ZONE MODERNE DI RESTRIZIONI E DI VIETATO ACCESSO E MANOVRA "A2 / AD" - DIFFICOLTA' DI DIFESA STRUTTURATA FRONTIERE CON LOOK NETCENTRICO. INFORMAZIONI GENERALI SUL BALTICO “A2 / AD-FENCES
Oggi, il termine veramente occidentale "A2/AD", che denota il concetto operativo-strategico di limitare e vietare l'accesso e la manovra di mezzi nemici da combattimento marittimo, terrestre e aereo con armi convenzionali, è sempre più all'ordine del giorno della maggior parte delle agenzie analitiche e dipartimenti militari degli stati nordamericani ed europei. Si radica in parte con noi. Il Pentagono, così come il Comando europeo delle forze armate statunitensi e il Comando della NATO in Europa hanno da tempo formato un considerevole elenco di zone A2/AD in vari teatri operativi convenzionali, un tentativo di "sfondamento" che potrebbe risultare inaccettabile danni per l'Alleanza Nord Atlantica per la continuazione delle ostilità. Nel teatro europeo delle operazioni militari, questo elenco è rappresentato dalle regioni di Kaliningrad e Leningrado, dai confini degli stati baltici con la Repubblica di Bielorussia e dalla Repubblica di Crimea. In tutte queste linee, un potente "ombrello antiaereo / antimissile" è stato eretto dal sistema di difesa aerea S-300/400, superando quello che le forze dell'aviazione tattica della NATO porterebbero a enormi perdite in dozzine di caccia d'assalto.
Una simile "barriera A2 / AD" è stata anche costruita direttamente sulla sezione marittima del teatro delle operazioni convenzionali del Baltico, dove si contrappongono diverse dozzine di batterie dei sistemi antinave K-300P "Bastion-P" e 3K60 "Ball". alle navi di superficie della NATO OVMS, in grado di lanciare due potenti scaglioni di diverse centinaia di missili antinave super-manovrabili a 2, 3 voli 3M55 "Onyx" e subsonici Kh-35U "Uranus". Nessun gruppo d'attacco noto di portaerei della NATO supportato dalle migliori fregate e cacciatorpediniere di difesa missilistica di difesa aerea della classe Daring (Tipo 45), Sachsen (progetto F124) e Arley Burke può far fronte a un tale numero di elementi "intelligenti" di alta precisione Armi. Per respingere il "incursione stellare" dei missili anti-nave russi, insieme ai missili anti-radar a 2, 5 e 4 voli X-31AD / X-58 lanciati da caccia tattici, le forze navali della NATO semplicemente non hanno abbastanza obiettivi totali canale di radar multifunzionali che controllano i complessi missilistici antiaerei SM-2, PAAMS ("Sylver") e SM-6.
Inoltre, la vicinanza della costa baltica della regione di Leningrado consente di utilizzare attivamente i sistemi di ricognizione elettronica / guerra elettronica a terra 1L267 "Mosca-1", "Krasukha-4", ecc., In grado di sopprimere il lavoro di attivi teste di ricerca radar di missili anti-nave "Harpoon" e RBS-15Mk3, lanciati su navi di superficie della flotta baltica della Russia. Il supporto dei sistemi di guerra elettronica a terra in mare aperto è impossibile, quindi tutti i compiti di difesa ricadono esclusivamente sui sistemi di difesa aerea di bordo e sui sistemi di guerra elettronica. La vicinanza dell'infrastruttura militare costiera con unità EW amiche in una guerra network-centric è il primo importante vantaggio della zona costiera di restrizione e divieto di accesso e manovra "A2 / AD" rispetto a una zona simile situata lontano dalla propria rive.
La seconda caratteristica tattica significativa della zona A2 / AD, installata nel Golfo di Finlandia e nella parte meridionale del Mar Baltico, è la possibilità di utilizzare sottomarini diesel-elettrici a bassissimo rumore, progetto 877 "Halibut", progetto 636.3 "Varshavyanka" ed ecc. 677 "Lada". In termini di segretezza acustica, questi sottomarini sono in anticipo anche sui più moderni sottomarini multiuso di attacco nucleare come "Sea Wolf", "Shchuka-B", ecc. 885 "Ash". Di conseguenza, sono in grado di avvicinarsi ai gruppi di attacco navale della NATO a una distanza di un paio di decine di chilometri, dopo di che può essere effettuato un lancio sottomarino di missili antinave 3M54E1 Calibre o 3M55 Onyx. L'emergere di un intero "sciame" di missili antinave russi nelle immediate vicinanze del KUG della Joint NATO Navy sarà una vera sorpresa per gli operatori dei sistemi di difesa aerea a bordo delle navi nemiche.
Le informazioni sul combattimento e i sistemi di controllo delle navi di superficie avranno un minimo di tempo per prendere i missili per la scorta, la cattura e per aprire ulteriormente il fuoco. Nelle condizioni di mare aperto/oceano, l'uso di sottomarini diesel-elettrici in modalità subacquea sarà estremamente limitato da un breve raggio di crociera e dalla necessità di risalire per avviare una centrale elettrica diesel e ricaricare le batterie. Riemergere in allerta da velivoli antisommergibile P-8A Poseidon e UAV da ricognizione MQ-4C Triton che scansionano la superficie dell'acqua per la presenza di talee e boccagli del nostro sottomarino può essere una necessità estremamente rischiosa. Come puoi vedere, la creazione della zona “A2 / AD” nell'area del litorale presenta una serie di vantaggi.
OPPORTUNITA' DI DIFESA DEL PLA NELLA DIREZIONE OPERATIVA SUD PRIMA DELL'INIZIO DEL RAFFORZAMENTO DEL "KOSTYAKOV" ANTI-ARIA E ANTI-ACQUA NEL MAR DEL SUD CINA. L'INDISPENSABILITA' DEL TERRITORIO AUSTRALIANO NEL PROCESSO DI CREAZIONE DELLO STANDARD US AIR FORCE PER IL CONFRONTO CON LA CINA
Un elenco simile di zone "A2 / AD" è compilato dal Pentagono e per la regione Asia-Pacifico. Appartengono esclusivamente alla Repubblica Popolare Cinese. Ad oggi queste zone coprono la quasi totalità delle acque del Mar Giallo e del Mar Cinese Orientale (dalla costa orientale della RPC alle acque territoriali di Taiwan e Giappone nel conteso arcipelago delle Spratly), che fanno parte della "prima catena" dei confini strategicamente importanti della RPC in direzione del Pacifico. La "Prima catena" è un confine di circa 300-500 chilometri in conformità con il concetto di "Tre linee" descritto nel Libro bianco del PLA. La maggior parte degli aspetti operativi e tattici previsti dal concetto delle Tre Catene per almeno altri quindici anni corrisponderanno pienamente alle realtà di un possibile conflitto sino-americano nella regione Asia-Pacifico.
Intanto è troppo presto per mettere alla pari con analoghe "barriere" operativo-strategiche della Russia nel Baltico e Kola operative la sezione della zona cinese "A2/AD" nell'area dei contesi arcipelaghi Diaoyu e Spratly indicazioni. Le forze navali statunitensi, insieme alle Forze di autodifesa giapponesi, stanno facendo tutto il possibile per violare le ambizioni regionali di Pechino anche nella zona di mare vicino della "prima catena", per non parlare dei confini della "seconda catena" Guam- Saipan. L'ufficiale Washington, dopo aver ricevuto un comodo e "inconfutabile" alibi, che consiste nel proteggere gli stati filoamericani dell'APR e del Sudest asiatico dalla "minaccia missilistica" della RPDC e dalle rivendicazioni territoriali di Pechino, ha aperto una vera e propria carta bianca per i grandi militarizzazione su larga scala di questa regione imprevedibile. Ma gli Stati Uniti non si limiteranno a coprire solo i suddetti stati. L'obiettivo principale di carta bianca è creare un'infrastruttura militare avanzata di profilo di attacco, progettata per "sfondare" le principali linee difensive dell'Esercito Popolare di Liberazione Cinese in caso di un'escalation di un conflitto regionale.
A tal fine, la US Navy rafforza regolarmente le capacità operative e tattiche della 7th Fleet, i cui obiettivi principali sono rappresentati dalle grandi basi navali di Yokosuka (Giappone) e Apra (Guam). Come si può vedere dall'esempio del "programma nucleare" nordcoreano, qualsiasi salto nel grado di tensione nella regione porta all'arrivo in questa parte dell'Oceano Pacifico di due o tre gruppi d'attacco di portaerei rinforzati composti da 3 velivoli portaerei della classe "Nimitz" (in futuro verrà aggiunto "Gerald Ford"), 3-6 incrociatori di classe Ticonderoga e circa 6 veicoli elettrici di classe Arleigh Burke.
Gli specialisti del Dipartimento della Difesa statunitense sono ben consapevoli di tutti i rischi connessi alla possibile attivazione della flotta e dell'aeronautica cinesi nel teatro operativo del Pacifico e al largo delle coste dell'Indocina, e quindi sono assicurati attraverso l'adeguamento tecnologico del Base aerea australiana di Tyndall per la base illimitata dei bombardieri strategici porta-missili B-1B "Lancer". Questi piani sono stati ripetutamente segnalati nel 2015-2016 sulle risorse di notizie occidentali. I "lancieri" consentono di effettuare attacchi precisi con i sistemi missilistici tattici a lungo raggio AGM-158B JASSM-ER sull'infrastruttura militare dell'isola di Hainan, nonché sull'intera costa meridionale della RPC dai confini situati oltre il parte centrale del Mar Cinese Meridionale.
Allo stesso tempo, il numero di punti di aggancio consente di posizionare su ciascun B-1B fino a 24 missili da crociera di questo tipo, mentre le unità B-2A "Spirit" sono progettate per soli 16 JASSM-ER, il che rende il primo un complesso di attacco strategico ideale per effettuare un massiccio attacco missilistico e aereo da altezze estremamente basse. Inoltre, nonostante il "silenzio" di fonti ufficiali del Pentagono e della Boeing, che oggi mantiene e modernizza questi "strateghi", possono essere utilizzati anche per "decapitare" le operazioni antinave contro i gruppi d'attacco cinesi di navi e portaerei, dove" un unico calibro "Sarà il missile antinave stealth a lungo raggio AGM-158C LRASM, sviluppato sulla base del JASSM-ER. Quindi, 20 "Lancieri" sono portatori di 480 missili antinave poco appariscenti LRASM o KR JASSM-ER, il che sarà un argomento molto convincente anche tenendo conto della presenza dell'avanzato EM URO Type 52D della Marina cinese, dotato di BIUS H / ZBJ-1 e SAM HHQ-9 a bordo multicanale …
Un dettaglio altrettanto rivelatore sono anche i piani precedentemente annunciati per trasferire le petroliere strategiche KC-10A "Extender" allo stesso AvB Tyndal. Ora quasi tutti hanno dimenticato queste informazioni, ma il fatto rimane. Il trasferimento del più grande aereo cisterna dell'aeronautica americana in questa regione è necessario per Washington come aereo, perché il raggio di combattimento dei vettori missilistici strategici B-1B "Lancer" è di 5000 km, che consentirà solo di raggiungere le linee di lancio di missili da crociera JASSM-ER/LRASM, per effettuarlo, per poi rientrare immediatamente su Tyndal AFB, mentre la situazione operativo-strategica potrebbe richiedere un prolungato pattugliamento di bombardieri sul Mar delle Filippine e del Mar Cinese Meridionale, in attesa di eventuali interventi da parte della flotta cinese. Il fatto è che oltre alle normali funzioni di attacco strategico, i B-1B "Lancer" sono in grado di svolgere compiti di combattimento a lungo termine, osservando le azioni del nemico. Per effettuare ricognizioni ottico-elettroniche e radiotecniche i "Lancieri" hanno 3 strumenti principali:
Nonostante la bassa velocità supersonica del B-1B (1, 2M), in un teatro di operazioni network-centric del 21° secolo, questa macchina sembra più che degna grazie all'avionica avanzata che le consente di eseguire una vasta gamma di compiti. Ecco perché la loro durata è stata estesa fino al 2040. Sulla base di quanto sopra, può sorgere una domanda del tutto adeguata: perché trasferire le auto ad AvB Tyndal, ricevendo ulteriori "mal di testa" e costi finanziari per la logistica costosa e anche il KC-10A "Extender", quando puoi schierarli molto più vicino, ad esempio, in una delle basi aeree delle forze di autodifesa aerea giapponesi? Questo è spiegato abbastanza semplicemente.
Tutte le basi aeree situate in Giappone e Corea del Sud sono a maggior rischio di un massiccio attacco missilistico di rappresaglia da parte della Marina e dell'Aeronautica cinesi, nonché del 2 ° Corpo di artiglieria PLA, che ha un numero enorme di DF-3A / C a medio raggio missili balistici., progettati per colpire l'infrastruttura militare dell'isola militare degli Stati Uniti entro un raggio di 1750 - 3000 km (entro la prima e la seconda "catena"). Inoltre, l'esercito cinese dispone di diverse centinaia di missili da crociera strategici terrestri e aerei della famiglia CJ-10 (DH-10) con una gittata di circa 2500 km, analoghi ai "Calibre" e ai "Tomahawk". Singolo attacco complesso di missili da crociera e MRBM per un importo di 300 - 500 unità. sarà sufficiente per disabilitare tutte le strutture dell'aeronautica statunitense operanti in Giappone e nella Repubblica di Corea. Allo stesso tempo, a causa della distanza dalla costa cinese di 800 - 1000 km, gli americani non saranno salvati nemmeno da diverse dozzine di navi "Aegis" con missili antimissile SM-3/6, nonché dal THAAD e Sistemi antimissile “Patriot PAC-3” a copertura delle basi aeree giapponesi., perché il tempo di volo del Dongfeng e dello Swords sarà di pochi minuti: non rimarranno più di tre minuti per l'intercettazione.
Un'altra cosa è la remota base aerea australiana di Tyndal, sulla strada per la quale, nei mari di Sulu, Sulawesi, Banda e nel Mare di Timor, è possibile costruire quattro linee di difesa antimissile a bordo di una moltitudine di cacciatorpediniere Aegis "Arley Burke" con la simultanea "connessione" dei nuovi EM australiani URO "Hobbart". Come puoi vedere, l'Australia è un avamposto americano molto più protetto per basare l'aviazione strategica nell'APR rispetto alle teste di ponte del Giappone e della Repubblica di Corea. È anche interessante notare che la continua instabilità nelle relazioni tra la RPC e l'Indonesia farà il gioco degli americani, il motivo per cui è l'insoddisfazione di Jakarta per le azioni degli equipaggi delle navi da pattugliamento navale cinese nell'arcipelago di Riau. Il vantaggio è che in caso di un grave conflitto, gli indonesiani non solo non interferiranno con il dispiegamento del sistema di difesa missilistica navale della Marina degli Stati Uniti nei mari interni dell'arcipelago, ma potrebbero anche fornire il loro territorio per l'ILC / MTR degli Stati Uniti. unità, ecc., che "complicheranno notevolmente la vita" a Pechino.
Mentre l'US Air Force Global Strike Command si prepara ad avviare lo sviluppo di un nuovo porto aereo sicuro per il B-1B nel Territorio del Nord dell'Australia, il grado di tensione continua ad aumentare nel Mar Cinese Meridionale, dove Pechino, per motivi abbastanza comprensibili (dalla posizione di superpotenza), continua a disputarsi la proprietà dell'arcipelago insulare delle Spratly e delle Isole Paracel, rivendicate da stati come Brunei, Filippine, Malesia, Vietnam e Taiwan. Nelle immediate vicinanze dello spazio aereo sopra Spratly, i velivoli antisommergibile a lungo raggio P-8A Poseidon della Marina degli Stati Uniti pattugliano regolarmente le profondità marine per la presenza di sottomarini cinesi e sottomarini diesel-elettrici utilizzando il sensore di coda di anomalie magnetiche, come oltre a osservare visivamente qualsiasi attività dell'esercito cinese su isole artificiali utilizzando i sistemi optoelettronici a torretta MX-20HD. Negli ultimi 2 anni, ci sono stati anche numerosi incidenti che hanno coinvolto cacciatorpediniere di classe Arley Burke che hanno violato i confini marittimi di Spratly, scatenando proteste nella Pechino ufficiale.
Più seriamente, i cinesi erano allarmati dall'incidente avvenuto il 16 dicembre 2016, quando la nave da ricerca USNS Bowditch ha tentato di esplorare lo spazio sottomarino del Mar Cinese Meridionale (a nord-ovest della baia di Subic) utilizzando un piccolo complesso sonar sottomarino senza equipaggio " Slocum aliante G2". Nonostante il comando della flotta del Pacifico degli Stati Uniti affermasse che si trattava di un'operazione non classificata, il suo vero scopo è rimasto un mistero. Una delle versioni più plausibili potrebbe essere uno studio idroacustico della topografia del fondo prima dell'imminente arrivo a Biendong dei sottomarini nucleari multiuso americani delle classi Virginia e Ohio (nella modifica di attacco degli SSGN SSGN), con il possibile supporto del bassissimo -sottomarini diesel-elettrici rumorosi di pr.636.3 Varshavyanka in servizio con la Marina vietnamita. Tutti questi trucchi non sono passati inosservati a Pechino, e nell'estate del 2017 è seguita una discreta risposta asimmetrica, che ha iniziato a spostare rapidamente gli equilibri di potere nel sud-est asiatico verso il Celeste Impero.
PRIMI SEGNI DELLA FORMAZIONE DELLA "BYENDONG ZONE A2/AD" NEL MAR DEL SUD CINESE
In particolare, il 22 giugno 2017, la risorsa analitica militare "Military Parity", con riferimento alla testata giornalistica defencenews.com, ha pubblicato un messaggio relativo al dispiegamento di velivoli antisommergibile Y-8Q (nella quantità di 4 o più unità) in una delle basi aeree dell'isola di Hainan, nonché droni da ricognizione a lungo raggio senza equipaggio "Harbin" BZK-005 e un aereo di preallarme e controllo KJ-500 presso la base aerea di Lingshui (costa sudorientale dell'isola). A prima vista, è abbastanza comune, per gli standard cinesi, un evento che indica che il PLA non ha intenzione di restare a guardare in mezzo alla crescente pressione operativa e strategica della Marina degli Stati Uniti. Sì, una tale interpretazione è molto accurata, ma se approfondiamo la complessità della questione, allora abbiamo davanti a noi la fase finale della creazione della prima più completa e scaglionata cosiddetta "zona Biendong A2 / A2", che indica l'imminente "espulsione" della flotta americana dalla parte centrale del Mar Cinese Meridionale, dove si trovano l'arcipelago delle Spratly e le Isole Paracel.
Gli eventi avvenuti dal 18 al 24 febbraio 2016 hanno suscitato una grande risonanza nel sud-est asiatico. Quindi è stato deciso di schierare due battaglioni missilistici antiaerei HQ-9 sull'isola di Yongsindao (Woody), che fa parte dell'arcipelago Paracel. Questo momento da solo ha notevolmente ostacolato le capacità degli aerei da pattugliamento della Marina degli Stati Uniti nello spazio aereo neutrale sul Mar Cinese Meridionale. Queste divisioni formavano un "ombrello antimissile" quasi continuo (senza contare la sezione a bassa quota) insieme alle batterie HQ-9 sull'isola di Hainan, grazie al quale i velivoli portaerei della Marina degli Stati Uniti e dell'Aeronautica vietnamita persero istantaneamente le loro capacità di controllo aereo totale sulle Isole Paracel.
I 5 indicatori a colori del caccia cinese possono visualizzare una quantità molto maggiore di informazioni tattiche rispetto a un singolo display CRT monocromatico del Su-33 (questa è una mappa tattica con terreno e indicatori visualizzati di armi di difesa aerea di superficie / terra con presunte linee d'azione, stazioni di guerra elettronica, ecc.). Le armi aria-aria hanno la stessa nomenclatura del JH-7A. Allo stesso tempo, il radar SHAR di bordo del J-11B ha un diametro e capacità energetiche molto più grandi, che gli consentono di rilevare un bersaglio del tipo "F / A-18E / F con sospensione" a una distanza di circa 130 km. Di conseguenza, il J-11B è già oggi un concorrente estremamente serio per l'aereo basato sulla portaerei della US Navy. In futuro, tutti i J-11B esistenti possono essere portati alla modifica "D", che prevede l'equipaggiamento di un radar di bordo con un array di antenne a fase passiva / attiva, la cui portata può raggiungere 250 - 300 km per un bersaglio di tipo caccia (EPR = 3 m2) … Ad esempio, i radar Irbis-E ricevuti dal Celestial Empire insieme a due squadroni ordinati di Su-35S possono essere utilizzati per sviluppare una nuova stazione.
Il ridispiegamento del J-11B sull'isola di Yongxingdao consente non solo di pattugliare regolarmente lo spazio aereo dei due arcipelaghi contesi, ma anche di scortare gli aerei KJ-500 RLDN schierati sull'isola di Hainan. Nel caso in cui il numero di velivoli imbarcati su portaerei nemiche costringa l'uso di tutti gli squadroni di caccia basati su basi aeree insulari, la copertura per il KJ-500 in servizio può essere assegnata alle divisioni missilistiche antiaeree HQ-9. In accordo con quanto sopra, vediamo chiaramente costruite componenti antiaeree e antinave della zona A2/AD Biendong, ma esiste anche una componente subacquea che prevede la creazione di una “barriera” sottomarina costituita da: gasolio -sottomarini elettrici, sottomarini elettrici diesel-sterlina con una centrale elettrica indipendente dall'aria, portaerei antisommergibile della RSL, bombe di profondità, nonché navi da guerra di superficie dotate di sistemi missilistici e siluri antisommergibile. È stata questa componente che ha iniziato a rafforzarsi nel giugno 2017.
La sua componente aerea è rappresentata da velivoli antisommergibile a turboelica quadrimotore Y-8Q, alcuni dei quali sono stati trasferiti ad Hainan. Il veicolo può effettuare operazioni di pattugliamento della durata dalle 8 alle 11 ore e ha un'autonomia di circa 2.800 km, ovvero il 36% in meno rispetto all'US P-3C Orion. Tuttavia, la stiva dell'Y-8Q può ospitare più di 100 boe sonar SQ-5 Sonobuoys, sufficienti per mantenere il controllo su un'area sottomarina di oltre 5000 km2 (a seconda delle qualità del sonar dei sottomarini ormeggiati). A differenza di Orion, il cui equipaggio è di 11 persone, l'Y-8Q richiede solo 7-8 persone, tra cui, molto probabilmente, 2-3 piloti e 5 operatori di sistema che ricevono e decodificano le informazioni acustiche ricevute tramite canali radio sicuri con RSL, oltre come informazioni aggiuntive da un rilevatore di anomalie magnetiche, un complesso radar di prua per visualizzare la superficie dell'acqua, apparecchiature di designazione del bersaglio di terze parti, ecc. Sugli schizzi tecnologici dell'Y-8Q, pubblicati su Internet cinese, è possibile prestare attenzione alla presenza di un complesso di sorveglianza e avvistamento ottico-elettronico a torretta direttamente di fronte al vano di carico. Operando nei canali televisivi e infrarossi, questo mirino a torretta non è il peggior analogo dell'MX-20HD americano ed è in grado di condurre ricognizioni di piccoli oggetti ad alta risoluzione in modalità passiva a una distanza di diverse decine di chilometri.
Le baie interne delle armi sono progettate per un carico di combattimento di circa 10 tonnellate, che può includere sia missili anti-nave Yu-7 (con cercatore sonar attivo-passivo), missili e mine anti-nave e droni subacquei "intelligenti" specializzati della UUV tipo “Haiyan” ("Petrel-II HUG"), in grado di effettuare continue scansioni idroacustiche e visive dello spazio sottomarino, attenzione, per un mese! Un aliante subacqueo con una lunghezza di 1800 e un diametro di 300 mm ha una massa di 70 kg ed è in grado di immergersi a grandi profondità (fino a 1500 m) e ha un'autonomia di crociera di circa 1000 km. Il drone da ricognizione subacqueo ha una velocità massima di 3 nodi con un'unità di propulsione di coda compatta, oltre a 0,8 nodi quando si plana in correnti sottomarine. Per quanto riguarda il radar aereo ventrale in una carenatura radiotrasparente (situato nel muso dell'aereo antisommergibile cinese), ha le stesse qualità dell'AN/APY-10 americano (P-8A "Poseidon"): c'è una modalità di apertura sintetica, nonché la possibilità di rilevamento di piccoli bersagli come il "periscopio".
Guardando le capacità antisommergibile dell'aereo Y-8Q, diventa chiaro che gli incrociatori/cacciatorpediniere americani Aegis, con i loro decantati sistemi sonar AN/SQQ-89 (V) 10-15, non sono standard OLP, proprio come i Poseidoni. Il ridotto staff di operatori dell'Y-8Q, viste le superiori capacità informative dei motori di ricerca, indica una base di calcolo più avanzata e performante dell'avionica "cinese", e quindi eventuali riflessioni di pseudo-analisti sulla completa arretratezza dei cinesi l'elettronica di quelli occidentali sembra una pura sciocchezza. Sì, c'è un certo ritardo in termini di radar AFAR, così come nel campo della colata di pale di turbine monocristalline per cristallizzazione direzionale usando un seme di nichel-tungsteno, ma la Cina troverà molto presto una via d'uscita da questa situazione. Proprio qual è la creazione di una promettente lega di niobio-titanio-alluminio resistente all'usura e al calore, che ha una densità quasi 2 volte inferiore, ma una resistenza identica. La lega è stata creata entro l'estate del 2012 grazie a 20 anni di ricerca del Laboratorio Statale di Metalli e Materiali Avanzati della RPC. Torniamo alla componente antisommergibile della zona A2/AD nel Mar Cinese Meridionale.
