Nell'ambiente geopolitico ed economico estremamente instabile del secondo decennio del 21° secolo, qualsiasi analisi previsionale dettagliata è un compito molto difficile e ingrato, soprattutto quando si tratta di valutare il futuro potenziale tecnologico e la forza numerica delle forze armate dello stato in questione. Nel frattempo, dai singoli "schizzi" presentati dalle tendenze osservate oggi nello sviluppo di elementi di apparecchiature elettroniche di bordo per la flotta, le forze di terra e le forze aerospaziali, nonché i progressi nello sviluppo di armi missilistiche e bombe, è spesso è possibile tracciare un quadro d'insieme molto chiaro per almeno 3-5 anni a venire. Oggi cercheremo di prevedere con maggiore precisione l'apparizione delle nostre forze aerospaziali entro la metà del terzo decennio del 21° secolo, nonché di "sondare" tutti i suoi aspetti positivi e negativi che hanno un impatto diretto sulla capacità di difesa del russo Federazione.
Il motivo dell'analisi delle previsioni sono state le dichiarazioni molto ottimistiche di due esperti russi nel campo della tecnologia militare, nonché del comandante in capo delle forze aerospaziali russe, il colonnello generale Viktor Bondarev. Il 20 giugno, appena una settimana prima che apparissero le informazioni sui media riguardanti le probabili dimissioni dalla carica di comandante in capo delle forze aerospaziali e l'ulteriore trasferimento al Consiglio della Federazione per la regione di Kirov, V. Bondarev ha fatto un rumore molto forte dichiarazione sulla futura formazione dell'aspetto moderno dei componenti terrestri e aerei delle forze aerospaziali russe fino al 2025. Secondo lui, fino alla metà degli anni '20, la quota di nuova tecnologia nella flotta di tattica, strategia, ricognizione, trasporto militare e aviazione dell'esercito in Russia sarà dall'80 al 90%, mentre oggi questa cifra varia dal 52 al 55%., che è notevolmente inferiore a quello dell'aeronautica statunitense e dell'aeronautica della NATO.
LE DINAMICHE DI UN AGGIORNAMENTO SU LARGA SCALA DELLA DIFESA AEREA DEL VKS RUSSIA SI TENONO POSITIVI
Nella componente di terra delle forze aerospaziali, rappresentata dalle truppe di difesa aerea, di guerra elettronica e di ingegneria radiofonica, si osserva una situazione diametralmente opposta: la quota di sistemi missilistici antiaerei avanzati. complessi radar di intelligenza elettronica (RTR), AWACS e radar di controllo del traffico aereo, nonché radar interspecifici multiuso ad alto potenziale è superiore al 70-75%, che non solo non differisce dagli indicatori occidentali, ma in alcuni aspetti è significativamente avanti di loro. In particolare, a differenza dell'esercito americano, le forze aerospaziali russe hanno a disposizione un numero molto maggiore di tipi di moderni sistemi missilistici antiaerei di varie classi, sia per raggio che per destinazione. Ciò è particolarmente chiaro se si tiene conto della difesa aerea militare delle forze di terra russe. Ad esempio, nell'esercito americano e nelle forze armate degli stati dell'Europa occidentale, la componente terrestre della difesa aerea è costruita sulla base dei sistemi missilistici antiaerei a lungo raggio Patriot PAC-2 e SAMP-T, il Patriot PAC -3 e SLAMRAAM lancio a medio raggio di missili guidati come AIM-120C-5/7/D).
La linea vicina è coperta da vari sistemi missilistici antiaerei semoventi a corto raggio, tra cui MANPADS, i più famosi ed efficaci dei quali sono: il sistema di difesa aerea semovente americano "Avenger" (basato sul FIM-92E Block I SAM-MANPADS con un cercatore infrarosso-ultravioletto a doppia banda), e anche il sistema di difesa aerea a corto raggio britannico "Starstreak", che utilizza un piccolo missile intercettore ad alta velocità "Starstreak HVM" con una testata multipla a 3 elementi, rappresentato da tre "lance" guidate di tungsteno. Ogni "intercettore di lancia" (detto anche "dardo") è dotato di sensori a raggio laser per la guida semiautomatica del laser del tipo "fascio sellato" ("SACLOS beam-riding"), una sezione aerodinamica di prua a due vie timoni, nonché una testata a frammentazione leggera del peso di circa 500 grammi; Le "freccette" da 900 grammi, a causa del loro piccolo calibro da 20 mm, hanno una bassa velocità di frenata balistica, che consente di colpire bersagli a una distanza di oltre 7 km e un'altitudine di 5000 m.
Lo svantaggio del complesso "Starstrek" è l'impossibilità di lavorare in condizioni meteorologiche difficili e un'atmosfera fumosa. Nel frattempo, il sistema di guida laser semiautomatico ha un'elevata immunità al rumore contro mezzi difensivi come trappole a infrarossi e riflettori a dipolo; per sopprimerlo, è necessario utilizzare contromisure promettenti basate su emettitori laser, in grado di "abbagliare" il complesso ottico-elettronico "Starstreak" situato sul lanciatore multi-carica LML. L'elenco di cui sopra contiene i più avanzati sistemi di difesa aerea in servizio con gli Stati Uniti e gli stati dell'Europa occidentale.
Nelle nostre forze armate, solo un "Trecento" è rappresentato da 4 modifiche principali: S-300PS, S-300PM1 (nelle forze aerospaziali), nonché S-300V e S-300V4 (nella difesa aerea militare), senza contare le modifiche intermedie dell'S-300V1 / 2 / 3 / VM1 / 2. I primi continuano a soddisfare le condizioni della moderna guerra network-centric e sono in grado di intercettare missili balistici operativi-tattici a distanze comprese tra 5 e 35 km; quest'ultimo può essere annoverato tra i sistemi antimissile specializzati in grado di colpire sia bersagli balistici che bersagli aerodinamici ipersonici a velocità fino a 4500 m/s. Vale la pena notare che se il missile antimissile americano ERINT (complesso Patriot PAC-3) è in grado di distruggere un missile balistico a un'altitudine di 22 km, il missile di difesa aerea 9M82M (complesso S-300VM / V4) esegue un procedura simile 30 - 35 km sopra la superficie … Per quanto riguarda i complessi S-300PM1, sono davanti al Patriot PAC-2/3 in termini di componente missilistica: i missili antiaerei 48N6E hanno una velocità massima di volo di circa 7300 km/h, mentre il MIM-104C accelera a circa 5500 km/h.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata all'avanzato missile antimissile 9M82MV, progettato per espandere radicalmente il potenziale di combattimento del complesso S-300V4. Questo prodotto porta la portata del complesso Antey migliorato a 350 km e l'altezza di intercettazione a più di 45 km. Ciò è possibile grazie all'elevata velocità di volo del 9M82MV di 2700 m/s (9720 km/h): a questa velocità i timoni aerodinamici conservano parzialmente la loro efficacia negli strati superiori della stratosfera. Il (secondo) stadio di combattimento dell'antimissile è abbastanza compatto e ha un design aerodinamico a "cono portante", grazie al quale si osserva un basso coefficiente di frenata balistica: un'elevata velocità di volo supersonica rimane a una distanza di oltre 300 km. Un missile guidato antiaereo simile con capacità antimissile, una portata di 350 km e persino su un lanciatore mobile, non fa parte della componente terrestre della difesa missilistica degli Stati Uniti, né è in servizio con le forze aeree dei paesi dell'Europa occidentale. I complessi GBMD e "Aegis Ashore" con intercettori esoatmosferici GBI e RIM-161C (SM-3 Block IB) non possono essere considerati rivali del C-300B4, poiché sono stazionari.
Buono anche l'ingresso in servizio delle Forze Aerospaziali e della difesa aerea militare dei sistemi missilistici antiaerei a lungo raggio S-400 Triumph, nonché dei complessi a medio raggio Tor-M2 e Tor-M3. Questi ultimi stanno gradualmente sostituendo gli obsoleti sistemi di difesa aerea Buk-M1. In particolare, il sistema missilistico antiaereo Buk-M3 è già avanti rispetto all'S-300PS in termini di qualità di combattimento. La velocità del bersaglio mirato per la batteria del promettente Buk è di 11.000 km / h, l'altitudine è di 35.000 m e l'autonomia è di circa 75 km. Come ricorderete, l'S-300PS è in grado di distruggere bersagli a velocità fino a 4600 km/h: il PS è inefficace contro bersagli ipersonici ad alta velocità. La velocità del missile antiaereo 9M317M raggiunge i 5600 km/h, che corrisponde a quella dell'intercettore ERINT. Manovra con sovraccarichi superiori a 45 unità. avviene grazie al sistema a getto di gas di deflessione del vettore di spinta del razzo a propellente solido. "Buk-M3", come le sue prime modifiche "M1 / 2", è progettato per funzionare su bersagli balistici e affronta questo compito non peggio del sistema missilistico antiaereo Patriot PAC-2.
Le divisioni dell'avanzato sistema di difesa aerea S-350 Vityaz inizieranno presto ad essere aggiunte alle diverse dozzine di sistemi di difesa aerea S-400 Triumph a lungo raggio che sono entrati in servizio di combattimento. Grazie alla presenza di un sistema di guida radar attivo, l'S-350 e l'S-400 possono essere visualizzati in una squadra. "Triumph" può essere utilizzato per l'intercettazione a lungo raggio di armi da attacco aerospaziale a una distanza di 250 km (utilizzando il sistema di difesa missilistico 48N6DM, la cui velocità target è stata aumentata a 4800 m / s), mentre a una distanza di 130 - 150 km può essere facilmente supportato da C -350 "Vityaz" (50R6A). Il vantaggio di "Vityaz" è il fatto che il carico di munizioni dei missili antiaerei 9M96DM è circa 2, 7 volte maggiore rispetto a una divisione missilistica antiaerea del complesso S-400. Ad esempio, su ogni lanciatore "Chetyrehsotki" 5P85TE2, invece di un contenitore di trasporto e lancio per missili 48N6DM, può essere posizionato un modulo triplo per missili 9M96DM. Per quanto riguarda 12 lanciatori, si ottengono solo 36 intercettori 9M96DM. Il battaglione standard "Vityaz" comprende 8 installazioni di fuoco semoventi 50P6A, ognuna delle quali è dotata di una scatola "fattoria" per 12 trasporto e occhiali di lancio 9M96DM SAM, che determina la presenza di munizioni da 96 missili antiaerei. Le capacità del Vityaz nel respingere un attacco massiccio con i missili balistici operativi-tattici del nemico dovrebbero essere molto superiori a quelle dell'S-400 Triumph nella configurazione osservata oggi.
Oggi, i missili intercettori 48N6DM continuano ad essere utilizzati come parte del Chetyrehsotok. Nonostante la loro ampia autonomia di volo e la velocità di 8,47 M (9000 km / h), il sovraccarico massimo durante l'intercettazione può raggiungere le 30-40 unità, il che non è sufficiente per distruggere le moderne "attrezzature" da combattimento di missili balistici di piccole dimensioni e di manovra intensiva. Il missile antimissile 9M96DM, grazie alla presenza di motori gas dinamici trasversali (DPU), può manovrare con sovraccarichi fino a 65 unità. a bassa quota e fino a 20 unità. - nella stratosfera. A causa della creazione di un momento di spinta al centro di massa del razzo (dove si trovano le DPU), il 9M96DM si muove momentaneamente nello spazio verso il bersaglio, mentre il 48N6DM manovra per mezzo dei timoni aerodinamici di coda standard è piuttosto viscoso. Non ci sono praticamente informazioni sulla presenza di 9M96DM nelle divisioni S-400 adottate per il servizio, e quindi tutte le speranze rimangono sulla loro promozione di successo a causa dell'ambizioso programma del sistema di difesa aerea S-350 Vityaz. L'S-350 "Vityaz" è in grado di lavorare in collegamento sistemico con la serie S-300P, la famiglia S-300V e l'S-400 "Triumph" grazie all'integrazione in un unico sistema di difesa missilistica-aerea mediante sistemi automatizzati sistemi di controllo per subunità missilistiche antiaeree "Polyana-D4M1". Allo stesso tempo, in ciascuno dei casi "Vityaz" aumenterà la capacità di sopravvivenza della brigata missilistica antiaerea mista di circa il 30-40%.
L'effetto più evidente dell'integrazione di Vityaz nei sistemi missilistici di difesa aerea e missilistici di difesa aerea si osserverà nel caso del lavoro congiunto con l'S-300PS / PM1. Questi complessi, a causa dell'uso di un sistema di guida radar semi-attivo, non hanno la capacità di eseguire una difesa antimissilistica su tutti gli aspetti. Il complesso 50R6A risolve questo problema senza indugio. Come dimostra la pratica a lungo termine di aggiornare l'aeronautica e le forze aerospaziali russe con moderni sistemi missilistici antiaerei, siamo noi che continuiamo a mantenere una forte leadership in quest'area dell'industria della difesa, progettata per preservare la sovranità di lo stato e la sicurezza delle sue infrastrutture economiche in tempi di grandi crisi politico-militari di rilevanza regionale e/e globale. E questo non abbiamo ancora preso in considerazione l'enorme numero di missili antiaerei a corto raggio e missili antiaerei e sistemi di artiglieria (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba e così via), su cui la protezione senza precedenti dei sistemi missilistici di difesa aerea a lungo raggio dagli attacchi di tali armi di attacco aereo come i missili da crociera delle famiglie Tomahawk, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM e AGM-154 JSOW / -ER.
Gli indiscutibili vantaggi delle forze aerospaziali russe si osservano anche in termini di equipaggiamento delle truppe di ingegneria radiofonica e delle truppe di guerra elettronica. Per la massima consapevolezza situazionale dei posti di comando delle divisioni missilistiche antiaeree, delle brigate e dei reggimenti sulla situazione dell'aria circostante, oggi vengono utilizzate unità di ingegneria radio armate di sistemi radar avanzati delle gamme di metri, decimetri e centimetri. Un vero capolavoro nel campo dei radar di nuova generazione può essere considerato un promettente radar multibanda interspecifico 55Zh6M "Sky-M". Può partecipare al controllo del traffico aereo, al rilevamento a lungo raggio di bersagli balistici e aerodinamici (il raggio di rilevamento strumentale del bersaglio con un RCS di 0,3 m2 è di 350 - 380 km ad un'altitudine di volo di 15 - 20 km, "tracce di collegamento" di 20 complessi manovrare bersagli balistici contemporaneamente, inseguendo 200 bersagli aerodinamici, inclusi oggetti ipersonici durante il passaggio. Il complesso radar "Sky-M" è rappresentato da 3 moduli antenna basati su AFAR a stato solido operanti nel metro (RLM-M), decimetro (RLM) -DM) e gamme centimetriche (RLM-CE) Il potenziale energetico e la lunghezza d'onda dei primi 2 moduli consentono di rilevare grandi oggetti aerospaziali a una distanza di 1800 e un'altitudine di 1200 km.
Di particolare interesse è il modulo centimetri RLM-SE. Con l'installazione della base software e hardware appropriata, questo palo dell'antenna può trasformarsi rapidamente in un radar multifunzionale in modalità di combattimento che consente la designazione del bersaglio o per illuminare bersagli per un'ampia gamma di missili guidati antiaerei (da 9M96DM a 48N6DM e 9M82MV). Per quanto riguarda la funzionalità, qui "Sky-M" è una spanna sopra non solo il radar israeliano "Grine Pine", ma anche l'americano AN/TPY-2, utilizzato come radar del complesso antimissilistico THAAD. Oggi "Nebo-M" entra attivamente nelle divisioni RTV russe responsabili delle rotte aeree più pericolose per i missili, tra cui Kola, Baltico e Balcani. Radar altamente specializzati adottati e così avanzati come: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (rilevatore decimetrico a bassa quota con un phased array, in grado di rilevare facilmente radar a velocità di 1200 m / s nell'intervallo di altezze da 5 m a 10 km), un rilevatore di tutte le altitudini (VVO) 96L6E, il radar di rilevamento radar a lungo raggio Protivnik-G ("vede" oggetti spaziali a bassa orbita a 200 km dal suolo), il radar C-banda centimetri multifunzionale 64L6 Gamma-C1 complesso.
Il complesso Gamma-S1 è stato progettato per sostituire l'obsoleto rilevatore radar a due coordinate P-37 con altimetri PRV-13/16 collegati. Il prodotto è stato creato dal "Nizhny Novgorod Research Institute of Radio Engineering" alla fine degli anni '90 e, nonostante ciò, rimane una delle migliori apparecchiature radar del XXI secolo. L'unicità della sua base di elementi risiede nel fatto che un gran numero di moduli hardware e filtri software vengono utilizzati per neutralizzare gli effetti di vari tipi di interferenze radio-elettroniche (rumore, sbarramento, asincrono, rumore scorrevole in frequenza, risposta, impulso di risposta, eccetera.). Di conseguenza, grazie al suo alto livello di adattabilità, la stazione Gamma-C1 è in grado di svolgere compiti di base anche di fronte all'opposizione di sistemi aerei come l'F / A-18G Growler. Il raggio di rilevamento di un tipico bersaglio di tipo caccia per Gamma-C1 è di circa 300 km in modalità standard e circa 400 km in un "settore stretto" di scansione. Grazie all'uso del raggio di azione centimetrico, la precisione del rilevamento del bersaglio nel raggio d'azione è di circa 50 m, che è molto migliore di quella dei radar nazionali ed esteri più noti. Qual è la situazione per gli americani?
L'Air Force e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti non possono vantare la stessa gamma di capacità radar delle forze aerospaziali russe. Il principale radar multiuso statunitense è l'AN/TPS-75 "Tipsy-75" che opera nella banda S decimale. Il prototipo di questo radar è apparso alla fine degli anni '60 e si è distinto per velocità, affidabilità e risoluzione molto più elevate rispetto al sistema radar AN / TPS-43 della generazione precedente. Anche allora, questo radar si distingueva per la presenza di una schiera di antenne a fasi. Al giorno d'oggi "Tipsy-75" ha ricevuto una moderna base di elementi digitali, rappresentata da CPU avanzate ad alte prestazioni, apparecchiature di visualizzazione basate su MFI a cristalli liquidi di grande formato per il personale operatore, ecc. È noto che il throughput dell'AN / TPS-75 è aumentato a 1000 bersagli aerei tracciati contemporaneamente. Tuttavia, il radar Tipsy non è così preciso rispetto al Gamma-C1, al rilevatore per tutte le altitudini 96L6E o al modulo centimetrico RLM-SE del complesso Sky-M. L'autonomia strumentale dell'AN/TPS-75 è completamente standard e ammonta a 430 km, ovvero 3,5 volte inferiore a quella del 55Zh6M. L'altitudine massima di rilevamento raggiunge circa 30.000 m, motivo per cui il Tipsy-75 non può essere utilizzato per rilevare missili balistici tattici-operativi nella sezione superiore della traiettoria, nonché sui suoi rami ascendenti e discendenti, quando l'altitudine supera 35 - 70 km…
Il secondo radar più famoso è il complesso più moderno con un array di antenne attive in fase AN / TPS-59. È dotato di un ampio AFAR orientato verticalmente che opera nella banda D/L del decimetro (da 1215 a 1400 MHz). L'uso di questa frequenza nella versione modernizzata di AN / TPS-59 (V) 3 ha permesso di aumentare il raggio d'azione a 740 km e l'altezza di rilevamento a 152,4 km. La capacità di carico è stata aumentata a 500 obiettivi. Quindi, in termini di parametri tattici e tecnici, questo radar si trova in una fase intermedia tra "Adversary-G" e "Nebom-M". La risoluzione della portata di questo radar è di circa 60 M. Nel Corpo dei Marines, questo radar ha ricevuto l'indice "GE-592". Allo stesso tempo, questo complesso radar presenta anche un notevole svantaggio tecnologico, rappresentato da una piccola area di scansione in elevazione, che raggiunge appena i 20 gradi: non c'è possibilità di rilevare bersagli minacciosi posti "sopra la testa" degli operatori. Gli specialisti di Raytheon e Northrop Grumman stanno ora lavorando attivamente per porre rimedio alla situazione. Il primo sta attivamente sviluppando un promettente radar modulare "di spedizione" 3DELRR, operante nella banda C centimetrica e possibilmente nella gamma di lunghezze d'onda decimetriche per aumentare la gamma nella modalità di osservazione e nella designazione del bersaglio. La seconda azienda sta progettando un complesso radar multifunzionale AN / TPS-80, che dovrebbe sostituire diversi tipi di radar contemporaneamente,compresi i radar controbatteria AN/TPQ-36/37 Firefinder e i radar per il controllo del traffico aereo AN/TPS-73.
Da ciò concludiamo che il livello tecnologico di rilevamento radar mobile a terra e designazione del bersaglio tra gli americani è notevolmente in ritardo rispetto agli indicatori delle apparecchiature radar russe. Torniamo ora alla considerazione del momento più controverso del nostro lavoro di oggi: il successo del programma di rinnovamento della flotta delle Forze Aerospaziali.
"GAP" TECNOLOGICO COMPLESSO
Secondo il comandante in capo delle forze aerospaziali Viktor Bondarev, nonché esperto militare e colonnello in pensione Viktor Murakhovsky, la tendenza all'aggiornamento della flotta tattica ha raggiunto un livello eccellente. Sì, in parte è vero: ci sono già più di 110 cacciabombardieri di prima linea ad alta precisione Su-34 negli squadroni di bombardamento delle forze aerospaziali. I caccia tattici, unici nel loro genere, sono in grado non solo di infliggere colpi di decapitazione su obiettivi nemici con missili tattici Kh-59MK2, missili anti-radar Kh-58UShKE e promettenti Kh-38 multiuso, ma anche di difendersi da vicino e a lungo combattimento aereo a distanza usando R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Nonostante il rapporto spinta-peso del Su-34 con un normale peso al decollo sia solo di circa 0,72 kgf / kg, la manovrabilità della macchina dopo aver accelerato a velocità di 600 - 800 rimane a un livello decente a causa all'enorme somiglianza strutturale con gli alianti Su-27 e Su-30. A causa del basso rapporto spinta-peso, il Su-34 non può eseguire manovre energetiche a lungo termine senza perdere velocità, ma in brevi periodi di tempo, la velocità angolare di virata può raggiungere i 19 - 20 gradi / s.
La flotta di aerei è anche rifornita dai caccia multiuso super-manovrabili Su-30SM e Su-35S della generazione 4++. Al momento, le unità da combattimento delle forze aerospaziali e dell'aviazione navale della Marina sono armate con circa 120 veicoli di due tipi, il cui numero totale, secondo GPV-2020, dovrebbe avvicinarsi a 300 unità. Non è ancora noto se il nuovo programma di armamento statale prevederà un aumento della serie dei suddetti veicoli, ma è chiaro che questo numero non sarà sufficiente per contrastare efficacemente la minaccia del 184 F-22A "Raptor", più di 200 - 300 F-35A, e anche diverse centinaia di Typhoon dell'ultima tranche e Raphale F-3R. Inoltre, ulteriori piani per riavviare la linea di produzione Raptor continuano ad essere sotto il velo della segretezza. Al momento, la Commissione per le armi del Congresso degli Stati Uniti sta esaminando un rapporto segreto approvato dalla Lockheed e dalla US Air Force. Il riavvio del ramo di produzione dell'F-22A costerà al tesoro americano circa $ 2 miliardi e la produzione dei primi 75 caccia - altri $ 17,5 miliardi, perché il costo delle macchine potenziate sarà di oltre $ 220 milioni per unità.
Qui non ci si può fare illusioni: Washington avrà sempre abbastanza soldi per far ripartire i Raptors, e per noi può diventare un momento molto spiacevole. Se il Congresso lo riterrà necessario e darà il via libera per continuare il programma ATF aggiornato, entro il 2025 il numero di F-22A nelle unità da combattimento potrebbe aumentare fino a circa 230-250 veicoli. Questi saranno completamente diversi dagli F-22A usciti dalla catena di montaggio nei primi anni 2000: il futuro appartiene alle modifiche avanzate dell'F-22A Block 35 Increments 3.3 e dell'F-22C Block 35 Increments 4/5 (quest'ultimo è anche classificato come Blocco 40) … È molto probabile che i combattenti di queste modifiche riceveranno nuove interfacce incentrate sulla rete per lo scambio di informazioni tattiche con un canale radio integrato MADL (per lo scambio di dati con l'F-35A / B / C), TTNT (con l'F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler") ecc. Inoltre, secondo fonti di Lockheed Martin, l'avionica del nuovo F-22A dovrebbe essere dotata di un sistema ottico-elettronico di sorveglianza e designazione del bersaglio con un DAS AAQ-37 ad apertura distribuita, dopo di che i Raptors non saranno inferiori a la famiglia F-35 in qualsiasi parametro…Di conseguenza, entro il 2025, l'aeronautica statunitense avrà almeno 400-500 caccia F-22A e F-35A/B/C di quinta generazione dotati di moderni radar AN/APG-77 e AN/APG-81 AFAR…. Oltre a tutto, i "Raptors" degli ultimi "blocchi" sono dotati di qualità sorprendenti a tutti gli effetti: nel radar aereo AN / APG-77, è stata elaborata la modalità GMTI, che consente di accompagnare lo spostamento del terreno nemico obiettivi.
Ora esaminiamo la nostra situazione. I russi Su-30SM e Su-35S sono dotati di radar aerei con array di antenne a fase passiva Н011М "Bars" e Н035 "Irbis-E", rispettivamente. Il caccia da attacco pesante Su-34 ha ricevuto il sistema radar aereo Sh-141-E, sviluppato da SKB Zemlya TsNPO Leninets, che è anche rappresentato da un phased array passivo. Questi radar hanno capacità ad alta energia e un impressionante elenco di modalità operative, tra cui: "aria-nave", "aria-superficie", "aria-aria", modalità di apertura sintetica (SAR, inclusa la mappatura del terreno con la classificazione degli oggetti a terra), bersagli mobili (GMTI), seguire il terreno, scansionare la situazione meteorologica, ecc. Il radar N011M Bars, con una potenza di impulso di 4,5 kW, è in grado di rilevare un bersaglio di tipo F-35A (RCS è di circa 0,2 m2) a una distanza di 80 - 90 km, Irbis-E rileva un oggetto simile a distanza di 200km. Questo è sufficiente perché i nostri caccia di transizione siano in grado di condurre un'uguale battaglia aerea a lungo raggio con i Lightning. Eventuali combattimenti aerei a lungo raggio con i Raptors per il Su-30SM saranno molto difficili da "eliminare", poiché l'RCS stimato del veicolo americano raggiunge solo 0,07 m2 (tale obiettivo può essere rilevato dai Bar solo da 55- 60 km), mentre l'F-22A rileva il Su-30SM a distanze fino a 300 - 320 km.
Per il Su-35S, a prima vista, tutto risulta essere molte volte "ottimo": "Irbis-E" è in grado di tracciare l'F-22A a una distanza di 120 - 140 km, ma non tutto è così semplice. L'array di antenne a fase passiva dell'Irbis, proprio come il Bar, ha un'immunità al rumore molto peggiore rispetto all'AN / APG-77. I PFAR sono tecnicamente incapaci di creare "settori zero" del diagramma di radiazione nella direzione della fonte di disturbo elettronico, e quindi qualsiasi sistema di contromisure elettroniche basato sull'aria che segue il Raptor ridurrà inesorabilmente le possibilità di intercettazione da parte dei nostri caccia in aria a lungo raggio combattere. Il sistema di guerra elettronica del container Khibiny è in grado di fornire al Sushki un alto grado di protezione contro i moderni sistemi missilistici americani AIM-120D a lungo raggio, ma ciò non cambierà l'essenza del problema: è improbabile che l'array a fasi passivo dell'Irbis essere in grado di "catturare" il furtivo F-22A, soprattutto se il suo radar APG-77 di bordo emette anche tipi complessi di interferenze radio-elettroniche (i radar AFAR di Reyteon e Lockheed sono adattati per funzionare nella modalità di radiazione direzionale del REB).
E questo è solo metà del problema. È noto che quasi tutti i moderni missili da combattimento aereo a lungo raggio sono dotati di teste di ricerca radar attive multimodali, in grado di mirare passivamente alle radiazioni di un radar nemico o di un emettitore di disturbo elettronico. Uno di questi missili è l'RVV-SD ("Prodotto 170-1"). Questo prodotto è già stato adottato dalle forze aerospaziali della Russia e può essere dotato di una testa di homing radar attiva-passiva 9B-1103M-200PS, in grado di mirare a un oggetto che emette radio a una distanza di circa 200 km, che per un moderno gioco aereo in "gatto col topo" basta. Ma il punto qui non è il GOS. La carica di propellente solido a propellente solido ha una sola modalità di funzionamento, fornendo una portata massima di 110 - 120 km, che non è sicuramente sufficiente per intercettare l'F-22A in manovra, o per distruggere l'F-35A "a forma di pinguino"..
L'unica via d'uscita da questa situazione potrebbe essere il primo lancio della produzione in serie di un promettente missile da combattimento aereo a lungo raggio RVV-AE-PD con un motore a razzo ramjet integrato,avendo la capacità di controllare la spinta e, di conseguenza, il consumo della carica del generatore di gas. Il raggio d'azione dell'RVV-AE-PD ("Prodotto 180-PD") dovrebbe essere di circa 160 - 180 km, il che rende possibile lanciare un razzo sull'F-22A, basandosi esclusivamente sulla radiazione del suo radar. Allo stesso tempo, i piloti di "Sushki" non cadranno nell'area effettiva dell'AIM-120D, che è limitata a circa 140 km. Come abbiamo già considerato in lavori precedenti, il principale vantaggio dell'URVV con un motore a razzo-reattore integrato (IRPD) è il mantenimento di indicatori di alta velocità durante l'intera traiettoria di volo. Se, ad esempio, R-33 o AIM-120D a una distanza di 140 - 160 km (a causa della frenata balistica) perdono velocità da 4500 a 1500 km / h e non c'è più una carica di carburante per aumentarla, poi RVV-AE-PD, al contrario, è in grado di aumentare la velocità nella fase finale del volo grazie all'apertura di una apposita valvola posta nell'ugello del generatore di gas (sulla parete frontale della camera di combustione).
Il missile guidato a lungo raggio RVV-AE-PD è abbastanza in grado di cambiare l'allineamento delle forze nel teatro aereo delle operazioni militari del XXI secolo, ma il suo progetto, per ragioni sconosciute, si è bloccato intorno al 2013, e negli ultimi 4 anni non è pervenuto un solo messaggio sullo stato di un programma in grado di eguagliare anche solo di poco il rapporto delle potenzialità tecnologiche tra le flotte delle forze aerospaziali russe e dell'aeronautica statunitense. Sia i rappresentanti del Ministero della Difesa che i rappresentanti dell'azienda-sviluppatore dell'Ufficio di progettazione statale "Vympel" tacciono. Mentre il programma per lo sviluppo del nostro missile "a flusso diretto" "scivola", e il "vicino" RVV-SD (appena corrispondente all'AIM-120C-7) americano entra nelle Forze Aerospaziali, le strutture di difesa degli stati dell'Europa occidentale raccolse molto rapidamente il "chip" mantenendo "energia" e la velocità del razzo al momento dell'avvicinamento al bersaglio. Questo è incarnato in un esclusivo missile da combattimento aereo a lungo raggio "ramjet" di MBDA - "Meteor".
Entrato in servizio con i caccia polivalenti Gripen svedesi nel luglio 2016, il Meteora ha ricevuto per la prima volta la prontezza operativa per il combattimento, dopodiché si prevede che entrerà attivamente in servizio con le forze aeree di altri stati europei. I principali operatori sono considerati le Forze aeree di Francia, Gran Bretagna e Germania, che possiedono caccia Rafale e Typhoon. In particolare, l'EF-2000 "Typhoon", aggiornato con nuovi radar AFAR-E di bordo con una portata di 250 km e dotato di "Meteore", supererà notevolmente il nostro Su-30SM nelle capacità di combattimento a lungo raggio e raggiungerà praticamente il Su -35S. Altrettanto allarmante è l'integrazione e l'adattamento costruttivo dei missili MBDA "Meteor" al complesso di controllo delle armi e ai compartimenti interni dell'F-35B britannico.
Se il progetto del missile a flusso diretto RVV-AE-PD continua a essere rinviato, nel prossimo futuro il Su-30SM e il Su-35S non potranno opporre nulla all'aviazione tattica occidentale, che ha ricevuto tutto il necessario aggiornare i pacchetti. Il promettente complesso aeronautico di prima linea T-50 di quinta generazione è in grado di cambiare seriamente l'equilibrio delle forze nel moderno teatro delle operazioni, ma non illuderti: entro il 2025, come concordato dal comandante in capo delle forze aerospaziali Viktor Bondarev, le unità da combattimento non avranno più di 70 - 90 T-50 PAK FA, mentre il numero totale di fulmini e rapaci statunitensi si avvicinerà a 600!
Inoltre, non dimenticare la modernizzazione dei caccia esistenti come Su-27SM e MiG-29S. Mentre i nostri "Falkrum" e "Flanker" continuano a servire con i "vecchi" radar di tipo slot N019MP e Cassegrain AR N001VE, gli americani F-16C Block 52+ e F-15C/E continuano a ricevere attivamente i radar più moderni con FARI attivi AN/APG-83 SABR e AN/APG-63 (V) 2/3, come segnalato con invidiabile regolarità dai rappresentanti ufficiali di Northrop Grumman e Raytheon. Nel nostro paese, non un singolo squadrone di caccia MiG-29S / SMT era equipaggiato con radar aerei di tipo Zhuk-AE, le cui discussioni sono state parte integrante della maggior parte dei forum analitici dedicati all'aviazione militare russa per 12 anni. Di conseguenza, è necessario prevedere il futuro potenziale di combattimento della flotta aerea delle forze aerospaziali russe non solo sulla base della quantità di nuove attrezzature in arrivo, ma anche attraverso il "prisma tecnologico" e le armi missilistiche disponibili, con cui al momento non tutto sta andando liscio.
