All'inizio di settembre di quest'anno, una delle risorse dei media cinesi ha pubblicato un frame video catturato, che mostrava un sottomarino non nucleare (diesel-elettrico) (NNS / sottomarino diesel-elettrico) del progetto russo 877EKM, ma non semplice, ma allungato. Circa 15 metri più lungo di se stesso in condizioni normali. Gli amanti cinesi di tutto ciò che è militare hanno rapidamente messo in circolazione questo telaio e sono giunti alla conclusione che questa barca è dotata di un compartimento incorporato con una centrale elettrica aggiuntiva indipendente dall'aria (VNEU, in Occidente sono chiamati AIP) per manovrare in posizione. Un argomento molto popolare nel mondo per i sottomarini non nucleari ora, tutti stanno cercando di ottenere tali barche, inclusa la Marina russa, anche se lavoriamo su questo problema da molto tempo, sia su centrali nucleari aggiuntive che su impianti elettrochimici generatori su celle a combustibile. Ma non abbiamo fretta con questa tecnologia, promettendola solo per la prossima generazione di sottomarini nucleari. Quindi la gente ha suggerito che uno dei due pr esistenti 877EKM sia dotato anche di un tale scomparto con un design cinese VNEU. I cinesi hanno scelto motori a combustione esterna per VNEU, sono anche motori Stirling - ci sono tali motori sui sottomarini svedesi e giapponesi, ovviamente, lì le tecnologie "rubate" cinesi. Tuttavia, è improbabile che tali lavori sull'inserimento di un compartimento sulla nostra costruzione navale, se fossero stati eseguiti, sarebbero stati possibili senza lo sviluppatore della nave.
Questo "Varshavyanka" con un inserto.
Ma più avanti con questa barca, sono iniziate le ambiguità. La pubblicazione ufficiale cinese Naval & Merchant Ships nel dicembre 2018 ha pubblicato un'immagine di questo "Stretch Kilo" (come veniva chiamato). Solo questa immagine ha immediatamente sollevato sospetti che si trattasse di un falso, nonostante il fatto che la pubblicazione sia considerata una fonte affidabile. In particolare, il Sig. HI Sutton, noto ricercatore di argomenti militari subacquei (sia sottomarini che sistemi di propulsione sottomarina, mezzi di traino sabotatori e sommozzatori delle forze antisabotaggio, semisommergibili, rebreather, ecc.) e l'autore di non solo il proprio blog e sito web su questo argomento, ma anche una serie di libri di riferimento, ha suggerito quanto segue.
La lunghezza del progetto 877EKM con un inserto dai cinesi è indicata come 88 m contro 72,6 nella modifica originale. Ma il compartimento con una lunghezza superiore a 15 m è molto più grande di qualsiasi altro compartimento con VNEU al mondo. Quindi, il compartimento sviluppato nella Federazione Russa per barche simili non è lungo più di 9-10 m, e i compartimenti per lo Stirling sono lunghi 8 m per gli svedesi o 12, ma su barche con un diametro molto più piccolo di un scafo resistente rispetto al nostro grande Varshavyanka". Possiamo, ovviamente, presumere che i cinesi abbiano sbagliato il design del vano, e quindi è così grande, ma le stranezze sono solo all'inizio. Nell'immagine in sezione trasversale del compartimento VNEU stesso, sono visibili 9 fotogrammi e sono mostrati in modo errato, non come dovrebbe essere sul "Varshavyanka" a due scafi: all'interno e non all'esterno di uno scafo solido. La distanza tra i fotogrammi in questo progetto è nota - 60 cm, il che significa che la lunghezza del compartimento disegnato esce di circa 6 metri e non di 15 m Ma Dio lo benedica, forse solo la metà è stata disegnata, non è così importante. Oppure i cinesi che hanno disegnato questa immagine per la pubblicazione ufficiale provenivano da quella tribù molto strana che ha ricevuto il soprannome di "girls-designer". Queste strane creature di entrambi i sessi possono fare qualsiasi cosa - e raffigurare un carro armato americano invece di un T-90S su un enorme poster di una mostra a una mostra a Nizhny Tagil, e schiaffeggiare un Fritz in un elmo d'acciaio che lancia un "martello" su un poster per Giornata della vittoria. E invece delle navi americane negli Stati Uniti, dipingi le nostre. Forse anche qualcuno di questa tribù ha lavorato qui? Ma una tale assurdità con numeri e immagini nella pubblicazione ufficiale solleva dubbi ancora maggiori.
Ecco questa immagine dalla pubblicazione ufficiale cinese
Inoltre, recentemente, nessun Varshavyanka con un inserto è stato trovato sulle immagini satellitari regolarmente pubblicate di satelliti commerciali di telerilevamento della Terra dalle basi navali cinesi. Prima di tutto, non è ad Hainan, dove sono principalmente basate barche di questo tipo. I cinesi apprezzano le barche del Progetto 877EKM, Progetto 636 e 636M, perché anche i sottomarini di tipo Yuan sviluppati con il nostro aiuto hanno caratteristiche di rumore inferiori ai nostri sottomarini (che, ovviamente, è ufficialmente negato dai cinesi). In generale, se fosse esistito, sarebbe stato sicuramente "acceso" da qualche parte. Ma non ci sono altre sue fotografie, nessuna immagine satellitare. Tranne per una foto, dove la barca si trova presumibilmente nella base, ma … su di essa, da qualche parte, sono apparsi improvvisamente i timoni orizzontali della torre di comando. Che non sono sui nostri sottomarini diesel-elettrici, l'eccezione è pr.677/06771 "Lada". E non era su quell'immagine originale di "Varshavyanka" con un inserto. Allo stesso tempo, in quella foto sulla barca, puoi vedere i timoni orizzontali anteriori rimossi, che, ovviamente, sono sui nostri "Varshavyankas". Conclusione: questa foto presumibilmente è stata scattata da uno scolaro semianalfabeta, uno studente o qualcun altro in Cina che non sa che non ci sono tre paia di timoni orizzontali sulle barche moderne. La vittima di Photoshop è il telaio originale, da cui è iniziata questa storia con il sottomarino diesel-elettrico pr.877EKM con VNEU. Se tale modernizzazione è stata concepita in Cina, nessuno l'ha ancora realizzata con queste barche.
Una barca con timoni nuovi ricresciuti e conservati per qualche motivo vecchi
In linea di massima, dirà il lettore, la storia non vale un accidente. Non si sa mai chi ha scattato foto con mani non molto diritte: questo è il 21° secolo, è tempo di abituarsi ai falsi. Ma quando i falsi vengono replicati nelle pubblicazioni ufficiali è, ovviamente, strano. Anche se è comprensibile - nessuno ha cancellato la disinformazione, solo questa è risultata troppo goffa e stupida. Ma non è solo questo. Intorno alle conquiste cinesi, immaginarie e reali, c'è un enorme mucchio di tali "informazioni" di natura spazzatura, e replicate non solo da folle di appassionati di Internet del Medio Regno, ma anche da media completamente ufficiali. Inoltre, i falsi sono spesso abbinati a pubblicità del tutto spudorate dei loro modelli di armi ed equipaggiamenti militari con caratteristiche completamente "torcia". Questo è stato osservato solo di recente, ad esempio, in una mostra a Zhuhai. C'erano molti esempi del genere. Certo, il business delle armi è impossibile senza pubblicità (ea volte molto spudorato), e quasi tutto e molto mentono o non dicono nulla. Ma quando ci sono molte bugie, semplicemente smettono di credere in lui. Bisogna stare più attenti, cari amici cinesi.
Si stanno diffondendo "informazioni" simili sui programmi missilistici nucleari. Perché, è chiaro. In condizioni, in generale, in cui la forma reale delle forze missilistiche nucleari cinesi è nettamente peggiore di quella che si vorrebbe avere e rappresentare per potenziali avversari e finora principali partner commerciali d'oltreoceano, si può cercare di coprire le strozzature con un mucchio di informazioni imprecise. Ma la disinformazione deve essere intelligente, altrimenti il nemico non ci casca.
