La Grecia ha forze armate abbastanza numerose e ben sviluppate, comprese le forze di terra, l'aeronautica e la marina. Il paese ha anche un'industria della difesa sviluppata che opera in tutte le principali aree. Tuttavia, il potenziale di tale industria è seriamente limitato e il suo ulteriore sviluppo è estremamente difficile, motivo per cui bisogna fare affidamento su partner stranieri per il riarmo.
Esercito e industria
Il numero totale del personale delle forze armate della Grecia è di ca. 145mila persone. Più di 93mila prestano servizio nelle forze di terra. C'è una riserva di oltre 220 mila persone. Budget della difesa FY2020 ha raggiunto i 4,36 miliardi di euro. Nell'attuale rating Global Firepower, la Grecia è al 33° posto nel mondo e al 13° in Europa.
L'esercito greco è armato con una varietà di armi di fanteria, veicoli corazzati e artiglieria delle classi principali. La spina dorsale dell'Air Force è l'aviazione tattica, le cui attività sono supportate da una serie di classi ausiliarie. La Marina ha un sottomarino abbastanza grande e forze di superficie. Le navi più grandi sono fregate di due tipi; le più numerose sono le navi missilistiche.
L'industria della difesa greca comprende un centinaio di imprese, sia locali che filiali di società estere. Vengono presentati tutti i principali settori, dalla produzione di armi leggere e munizioni agli strumenti e alle attrezzature finite. Allo stesso tempo, le imprese greche non possono produrre autonomamente tutti i prodotti militari richiesti, il che porta all'acquisto di prodotti stranieri o alla loro produzione congiunta.
Per le forze di terra
Dalla metà del XX sec. la maggior parte delle armi e delle attrezzature per l'esercito è stata fornita dagli Stati Uniti e in seguito è stata stabilita la cooperazione con altri paesi. Nel corso del tempo, l'industria greca ha dominato l'assemblaggio autorizzato di armi e attrezzature. I campioni auto-sviluppati sono pochi e generalmente non influenzano la situazione complessiva.
Quindi, la fanteria utilizza attivamente vari fucili automatici, mitragliatrici e altri campioni di design tedesco, prodotti su licenza da Ellinika Amyntika Systimata. Armi pronte di vario tipo sono state acquistate dagli Stati Uniti, dal Belgio, dalla Gran Bretagna, ecc. Il proprio design non è sviluppato. Nel campo dei missili di fanteria e dei sistemi anticarro, la situazione è la stessa.
I carri armati M60 di fabbricazione americana, precedentemente modernizzati dalle forze dell'industria greca, rimangono in servizio. La base delle forze corazzate è costituita dai più recenti Leopard 1 e Leopard 2 di varie modifiche. Di grande interesse è il Leopard 2A6 HEL MBT, modificato per soddisfare i requisiti greci. La produzione di tali carri armati è stata effettuata nell'ambito della cooperazione tra la società tedesca KMW e la società greca ELBO. Sono state costruite un totale di 170 unità.
Nel campo dell'artiglieria da campagna, la nostra produzione è rappresentata da due mortai EAS e da una copia autorizzata del sistema austriaco. Artiglieria trainata e semovente - solo modelli stranieri. La situazione è simile nel campo della difesa aerea, ma contiene un interessante sviluppo greco: il supporto di artiglieria antiaerea Artemis-30. Tuttavia, solo 16 di questi prodotti sono in servizio.
I veicoli corazzati per la fanteria sono principalmente rappresentati da modelli americani - diverse versioni del veicolo corazzato M113. Tuttavia, negli anni ottanta ELBO ha dominato la produzione del veicolo corazzato Leonidas-2, una modifica del Saurer austriaco 4K 4FA. In modo simile, all'esercito sono stati forniti alcuni campioni di attrezzature automobilistiche. Alcune delle auto sono state acquistate già pronte, altre sotto forma di kit di macchine per l'assemblaggio autorizzato.
L'aviazione dell'esercito gestisce elicotteri da attacco e trasporto, aerei leggeri e diversi tipi di UAV. Tuttavia, tutti questi campioni sono stati acquistati all'estero in forma finita. I principali fornitori sono stati gli USA e l'Italia.
Alcuni prodotti di nostra progettazione vengono esportati in misura limitata. Inoltre, le imprese greche sono coinvolte in vari progetti internazionali e forniscono a partner stranieri un'ampia gamma di componenti per la produzione di varie armi ed equipaggiamenti.
Sviluppo dell'aeronautica
La spina dorsale dell'aeronautica greca è costituita da caccia multiuso F-16C / D di fabbricazione americana - circa 150 unità. Ci sono anche dozzine di Mirage III francesi e F-4E americani. Il loro lavoro di combattimento dovrebbe essere fornito dall'aereo brasiliano AWACS Embraer E-99, aereo da guerra elettronica basato sul C-130, ecc. Ci sono più di una dozzina di aerei da trasporto ed elicotteri di varie classi, oltre a un gran numero di veicoli da addestramento.
Quasi tutte le attrezzature aeronautiche dell'Aeronautica militare sono di origine straniera, ad eccezione dell'UAV Pegasus dell'industria aerospaziale ellenica. Quest'ultima è l'azienda greca leader nel settore dell'aviazione. HAI non produce alcun aeromobile, ma sta lavorando attivamente alla modernizzazione della flotta esistente, sia in modo indipendente che insieme a organizzazioni straniere. Inoltre, HAI produce componenti per apparecchiature di assemblaggio estere ed è anche impegnata in diversi promettenti progetti internazionali.
Tali approcci continueranno per il prossimo futuro. L'Aeronautica continuerà ad operare con equipaggiamenti stranieri; è possibile l'acquisto di nuovi campioni esteri. Il ruolo delle proprie imprese sarà limitato per il momento alla riparazione e all'ammodernamento della parte materiale. Non ci sono piani per creare i nostri aerei.
problemi navali
La Grecia ha un'industria cantieristica abbastanza ben sviluppata, ma anche la costruzione di una flotta non è completa senza l'assistenza straniera. Pertanto, le forze sottomarine della Marina includono 11 sottomarini non nucleari dei progetti tedeschi "209" e "214". Alcuni dei sottomarini sono stati costruiti dalla Germania, altri in Grecia presso Hellenic Shipyards S. A. - con l'assistenza diretta della parte tedesca.
La costruzione di quattro fregate di classe idra (modifica della tedesca MEKO 200) è stata eseguita in modo simile. Negli anni novanta e duemila, i Paesi Bassi hanno venduto 10 fregate classe Kortenaer PLO alla Grecia, in seguito ribattezzata classe Elli. Successivamente, l'industria greca ha effettuato la modernizzazione di queste navi.
C'è una flotta abbastanza grande di navi missilistiche - ca. 20 unità Fondamentalmente, si tratta di barche dei tipi di design francese dei progetti della serie La Combattante, ribattezzati Votsis, Kavaloudis e Laskos. Tre barche sono state acquistate dalla Francia, altre nove sono state costruite in Grecia su licenza. Dal 2005 è stata effettuata la costruzione di barche del tipo Roussen secondo il progetto britannico. A luglio 2020, il Cantiere Elefsis ha consegnato l'ultima settima barca.
Le forze da sbarco della Marina greca sono di grande interesse. Includono cinque grandi navi d'assalto anfibio della classe Yason di nostra costruzione e quattro navi sovietiche del progetto 1232.2 Zubr, acquistate dalla Russia e dall'Ucraina.
La marina ha un numero significativo di artiglieria e motovedette. Ci sono navi da trasporto, cisterne, barche per vari scopi, ecc. La costruzione di navi da guerra di medie dimensioni e barche e navi di supporto è stata principalmente effettuata in modo indipendente.
Nonostante il limitato potenziale in termini di costruzione di nuove unità da combattimento e ausiliarie, l'industria greca esegue autonomamente la manutenzione e l'ammodernamento delle navi esistenti. Sono in corso di adozione misure per aumentare il potenziale del settore, incl. prevedendo la cooperazione con i paesi terzi.
Da solo e con l'aiuto
In generale, l'industria della difesa greca è in grado di produrre autonomamente alcuni prodotti militari necessari alle forze armate. Allo stesso tempo, in una parte significativa delle regioni, si deve fare affidamento sull'assistenza straniera o sulle consegne dirette di prodotti finiti.
Nonostante tali restrizioni, la Grecia riesce a provvedere autonomamente al funzionamento e alla manutenzione del materiale in contanti. Inoltre, ci sono forniture per l'esportazione e la partecipazione a progetti internazionali. Ciò dimostra che nelle aree sviluppate l'industria greca ha un potenziale piuttosto elevato, che interessa non solo il cliente domestico.
Non ci sono prerequisiti per cambiare la situazione attuale. Per lo sviluppo di nuove direzioni, come lo sviluppo indipendente di attrezzature corazzate o aeronautiche, sono necessari significativi investimenti finanziari e altre misure piuttosto complesse. Negli ultimi anni, la Grecia ha dovuto affrontare problemi economici, che praticamente escludono la possibilità di una radicale modernizzazione dell'industria e dell'espansione delle sue sfere di attività. Tuttavia, la partecipazione a promettenti progetti internazionali contribuisce allo sviluppo di esperienze che possono essere utilizzate in futuro.
Così, con l'aiuto della propria industria della difesa e con l'assistenza di paesi stranieri, la Grecia è stata in grado di costruire una forza armata sufficientemente moderna, ampia ed efficace che non è inferiore ad altri eserciti nella regione e generalmente soddisfa le esigenze del paese. Allo stesso tempo, secondo una serie di parametri, l'esercito greco è in ritardo rispetto alle altre forze armate. Per superare questo ritardo, è necessario sviluppare il nostro settore ed espandere i suoi legami con i colleghi stranieri, ma la situazione attuale non facilita l'accelerazione di tali processi.
