"Apaches", "Tigri" e tutto-tutto-tutto
Confrontare gli elicotteri d'attacco è un compito ingrato. Uno dei motivi risiede nella colossale esperienza nella costruzione di elicotteri. Gli Stati Uniti e l'URSS/RF hanno accumulato così tante conoscenze teoriche e pratiche nei lunghi decenni di confronto che è difficile immaginare un elicottero d'attacco apertamente fallito. Questo, in generale, vale anche per la maggior parte degli altri paesi produttori di elicotteri. Il resto, come si suol dire, è questione di gusti: ad alcuni piace il Viper, ad altri il Ka-52. E qualcuno è entusiasta del WZ-10 cinese.
Se astraiamo il più possibile dalle preferenze personali, allora dobbiamo ammettere che al momento la macchina tecnologicamente più avanzata di questa classe è l'AH-64D Apache Block III o, in altre parole, AH-64E. Non ha molto senso elencare tutti i suoi vantaggi: insomma, gli americani sono stati in grado di liberare quasi al massimo il potenziale insito in Apache Longbow. Tuttavia, forse la cosa più interessante non risiede nell'elicottero stesso, ma nel suo armamento, sebbene le armi moderne siano, ovviamente, per impostazione predefinita un complesso di tutto.
Il nuovo Apache, come molti altri nuovi elicotteri statunitensi, riceverà presto un nuovo missile JAGM (Joint Air-to-Ground Missile) invece del solito Hellfire. Nel giugno 2018, si è saputo che era iniziata la produzione in serie della JAGM. Le munizioni sono in grado di colpire bersagli a distanze fino a otto chilometri. La sua massa è di circa 50 chilogrammi. Il missile ha una testa di homing a doppia modalità migliorata: laser semi-attivo e radar. I test hanno dimostrato che il missile aria-terra congiunto è più affidabile del suo predecessore e dicono anche che la sua portata può essere aumentata a 16 chilometri. Naturalmente, quando viene lanciato a una tale distanza, i requisiti per l'elettronica di bordo dell'elicottero Apache stesso aumenteranno notevolmente. Tuttavia, anche il suo concorrente, il Mi-28N, ha delle difficoltà: sia con l'avionica che con le armi.
Mi-28 come concetto
Non c'è il minimo dubbio che Night Hunter come piattaforma meriti il massimo elogio. Puramente concettuale. L'esempio più semplice è una disposizione dell'equipaggio in tandem. Non dirmelo, ma un tale schema è molto più universale dello schema side-by-side, come sul Ka-52. Si deve presumere che, girando la testa, il comandante dell'equipaggio possa vedere meglio la superficie e/o il potenziale nemico rispetto alla spalla dell'operatore (tuttavia, ancora, quante persone, tante opinioni).
Nel complesso, il Mi-28 è potenzialmente il miglior elicottero d'attacco della Federazione Russa. Ma ci sono, come si suol dire, le sfumature che abbiamo menzionato sopra. Un esempio. Come sapete, l'ex comandante in capo delle forze aerospaziali Viktor Bondarev, dopo le sue dimissioni, è stato attratto da dichiarazioni sincere. “L'elettronica è un guasto: il pilota non vede nulla, il pilota non sente nulla. Questi occhiali, che indossano, li chiamano "morte ai piloti". Il cielo è senza nuvole - va tutto bene, ma se c'è una specie di fumo, camminano per tre giorni con gli occhi rossi ", hanno detto i militari a novembre dell'anno scorso. Questa valutazione non riguardava le macchine grezze dei primi lotti, ma piuttosto il Mi-28N su larga scala, in cui, in teoria, dovevano essere identificate tutte (bene, o quasi tutte) le malattie infantili. Sebbene questo processo sia, ovviamente, lungo e complesso, anche questo deve essere compreso.
Lo svantaggio principale, che salta subito all'occhio, è l'assenza di una stazione radar a onde millimetriche sui veicoli da combattimento, come l'Apache Longbow. Fornisce vantaggi ben noti nell'identificare bersagli terrestri e quindi puntare su di essi armi di alta precisione. Soggetto all'uso di un missile con teste di ricerca radar attive, il radar AGM-114L Longbow Hellfire consente di implementare il famigerato principio di "sparare e dimenticare". Senza un radar aereo e armi aria-superficie avanzate, il Mi-28N è molto simile nelle sue capacità all'AH-64A. La differenza principale risiede, forse, nel fatto che quest'ultimo è stato costruito in una serie molto più ampia di tutte le versioni del Mi-28 messe insieme.
Prima dopo Longbow
La modifica tecnologicamente più avanzata e potenzialmente più avanzata del Mi-28, come possiamo vedere, non è apparsa di punto in bianco. Il Mi-28NM è stato il risultato di numerosi tentativi ed errori, nonché una risposta ai successi degli "amici" d'oltremare. La cosa principale di cui parlare in questo caso è che non si tratta di un progetto “cartaceo” o di un'idea per il futuro. I test di volo del nuovo elicottero d'attacco Mi-28NM sono iniziati il 12 ottobre 2016 presso l'impianto di elicotteri di Mosca. M. L. Mila. Quindi il primo prototipo OP-1 è decollato in aria. L'evento è stato seguito dal vice ministro della Difesa russo Yuri Borisov. È stato riferito che il primo volo del Mi-28NM ha avuto successo e tutti i sistemi della macchina hanno funzionato normalmente.
Puramente visivamente, la principale differenza tra la nuova vettura e tutte le versioni precedenti è il naso "abbattuto". C'è un importante miglioramento qui che non è immediatamente evidente. L'operatore dell'elicottero ha ricevuto una visibilità laterale molto migliore grazie a un tettuccio della cabina di pilotaggio significativamente ridisegnato. A proposito, l'esperienza acquisita lavorando sul Mi-28UB non è stata vana. Nella parte anteriore della cabina di pilotaggio del nuovo elicottero è stata installata una seconda serie di controlli, che, ovviamente, offre nuove opportunità: sia in termini di addestramento dell'equipaggio, sia in termini di aumento della sopravvivenza di un veicolo da combattimento nel combattimento reale. Un altro buon punto. Nell'ambito del progetto Mi-28NM, in precedenza era stato proposto di utilizzare i nuovi motori VK-2500P-01 / PS, che possono essere prodotti dalle forze dell'industria della difesa russa e che soddisfano i requisiti di base della modernizzazione.
Il miglioramento più importante riguarda la stessa stazione radar aerea. Lei (possibilmente sotto forma di mock-up) è presente sul prototipo OP-1. In ogni caso, è stato precedentemente annunciato che è prevista l'installazione di un radar over-sleeve standard del tipo H025. Secondo quanto riferito, è abbastanza sensibile da rilevare un piccolo UAV a 20 chilometri di distanza. È stato riferito che il radar consente all'equipaggio di tracciare fino a dieci bersagli e puntare le armi contro due di essi. Si ritiene che i sensori russi di questo tipo siano in grado di rilevare un bersaglio in movimento del tipo "carro armato" a una distanza di circa 20-25 km. Importante è anche la possibilità molto teorica di utilizzare missili con un sistema di guida radar, che dovrebbe fornire all'elicottero la massima furtività. Per motivi di interesse, puoi vedere una foto in cui puoi vedere che dall'"Apache", che è nel rifugio, "sporge" solo il radar sopra il tubo.
Ed è qui che inizia il divertimento. La Russia ha missili che possono essere paragonati nelle loro capacità al JAGM? O almeno con l'AGM-114L Longbow Hellfire? "Storms" e "Whirlwinds" con un sistema di guida laser che limita lo spazio di manovra del pilota dopo il lancio non sorprenderanno nessuno. Su "Hermes-A", che è stato posizionato quasi come un'arma miracolosa, sospettosamente per molto tempo non si è sentito quasi nulla. Vale la pena ricordare, però. La portata di questo ATGM dovrebbe essere di circa 15 chilometri. Il produttore dichiara un sistema optoelettronico con acquisizione ottica e tracciamento del bersaglio con un controllo di volo missilistico tramite raggio laser. In generale, il principio "spara e dimentica" è molto diffuso, ma finora tutto è molto vago.
C'è un'alternativa. Nell'agosto 2018 si è tenuto a Mosca il Forum tecnico militare internazionale dell'Esercito-2018. Lì, Russian Helicopters JSC ha presentato una versione modificata dell'esportazione Mi-28NE equipaggiata con missili guidati anticarro a lungo raggio 9M123M Chrysanthemum-VM con un sistema di guida a due canali: un raggio laser e un canale radio. È opportuno ricordare qui una dichiarazione del 2016. “Stiamo modernizzando i missili Ataka e Chrysanthemum per fornire un raggio di rilevamento, cattura e distruzione più elevato per bersagli specifici per il Mi-28NM. Anche il complesso di armi missilistiche guidate a bordo dell'elicottero viene adattato ai nuovi missili , ha detto a TASS il progettista generale del Kolomna Machine Building Design Bureau Valery Kashin.
Come puoi vedere, il nuovo Mi-28NM corre il rischio di rimanere: o a) con missili sovietici francamente vecchi, oppure b) con un ATGM, la cui obsolescenza diventerà evidente nei prossimi anni. I prodotti disponibili, a quanto pare, sono lontani da JAGM in termini di capacità, quindi lo sviluppo di missili anticarro fondamentalmente nuovi può diventare una delle aree prioritarie nel quadro dell'aumento del potenziale di combattimento degli elicotteri d'attacco delle forze aerospaziali russe.
