Ciò che le forze navali rappresentano ora, forse nessuno si impegnerà a dirlo. Soprattutto dopo l'annessione della Crimea da parte della Russia. Secondo i dati di fonti aperte, dopo l'azione in Crimea, nove delle 18 principali navi da guerra della Marina ucraina e nove delle 43 navi ausiliarie sono passate sotto il controllo russo. Tuttavia, la valutazione della composizione quantitativa dirà poco e sembra che anche la dirigenza ucraina non sappia con certezza delle condizioni tecniche, come indicato dai risultati delle ispezioni sulle condizioni di navi e navi.
L'ammiraglia della flotta ucraina, Hetman Sagaidachny, è stata commissionata nel 1993. Questo, ricordiamo, è un rappresentante della famiglia di navi di pattuglia del Progetto 1135, che iniziò a essere messo in funzione (quindi, ovviamente, nell'ambito della flotta sovietica) dal 1970. Nonostante la significativa obsolescenza, la stessa Getman Sagaidachny non è la nave più antica nello spazio post-sovietico. Allo stesso tempo, nel 2017, è andato ancora una volta fuori servizio a causa di un guasto al motore: ed è successo subito dopo la riparazione.
Non ha senso valutare le condizioni di altre navi relativamente grandi (per gli standard dell'Ucraina, ovviamente). La piccola nave antisommergibile "Vinnitsa", ad esempio, fu commissionata nel 1976 …
L'unica cosa che può essere effettivamente utilizzata per lo scopo previsto, senza grandi rischi di perdere un numero significativo di persone, sono le barche da combattimento. Tuttavia, anche l'Ucraina ha sbagliato con la "flotta di zanzare".
Una barca invece di un incrociatore
C'è stato un tempo in cui l'Ucraina ha minacciato di commissionare l'incrociatore missilistico sovietico "Ucraina", situato sul territorio del cantiere navale Nikolaev. La nave è già diventata di fatto un rottame metallico, quindi viene ricordata sempre meno spesso, sebbene anche il neoeletto Vladimir Zelensky sia stato fotografato sullo sfondo.
La barca corazzata "Gyurza" doveva essere una vera risposta alle chiamate marittime. In totale, in anni diversi, sono state sviluppate e costruite in piccole serie due versioni notevolmente diverse:
- progetto 58150 "Gyurza" (sono state costruite due unità per l'Uzbekistan);
- progetto 58155 "Gyurza-M" (costruito sei unità per la Marina ucraina).
La barca è stata sviluppata dagli specialisti del Nikolaev Research and Design Center of Shipbuilding. La costruzione di due barche del Progetto 58150 per la Guardia Costiera dell'Uzbekistan è stata finanziata dagli Stati Uniti nell'ambito del programma di assistenza.
Poi è stata la volta del "Gyurza-M", che ha un dislocamento totale di 50 tonnellate. La barca corazzata è stata creata utilizzando la tecnologia stealth: la nave ha ricevuto contorni dello scafo smussati inclinati, che in teoria dovrebbero renderla meno visibile ai radar nemici. Il primo "Gyurza-M" - BK-02 "Ackerman" - è stato commissionato nel 2016, sono state costruite in totale sei di queste barche. È vero, l'anno scorso due di loro - BK-01 "Berdyansk" e BK-06 "Nikopol" - sono stati arrestati dalla Russia. A proposito, in Russia, l'atteggiamento nei confronti dello sviluppo è tradizionalmente "trattenuto".
Grandi problemi di piccole navi
Cosa pensano delle barche nella stessa Ucraina? Di recente, la pubblicazione "Dumskaya", con riferimento al vice capo di stato maggiore delle forze navali ucraine per l'integrazione europea, il capitano di primo grado Andrei Ryzhenko, ha scritto un materiale molto interessante. "Le realtà hanno dimostrato che la barca" Gyurza-M "non può svolgere compiti nel Mar Nero con onde di tre punti o più e ha capacità di fuoco molto limitate (il complesso anticarro pianificato per l'installazione non è stato installato alla fine)" ha detto Ryzenko.
Allo stesso tempo, a quanto pare, anche il concetto stesso è considerato dagli esperti militari un'utopia. "L'errore è stato che hanno cercato di creare una nave militare da un battello fluviale della polizia", ha detto Andrey Ryzhenko. I militari hanno anche menzionato il progetto delle navi missilistiche ucraine di classe Lan, aggiungendo però che al momento è obsoleto.
Questa è una dichiarazione piuttosto dura, soprattutto se ricordiamo la posizione del nuovo comandante in capo della Marina ucraina, il viceammiraglio Igor Voronchenko, che ha una visione leggermente diversa delle imbarcazioni di artiglieria di classe Lan. “Servono piccole imbarcazioni della zona costiera in grado di trattenere le uscite di gruppi nella parte nord-occidentale del Mar Nero. La base del potenziale di combattimento dovrebbe essere una nave missilistica di classe Lan, che sarà un deterrente per l'aggressore nel Mar Nero , ha affermato l'ammiraglio nel 2019.
In precedenza, ricordiamo, è stato riferito che entro il 2018 la flotta ucraina dovrebbe rifornire tre navi missilistiche del progetto Lan. Tuttavia, poi, la data per la messa in servizio della prima barca è stata spostata dal 2018 al 2019 e, a quanto pare, non si tratta dell'ultimo rinvio.
Inoltre, a partire dal 2018, non è stato ancora firmato il contratto per la costruzione della nave missilistica di tipo Lan tra il Ministero della Difesa e il produttore Kuznitsa su Rybalsky.
In generale, secondo i dati annunciati dai media ucraini, la "Daina" è stata vista come qualcosa di simile a una "wunderwaffe" condizionata: a condizione che sia armata con il nuovissimo missile antinave ucraino "Nettuno", realizzato sulla base del X-35, ben noto in Russia. Ora i militari non hanno un missile del genere, così come le barche del progetto Lan: forse dai vietnamiti, che in precedenza avevano ordinato un lotto di sette di queste navi per le esigenze della loro flotta. Secondo gli ultimi resoconti dei media ucraini, Nettuno è atteso nel 2020.
Il futuro orgoglio della flotta?
Ancora più dubbie sono le prospettive per il progetto più ambizioso della cantieristica ucraina: la promettente corvetta del Progetto 58250, che è stata ritirata nel 2011 e che non sarà mai completata. E non è un dato di fatto che sarà mai completato. A giugno 2018, il bilancio dell'Ucraina non disponeva di fondi per la costruzione di una corvetta e il comandante in capo della marina, Igor Voronchenko, ha annunciato un possibile punto di non ritorno per l'industria cantieristica ucraina.
Gli ultimi eventi che si svolgono intorno alla corvetta del progetto 58250 sono più come il lancio da una parte all'altra. Nell'estate del 2019, il ministro della Difesa dell'Ucraina Stepan Poltorak ha proposto al presidente Volodymyr Zelensky di completare la costruzione di una promettente corvetta del progetto 58250 Vladimir il Grande ad altre capacità, vale a dire, presso il cantiere navale 61 Communards. "Il corpo è pronto all'80% e la corvetta nel suo insieme è pronta al 32%", ha affermato il ministro della Difesa.
E in ottobre, Sergei Krivko, capo progettista dell'impresa statale Experimental and Design Center for Shipbuilding, ha notato che il progetto della corvetta necessita di un aggiornamento. Questo è simile a ciò che sta accadendo intorno alla "costruzione a lungo termine" russa. E infatti, né la dirigenza politica né il progettista sanno semplicemente cosa fare con la nave. Il rifiuto sembra la decisione più ragionevole: non ci sono soldi comunque, e non ce ne saranno. D'altra parte, questo rischia di perdere il rating e di abbassare l'autorità delle autorità, almeno tra i militari.
Se astraiamo dai piani per il lontano futuro, allora dobbiamo ammettere che ora la flotta ucraina può esistere solo con il sostegno dell'Occidente, che fornirà armi, navi e personale dei treni. A proposito, il 22 ottobre 2019, due motovedette di classe Island consegnate dagli Stati Uniti erano ormeggiate al molo militare del porto pratico di Odessa: P190 "Slavyansk" e P191 "Starobelsk". In precedenza, sono stati trasferiti in Ucraina dalla Guardia costiera degli Stati Uniti. Il trasferimento è avvenuto a titolo gratuito, ma l'Ucraina paga il rientro e la preparazione delle navi per l'operazione.
