Possiamo dire con certezza che il livello di speranze riposte dalle forze aerospaziali russe su una versione profondamente modernizzata del bombardiere strategico-portamissili "White Swan" con l'indice Tu-160M2 non è chiaramente inferiore al livello di interesse per il progetto di un promettente complesso aeronautico a lungo raggio (PAK DA), noto anche come denominazione "Prodotto 80". Sfortunatamente, i nostri specialisti di Tupolev PJSC, dopo aver consultato i rappresentanti del Ministero della Difesa e del comando delle forze aerospaziali, hanno deciso di seguire il concetto "USA" di un'aviazione strategica promettente di prossima generazione (l'aereo, il cui aliante è realizzato secondo allo schema "ala volante", sarà subsonico), mentre allo stesso tempo, le società cinesi Xian Aircraft Industrial Corporation e Shenyng Aircraft Corporation hanno fatto la loro strada, iniziando la progettazione dell'H-18 e dell'YH-X supersonico 2- volare concetti a medio e lungo raggio. Speriamo che la bassa velocità subsonica del PAK DA sarà più che compensata dalla sua firma radar ultra-bassa, dall'esclusiva attrezzatura radar di bordo e da un impressionante carico di combattimento nei compartimenti interni delle armi. E ora passiamo al progetto più famoso del Tu-160M2 migliorato.
La firma radar del "Blackjack" aggiornato ("Prodotti 70"), ovviamente, non si avvicinerà all'EPR del PAK DA in fase di sviluppo, ma il vantaggio principale è la velocità di 2000 km / h, il vettore missilistico lo farà mantenere, e quindi il tempo per raggiungere le linee di lancio delle principali armi missilistiche (SKR X-555, X-101 e promettente X-BD) sarà ridotto di circa 2 volte. In condizioni in cui il teatro aereo delle operazioni militari è saturo di caccia di quinta generazione in grado di supportare il volo a velocità di crociera supersoniche di 1,5 M, l'alta velocità del Tu-160M2 sembra molto, molto attraente e in una certa situazione tattica può persino rendere possibile un attacco preventivo al nemico; PAK YES, operando a una velocità di 900 - 950 km / h, non è in grado di eseguire un tale "lancio". Secondo il comandante in capo delle forze aerospaziali russe, la base degli elementi dell'avionica Tu-160M2 riceverà il 60% dei nuovi moduli digitali. È prevista l'integrazione di un campo informativo promettente: i cruscotti del primo e del secondo pilota, nonché dell'operatore e dell'operatore del navigatore saranno dotati di MFI LCD a colori di grande formato ad alta risoluzione, che mostreranno comodamente e chiaramente i più piccoli dettagli tattici nel teatro delle operazioni ricevute dal complesso radar di bordo, l'irradiazione, nonché quelle ricevute da mezzi radio e di ricognizione elettronici di terzi.
È anche noto che gli "strateghi" modernizzati riceveranno postbruciatori turbogetto di bypass più economici e migliorati NK-32 serie 02, che porteranno la portata fino a 8000 km con un normale carico di missili e bombe e fino a 6000 km - con un carico massimo. L'efficacia di combattimento complessiva del veicolo dovrebbe quasi raddoppiare a causa dell'introduzione dell'avionica incentrata sulla rete e di nuovi sistemi di visualizzazione. Un elemento separato è il sistema di navigazione inerziale strapdown SINS-SP-1, che consentirà al "White Swan", anche senza correzione tramite i satelliti del sistema di navigazione radio GLONASS, di determinare chiaramente la sua posizione, compreso il momento in cui raggiunge il linea di lancio di armi missilistiche. L'unità hardware SINS-SP-1 può interfacciarsi con quasi tutti i moderni sistemi di controllo dell'avionica e delle armi grazie al diffuso bus dati dello standard MIL-STD-1553B; è possibile utilizzare anche il bus statunitense ARINC429. Questo strapdown INS si distingue per un'eccellente affidabilità (MTBF è di quasi 95 giorni), peso ridotto e compattezza dell'hardware (rispettivamente 70 kg e 12, 3 dm3), nonché 24 canali per ottenere informazioni di navigazione aggiuntive da strutture di terze parti. Il "cuore" del sistema sono 3 accelerometri al quarzo AK-15 e 3 giroscopi laser ad anello KL-3, che assicurano la precisione nella determinazione degli angoli di rollio e beccheggio di ± 0, 1º e l'errore nella direzione di volo non più di 0,2º senza correzione satellitare.
È abbastanza chiaro che un bombardiere strategico portamissili con tali capacità deve essere dotato di un avanzato sistema di difesa aerea (ADS), che consenta di evitare di essere colpito da missili guidati antiaerei e missili aria-aria della nemico. I lavori in questa direzione sono già iniziati. In particolare, secondo la dichiarazione di Vladimir Mikheev, direttore generale di Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC, sono recentemente iniziati i lavori di sviluppo sulla progettazione di un promettente BKO per il nuovo Tu-160M2, che dovrebbe "proteggere il consiglio da tutti i tipi di missili." Questo complesso sostituirà il BKO della precedente generazione "Baikal". "Proteggi l'aereo da tutti i tipi di missili" - suona molto categorico e rassicurante. Tuttavia, è necessario considerare il problema in dettaglio. Cosa sappiamo del nuovo complesso?
Secondo V. Mikheev, sarà in grado di rilevare bersagli a una distanza di diverse centinaia di chilometri. Ovviamente, ciò significa localizzare passivamente gli oggetti terrestri e aerei che emettono radio, la loro classificazione e identificazione in base alla frequenza del segnale elettromagnetico emesso nello spazio. In altre parole, l'elemento base del nuovo sistema di difesa di bordo contro KRET sarà una stazione avanzata di avviso di radiazioni (RWS), il cui deposito sarà caricato con un numero enorme di schemi di radiazioni noti di vari mare, terra e aria radar basati su radar, nonché teste di ricerca radar attive per missili e missili aerei del nemico. … L'operatore del Blackjack sarà in grado di condurre ricognizioni elettroniche dettagliate entro un raggio di circa 400 - 600 km dall'aereo. Il secondo mezzo di avvertimento può essere una promettente stazione di rilevamento missili d'attacco ad alta risoluzione (SOAR), che sostituirà il rilevatore di direzione del calore Ogonyok situato nella sezione di coda del Tu-160M2. È probabile che questa stazione sarà un analogo del SOAP, che fa parte del complesso di difesa del caccia multiuso MiG-35. Ciò significa che il raggio di rilevamento del sistema missilistico aereo in avvicinamento sarà di circa 30 km e il sistema di difesa missilistica MIM-104C sarà di circa 50 km. Le capacità di rilevamento passivo dei missili intercettori nemici, così come dei loro vettori, sono molto serie, ma in termini concettuali sono vicine a quelle possedute dall'esistente complesso di difesa di bordo "Baikal"; aumenterà solo l'elenco degli aggressori identificabili, così come la precisione e la portata della loro ricerca della direzione.
Un elemento altrettanto importante del promettente BKO per il Tu-160M2 sarà un complesso di antenne per contromisure elettroniche all'avvicinamento di missili intercettori e radar nemici. Affinché la futura stazione di guerra elettronica sopprima efficacemente la sorveglianza remota e i sistemi radar multifunzionali dei sistemi di difesa aerea nemici, nonché le teste di ricerca radar attive per missili con disturbo direzionale, e anche in diverse gamme di frequenza contemporaneamente, deve essere eseguito in la forma di un'apertura distribuita da 4 PAR attivi compatti stazionari, o da 2 lame AFAR rotanti.
Nel primo caso, un nuovo radar aereo sotto l'ogiva può svolgere il ruolo di principale direttore AFAR della guerra elettronica; anche la seconda e la terza tela AFAR saranno posizionate sotto l'ogiva radiotrasparente, ma serviranno angoli di azimut ≥60 ° dalla direzione di prua del Tu-160M2 (guarderanno nei lati, proprio come l'antenna a scansione laterale sistemi N036B-1-01L/B radar N036 "Belka" per caccia T-50 PAK FA); il quarto web AFAR dovrebbe lavorare lungo l'emisfero posteriore (ZPS). Come puoi vedere, abbiamo davanti a noi una vera e propria apertura distribuita di stazioni AFAR che emettono qualsiasi tipo di interferenza elettronica (dall'avvistamento allo sbarramento o all'imitazione). Se consideriamo la seconda configurazione semplificata della stazione di guerra elettronica (2 tele AFAR rotanti), qui vengono semplicemente escluse la 2a e la 3a tela "naso", e il promettente radar di bordo e l'emettitore di coda AFAR, dotato di unità di rotazione dall'esempio del famoso radar europeo "Captor-E" per i caccia "Typhoon". Il controllo elettronico del diagramma direzionale di questa apertura sarà effettuato mediante designazione del bersaglio da parte dell'RVO, che fa parte del complesso di difesa di bordo.
Solo l'uso di sistemi phased array attivi (nel percorso di emissione della guerra elettronica) come parte di un promettente BKO può aumentare significativamente la protezione del "White Swan" modernizzato da vari tipi di missili intercettori, altri tipi di emettitori più semplici sono in grado di operando solo in un intervallo di frequenza ristretto, che è improbabile che sia in grado di resistere ai missili ARGSN che operano contemporaneamente nelle bande X / Ku / Ka di onde centimetriche e millimetriche. Seri problemi per il promettente sistema di difesa aerea Tu-160M2 possono essere creati anche dalle complesse modalità di guida dei moderni missili guidati antiaerei e dei missili da combattimento aereo a medio e lungo raggio. Non ci sono sciocchi neanche alla Raytheon. Ad esempio, per aggirare le contromisure elettroniche del BKO del nostro Tu-160M2, il sistema di navigazione inerziale di intercettori come AIM-120D o RIM-174 ERAM (SM-6) può essere caricato con una modalità in cui la guida con correzione radio funzionerà immediatamente prima di avvicinarsi al bersaglio. La stessa correzione radio può essere eseguita sulla designazione del bersaglio dal sistema di rilevamento e tracciamento a infrarossi AN / AAQ-37 DAS del caccia F-35A, che rileverà la radiazione infrarossa dai più potenti motori Tu-160M2 a una gamma di 150 - 250 chilometri. Sono i sensori a infrarossi che sono il mezzo più affidabile per determinare le coordinate esatte del nemico quando il suo tabellone è il produttore di jamming elettronico. Quando ci si avvicina allo "stratega" di 2 - 4 km, l'ARGSN si accenderà e il BKO del nostro Blackjack, tecnicamente, potrebbe non avere il tempo di confondere il missile nemico in un paio di secondi.
Per la "diversione" dei missili intercettori con un promettente cercatore di infrarossi bispettrale, nemmeno le trappole a infrarossi da sole possono essere considerate una panacea. Le matrici altamente sensibili sono in grado di ricevere radiazioni termiche di onde medie (3 - 5 µm) e lunghe (8 - 12 µm). Esistono anche tali campioni di missili, il raggio operativo di IKGSN che copre onde estremamente corte e medie (da 0,5 a 5,4 micron), a causa di ciò, le capacità di selezione dei filtri del software IKGSN miglioreranno in modo significativo: i bagliori dei motori a reazione possono essere facilmente distinti sullo sfondo di trappole IR. Uno di questi missili è il missile aereo a corto raggio AIM-132 ASRAAM britannico. Per evitare l'intercettazione da parte di tali missili, il Tu-160M2 dovrebbe essere dotato non solo di normali contenitori con trappole IR, ma anche di contromisure ottico-elettroniche specializzate come Vitebsk-25 o President-S.
E anche tutte le configurazioni di cui sopra dell'avanzato sistema di difesa di bordo contro KRET non consentiranno di proteggere completamente il Tu-160M2 contro missili e missili aerei di nuova generazione, e quindi non si dovrebbe letteralmente prendere V. Mikheev sulla "protezione completa" del nostro vettore strategico bombardiere-missili da tutti i tipi di missili. Tuttavia, l'implementazione di un'autodifesa antimissilistica a tutti gli effetti del Tu-160M2 oggi sembra un programma molto realistico, che richiederà solo un'elaborazione minore delle baie interne delle armi, nonché l'installazione di un radar AFAR compatto per rilevare e "catturare" i missili nemici in arrivo.
I missili aria-aria a corto raggio (ravvicinato) a corto raggio (ravvicinato) R-73RMD-2, o RVV-SD, adattati per intercettare missili e missili aria-aria nemici, possono essere facilmente utilizzati come antimissili. Lanciato da alloggiamenti per armi "piccoli" appositamente forniti, l'R-73RMD-2 sarà in grado di intercettare i missili intercettori nemici anche nell'emisfero posteriore grazie alla super manovrabilità fornita dal sistema di deflessione del vettore di spinta dell'intercettore.
Gli RVV-SD sono più adatti per l'autodifesa contro i missili che si muovono per inerzia (con una carica di propellente solido bruciata), perché la testa di homing a infrarossi dell'URVV R-73 sarà molto più difficile da "catturare" un "bersaglio freddo" (il riscaldamento aerodinamico a una velocità di 1500 km / h è insignificante) rispetto al cercatore radar attivo del missile RVV-SD. L'unico progetto missilistico di difesa missilistico noto per aerei da combattimento è l'americano SACM-T, precedentemente noto come "CUDA". Ora stanno cercando di portarlo al livello di prontezza al combattimento operativo, dopo di che diventerà molto più difficile resistere all'aeronautica americana. È tempo per noi di proteggere la nostra flotta aerea strategica di questo tipo con munizioni difensive impeccabili.
