Il 21 maggio, la direzione di Kamov OJSC ha annunciato il completamento della costruzione e il trasferimento di quattro elicotteri Ka-52K Katran per i test. È stata sviluppata una nuova modifica dell'elicottero d'attacco "terrestre" per il funzionamento su navi della Marina. Attualmente, gli elicotteri Ka-52K vengono utilizzati nei test. Inoltre, è in corso di esecuzione un ordine per la costruzione di tali apparecchiature. Tuttavia, sullo sfondo dei recenti eventi, l'ulteriore destino dei nuovi elicotteri d'attacco solleva alcune domande.
L'8 aprile 2014, il Ministero della Difesa russo ha ordinato la costruzione di 32 elicotteri Ka-52K. Il motivo principale per lo sviluppo di questo progetto e la costruzione in serie di tali elicotteri è stata la necessità di dotare il gruppo aeronautico di nuove navi da sbarco per elicotteri da atterraggio (DVKD) del tipo Mistral, in costruzione in Francia su ordine russo. Un certo numero di tali elicotteri dovrebbe essere basato su DVKD per supportare l'atterraggio.
A metà dello scorso anno, la Parigi ufficiale ha preso una posizione estremamente strana e si è rifiutata di consegnare le navi ordinate alla Russia. La prima delle navi, secondo il contratto, doveva andare in Russia nell'autunno dello scorso anno, ma si trova ancora al muro dello stabilimento di Saint-Nazaire. Il trasferimento della seconda nave era previsto per l'autunno del 2015, ma questo evento è attualmente oggetto di polemiche. Nell'ambito del rifiuto (forse per il momento temporaneo) alla Francia di trasferire le navi ordinate dalla Russia, sorgono alcune altre questioni. Uno di questi è collegato all'ulteriore destino degli elicotteri d'attacco Ka-52K ordinati.
Va notato che i problemi con le navi da sbarco non hanno ancora influenzato l'avanzamento del progetto Ka-52K. Quindi, il primo volo dell'esperto "Katran" ha avuto luogo il 7 marzo 2015, ad es. pochi mesi dopo che la parte francese ha sospeso l'adempimento degli obblighi contrattuali. A più di due mesi dal primo volo del Ka-52K, Russian Helicopters ha completato la costruzione dei primi quattro elicotteri del nuovo modello, che ora devono essere testati. Pertanto, il rifiuto di Parigi non influisce ancora sullo stato di avanzamento dei lavori sul progetto per la creazione di un elicottero d'attacco a bordo.
Sullo sfondo della controversia che circonda i Mistral, ci sono state segnalazioni sul possibile ulteriore destino degli elicotteri. Così, a gennaio, il Ministero della Difesa ha annunciato che nel 2015 le formazioni del Distretto militare orientale riceveranno 22 elicotteri Ka-52. Questo numero include 10 elicotteri Ka-52K, che dovrebbero essere consegnati all'aviazione navale della flotta del Pacifico. Probabilmente, questi elicotteri di bordo dovevano essere basati sul primo dei due nuovi DVKD. Tuttavia, a causa del rifiuto della Francia, per il momento dovranno servire negli aeroporti di terra.
Secondo i rapporti, il primo DVKD di tipo Mistral doveva essere consegnato alla Russia nell'autunno del 2014, dopo di che avrebbe dovuto andare a una delle imprese nazionali per installare le attrezzature e le armi necessarie. Pertanto, entro la fine del 2015, la flotta del Pacifico potrebbe ricevere una nuova nave da sbarco ed elicotteri d'attacco per essa. Il trasferimento della seconda nave era previsto per il 2015, inclusione nella flotta - nel 2016. Ovviamente, quando la seconda nave ha iniziato il servizio, la flotta avrebbe dovuto ricevere un nuovo lotto di elicotteri Katran.
In precedenza, è stato ripetutamente affermato che il gruppo aereo Mistral del DVKD sarebbe composto da 8 aerei d'attacco Ka-52K e 8 Ka-29 combattenti da trasporto. Inoltre, c'era la possibilità di aumentare il numero di aeromobili, a seconda delle specifiche dell'operazione pianificata. Per la configurazione "base" di due DVKD sono necessari 16 elicotteri Ka-52K, senza contare diversi veicoli di riserva. Allo stesso tempo, sono stati ordinati 32 elicotteri. Si scopre che circa 10-15 elicotteri d'attacco sono senza lavoro. Oppure non sono destinati a nuove navi da sbarco.
Vale la pena notare che tale aritmetica non avrebbe sollevato questioni alcuni anni fa. Inizialmente, era previsto l'acquisto di quattro navi dalla Francia. Ciascuno doveva ospitare otto elicotteri, per un totale di 32 macchine. Tuttavia, alla fine del 2012, il Ministero della Difesa russo ha trasferito la terza e la quarta nave della serie nella categoria delle opzioni. Ora è stato proposto di ordinarli solo in base ai risultati dell'operazione dei primi due DVKD. Per questo motivo, in particolare, sono stati "liberati" 16 elicotteri d'attacco Ka-52K, che saranno costruiti, ma ora, molto probabilmente, non saranno in grado di salire sulle navi da sbarco.
Una tale differenza di numeri potrebbe indicare che un certo numero di "Katrans" avrebbe dovuto essere basato su aeroporti terrestri, integrando gli elicotteri di bordo. Poiché il trasferimento di due navi di classe Mistral è ora oggetto di controversia, non si può escludere che tutti i 32 elicotteri d'attacco dovranno essere basati su aeroporti, senza poter operare da navi da sbarco.
Tuttavia, bisogna ammettere che in questo caso l'aviazione navale potrebbe fare a meno degli elicotteri Ka-52 del modello base. Nella modifica con la lettera "K", sono state applicate alcune innovazioni relative alla base navale. Modificato il design del carrello di atterraggio e dell'ala, nonché le unità di piegatura delle lame usate e il trattamento anticorrosivo delle parti. Quando si basano su aeroporti di terra, quasi tutte queste modifiche sono prive di significato.
Nel settembre 2011, quando sono stati effettuati i primi atterraggi di prova del Ka-52 sulla nave, i rappresentanti dell'industria aeronautica hanno rilasciato dichiarazioni interessanti. Si è sostenuto che in cinque anni (cioè approssimativamente nel 2016) gli elicotteri Ka-52K potranno essere basati non solo su Mistral, ma anche su altre navi della Marina Militare. Ciò significa che diversi anni fa, i costruttori di elicotteri hanno preso in considerazione la possibilità di basare la nuova tecnologia su varie navi, non limitandone l'uso solo ai promettenti DVKD.
Durante i test nel settembre 2011, l'elicottero Ka-52 è atterrato sulla piattaforma di poppa della grande nave antisommergibile "Vice-Ammiraglio Kulakov" (progetto 1155). Il gruppo di aviazione regolare BPK pr.1155 è composto da due elicotteri antisommergibile Ka-27PL. Per lo stoccaggio e la manutenzione di questa attrezzatura, tali navi hanno due hangar semiaffondati nella sovrastruttura di poppa. Le informazioni note sulle dimensioni degli elicotteri Ka-27PL e Ka-52K suggeriscono che il Katran è abbastanza in grado di adattarsi all'hangar del progetto BOD 1155.
Ka-52 sulla pista del "Vice-ammiraglio Kulakov", Flotta del Nord, 2011-08-31 (foto da mil.ru, di buona qualità - da Curious da forums.airbase.ru)
BOD "Admiral Chabanenko" - una vista di un hangar completamente aperto con un elicottero all'interno (foto da forums.airbase.ru di Atom44)
Hangar e siti di atterraggio simili sono forniti su varie altre navi nazionali. Quindi, almeno in teoria, il Ka-52K può essere basato non solo sulle grandi navi antisommergibile Mistrals e Project 1155. Questa caratteristica di navi ed elicotteri offre una maggiore flessibilità nell'uso della tecnologia aeronautica per risolvere determinati problemi. Tuttavia, i problemi relativi alla base degli elicotteri non si limitano alla "compatibilità" complessiva delle apparecchiature. È possibile che tale interazione possa essere difficile o impossibile a causa di altri fattori.
Quando gli elicotteri Ka-52K sono basati su navi diverse dal DVKD di tipo Mistral, sorgono domande sulle missioni di combattimento previste. Inizialmente, si presumeva che il "Katrans" avrebbe dovuto supportare lo sbarco colpendo i bersagli della difesa antianfibia del nemico. In questo ruolo, l'elicottero d'attacco è in grado di sfruttare appieno il suo pieno potenziale con qualsiasi arma disponibile.
Posizionamento dell'elicottero Ka-52K nell'hangar del BPK pr.1155
La base degli elicotteri d'attacco Ka-52K su grandi navi antisommergibile, incrociatori missilistici, motovedette, ecc. può essere motivo di dubbi e controversie. Non è del tutto chiaro quali compiti possa svolgere un elicottero d'attacco quando si basa su tali navi. Secondo alcuni rapporti, "Katran" sarà in grado di trasportare missili antinave, che verranno utilizzati per attaccare bersagli di superficie. Tali capacità aumenteranno, in una certa misura, il potenziale di combattimento degli elicotteri. Tuttavia, il problema dell'utilizzo di elicotteri Ka-52K su varie navi della Marina richiede una considerazione speciale e una ricerca appropriata.
Le informazioni disponibili sui progressi del progetto Ka-52K e le informazioni su questi elicotteri suggeriscono che il rifiuto della Francia di trasferire le navi costruite non influenzerà il destino della nuova tecnologia aeronautica. Gli elicotteri d'attacco su navi ordinati e in costruzione troveranno applicazione nell'aviazione navale della Marina russa. È improbabile che si ritrovino presto su un DVD di tipo Mistral, ma sicuramente non rimarranno inattivi. La marina sarà in grado di utilizzare queste apparecchiature sia negli aeroporti terrestri esistenti che, in futuro, su varie navi. Pochi giorni fa, i militari hanno ricevuto quattro elicotteri Ka-52K. È previsto il trasferimento di 10 nuovi veicoli di questo tipo alla flotta nel corso di quest'anno.
