Incredibilmente, è successo. Abbiamo buone notizie oggi per quanto riguarda la Marina. E non solo quelli buoni, ma quelli molto buoni.
MOSCA, 9 aprile. / TASS /. Due fregate Project 22350 e due grandi navi da sbarco Project 11711 per la Marina russa saranno impostate il 23 aprile nei cantieri navali di San Pietroburgo e Kaliningrad. Lo ha annunciato martedì il capo del ministero della Difesa russo Sergei Shoigu.
"Il 23 aprile avrà luogo la posa delle navi della zona del mare lontano: due fregate del progetto 22350 presso il cantiere navale Severnaya Verf a San Pietroburgo e due grandi navi da sbarco del progetto 11711 presso il cantiere navale Yantar a Kaliningrad", ha affermato. in una teleconferenza nel dipartimento militare.
Da tempo, dall'autunno, circolano intense voci sulla posa di nuove fregate Project 22350. Altri hanno anche affermato che alcune delle navi avrebbero avuto un numero maggiore di lanciatori verticali per missili. E se il secondo rimane ancora un'informazione non confermata, allora il primo ha appena ricevuto conferma ufficiale, come si suol dire, "dall'alto".
Devo dire che questa decisione è più di una semplice decisione di costruire un paio di navi in più. E più che buttare via i soldi dal budget per costruire un paio di navi in più.
Questo è un segno che è possibile (non è un dato di fatto, ma ora può già esserlo!) di una mostruosa tendenza negativa nella cantieristica militare, quando progetti più o meno adeguati furono tagliati uno ad uno per amore di fantasmi effimeri - spezzati.
Un anno fa la situazione sembrava diversa. All'ordine del giorno c'era il progetto, ora noto come 22350M, una grande nave con una centrale elettrica completamente a turbina a gas, che supera 22350 sia per dimensioni che per dislocamento, sia per numero di armi a bordo che per armi elettroniche. Lui, in linea di principio, è ancora all'ordine del giorno.
Ma un anno fa, era considerato l'approccio giusto inchiodare una serie di vecchie navi subito dopo aver deciso di costruirne di nuove.
In precedenza, nell'articolo "È ora di imparare dal nemico", sono stati analizzati gli approcci che gli americani professano nella loro costruzione navale. E dal punto di vista dei loro approcci, che hanno portato all'emergere delle marine più potenti del mondo, il nostro approccio - smettere di costruire la serie "risultante" e aspettare passivamente la disponibilità a gettarne una nuova - è sbagliato. È impossibile costruire una flotta così potente, può essere costruita solo agendo al contrario. Ma in Marina hanno continuato ostinatamente a mantenere la loro posizione.
Certo, le cose non erano facili con 22350. Il sistema missilistico antiaereo non ha funzionato. Non è stato possibile costruire una centrale elettrica fatta in casa invece di una ucraina. E poi c'erano centinaia di piccoli difetti, che insieme rendevano impossibile il funzionamento della nave. Ma non appena è diventato chiaro che il sistema di difesa aerea sarebbe stato ancora completato e la produzione della centrale elettrica in Russia è stata completamente stabilita, allora dal punto di vista del corretto approccio alla costruzione navale, l'unica decisione giusta è stata quella di continuare a posare le fregate del progetto 22350 fino a quando il progetto 22350M era pronto per la posa, e solo allora è stato necessario abbandonarle.
Nella variante "intermedia" - per costruire almeno una brigata a tutti gli effetti di sei navi. Anche questa sarebbe stata, in generale, una decisione abbastanza sensata, ed è per questo che era quasi impossibile crederci.
Ma alla fine è successo. Un paio di nuove fregate verranno deposte molto presto, il 23 aprile di quest'anno.
Cosa è morto nella foresta? Come è potuto accadere che il Ministero della Difesa e la Marina abbiano preso improvvisamente la strada giusta? È difficile giudicarlo, ma forse un giorno lo scopriremo.
Progetto 22350. Lungi dall'essere perfetto. La ragione di ciò è che si tratta di un tentativo di "spingere" nello scafo di una fregata - in effetti, una nave di scorta - armi e armi inerenti, piuttosto, un cacciatorpediniere. Di conseguenza, la flotta ha ricevuto una nave con un'arma sproporzionatamente potente per una fregata, una potente difesa aerea, ma allo stesso tempo solo un elicottero (per le operazioni contro i sottomarini questo non è sufficiente), un set insufficiente di armi antisommergibile (nessuna RBU, il complesso pacchetto-NK è stato implementato senza successo), raggio di progresso economico troppo breve e velocità troppo bassa.
Ma bisogna capire che l'industria cantieristica nazionale a un certo punto non ha avuto scelta, il che significa che nemmeno la Marina l'ha avuta. Non appena la Russia perse (temporaneamente) la capacità di costruire grandi navi da guerra, fu necessario "spingere" una tale nave nel volume di una fregata.
E si è scoperto, anche se non perfetto, e non ottimale, ma abbastanza buono per se stesso. Qualunque siano gli squilibri nel progetto 22350, questa è una nave da guerra molto forte, in grado di combattere le forze di superficie, l'aviazione, la costa e, in misura limitata, i sottomarini.
E questa è una svolta verso un approccio normale - invece di aspettare una "torta nel cielo" la Russia tiene saldamente una "tetta in mano" … ma non si ritira dai tentativi di afferrare la gru.
Non appena 22350M entra in produzione, i segnalibri di 22350 possono essere interrotti. A quel punto, dovrai ancora comprendere la necessità di una nave massiccia, semplice ed economica della zona di mare lontana, nel TFR del XXI secolo, che sarà più semplice ed economica di 22350, preferibilmente a volte, ma finora tutto questo non c'è, dobbiamo continuare a costruire 22350. E poi, che una decisione del genere abbia prevalso è un ottimo segno per la nostra flotta. Francamente, l'aspettativa era qualcosa di completamente diverso …
Anche la costruzione di due nuovi BDK 11711 dovrebbe essere considerata una notizia positiva. Attualmente, i BDK russi stanno lavorando attivamente alla consegna di forniture militari alla Repubblica araba siriana nell'ambito del cosiddetto "Syrian Express". Questa operazione è già costata alle navi da sbarco una grossa fetta delle loro risorse. Le navi si consumano intensamente e presto richiederanno massicce riparazioni. Allo stesso tempo, il principale BDK della Marina russa, il progetto 775, è una nave costruita in Polonia, è difficile ripararla nelle nostre condizioni e in Polonia non esiste già una cooperazione industriale su queste navi.
Di conseguenza, la loro usura intensiva sulla linea Novorossiysk-Tartus porterà nel prossimo futuro a un crollo del numero delle forze anfibie già insufficienti e molto probabilmente non ci sarà l'opportunità di "riportare in vita" tutte le navi esistenti.
In tali condizioni, 11711 diventa un'opzione incontrastata - non importa quanto sia cattiva questa nave (ed è cattiva!), La scelta alternativa è la "Flotta senza navi". E, fortunatamente, anche qui hanno vinto forze sane.
11711 è una nave problematica. Ha contorni dello scafo irrazionali, che non consentono di realizzare il pieno potenziale della centrale elettrica sulla nave. Non è concettualmente pensato da un lato, e debole come "paracadutista" dall'altro. Gli elicotteri sono posizionati senza successo su di esso e la piccola pista non consente loro di essere posizionati contemporaneamente. Ma questa è la nostra unica nave da sbarco che può essere posata e costruita "qui e ora". E qui bisogna ripetere la storia delle fregate e costruire, costruire, costruire. Certo, questa è una mezza misura, abbiamo bisogno di un nuovo concetto di assalto anfibio, in linea di principio, e di una nuova nave, ma è meglio così che niente.
Oltre alla notizia citata, il ministro della Difesa ha detto qualcos'altro:
"Contemporaneamente a Severnaya Verf verrà effettuato l'attracco di grandi blocchi della corvetta del progetto 20386. Sarà chiamato in onore del brigantino militare della flotta russa" Mercury ", la cui impresa segnerà 190 anni a maggio", ha aggiunto il ministro.
Ha specificato che fregate, navi da sbarco e una fregata "è prevista l'entrata in Marina entro il 2025".
Diamo un'occhiata più da vicino.
L'autore un tempo è stato l'iniziatore di una campagna per portare questo progetto all'acqua pulita. Ad esempio, vedi l'articolo “Peggio di un crimine. La costruzione delle corvette del progetto 20386 è un errore "), o nuovo materiale co-autore con il capitano del terzo grado in riserva M. A. Klimov, - articolo "Corvette 20386. Continuazione della truffa". Poco tempo dopo l'uscita dell'ultimo di loro "dall'alto" sono state ascoltate voci sull'elaborazione approfondita in corso di questo progetto e sulla sostituzione del capo progettista. Ebbene, questo non renderà il progetto davvero utile, ma forse diventerà almeno realizzabile…
C'è anche un momento interessante con il nome della fregata in costruzione. Inizialmente, si chiamava "Audace". Fu sotto questo nome che la nave fu impostata, era ed è nel suo consiglio ipotecario.
Tuttavia, come sai, di recente è iniziata una cavallina nella Marina con la ridenominazione delle navi. Così, una serie di piccole navi missilistiche del Progetto 22800, con i nomi della "divisione del maltempo", è stata ribattezzata in una parte delle piccole città, ad esempio l'Uragan MRK, la nave principale della serie, è stata ribattezzata Mytishchi. Dietro questa ridenominazione c'è la nuova direzione politico-militare principale delle forze armate della Federazione Russa, guidata dal generale Kartapolov, che agisce con la connivenza del comandante in capo della marina, l'ammiraglio Korolev.
Ora gli ufficiali politici sono arrivati a quello "Audace". Il servizio stampa di Severnaya Verf ha già confermato il cambio di nome della nave, come riportato oggi da FLOTPROM.
Degno di nota è il tempo di costruzione dell'edificio. La sede 20386 è stata fissata nell'ottobre 2016 e la costruzione è iniziata nel novembre 2018. Per due anni la sezione mutui è rimasta da qualche parte. Promettono di attraccare tutte le sezioni dello scafo lo stesso giorno in cui vengono deposte due nuove fregate, il 23 aprile.
Questo è, in generale, un ritmo deprimente, anche se è possibile che Severnaya Verf possa accelerare un po'.
Ma la notizia più importante relativa a "Daring" - "Mercury" è diversa. Quando il progetto era appena iniziato, si prevedeva di iniziare a costruire una seconda nave dello stesso tipo nel 2018. Questo non è accaduto allora, e ora non è accaduto ora, e questa assenza di evento è anche in un certo senso un evento, e anche strettamente buona. Questa è la notizia.
Dopo aver annunciato la posa di quattro nuove navi, Sergei Shoigu ha lasciato spazio agli intrighi. Il fatto è che i segnalibri delle nuove navi per la Marina quest'anno sono stati annunciati da V. V. Putin nel suo messaggio all'Assemblea federale. E V. V. Putin circa cinque navi. E finora ne verranno posati quattro.
Quali saranno le ultime novità della serie? Quale nave sarà impostata per quinta quest'anno? Un po' più tardi, ovviamente, scopriremo anche questo, il Presidente in una situazione del genere non si precipiterebbe a parlare. Possiamo solo sperare che sarà una sorta di nave utile per la Marina, e non una "seconda corsa" sul rastrello, come è visibile il secondo 20386. Tuttavia, questa opzione sta diventando sempre meno probabile.
In un modo o nell'altro, un raggio di luce attraversò il regno oscuro. Per la prima volta in molti anni, il Dipartimento della Difesa ha preso una decisione corretta e intelligente che va contro tutte le "esperienze" cumulative. Questa è sicuramente una buona notizia che molti stavano aspettando.
Il meglio in un periodo molto lungo. Speriamo non sia stato l'ultimo.
