Evoluzione senza rivoluzioni
Lo sviluppo delle forze navali delle principali potenze mondiali ora, in generale, non è difficile da prevedere. La rivoluzione non è ancora pianificata. Ma questa impressione può essere fuorviante. Basta guardare in profondità nella storia e vedere quante volte l'idea di una flotta "ideale" è cambiata radicalmente. Ricorda almeno la seconda guerra mondiale, quando la teoria e la pratica dell'uso della flotta subirono incredibili metamorfosi. Certo, conoscevano il potenziale delle portaerei prima, ma solo la seconda guerra mondiale ha dato risposte chiare su chi è il padrone del mare e le navi da guerra giganti, come la giapponese Yamato, sono andate nel dimenticatoio. Anche la posta in gioco sui sottomarini nucleari durante la Guerra Fredda non si giustificava completamente. Piuttosto, ha dimostrato ancora una volta che i sottomarini da soli non possono sostituire una grande flotta di superficie, sebbene rimarranno uno degli elementi più importanti della triade nucleare per almeno mezzo secolo.
La base del potenziale tattico sono e saranno le suddette navi da trasporto aereo, il cui aspetto, in generale, è ben noto. Consideriamo la questione in modo più dettagliato. Il futuro della US Navy è ora indissolubilmente legato alle nuove portaerei classe Gerald R. Ford, che dovrebbero essere costruite entro dieci anni e saranno sostituite dalle portaerei classe Nimitz. Molto probabilmente, anche a metà del secolo, le navi della classe Gerald R. Ford saranno la principale forza americana sui confini oceanici.
Le portaerei di questo tipo sono diventate lo sviluppo di navi del tipo "Nimitz": non ci sono idee super rivoluzionarie nel suo design. Da segnalare, invece, la scelta della catapulta elettromagnetica EMALS per il lancio degli aerei e del nuovissimo aerofinisher AAG. Ricordiamo che sul Nimitz è stata utilizzata una catapulta a vapore, che, in generale, si è anche mostrata bene. Per quanto riguarda gli EMALS, insomma, permette agli aerei da combattimento di accelerare più dolcemente, evitando così carichi troppo pesanti sulla loro struttura. È importante. Il fatto è che la Marina degli Stati Uniti sta introducendo attivamente i nuovissimi caccia di quinta generazione F-35C, che, sebbene siano relativamente semplici da pilotare, hanno una massa molto elevata per un caccia. Il peso massimo al decollo dell'F-35 basato su portaerei, ricordiamo, supera le 30 tonnellate. Per il caccia F / A-18C / D, che dovrebbe sostituire, questa cifra è quasi un terzo in meno.
Lo sviluppo della tecnologia stealth influenzerà invariabilmente l'aspetto delle forze navali. In linea di massima si sta già facendo sentire: l'F-35 è considerato uno dei velivoli meno visibili al mondo, e secondo alcuni esperti potrebbe addirittura superare il livello del radar (ma, ovviamente, non all'infrarosso a causa della design degli ugelli) stealth F -22. A poco a poco, tali macchine sostituiranno i caccia di quarta generazione, determinando il potenziale d'attacco delle flotte delle grandi potenze mondiali. Non solo America.
Non solo gli aerei basati sulle portaerei stanno gradualmente diventando invisibili, ma anche le stesse portaerei. Almeno, in precedenza è stato affermato che anche "Gerald R. Ford" è considerato "poco appariscente". Almeno per quanto possibile per una nave così grande. La migliore dimostrazione di tecnologia stealth in mare va considerata il nuovissimo cacciatorpediniere americano Zamvolt, la cui forma in ferro consente di ridurre la sua area di scattering effettiva (misura che determina la firma radar di un oggetto) di 50 volte rispetto ad altre grandi navi da guerra di grandi dimensioni dimensioni.
Ma non tutto è così semplice, e qui gli stessi americani erano già "bruciati", quindi il distruttore del futuro è diventato a un certo punto il distruttore del passato. È tutta una questione di prezzo: ora il costo di uno Zamvolt è di circa quattro miliardi di dollari. Si tratta di una cifra gigantesca anche per gli Stati Uniti. Per fare un confronto, il costo del cacciatorpediniere "Arleigh Burke" è di circa un miliardo e mezzo di dollari e il potenziale di attacco tattico di queste navi è paragonabile. Alla fine, la Marina degli Stati Uniti ha ordinato non 32 Zamvolt, ma solo tre, il che, a sua volta, ha portato a un aumento ancora maggiore del costo del cacciatorpediniere. Questo è il circolo vizioso.
I cacciatorpediniere "Zamvolt" potrebbero diventare il prototipo della nave del futuro per un altro motivo. In precedenza, la leadership della Marina degli Stati Uniti ha testato e voleva adottare il cosiddetto cannone a rotaia, che era visto come il cannone di artiglieria standard dello Zamvolta. Ricordiamo che un railgun è un dispositivo costituito da due elettrodi paralleli (rotaie), che sono collegati a una potente sorgente di corrente continua. Un convenzionale "proiettile" sta tra le rotaie e al momento giusto può sparare, accelerando a causa della forza di Ampere che agisce su un conduttore chiuso con una corrente nel proprio campo magnetico. La forza di Ampere colpisce i binari, portandoli alla repulsione reciproca.
Uno schema così semplice, in teoria, consente di sparare a una distanza di 400 chilometri, irraggiungibile per i cannoni navali convenzionali, il cui raggio di tiro è spesso limitato a un centinaio di chilometri. A proposito, nel 2011, la Marina degli Stati Uniti ha testato un promettente cannone AGS con proiettili guidati con guida GPS: ha colpito bersagli a una distanza di 81 chilometri. Tuttavia, in seguito anche queste conchiglie furono abbandonate, poiché il prezzo di una era di circa un milione di dollari.
Quindi qual è stato il motivo del rifiuto del cannone a rotaia? La cosa principale, ancora una volta, può essere chiamata il prezzo. Test, modifiche, manutenzione: tutto questo costa un sacco di soldi, che ora nessuno si impegnerà a calcolare. Allo stesso tempo, il raggio di tiro di un cannone a rotaia è ancora inferiore al raggio di lancio di un missile da crociera, che può superare i 2500 chilometri (sebbene il prezzo di un missile da crociera sia spesso superiore a un milione di dollari USA).
È interessante notare che il fallimento americano non ha spaventato la Cina. Nel marzo dello scorso anno, si è saputo che il Celestial Empire è stato probabilmente il primo al mondo a testare un cannone a rotaia montato sul ponte di una nave. L'arma è stata montata sulla nave da sbarco Haiyangshan del tipo 072-III. È difficile dire cosa accadrà dopo. Il fatto è che la Cina è un paese molto chiuso quando si tratta di tecnologia militare. E moltissimi "risultati" del complesso militare-industriale cinese si rivelano spesso una normale mossa di propaganda (che, tuttavia, non dovrebbe dare motivo di sottovalutare la Cina).
Abbiamo brevemente passato in rassegna le attuali realtà delle forze navali, che, ovviamente, saranno rilevanti tra mezzo secolo. Nella parte successiva, toccheremo la questione della creazione di progetti di navi fondamentalmente nuovi e rivoluzionari che possano sostituire le moderne portaerei, cacciatorpediniere e fregate.
