Royal durante le operazioni diurne ammontavano a cinque unità: 2 Swordfish (bombardiere e aerei da ricognizione) furono abbattuti dal fuoco antiaereo delle navi francesi dirette a Tolone, uno Skua fu abbattuto in una battaglia aerea, altri due velivoli - gli aerei da ricognizione Swordfish e Skua hanno effettuato atterraggi forzati sull'acqua.
La parte francese non ha avuto perdite di aerei.
conclusioni
Una combinazione di ragioni oggettive e soggettive ha impedito alle forze armate francesi, nonostante le risorse e le capacità disponibili, di respingere degnamente l'infido attacco dell'alleato di ieri. Una parte considerevole della colpa per la tragedia in corso, secondo l'autore, spetta al comandante francese, che nel momento cruciale si è mostrato non come un comandante di combattimento di uno squadrone, ma come un ufficiale in uniforme da ammiraglio, che, in essenza, lo era.
Applicazioni
Hit sulle navi francesi:
Corazzata "Dunkerque".
Il primo proiettile da 15 colpì il tetto della torretta della II batteria principale.
Non c'è stata esplosione, il guscio dell'impatto si è diviso in più parti, rimbalzando in direzioni diverse. Un'ammaccatura si è formata sul lato esterno della piastra dell'armatura (spessore 150 mm), sul lato interno un pezzo di armatura spesso 100-120 mm e del peso di oltre 200 kg è volato via, danneggiando la pistola n. 8.
Il secondo guscio da 15 , anch'esso senza esplodere, è passato attraverso l'hangar dell'aereo, lasciando un foro passante in quest'ultimo e danneggiando una sezione del ponte.
Il terzo round da 15 ha perforato la piastra da 225 mm della cintura dell'armatura principale sul lato di dritta, ha attraversato una serie di stanze ed è esplosa in un magazzino di attrezzature mediche.
Le conseguenze di questo colpo si fecero sentire fino a notte fonda: esplosero cinque o sei proiettili da 130 mm, aggravando i danni provocati dal proiettile britannico e provocando un massiccio incendio, per la cui liquidazione fu necessario allagare prima la cantina del mezzo -calibro torre n. 3, e poi la cantina di un'analoga torre IV.
Il colpo del quarto proiettile da 15 ha colpito la cintura dell'armatura principale quasi sopra la linea di galleggiamento. Sfondando la corazza (spessore 225 mm) e lo smusso del ponte corazzato (spessore 40 mm), il proiettile è passato attraverso un serbatoio di carburante riempito quasi verso l'alto con olio combustibile ed esploso nel vano caldaia n. 2.
A seguito degli ultimi due urti, due dei tre locali caldaie hanno smesso di funzionare, il vano di poppa è stato diseccitato. La rete di dritta ha cessato di funzionare, i posti di controllo del fuoco per i cannoni da 330 mm e 130 mm, così come la torretta II dei cannoni di calibro principale, hanno smesso di funzionare a causa della mancanza di elettricità.
Corazzata "Provenza".
Il proiettile da 15 inesploso che colpì la torretta della corazzata Dunkerque si divise in più parti al momento dell'impatto, una delle quali - quasi tutta la testa del proiettile - colpì l'albero di trinchetto provenzale. L'alto ufficiale di artiglieria della nave, il tenente Cherrière, era seriamente ferito, che aveva perso una gamba.
Successivamente, altri due telemetri furono danneggiati da oggetti non identificati, forse schegge, incluso quello montato sulla torretta principale di calibro II, e la volata del cannone destro da 340 mm della torretta III fu deformata.
Il colpo alle 17:03 dell'unico proiettile da 15 che ha colpito la corazzata è caduto sulla poppa (la foto mostra il foro di ingresso, dal lato opposto, le nuvole di vapore in fuga attirano l'attenzione su di sé).
Il proiettile, attraversato la cabina dell'ufficiale e perforando il ponte blindato, ha danneggiato il tubo del collettore di distribuzione del vapore, dopodiché è esploso in un deposito situato sul lato interno della fiancata di babordo. Una delle piastre dell'armatura (spessa 160 mm) è stata strappata dai supporti dalla forza dell'esplosione e si è formato un foro nello scafo della nave. Poiché l'incendio nella cabina dell'ufficiale e il vapore che fuoriesce dal camino hanno innalzato rapidamente la temperatura in alcuni ambienti, riscaldando le paratie delle cantine dell'artiglieria delle torri di poppa del calibro principale, si è deciso di allagare prima le cantine della torre V, e poi torre IV.
Quando la poppa è stata immersa nell'acqua, il foro risultante ha iniziato a entrare nell'acqua, il che ha aumentato il volume dell'acqua che entrava nella nave. Il contrammiraglio Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), temendo per il destino della corazzata, ordinò al comandante della nave di sbarcare "Provence" incagliata, dove la lotta congiunta delle squadre di emergenza e di due rimorchiatori avvicinati continuò per altre due ore con un incendio infuria a poppa della nave.
Controdistruttore "Mogador".
Come nave ammiraglia (bandiera del contrammiraglio Lacroix (Émile-Marie Lacroix)), la nave guidò un gruppo di sei cacciatorpediniere che lasciarono il molo e si diressero verso l'uscita del porto.
A seguito di un colpo diretto di un proiettile da 15 a poppa, sono state fatte esplodere 16 bombe di profondità (peso 250 kg, secondo altre fonti 200 kg).
È interessante notare che la cantina dell'artiglieria di poppa dei cannoni di grosso calibro, direttamente adiacente al luogo dell'esplosione e protetta da una paratia corazzata, è sopravvissuta. Anche i veicoli della nave non sono stati danneggiati.
Nave messaggero (nota di avviso) "Rigault de Genouilly".
Il 3 luglio 1940, la nota di avviso era ad Orano. Avendo ricevuto la notizia dell'attacco britannico allo squadrone francese, la nave lascia rapidamente il porto per cercare di unirsi alla scorta della corazzata "Strasburgo", ma la bassa velocità non gli ha permesso di portare a termine il suo piano. Dopo una manovra infruttuosa, la nave si ritrova davanti allo squadrone britannico, e a seguito di un breve scontro a fuoco con l'incrociatore "Enterprise" viene danneggiata. Il numero di colpi non è noto. Il giorno successivo "Rigault de Genouilly" fu silurato dal sottomarino britannico "Pandora". Dopo essere rimasta in acqua per circa un'ora, la nave si ruppe a metà e affondò.
Fonti e letteratura usate
1. John Campbell. Jutland: un'analisi dei combattimenti.
2. Warren Tute. Il colpo mortale.
3. Williams J. Jurens. Evoluzione dell'artiglieria della corazzata nella Marina degli Stati Uniti 1920-1945.
4. Bruce Taylor. La fine della gloria: guerra e pace in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown The Road to Oran: relazioni navali anglo-francesi, settembre 1939-luglio 1940.
6. Carlo D. Pettibone. L'organizzazione e l'ordine della battaglia dei militari nella seconda guerra mondiale: volume VI Italia e Francia.
7. Verbale del procedimento H. M. S. Warspite nella battaglia dello Jutland.
8. Verbale del procedimento H. M. S. Valoroso nella battaglia dello Jutland.
9. Il diario di guerra ufficiale dell'Ammiragliato della Forza H durante il periodo di coinvolgimento di Hood.
10. Un resoconto ufficiale dell'Ammiragliato dell'azione a Mers El-Kebir.
11. Un resoconto di prima mano dell'azione scritta dal caporale della Royal Marine Band Walter Rees, di H. M. S. Cappuccio.
12. Un resoconto di prima mano dell'azione scritta dal sottotenente del Paymaster Ronald G. Phillips, di H. M. S. Cappuccio.
13. Roberto Dumas. Le corazze Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Le corazze francesi da 23500 tonnellate.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
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19. sudwall.superforum.fr.
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