Durante gli anni della guerra, i compiti di fornire supporto antincendio alle unità di fanteria dell'Armata Rossa erano principalmente assegnati a cannoni reggimentali e divisionali da 76, 2 mm. Dopo la stabilizzazione della prima linea e l'inizio delle operazioni offensive, si è scoperto che, a causa della mancanza di trattori, l'artiglieria trainata da squadre di cavalli spesso non aveva il tempo di cambiare la posizione di fuoco in tempo, ed era molto difficile far rotolare i cannoni dall'equipaggio che segue la fanteria che avanza su un terreno accidentato. Inoltre, gli equipaggi dei cannoni che sparavano a fuoco diretto nei punti di fuoco nemici hanno subito gravi perdite da proiettili e schegge. Divenne evidente che le truppe sovietiche avevano bisogno di installazioni di artiglieria semoventi in grado di assumere parte delle funzioni dell'artiglieria divisionale. Fin dall'inizio, è stato previsto che tali pistole semoventi non dovessero partecipare direttamente all'attacco. Muovendosi a una distanza di 500-600 metri dalle truppe che avanzavano, potevano sopprimere i punti di fuoco, distruggere le fortificazioni e distruggere la fanteria nemica con il fuoco dei loro cannoni. Cioè, era richiesto un tipico "attacco di artiglieria", per usare la terminologia del nemico. Ciò ha fissato requisiti diversi per ACS rispetto ai serbatoi. La protezione dei cannoni semoventi poteva essere minore, ma era preferibile aumentare il calibro dei cannoni e, di conseguenza, la potenza di azione dei proiettili.
Sebbene la pistola semovente, armata con un cannone divisionale 76, 2 mm, avrebbe potuto essere creata molto prima, i lavori per la progettazione di un tale SPG nello stabilimento numero 38 nella città di Kirov sono iniziati solo un anno dopo l'inizio di la guerra, e l'assemblaggio dei primi veicoli fu completato nel tardo autunno del 1942.
Il supporto per artiglieria semovente SU-76 è stato creato sulla base del carro leggero T-70 utilizzando un numero di unità di veicoli ed è armato con il cannone ZIS-ZSh (Sh - assalto) da 76 mm, una variante del pistola sviluppata appositamente per l'ACS. Gli angoli di guida verticale variavano da -3 a + 25 °, nel piano orizzontale - 15 °. L'angolo di mira verticale ha permesso di raggiungere il raggio di tiro del cannone divisionale ZIS-3, cioè 13 km, e durante le ostilità in città, bombardare i piani superiori degli edifici. Quando si sparava a fuoco diretto, veniva utilizzata la vista standard della pistola ZIS-Z, quando si sparava da posizioni di fuoco chiuse, una vista panoramica. La velocità di fuoco del combattimento non superava i 12 rds / min. Munizioni - 60 proiettili.
Supporto per artiglieria semovente SU-76
A causa della necessità di posizionare una pistola piuttosto grande in un veicolo da combattimento, il corpo del carro armato T-70 doveva essere allungato, e successivamente il telaio è stato allungato. Il SU-76 aveva una sospensione a barra di torsione individuale per ciascuna delle 6 ruote da strada di piccolo diametro su ciascun lato. Le ruote motrici erano situate nella parte anteriore e i bradipi erano identici alle ruote da strada. Il sistema di propulsione, la trasmissione e il serbatoio del carburante erano situati davanti allo scafo blindato del veicolo. Il SU-76 era azionato da una centrale elettrica di due motori a carburatore GAZ-202 a 6 cilindri in linea a 4 tempi con una capacità totale di 140 CV. insieme a. La capacità dei serbatoi del carburante era di 320 litri, l'autonomia di crociera del veicolo sull'autostrada raggiungeva i 250 km. La velocità massima in autostrada era di 41 km/h. Sul campo - fino a 25 km / h. Peso in posizione di sparo - 11, 2 tonnellate.
L'armatura frontale spessa 26-35 mm, l'armatura laterale e di poppa spessa 10-15 mm ha fornito protezione per l'equipaggio (4 persone) dal fuoco di armi leggere e dalle schegge. La prima modifica seriale aveva anche un tetto corazzato da 6 mm. Inizialmente, la pistola semovente doveva avere una timoneria scoperta, ma Stalin ordinò personalmente di fornire all'SPG un tetto.
I primi SU-76 seriali per un importo di 25 unità furono inviati a un reggimento di addestramento di artiglieria semovente all'inizio del 1943. A febbraio, i primi due reggimenti di artiglieria semoventi (SAP), equipaggiati con il SU-76, sono andati sul fronte di Volkhov e hanno preso parte alla rottura del blocco di Leningrado. Inizialmente, gli SU-76 furono inviati al SAP, che aveva anche l'SU-122, ma in seguito, per facilitare la logistica e le riparazioni, ogni reggimento era dotato di un tipo di ACS.
Durante i combattimenti, i cannoni semoventi hanno dimostrato una buona mobilità e manovrabilità. La potenza di fuoco dei cannoni ha permesso di distruggere efficacemente le fortificazioni del campo leggero, distruggere gli accumuli di manodopera e combattere contro i veicoli corazzati nemici.
Avendo un'elevata capacità di cross-country e una massa relativamente piccola, l'SU-76 era in grado di operare dove i veicoli più pesanti non potevano essere utilizzati affatto o erano usati in modo inefficace: in aree boscose o paludose montuose. Grazie all'angolo di elevazione del cannone, significativo per l'ACS, l'installazione poteva sparare da posizioni chiuse.
Ma, sfortunatamente, con tutti i suoi meriti e rilevanza, i primi SU-76 di serie hanno dimostrato un'affidabilità tecnica insoddisfacente in condizioni difficili di prima linea. Nelle unità da combattimento, si è verificato un enorme guasto degli elementi di trasmissione e dei motori. Ciò è accaduto a causa di soluzioni tecniche errate incorporate durante la progettazione ea causa della qualità insoddisfacente della produzione di motori e trasmissioni. Per eliminare i principali problemi che hanno portato a massicci guasti, la produzione in serie è stata interrotta e le brigate di fabbrica qualificate sono state inviate alle officine di prima linea coinvolte nel restauro dell'SU-76.
Prima che la produzione di massa venisse interrotta, furono costruiti 608 SU-76. Un certo numero di cannoni semoventi riparati sopravvisse fino all'estate del 1943. Quindi, sul Kursk Bulge, 11 SU-76 hanno combattuto come parte del 45 ° e del 193 ° reggimento di carri armati. Altri 5 cannoni semoventi di questo tipo erano nel 1440 ° SAP. Nella calura estiva, la temperatura nel compartimento di combattimento all'interno della timoneria chiusa superava spesso i 40 ° C. A causa della scarsa ventilazione durante lo sparo, si verificava un elevato inquinamento da gas e le condizioni di lavoro dell'equipaggio erano molto difficili. A questo proposito, l'SU-76 ha ricevuto il soprannome di "camera a gas".
Supporto per artiglieria semovente SU-76M
Dopo l'adozione di provvedimenti disciplinari piuttosto severi, l'SU-76 è stato modernizzato. Oltre a migliorare la qualità delle auto di serie, sono state apportate modifiche al design della trasmissione del motore e del telaio per migliorare l'affidabilità e aumentare la durata. L'unità semovente con un gruppo motore-trasmissione preso in prestito dal carro leggero T-70B è stata designata SU-76M. Successivamente, la potenza del sistema di propulsione gemellare è stata aumentata a 170 CV. Sono stati installati due giunti elastici tra i motori e i cambi e una frizione di scorrimento a frizione è stata installata tra i due ingranaggi principali su un albero comune. Grazie a ciò, è stato possibile aumentare l'affidabilità della parte motore-trasmissione a un livello accettabile.
Lo spessore della corazza frontale, dei fianchi e della poppa rimase lo stesso del SU-76, ma il tetto blindato del compartimento di combattimento fu abbandonato. Ciò ha permesso di ridurre il peso da 11,2 a 10,5 tonnellate, riducendo il carico sul motore e sul telaio. Il passaggio a un compartimento di combattimento a cielo aperto ha risolto il problema della scarsa ventilazione e una migliore visibilità del campo di battaglia.
L'installazione potrebbe superare una trincea larga fino a 2 m e sollevarsi fino a 30°. Anche il SU-76M è stato in grado di forzare un guado a una profondità di 0,9 M. Gli indubbi vantaggi dell'installazione potrebbero essere attribuiti alle sue dimensioni ridotte, alla bassa pressione specifica sul terreno, che era di 0,545 kgf / cm². La pistola semovente poteva muoversi attraverso terreni boscosi e paludosi. Era possibile accompagnare la fanteria in quei luoghi dove i carri armati medi non potevano muoversi. La portata della pistola semovente sull'autostrada era di 320 km, su una strada sterrata - 200 km.
In posizione retratta, per proteggersi dalla polvere della strada e dalle precipitazioni, il vano di combattimento era coperto da un telone. Per l'autodifesa contro la fanteria nemica, la mitragliatrice DT-29 è apparsa nell'armamento.
ACS SU-76 e SU-76M durante gli anni della guerra furono equipaggiati con diverse dozzine di reggimenti di artiglieria semoventi. All'inizio del 1944 iniziò la formazione di divisioni di artiglieria semoventi (ognuna aveva 12 e successivamente 16 SU-76M). Sostituirono i singoli battaglioni anticarro in diverse dozzine di divisioni di fucili. Allo stesso tempo, iniziarono a formare brigate di artiglieria semoventi leggere dell'RVGK. Queste formazioni avevano ciascuna 60 installazioni SU-76M, cinque carri armati T-70 e tre veicoli corazzati americani M3A1 Scout Car. In totale, quattro di queste brigate furono formate nell'Armata Rossa. Fino alla fine della seconda guerra mondiale, le truppe ricevettero più di 11.000 SU-76M.
Inizialmente, molti comandanti di formazioni di carri armati e armi combinate, non avendo idea delle tattiche dell'artiglieria semovente, spesso inviavano cannoni semoventi leggermente corazzati in attacchi suicidi frontali insieme a carri armati medi e pesanti.
L'uso scorretto, così come il fatto che all'inizio gli equipaggi dei cannoni semoventi erano presidiati da ex petroliere, portarono a un alto livello di perdite. Il rischio maggiore tra i membri dell'equipaggio era l'autista, il cui posto di lavoro era situato vicino al serbatoio del gas, e in caso di colpo di proiettile, poteva essere bruciato vivo. Di conseguenza, nella prima fase dell'uso in combattimento, la pistola semovente leggera non era popolare tra il personale e si guadagnò molti soprannomi poco lusinghieri. Ma con un uso corretto, il SU-76M si è pienamente giustificato ed è stata un'ottima alternativa al cannone divisionale trainato ZIS-3. Con l'accumulo di esperienza, l'efficacia delle azioni dei cannoni semoventi, armati con un cannone da 76, 2 mm, è notevolmente aumentata.
Al momento della sua apparizione, il SU-76 poteva combattere con successo contro i carri armati tedeschi. Tuttavia, a metà del 1943, dopo un forte aumento della protezione e della potenza di fuoco dei carri armati tedeschi 76, il cannone da 2 mm divenne meno efficace. Ad esempio, la modifica più massiccia dei "quattro" tedeschi (sono stati costruiti più di 3800 veicoli), il carro medio Pz. KpfW. IV Ausf. H, la cui produzione è iniziata nell'aprile del 1943, aveva un'armatura dello scafo frontale di 80 mm di spessore ed era armato con una pistola da 75 mm molto efficace KwK.40 L / 48 con una lunghezza della canna di 48 calibri.
La potenza di fuoco e la protezione dei pesanti carri armati tedeschi PzKpfw V Panther e Pz. Kpfw Tiger erano ancora maggiori, il che rendeva la lotta contro di loro un compito molto difficile. Secondo i dati di riferimento, il proiettile perforante a testa smussata 53-BR-350A, incluso nel carico di munizioni della pistola ZIS-3, poteva penetrare l'armatura da 73 mm a una distanza di 300 m lungo la normale; con un angolo di incontro con l'armatura di 60 ° alla stessa distanza, la penetrazione dell'armatura era di 60 mm. Pertanto, il cannone da 76,2 mm montato sul SU-76M poteva penetrare con sicurezza solo nell'armatura laterale dei "quattro" e delle "Pantere". Allo stesso tempo, era severamente vietato sparare proiettili cumulativi utilizzati nei cannoni del reggimento a causa del funzionamento inaffidabile delle micce e del rischio di esplosione nella canna quando si sparava da 76, 2 mm divisionali e da carri armati. Le informazioni secondo cui i proiettili cumulativi sono comparsi nelle munizioni ZIS-3 alla fine del 1944 non corrispondono alla realtà.
Nella seconda metà del 1943 iniziò la produzione di 76 proiettili subcalibro 53-BR-354P da 2 mm. Questo proiettile del peso di 3,02 kg aveva una velocità iniziale di 950 m / se a una distanza di 300 m, lungo la normale, era in grado di superare un'armatura di 102 mm. A una distanza di 500 m, la penetrazione dell'armatura era di 87 mm. Pertanto, operando da un'imboscata con un raggio di tiro minimo in presenza di proiettili di calibro inferiore nel carico di munizioni, l'equipaggio del SU-76M aveva buone possibilità di colpire un carro pesante tedesco. Un'altra domanda è che i proiettili sub-calibro sono stati inviati principalmente ai battaglioni anticarro. Se erano nelle munizioni SU-76M, quindi in un numero molto limitato, e lo erano per conto speciale.
Tuttavia, nella lotta contro i veicoli corazzati nemici, molto dipendeva dalle condizioni tecniche del veicolo, dal livello di addestramento dell'equipaggio e dall'alfabetizzazione tattica del comandante. L'uso di qualità così forti del SU-76M come una buona mobilità e un'elevata capacità di cross-country su terreni morbidi, il camuffamento tenendo conto del terreno, nonché le manovre da un rifugio scavato nel terreno all'altro spesso hanno permesso di raggiungere vittoria anche sui pesanti carri armati nemici. Dalla seconda metà del 1944, l'importanza del SU-76M come arma anticarro diminuì. A quel tempo, le nostre truppe erano già sufficientemente sature di cannoni anticarro specializzati e cacciacarri, e i carri armati nemici divennero una rarità. Durante questo periodo, i SU-76M sono stati utilizzati esclusivamente per lo scopo previsto, nonché per il trasporto di fanteria, l'evacuazione dei feriti e come veicoli per osservatori di artiglieria avanzata.
Unità di artiglieria semovente SU-76I
Parlando di supporti di artiglieria semoventi sovietici armati con un cannone da 76, 2 mm, non si possono non menzionare i cannoni semoventi costruiti sulla base dei carri armati tedeschi catturati Pz. Kpfw III e ACS StuG III. Sebbene non siano state prodotte molte di queste macchine, a un certo punto hanno svolto un ruolo notevole nel corso delle ostilità. A metà del 1942, le truppe sovietiche catturarono più di 300 Pz riparabili o recuperabili. Kpfw III e ACS StuG III. Poiché l'armamento standard di questi veicoli per una serie di motivi non soddisfaceva il comando sovietico, si decise di utilizzare il telaio catturato per creare un cannone semovente da 76,2 mm.
Durante il processo di progettazione, l'ACS ha ricevuto la designazione SU-76 (T-III), poi SU-76 (S-1) e infine SU-76I. L'installazione fu ufficialmente messa in servizio il 20 marzo 1943 e a maggio i primi SU-76I entrarono nel Centro di addestramento dell'artiglieria semovente di Mosca. Quando si formavano unità dotate di nuovi cannoni semoventi, fu usato lo stesso ordine regolare del SU-76, ma invece dei T-34 del comandante, inizialmente usarono Pz catturati. Kpfw III, che furono poi sostituiti dal SU-76I nella versione a comando. Il rilascio di cannoni semoventi su un telaio per trofei continuò fino al novembre 1943 compreso. In totale, sono riusciti ad assemblare 201 SU-76I, di cui più di 20 erano nella versione di comando.
Il veicolo basato sul Pz. Kpfw III, secondo una serie di parametri, sembrava più preferibile rispetto a SU-76 e SU-76M. Innanzitutto, il SU-76I ha vinto in termini di sicurezza e affidabilità del gruppo motore-trasmissione.
L'unità semovente aveva una prenotazione della parte frontale dello scafo con uno spessore di 30-50 mm, il lato dello scafo - 30 mm, la fronte della cabina - 35 mm, il lato della cabina - 25 mm, l'alimentazione - 25 mm, il tetto - 16 mm. La tuga aveva la forma di una piramide tronca con angoli di inclinazione razionali delle piastre di armatura, che aumentavano la resistenza dell'armatura. Tale protezione dell'armatura, che garantiva l'invulnerabilità da proiettili da 20 mm e in parte da proiettili da 37 mm, avrebbe avuto un bell'aspetto nel giugno 1941, ma a metà del 1943 non poteva più proteggere dai cannoni tedeschi da 50 e 75 mm.
Alcuni dei veicoli destinati all'uso come comandanti erano dotati di una potente stazione radio e di una cupola del comandante con un Pz. Kpfw III. Durante la creazione del SU-76I, i progettisti hanno prestato particolare attenzione alla revisione del veicolo da combattimento. A questo proposito, questo cannone semovente ha superato la maggior parte dei carri armati sovietici e dei cannoni semoventi prodotti nello stesso periodo.
Inizialmente, il piano era di armare il SU-76I con il cannone ZIS-3Sh da 76,2 mm. Ma in questo caso non è stata fornita una protezione affidabile della feritoia della pistola da proiettili e schegge, poiché si sono formate crepe nello scudo durante il sollevamento e la rotazione della pistola. Di conseguenza, i progettisti hanno optato per il cannone S-1 da 76,2 mm. È stato creato sulla base del carro armato F-34, in particolare per i cannoni semoventi sperimentali leggeri dello stabilimento automobilistico di Gorky. Angoli di guida verticale: da -5 a 15 °, orizzontalmente - nel settore ± 10 °. La velocità di fuoco pratica della pistola era fino a 6 rds / min. In termini di caratteristiche di penetrazione dell'armatura, il cannone S-1 era completamente identico al carro armato F-34. Il carico di munizioni era di 98 proiettili. Per sparare, era possibile utilizzare l'intera gamma di colpi di artiglieria da 76, carri armati da 2 mm e cannoni divisionali. Sui veicoli di comando, grazie all'utilizzo di una stazione radio più potente e ingombrante, il carico di munizioni è stato ridotto.
Casi di successo nell'uso del SU-76I contro i carri armati tedeschi Pz. Kpfw III e Pz. KpfW. IV. Ma nell'estate del 1943, quando i cannoni semoventi entrarono per la prima volta in battaglia, la loro potenza di fuoco non era più sufficiente per un combattimento fiducioso con tutti i veicoli corazzati a disposizione dei tedeschi. Tuttavia, il SU-76I era popolare tra gli equipaggi, che hanno notato una maggiore affidabilità, facilità di controllo e un'abbondanza di dispositivi di osservazione rispetto al SU-76. Inoltre, in termini di mobilità su terreni accidentati, il cannone semovente non era praticamente inferiore ai carri armati T-34, superandoli in velocità su buone strade. Nonostante la presenza di un tetto blindato, ai cannoni semoventi piaceva lo spazio relativo all'interno del compartimento di combattimento. Rispetto ad altre pistole semoventi domestiche, il comandante, l'artigliere e il caricatore nella torre di comando non erano troppo vincolati. La difficoltà di avviare il motore a temperature negative è stata rilevata come un inconveniente significativo.
I cannoni semoventi SU-76I hanno combattuto fino all'estate del 1944. Successivamente, le poche auto sopravvissute furono cancellate a causa dell'esaurimento delle risorse del telaio, del motore e della trasmissione. Nelle unità di addestramento, i singoli cannoni semoventi servirono fino alla fine della guerra. Attualmente, l'unico SU-76I originale sopravvissuto è installato nella città di Sarny, nella regione di Rivne (Ucraina).
Durante la guerra, questa macchina cadde da un ponte nel fiume Sluch e rimase sul fondo per quasi 30 anni. Successivamente l'auto fu rialzata, restaurata e divenne un monumento. I cannoni semoventi SU-76I installati a Mosca su Poklonnaya Gora e nel Museo UMMC nella città di Verkhnyaya Pyshma, nella regione di Sverdlovsk, sono remake creati utilizzando il Pz. Kpfw III.
