Le novità descritte nella prima parte dell'articolo, come una catapulta elettromagnetica o un cannone a rotaia, in una forma o nell'altra, possono essere utilizzate su qualsiasi nave di grandi dimensioni tra quelle in servizio. Ma per quanto riguarda gli sviluppi fondamentalmente nuovi? Sono anche disponibili. La cosa più insolita è che i concetti più originali di navi di superficie non sono stati presentati dagli americani e nemmeno dai cinesi, ma dagli sviluppatori europei. In precedenza, la società di difesa britannica BAE Systems ha presentato la sua visione della portaerei del futuro, o meglio, della "portaerei per droni". La base del gruppo di aviazione combattente UXV dovrebbe essere il combattimento UAV. La logica degli sviluppatori è semplice: se rimuovi una persona dall'aereo, le sue dimensioni possono essere ridotte. E se le dimensioni dei ponti saranno inferiori, non è necessario creare un'enorme "testa di ponte" galleggiante. Secondo quanto riferito, l'UXV Combatant è lungo circa 150 metri, più della metà della lunghezza delle più grandi portaerei di oggi. La promettente nave BAE Systems dovrebbe ricevere una centrale elettrica diesel e una turbina elettrica e la sua velocità massima supererà i 27 nodi (50 chilometri all'ora). L'ampia automazione che possiamo vedere nelle ultime portaerei raggiungerà il picco con l'UXV Combatant, con un equipaggio di soli 60 uomini, approssimativamente paragonabile all'equipaggio delle moderne navi da pattuglia o corvette.
In questo caso, la nave sarà solo la metà della portaerei. La parte anteriore è più simile alla parte anteriore di un incrociatore, cacciatorpediniere o fregata. UXV Combatant vuole equipaggiare, in particolare, missili "nave-aria" e "nave-nave". Nella parte anteriore, puoi vedere un cannone da 155 mm, che può essere utilizzato per supportare le truppe di terra o per combattere altre navi.
Al momento della presentazione del concept, la nave era vista come modulare. Ciò significa che cambiando i compartimenti, potrebbe svolgere il ruolo di una portaerei, una nave antisommergibile, un dragamine e una base di rifornimento per le forze di terra. È vero, negli ultimi anni è diventato chiaro agli esperti che il concetto modulare di navi da guerra, popolare fino a poco tempo fa, non si è giustificato. Basti ricordare le motovedette danesi del tipo "Fluvefisken", che furono create modulari, ma in pratica non lo diventarono. Il fatto è che i moduli rimovibili (con armi o attrezzatura subacquea) devono essere conservati da qualche parte e mantenuti in una forma pronta per il combattimento, il che richiede un'infrastruttura con denaro. In poche parole, finora il concetto di navi "riutilizzabili" si è dimostrato tecnicamente complesso e costoso. E come sarà in futuro - solo il tempo lo dirà.
In generale, il concetto presentato dagli inglesi rischia di rimanere un concetto. Ora il Dipartimento della Guerra britannico sta cercando di risparmiare letteralmente su tutto, il che non è da ultimo collegato alla messa in servizio di due nuovissime portaerei della classe Queen Elizabeth. A proposito, hanno anche risparmiato su di loro. Se prima gli inglesi volevano usare una catapulta, che avrebbe permesso di lanciare aerei pesanti dal ponte, ora hanno deciso di fermarsi al trampolino, come sull'incrociatore che trasporta aerei Admiral Kuznetsov. Di conseguenza, anche i piani per utilizzare l'F-35C sono un ricordo del passato e la scelta è finalmente caduta sull'aereo F-35B con un decollo corto e un atterraggio verticale. Queste macchine, sebbene differiscano dalla maggior parte delle navi da ponte per la bassa impronta radar, hanno un raggio di combattimento ridotto, che è fondamentale quando si tratta dei requisiti dell'aviazione basata su portaerei della Marina.
Tuttavia, a quanto pare, la Gran Bretagna è ossessionata dall'ex status di "Lady of the Seas". Nel 2015, la società britannica Starpoint ha presentato il concetto della futura nave da guerra Dreadnought 2050 (T2050), che può essere definita il progetto "navale" più insolito del nostro tempo. Il concetto stesso è stato sviluppato su richiesta del Dipartimento della Difesa del Regno Unito. Davanti a noi c'è una nave molto grande, creata secondo lo schema del trimarano: ha ricevuto tre scafi paralleli collegati nella parte superiore. Questo schema è talvolta utilizzato per navi da diporto o sportive: fornisce una maggiore stabilità e una buona tenuta di mare. Alcuni compartimenti della Dreadnought 2050 possono essere allagati per alzare la linea di galleggiamento per operazioni invisibili. Nella progettazione stessa, intendono utilizzare ampiamente i più recenti materiali compositi, che riducono anche la visibilità della nave.
Degna di nota è la parte posteriore, che rende il progetto simile alle navi da sbarco universali. C'è una rampa retrattile che può essere utilizzata per far atterrare il Corpo dei Marines. Dreadnought 2050 dovrebbe trasportare anche un UAV: inoltre, per compensare le perdite, la nave riceverà un'officina con stampanti tridimensionali, dove potranno essere stampati i droni. Inoltre, l'idea di Starpoint ha ricevuto una sonda speciale, che è collegata alla nave da un cavo fatto di nanotubi di carbonio. È stato proposto di installare un potente laser a lungo raggio, che probabilmente sarà in grado di svolgere le funzioni delle armi da attacco. Almeno in parte. Inoltre, gli sviluppatori hanno proposto di installare un cannone a rotaia nella parte anteriore, in modo che il Dreadnought 2050 diventi un vero tesoro di nuove tecnologie.
Soluzioni insolite si possono trovare anche all'interno della nave. La sala di controllo del Dreadnought 2050 dovrebbe ricevere un enorme display olografico, che mostrerà tutte le informazioni più importanti sul nemico e sulle forze alleate. L'informatizzazione e l'automazione "totali" ridurranno il numero dell'equipaggio della nave a 50 persone, che è molte volte inferiore rispetto al numero degli equipaggi dei moderni cacciatorpediniere o fregate. Gli sviluppatori, tuttavia, ammettono che finora gran parte di quanto sopra ricade nella categoria della fantascienza, e non si sa esattamente cosa verrà implementato in pratica.
In generale, nonostante i fallimenti di Zamvolt, la tendenza alla furtività nella creazione di navi da guerra è troppo evidente. E, molto probabilmente, le principali potenze mondiali non si fermeranno alle difficoltà esistenti. I francesi della nota azienda DKNS hanno presentato in precedenza la loro visione di "invisibile". Nel 2010, hanno mostrato al mondo il sottomarino di superficie SMX-25. Si presume che la fregata sarà in grado di raggiungere molto rapidamente qualsiasi punto del pianeta a causa dell'elevata velocità superficiale, che è di circa 38 nodi o 70 chilometri all'ora. Nonostante il fatto che la velocità dell'SMX-25 in posizione sommersa sarà notevolmente inferiore - 10 nodi - dovrebbe colpire il nemico dalla posizione sommersa, fornendo così la massima furtività. Sopra l'acqua, la nave si muoverà con l'aiuto di un motore a turbina a gas e sott'acqua, con l'aiuto di motori elettrici. Dell'armamento, l'SMX-25 trasporterà 16 missili, oltre a siluri alloggiati in quattro tubi lanciasiluri. Tutto questo sarà servito da un equipaggio estremamente ridotto di 27 persone.
Il dislocamento della nave sarà di 3.000 tonnellate e la lunghezza sarà di 109 M. Nessuno può giudicare con sicurezza sui piani specifici per il futuro, ma finora l'SMX-25 è solo un concetto audace. Se appare qualcosa del genere, allora, molto probabilmente, non prima degli anni '30.
A proposito, il concetto di navi "subacquee" è stato sviluppato in URSS. Negli anni '50 e '60, gli ingegneri sovietici stavano lavorando attivamente al progetto di un piccolo razzo sommergibile del progetto 1231. È interessante notare che l'autore e l'iniziatore del progetto è considerato l'allora segretario generale dell'URSS, Nikita Krusciov, che non era particolarmente favorevole alla Marina. Il progetto è stato chiuso dopo l'uscita di questo leader dalla scena politica. Secondo gli esperti, anche se Krusciov fosse rimasto, una nave del genere difficilmente avrebbe potuto essere costruita e resa un'arma efficace.
Campo di esperimenti russo
Per quanto riguarda i moderni sviluppi russi, è difficile chiamarli rivoluzionari. Principalmente perché la flotta non è una priorità. I missili balistici intercontinentali terrestri e la componente aeronautica sono molto più importanti per il Paese. Ma se parliamo della Marina, le principali speranze della Russia sono associate ai nuovi sottomarini strategici del Progetto 955 Borey e al progetto polivalente 885 Yasen. E anche con il promettente sottomarino multiuso "Husky", che in teoria può diventare il primo sottomarino nucleare di quinta generazione al mondo, e trasporterà anche promettenti missili ipersonici "Zircon", di cui finora si sa poco. Ma, in teoria, l'uso di missili ipersonici può dare enormi vantaggi alla flotta russa, poiché sarà molto difficile, o addirittura impossibile, intercettare un tale missile dopo il lancio.
Il progetto della portaerei russa del futuro merita una considerazione a parte, ma ora si possono notare diverse cose importanti. In primo luogo, questa nave difficilmente è concepita come un salto di sviluppo nel contesto dell'intera cantieristica mondiale. L'esperienza dell'utilizzo dell'"Ammiraglio Kuznetsov" in Siria non favorisce esperimenti audaci. In secondo luogo (e questo è ancora più importante), l'attuale situazione economica chiaramente non aumenta le possibilità di un inizio anticipato della costruzione delle navi. Molto probabilmente, la Russia abbandonerà del tutto le portaerei a tutti gli effetti, facendo affidamento sui sottomarini sopra menzionati e sulla flotta di "zanzare" - piccole navi, come le corvette del Progetto 20380.
In conclusione, si può notare che le navi di superficie del futuro si svilupperanno in diverse direzioni principali:
- diminuzione della visibilità;
- dotare le navi di armi ipersoniche;
- uso più attivo degli UAV, compresi i tamburi;
- l'uso di armi basate su "nuovi principi fisici" come sistemi laser da combattimento o cannoni ferroviari;
- maggiore funzionalità. Combinazione di unità da combattimento di diverse classi in una nave (portaerei, cacciatorpediniere, fregate, navi di supporto);
- automazione diffusa, riduzione del numero dell'equipaggio.
